隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，以及天然氣***的不斷開發(fā)利用，再加上越來越嚴格的汽車排放法規(guī)，石油液化氣——汽油雙燃料綠色環(huán)保汽車便應運而生。由于液化石油氣的熱值高，抗爆燃能力強，可燃濃度范圍寬，臨界溫度高，又能大大降低發(fā)動機排放后有害成份，正日益受到人們的青睞。那么，在使用中應注意哪些呢？ 1、啟動車輛時，應用燃油啟動。發(fā)動以后應使發(fā)動機預熱至正常的工作溫度{理論溫度為80-90度，寒冷季節(jié)尤為注意}。
2、在使用天然氣時，汽油箱中要有1/4以上的備用燃油。
3、用戶每星期至少用汽***駛30公里以上，以保證燃油系統(tǒng)處于良好的工作的狀態(tài)
4、使用燃氣在行駛過程中，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象{如動力不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等}不要強行使用燃氣，應立即轉(zhuǎn)換成燃***駛到維修站點進行檢查并排除故障后方可使用。
5、由于燃氣系統(tǒng)已經(jīng)設有減速時自動減少供氣量的功能。因此不宜空擋滑行，導致熄火、轉(zhuǎn)速下降等。
6、由于用天燃氣運行時，發(fā)動機的輸出功率要比汽油略低，在起步或提速時應避免急加速，引起回火放炮。
7、按規(guī)定定期進行車輛的清潔、維護及保養(yǎng)。保持進氣道及節(jié)流閥體的清潔。
8、天然氣泄露的處理：在行駛過程中或停車狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)天然氣泄露，應立即將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳至燃油檔，熄滅發(fā)動機，并關(guān)閉氣瓶閥門，燃油到維修站點進行檢查維修。
-嚴禁用火燒烤氣瓶，輸氣管線及減壓閥。
-嚴禁用明火檢查有無天然氣泄露，只能泡沫水或氣體檢漏儀檢查有無泄露。
-嚴禁在通風不好的***、廠房內(nèi)拆卸、維修天然氣系統(tǒng)。
-將車停放于封閉***時，應將天然氣氣瓶開關(guān)關(guān)閉，再次啟動時必須確認沒有天然氣泄露。停放兩用燃料汽車的***必須保持良好的通風。 1、天然氣車輛應常備泡沫水瓶，每天出車前、收車后應用泡沫水將燃氣管路的各個接頭、減壓閥體檢查一遍。如發(fā)現(xiàn)漏氣等現(xiàn)象請您立即關(guān)閉氣瓶開關(guān)，燃油到改裝廠進行維修
2、按規(guī)定每月到改裝廠檢查一次。{高壓管線、接頭、易損元件的檢查}
3、長時間在顛簸道路上行駛的車輛請您務必隨時檢查鋼瓶支架的緊固情況。{如發(fā)現(xiàn)漏氣、松動等現(xiàn)象}應立即關(guān)閉氣瓶開關(guān)，燃油到改裝廠進行維修。
4、用戶應定期檢查車輛電器元件及線路部分的絕緣情況，防止因絕緣層脫落造成正、負極搭鐵引起電路起火引發(fā)火災。{炎熱季節(jié)尤為注意}
5、由于天然氣過濾情況不同，根據(jù)加氣質(zhì)量請您定期清放殘液。{保證通風、無明火、空曠}
6、燃氣系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)應在改裝廠由專業(yè)人員操作。
7、用戶在修理廠進行車輛維修時，須告知汽車維修工應注意以下幾種情況：
（1）、維修發(fā)動機需拆下CNG管線時，應注意各接口的密封和防塵，避免異物進入，損壞相關(guān)元件。
（2）、日常維修時，必須注意清除周圍可燃物，遠離火源，以防意外。
（3）、如從事夜間維修作業(yè)，嚴禁用明火代替照明，以免造成火災事故。
cng雙燃料汽車正確使用方法
成熟的改裝技術(shù)：CNG汽車***用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。1、天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。2、天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、***組合式減壓閥、混合器等組成。3、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。
1.發(fā)動機功率下降及其原因
天然氣汽車使用中的一個主要問 題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據(jù)資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降15%左 右，個別時候下降更多。功率下降的結(jié)果，一方面導致汽車重載、爬坡或加速時動力不足，另一方面導致燃料消耗相對增加，并增加污染物排放量。
天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機的構(gòu)造。
在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態(tài)汽油的體積與進氣 體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中占有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導致發(fā)動機功率下降。
在發(fā)動機構(gòu)造方面，決定發(fā)動機功率的主要因素是發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，
天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發(fā)動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導致發(fā)動機功率下降。
2 .腐蝕與早期磨損及其原因
汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕 ，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。
這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫 )，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動機動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。
3.提 高天然氣汽車功率的措施
3.1提高充氣系數(shù)
充氣系數(shù)下降是導致天然氣汽車功率下降 的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的 ，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是***取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加***動機的體積 和質(zhì)量，在實施中存在一定難度。
3.2適當提高發(fā)動機壓縮比
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機功率。如果將發(fā)動機氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據(jù)實際情況確定。例如 ，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比；原來使用90 號汽油的發(fā)動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。
對于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一 燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發(fā)動機功率。
3.3使用專用天然氣 汽車發(fā)動機潤滑油
天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。
在CA610 2天然氣發(fā)動機臺架上，對使用天然氣發(fā)動機潤滑油和使用ESC30汽油機潤滑油進行了對比試驗，外特性和負荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標準狀況***積計算。從圖1 中可以看出，與使用ESC30汽油機潤滑油相比，使用天然氣發(fā)動機潤滑油可以增***動機的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
4.減少腐蝕和磨損的措施
4.1天然氣脫硫
如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機的腐蝕是很難完全避免的。
4.2***用耐腐蝕材料
***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動機的制造，對于現(xiàn)有發(fā)動機是無能為力的。
4.3使用專門的天然氣汽車發(fā)動機潤滑油
使用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油代替目前使用的汽油機 潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。
天然氣汽車發(fā)動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的堿值，有很強的酸中和能力。5萬km行車試驗表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機大修期1/2以上。
2011年7月出租車使用汽油和天然氣的數(shù)據(jù)對比： 名稱
項目 汽油93# 天然氣 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料單價 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料費（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行駛的公里數(shù) 使用汽油93#費用（元） 使用天然氣的費用（元） 每天節(jié)省費用（元） 3個月節(jié)約的成本（元） 6個月節(jié)約的成本（元） 1年節(jié)約的成本（元） 2年節(jié)約的成本（元） 3年節(jié)約的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920
cng雙燃料汽車氣壓指示燈不準怎么辦
cng雙燃料汽車正確使用方法如下：
1、每月清理一次CNG沉積物。由于CNG含有非揮發(fā)性物質(zhì)，容易損壞膜片和密封件，因此需要定期打開排污口進行清理。
2、每天使用汽油20至30分鐘。這有助于保持汽油系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，防止氣門座因長期缺乏潤滑而降低使用壽命。
3、使用汽油啟動時。將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于汽油位置。使用CNG啟動前，需確?；推髦械钠捅煌耆紵?。
4、使用CNG時。將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于CNG位置。如果車輛長時間不使用CNG，應將管道和蒸發(fā)減壓器中的CNG燃料完全燃燒或排出，并開啟蒸發(fā)減壓器排液孔進行排污，必要時進行清洗。
5、每行駛2000公里。對混合器進行清洗，檢查和調(diào)整發(fā)動機的排放功能，用壓縮空氣吹掃管道過濾器內(nèi)的污染物，防止氣道被堵塞。
6、檢查和維護。定期檢查各緊固件和管路接頭的松緊和泄漏情況，并在必要時進行維修。
7、在CNG泄漏時。立即關(guān)閉CNG開關(guān)和儲液罐上的出液閥開關(guān)，并檢查泄漏情況，及時修復。
8、使用汽油作為備用燃料。在CNG系統(tǒng)出現(xiàn)故障或泄漏時，可以使用汽油繼續(xù)行駛至維修點。
CNG雙燃料汽車
液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas簡稱LPG)主要成分是丙燒(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常溫常壓下LPG為氣態(tài)，只需稍加壓或冷卻就能變成液體。由于12℃具有較高的辛烷值，因此是一種理想的車用燃料。
雙燃料汽車是在保留原車燃油系統(tǒng)情況下，加裝一套LPG供給系統(tǒng)，在使用過程中根據(jù)需要可在汽油和LPG之間自由轉(zhuǎn)換。汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發(fā)動機的工況，適應汽車行駛性能的要求。
一.LPG系統(tǒng)組成及工作原理
1.LPG系統(tǒng)主要組成及工作原理
該系統(tǒng)由儲氣罐、蒸發(fā)調(diào)壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調(diào)節(jié)閥、文氏管混合器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制電路等組成。
當燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經(jīng)過LPG電磁閥到達蒸發(fā)調(diào)壓器，經(jīng)過降壓、汽化變?yōu)榻咏髿鈮旱臍怏w。LPG氣體流經(jīng)功率調(diào)節(jié)閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據(jù)發(fā)動機的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應一定量的LPG氣體。
2.儲氣罐
儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內(nèi)，其作用是儲存LPG，上面安裝了集成閥，用于保證儲氣罐和整套系統(tǒng)的安全使用。
集成閥各部分的作用如下：
充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力打開單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關(guān)閉，起到防止LPG回流的作用；
限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液面增加逐漸上浮，當儲氣罐內(nèi)LPG達到設定的液面高度(約75%-80%)時，限充閥關(guān)閉，限制LPG繼續(xù)充裝，從而提供了由于溫度升高所必需的LPG的膨脹空間；
液位傳感器：用于感知儲氣罐內(nèi)的液面高度，并將液面信號傳到駕駛室內(nèi)的油量表；
安全釋放閥：當儲氣罐內(nèi)壓力超過設定的安全極限壓力時，安全閥自動打開釋放LPG，當壓力下降到設定的下限壓力時，又自動關(guān)閉，防止因壓力過高而發(fā)生安全事故。
超流量截止閥：安裝在出液口處，當LPG管道破裂，產(chǎn)生大量泄露(流量超過215ml/s)時，關(guān)閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。
手動關(guān)閉閥：緊急情況下，手動關(guān)閉從出液口流向輸氣管道的液體。
3.汽油電磁閥、LPG電磁閥在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設置一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉(zhuǎn)換時接通(切斷)汽油或LPG。
4.蒸發(fā)調(diào)動器蒸發(fā)調(diào)壓器(又稱調(diào)壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經(jīng)過減壓，汽化后，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，***用發(fā)動機的循環(huán)冷卻水進行加熱。
蒸發(fā)調(diào)壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當打開點火開關(guān)時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產(chǎn)生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進入發(fā)動機氣缸。
5.功率調(diào)節(jié)閥與文氏管混合器空燃比調(diào)節(jié)閥具有調(diào)節(jié)發(fā)動機空燃比的功能，它通過兩個調(diào)節(jié)螺釘改變?nèi)剂贤ǖ烂娣e來調(diào)節(jié)燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。
6.燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)
用于實現(xiàn)汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉(zhuǎn)換。
7.系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)
(1)當轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到LPG位置時，轉(zhuǎn)換開關(guān)的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈沖信號到安全開關(guān)6接線柱，安全開關(guān)工作，使2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發(fā)動機提供LPG。同時，轉(zhuǎn)換開關(guān)的5與7接線柱接通，給LPG液位傳感器通電，并將信號傳到駕駛室內(nèi)的油量表，顯示儲氣罐內(nèi)LPG液位。
(2)當轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到PET(汽油)位置時，轉(zhuǎn)換開關(guān)6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉(zhuǎn)換開關(guān)5與3接通，油量表顯示汽油量。
(3)當轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到中間位置時，兩種燃料均不導通，燃油表回到零位。
二.LPG系統(tǒng)的使用及維修
1.燃料的轉(zhuǎn)換
汽車在行駛過程中能夠進行燃料轉(zhuǎn)換，但為了行車安全，最好在停車、發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)換。(1)汽油轉(zhuǎn)換成LPG
將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到中間位置，然后輕輕踩下油門，直到發(fā)動機快要停止轉(zhuǎn)動時將開關(guān)迅速撥到LPG位置。再輕踩油門踏板，此時便能從汽油轉(zhuǎn)換為LPG。如發(fā)動機熄火，只需重新起動發(fā)動機即可。
(2)LPG轉(zhuǎn)換成汽油
先略開大油門(發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高)，再將燃料選擇開關(guān)迅速撥到FET(汽油)檔上即可。
2.使用與維護注意事項
(l)汽車在以LPG為燃料時，儲氣罐上的手動關(guān)閉閥應完全開啟，否則會造成燃料供給不足；
(2)嚴禁用扳手或其它工具去操作儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，因為用工具開啟或關(guān)閉可能對閥門產(chǎn)生永久性的損傷，這樣會造成緊急情況下閥門極難操作。
(3)安全釋放閥在出廠前已被預調(diào)在2.50Mpa的壓力下自動釋放，當儲氣罐內(nèi)的壓力減至1.80Mpa時會自動關(guān)閉，不得使用其他方法強行關(guān)閉；
(4)用戶應定期(如一星期)用汽***駛一次，每周用汽***駛至少10升汽油的里程，以保證汽油系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)；停車時間超過兩天時，應關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥；
(5)在使用LPG時，如果聞到LPG的味道(因LPG內(nèi)加有嗅味劑，如果泄漏，會聞到一股蛋味)，則應按以下方法進行處置：
A.先將汽車停在路邊，并關(guān)閉發(fā)動機及車上的用電設備；
B.關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，然后通知維修人員進行檢修；
C.取出滅火器以備不測；
D.打開行李箱及汽車前蓋，仔細檢查漏氣部位及原因，注意不可用手去觸摸泄漏處，以免凍傷皮膚；
E.如果是由于管路連接的原因，則將管路重新接好，待氣味散盡后重新起動發(fā)動機；
F.如果是設備問題，則待氣味散盡后改用汽***駛，然后盡快通知維修人員進行維修。
(6)汽車進行維修時，應關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，并將該車的停放區(qū)列為一級防火區(qū)域，以免發(fā)生事故；(7)嚴禁用火燒烤儲氣罐、輸氣管路、蒸發(fā)調(diào)壓器等部件。
3.常見故障的診斷和排除
系統(tǒng)主要故障出現(xiàn)在集成閥、汽油電磁閥、LPG電磁閥、蒸發(fā)調(diào)壓器、起動(怠速)電磁閥等部件，現(xiàn)就幾個主要故障作一簡要介紹：
(1)故障現(xiàn)象：儲氣罐充不進LPG
原因：集成閥上的限充閥浮子脫落，在彈簧的作用下，浮子桿上升到最高位置，關(guān)閉LPG加氣口，致使系統(tǒng)無法充加LPG氣體。
排除：更換限充閥浮子或集成閥總成。
(2)故障現(xiàn)象：加注LPG超過額定容量后，集成閥不限充。
原因：當集成閥上的限充閥浮子腔內(nèi)進入LPG液體、浮子桿變形或浮子桿脫落后，限充閥的彈簧彈力不足以克服浮子的重量，浮子無法關(guān)閉充氣口，造成不限充。
排除：更換集成閥或浮子。
{3)故障現(xiàn)象：無怠速，有高速。
原因：當?shù)∷匐姶砰y閥體濾網(wǎng)阻塞或線圈斷路時，發(fā)動機將無怠速。
排除：清洗怠速閥體濾網(wǎng)或更換電磁閥。
(4)故障現(xiàn)象：燃用LPG時，燃油表不顯示液位(儲氣罐內(nèi)有氣)。
原因：霍爾式液位傳感器線路斷路、浮子變形、浮子中進入LPG液體、傳動齒扇變形都會造成這種故障。排除：檢查線路，檢查集成閥，必要時更換。
(5)故障現(xiàn)象：燃用汽油時，無法起動發(fā)動機。
原因：汽油電磁閥固定在車身上實現(xiàn)搭鐵，當電磁閥與車身脫開或線路出現(xiàn)斷路后，電磁閥無法工作，無法為化油器提供燃油，不能起動發(fā)動機。
排除：將電磁閥重新固定好或檢修線路。
(6)故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)換LPG時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)3秒后即熄火。
原因：入口電磁閥和怠速電磁閥未開啟。
排除：修理或更換安全開關(guān)、入口電磁閥或怠速電磁閥。
CNG雙燃料汽車
汽車主要燃料有:汽油、柴油、天然氣、乙醇汽油、甲醇汽油 。而就目前在城市中跑的雙燃料汽車來看，主要是以汽油與天然氣為主備燃料汽車。
雙燃料汽車可以節(jié)約大量運行成本，省油，且對發(fā)動機幾乎不需要大修改。清潔汽車部件，減少積碳，減少污染。改善行駛性能，發(fā)動機更易啟動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成，天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、***組合式減壓閥、混合器等組成。油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。
標簽： #天然氣
