1. 蓮花車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的牌子，簡(jiǎn)單介紹一下“蓮花”的歷史，謝謝了。
2. 蓮花汽車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的

lotus英國(guó)蓮花汽車(chē)，在汽車(chē)工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國(guó)杰出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無(wú)論是批量生產(chǎn)的跑車(chē)還是賽車(chē)，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車(chē)史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車(chē)隊(duì)，在賽場(chǎng)屢建奇功。他在公元 20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花及許多小跑車(chē)至今令人懷念。查普曼從零開(kāi)始，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車(chē)，進(jìn)而在汽車(chē)制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車(chē)史上最美的一段佳話。另有美國(guó)IBM旗下的Lotus軟件，其Domino/Notes產(chǎn)品是當(dāng)今業(yè)界實(shí)際上的群件標(biāo)準(zhǔn)。在協(xié)作平臺(tái)市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

蓮花車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的牌子，簡(jiǎn)單介紹一下“蓮花”的歷史，謝謝了。

英國(guó)。

蓮花是英國(guó)著名的跑車(chē)品牌，目前以馬來(lái)西亞波爾頓的名義命名，并于2011年引入中國(guó)。蓮花第一次進(jìn)入中國(guó)時(shí)，因其中文名“蓮花”而陷入困境。最后，蓮花用琵琶的音譯作為它的中文名。

在汽車(chē)行業(yè)，蓮花是英國(guó)的品牌。蓮花汽車(chē)與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車(chē)制造商。2011年6月15日，蓮花汽車(chē)與中國(guó)唯一官方合作伙伴樂(lè)天中國(guó)在北京聯(lián)合宣布“蓮花”品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并發(fā)布了蓮花在中國(guó)的官方中文名稱“琵琶”，以及為中國(guó)市場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的商標(biāo)。

這一系列舉措標(biāo)志著英國(guó)品牌Lotus的正式落地，它繼承了賽車(chē)和頂級(jí)跑車(chē)的DNA。然而，蓮花進(jìn)入中國(guó)后，不可能直接在車(chē)上標(biāo)注“蓮花”二字，而是使用音譯名“蓮花”。

蓮花在中國(guó)市場(chǎng)不被稱為“蓮花”的原因

這不意味著它已經(jīng)被幼蓮注冊(cè)為商標(biāo)，而是幼蓮沒(méi)有成功注冊(cè)“蓮花”商標(biāo)。早在年，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商廣東景德機(jī)電有限公司就注冊(cè)了“蓮花”和“蓮花”商標(biāo)。2004年8月，蓮花集團(tuán)申請(qǐng)蓮花、蓮花、蓮花地圖組合注冊(cè)，但被商標(biāo)局駁回。所以，蓮花最終選擇的中文名是蓮花音譯——蓮花。

“蓮花”汽車(chē)有美國(guó)蓮花Lotus和中國(guó)的青年人蓮花之分，美國(guó)蓮花Lotus是美國(guó)有名的跑車(chē)品牌，現(xiàn)階段是在新加坡寶騰（Porton）汽車(chē)戶下，并在2011年引進(jìn)中國(guó)。Lotus剛進(jìn)到中國(guó)時(shí)，就曾為了更好地Lotus的中文名字“蓮花”而苦惱，由于中國(guó)也有一個(gè)青年汽車(chē)集團(tuán)公司的蓮花。歷經(jīng)商議后，Lotus就用譯音的路特斯做為中文名。

以上內(nèi)容參考百度百科-蓮花

蓮花汽車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的

蓮花歷史　　蓮花品牌是英國(guó)紳士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英國(guó)紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，**里描述過(guò)不少，在當(dāng)今的英國(guó)卻不多見(jiàn)了。戰(zhàn)後數(shù)十年間，這位英國(guó)工程師的名字對(duì)世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)影響巨大。他統(tǒng)領(lǐng)下的蓮花車(chē)隊(duì)自1958年以來(lái)先后7次在F1車(chē)賽中奪冠，并創(chuàng)出了多種名垂青史的優(yōu)秀車(chē)型。查普曼從零開(kāi)始，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車(chē)，進(jìn)而在汽車(chē)制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車(chē)史上最美的一段佳話?！∈虑槠鹱?947年。作為醉心於汽車(chē)比賽的青年學(xué)子、年方十九尚在倫敦大學(xué)攻讀工程技術(shù)的柯林·查普曼自己動(dòng)手改裝了一輛簡(jiǎn)陋的奧斯汀Seven賽車(chē)。這與其說(shuō)是一輛賽車(chē)，倒不如說(shuō)是一輛特技用車(chē)。英國(guó)因戰(zhàn)後一度時(shí)興在泥濘的林間角逐業(yè)余賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。查普曼的自造賽車(chē)一舉奪魁，以致他以出售零部件的方式銷售了多輛。設(shè)計(jì)成功了，當(dāng)然要給它起個(gè)名字。查普曼突發(fā)奇想，就叫它『蓮花』。至于為什么叫蓮花，查普曼始終不肯透露個(gè)中底細(xì)。 年輕的查普曼業(yè)余時(shí)間略施小計(jì)所成就的蓮花賽車(chē)從此決定了他的一生。他把業(yè)余時(shí)間和漫漫長(zhǎng)夜都用來(lái)潛心設(shè)計(jì)自己心儀的車(chē)，并注冊(cè)了蓮花品牌，自成一體。其中MkIII和MkIV雖動(dòng)力有限，但外形設(shè)計(jì)非常符合車(chē)賽的要求，因而成績(jī)斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了蓮花工程公司，開(kāi)始制造該品牌汽車(chē)，并逐漸形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。蓮花品牌起步時(shí)沒(méi)有能力設(shè)計(jì)和生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而把全部精力集中到車(chē)身設(shè)計(jì)上，且抱定一個(gè)原則，即盡可能減輕車(chē)身重量，最大限度地發(fā)揮有限的動(dòng)力。也正是從這一理念出發(fā)，1952年問(wèn)世的MkVI用了蜂窩結(jié)構(gòu)管狀車(chē)架。這項(xiàng)技術(shù)用於飛機(jī)制造已相當(dāng)普遍，但用於汽車(chē)卻是首次。這輛賽車(chē)用的福特牌發(fā)動(dòng)機(jī)僅有可憐的40馬力(29千瓦)，剎車(chē)裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個(gè)速比。但由于其車(chē)身僅重400千克，抓地性奇佳，因此在車(chē)賽中把許多大功率的對(duì)手甩到了后面?！∩徎ㄜ?chē)廠逐漸發(fā)展小批量生產(chǎn)，但并未放棄賽事。這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)到1959年纔正式分開(kāi)。1955年停產(chǎn)的MkVI后來(lái)更名為蓮花Seven。　蓮花Seven仍保留摩托車(chē)式的擋泥板和無(wú)車(chē)門(mén)的車(chē)身。但風(fēng)格卻更現(xiàn)代化，車(chē)身結(jié)構(gòu)仍用多種管狀車(chē)架，車(chē)身的鋁板直接固定在車(chē)架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車(chē)軸。蓮花Seven車(chē)型仍以散件方式出售，但因價(jià)格低廉，很快成為許多小型比賽的理想用車(chē)。賽車(chē)愛(ài)好者在周日組織這種小型車(chē)賽是英國(guó)的一大優(yōu)良傳統(tǒng)。蓮花Seven自1957年問(wèn)世後迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼并不喜歡這個(gè)車(chē)型，只過(guò)了10年就決定停產(chǎn)，令車(chē)迷們大失所望。所幸倫敦一家車(chē)行於1967年與查普曼達(dá)成協(xié)議，買(mǎi)下了該車(chē)的全部模具與工具，繼續(xù)制造?，F(xiàn)在它已有43年的歷史，仍在繼續(xù)生產(chǎn)。　蓮花品牌逐漸在車(chē)壇出了名。它1958年首次參加F1車(chē)賽，便名聲大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX賽車(chē)更是在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽中出盡了風(fēng)頭。但是，查普曼最得意的建樹(shù)還要算F1。他所設(shè)計(jì)的一體化車(chē)身單座賽車(chē)具有劃時(shí)代意義，在這一賽事中統(tǒng)治了整整20年?！〔槠章贿呍谫悎?chǎng)上積累錦標(biāo)，一邊不斷研制獨(dú)特的跑車(chē)。1957年推出的Elite便是一輛漂亮的跑車(chē)。車(chē)身全由塑料制成，分成三個(gè)部分，像三明治一樣黏合起來(lái)。該車(chē)雖驚世駭俗，但銷售業(yè)績(jī)不佳。因?yàn)楸M管抓地性能極佳，駕駛起來(lái)令人如醉如癡，但可靠性較差，所以銷量不多，幾乎令蓮花車(chē)廠倒閉。查普曼從中汲取教訓(xùn)繼續(xù)努力，於1962年推出Elen型跑車(chē)。該車(chē)堅(jiān)固之極，車(chē)身用梁柱式骨架，路面表現(xiàn)好得出奇，自1965年又推出一款2+2敞篷跑車(chē)，使其地位不斷鞏固?！‰S著業(yè)績(jī)的拓展，蓮花車(chē)廠于1966年推出了一輛Europe型超現(xiàn)代化敞篷跑車(chē)。但直到此時(shí)，蓮花車(chē)廠都是用其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。查普曼長(zhǎng)期為此事而焦心，14年生產(chǎn)百分之百的自家產(chǎn)品Elite車(chē)型時(shí)，情況纔大為改觀。該車(chē)用2升容積4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4個(gè)座位寬大、舒適，是貨真價(jià)實(shí)的豪華跑車(chē)。由此造就了該品牌的輝煌時(shí)代，不過(guò)也使蓮花跑車(chē)原有的客戶非常失望。因?yàn)榇饲暗纳徎ㄜ?chē)總是力求簡(jiǎn)單、輕巧，僅顧及駕駛者一人。蓮花車(chē)廠在開(kāi)拓了新路子後，又於15年推出了另一款Esprit。這輛車(chē)性能更強(qiáng)，也更豪華，已是當(dāng)時(shí)保時(shí)捷與法拉利的強(qiáng)勁對(duì)手。這種蓮花跑車(chē)在20世紀(jì)80年代依照查普曼的意愿繼續(xù)提高檔次，功率達(dá)268馬力(1千瓦)，最高時(shí)速超過(guò)260千米?！∨c此同時(shí)，蓮花品牌不斷地參加各項(xiàng)賽事。查普曼早在20世紀(jì)60年代就將一輛福特Cortina改裝成了全新的賽車(chē)，獲得多項(xiàng)賽事獎(jiǎng)杯。當(dāng)然，蓮花車(chē)隊(duì)最輝煌的業(yè)績(jī)還在F1賽場(chǎng)。10年，查普曼推出了一輛72型單座賽車(chē)。這輛超乎尋常的賽車(chē)引導(dǎo)了一個(gè)新潮流。其設(shè)計(jì)理念在於把全部重量移向車(chē)尾，以提高動(dòng)力性能。為此該車(chē)後***得出奇，前輪又小得出奇，加上見(jiàn)棱見(jiàn)角的車(chē)體，在當(dāng)時(shí)可謂前所未見(jiàn)。這輛72型賽車(chē)在所參加的5個(gè)賽季中奪得了20項(xiàng)大賽和3項(xiàng)品牌獎(jiǎng)。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型賽車(chē)。這輛18年問(wèn)世的新賽車(chē)突出地改進(jìn)了行駛系統(tǒng)，結(jié)果把一切對(duì)手統(tǒng)統(tǒng)打敗。以致於對(duì)手紛紛起而仿效。查普曼車(chē)隊(duì)?wèi){著這輛車(chē)贏得了一項(xiàng)品牌獎(jiǎng)。 編輯本段柯林·查普曼　　柯林·查普曼於1982年12月16日因心臟病去世，年僅54歲。世界汽車(chē)業(yè)史上的一顆巨星隕落了。查普曼雖然統(tǒng)領(lǐng)一個(gè)強(qiáng)大的工業(yè)聯(lián)合體，但始終不是一個(gè)普通意義上的老板。直到他去世時(shí)，蓮花品牌的所有車(chē)型都是由他親自負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造的。查普曼始終親自參與各項(xiàng)設(shè)計(jì)與賽事，甚至親自駕駛新車(chē)去測(cè)試。他不僅在設(shè)計(jì)方面出類拔萃，而且是一名出色的駕手。像這樣由單獨(dú)一人創(chuàng)造出一個(gè)汽車(chē)品牌整個(gè)系列，在世界上極其罕見(jiàn)。

蓮花汽車(chē)是那個(gè)國(guó)家的？

英國(guó)，蓮花汽車(chē)公司是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家。成立于1951年，蓮花品牌是英國(guó)紳士柯林·查普曼的杰作。

lotus是哪個(gè)國(guó)家的

lotus英國(guó)蓮花汽車(chē)，在汽車(chē)工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國(guó)杰出的工程師柯林·查普曼個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無(wú)論是批量生產(chǎn)的跑車(chē)還是賽車(chē)，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車(chē)史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車(chē)隊(duì)，在賽場(chǎng)屢建奇功。他在公元20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花及許多小跑車(chē)至今令人懷念。查普曼從零開(kāi)始，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車(chē)，進(jìn)而在汽車(chē)制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車(chē)史上最美的一段佳話。另有美國(guó)IBM旗下的Lotus軟件，其Domino/Notes產(chǎn)品是當(dāng)今業(yè)界實(shí)際上的群件標(biāo)準(zhǔn)。在協(xié)作平臺(tái)市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

蓮花汽車(chē)是哪國(guó)產(chǎn)的？

蓮花汽車(chē)是英國(guó)產(chǎn)的。

蓮花汽車(chē)又稱路特斯汽車(chē)，在中國(guó)大陸又譯名路特斯，是一家源自英國(guó)的跑車(chē)、賽車(chē)制造商。該公司因設(shè)計(jì)與制造劃時(shí)代的賽車(chē)與生產(chǎn)極度輕量和擁有性操控特色的汽車(chē)而著名。

該公司的基地位于英國(guó)東部，初期為路特斯工程有限公司，由有影響力的工程師科林·查普曼在1952年創(chuàng)立。

擴(kuò)展資料

發(fā)展歷程

1952年，柯林·查普曼創(chuàng)建了蓮花工程公司，并將第一家工廠設(shè)在倫敦北部Hornsey的鐵路旅館后面的舊馬廄里。

1954年蓮花車(chē)隊(duì)從蓮花工程公司分離出來(lái)，在1958-1994年間活躍于一級(jí)方程式賽車(chē)場(chǎng)上。

1959年，蓮花集團(tuán)成立，集團(tuán)由LotusCarsLimited和LotusComponentsLimited組成，分別致力于道路用車(chē)和民用賽車(chē)的生產(chǎn)。

1986年，蓮花集團(tuán)被出售給通用汽車(chē)。

百度百科-蓮花汽車(chē)

Lotus是什么汽車(chē)品牌

Lotus是英國(guó)蓮花汽車(chē)品牌。蓮花汽車(chē)是英國(guó)著名跑車(chē)品牌與法拉利、保時(shí)捷一起并稱為世界三大跑車(chē)制造商，它是英國(guó)杰出的工程師柯林·查普曼個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。蓮花汽車(chē)公司是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家，成立于1951年，公司總部設(shè)在英國(guó)諾里奇市。蓮花生產(chǎn)的汽車(chē)重心很低，造型具有良好的流線形，風(fēng)阻系數(shù)只有0.3左右。發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大，最低都為160馬力，車(chē)速高達(dá)300公里/小時(shí)。