挺不錯(cuò)的。
上汽奧迪Q5etron，基于大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)打造。它的前臉***用家族化的格柵和LED矩陣式大燈，格柵內(nèi)部的封閉式設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則非常運(yùn)動(dòng)，車身側(cè)面有著修長(zhǎng)的造型，預(yù)計(jì)車身尺寸會(huì)比較可觀，尾部***用簡(jiǎn)潔的貫穿式尾燈組，相信夜間點(diǎn)亮的效果會(huì)非常出眾。
新車目前還處于試驗(yàn)階段，所以全身貼滿了奧迪標(biāo)志性的偽裝圖案，但從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車來(lái)看，新車***用了全新的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大尺寸封閉格柵，搭配帶鏡面效果的車標(biāo)以及上保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口，讓整個(gè)前臉看起來(lái)有運(yùn)動(dòng)感與霸氣感十足。
此外前大燈組依然是奧迪慣用的LED像素矩陣式設(shè)計(jì)，搭配造型夸張的前保險(xiǎn)杠，科技感十足且辨識(shí)度極高。
車側(cè)在前翼子板、側(cè)面底部、后擾流板等處，都***用了偽裝圖案；輪胎尺寸為235/45 R21，輪圈***用了紅色裝飾條，運(yùn)動(dòng)感十足.車尾***用細(xì)長(zhǎng)型的貫穿式尾燈，并***用了很少見(jiàn)的白色奧迪logo，與e-tron字樣搭配，辨識(shí)度十足；此外造型別致的后擾流板吸引了眾多年輕朋友駐足觀看。
遺憾的是在車展上無(wú)法進(jìn)入概念車內(nèi)看到內(nèi)飾，在動(dòng)力上，上汽奧迪也暫時(shí)沒(méi)有透露相關(guān)信息。但在續(xù)航能力上，官方宣稱，Audi concept Shanghai概念車搭載了總容量為83.4kWh的電池組，CLTC-P工況下的總續(xù)航里程大于560km。
q5etron為什么賣不好
電動(dòng)車推薦奧迪q5etron是正確的。
上汽奧迪Audi A7L，C+級(jí)性能豪華旗艦。2021年4月18日上海車展上，奧迪e-tron家族全新成員，上汽奧迪首款豪華純電SU——Audi concept Shanghai正式亮相。
該車型基于奧迪模塊化電動(dòng)MEB平臺(tái)打造而來(lái)，將被命名為“Q5 e-tron”。2021年11月19日，廣州第十九屆廣州國(guó)際車展正式拉開帷幕，上汽奧迪攜旗下創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣震撼登場(chǎng)，更有海派豪華純電SUV——奧迪Q5 e-tron驚艷亮相，同步開啟預(yù)訂。
2022年2月18日，上汽奧迪首款電動(dòng)車型奧迪Q5 e-tron正式上市。
2022年8月2日，奧迪Q5 e-tron的正式交付。
車身設(shè)計(jì)如下：
奧迪Q5 e-tron車身尺寸4876×1860×1675mm，軸距2965mm。六邊形一體式格柵、多處醒目的e-tron標(biāo)識(shí)，以及全系標(biāo)配的貫穿式流光尾燈、提供四種主題的個(gè)性化數(shù)字日間行車燈，將科技與時(shí)尚氛圍提升至新高度。
此外，奧迪Q5 e-tron提供了錦衣套裝和機(jī)甲套裝兩種造型設(shè)計(jì)風(fēng)格、8種炫彩外觀顏色、9種座椅內(nèi)飾色，以及不同規(guī)格的造型輪轂、飾板等實(shí)現(xiàn)多種自由搭配組合。
強(qiáng)者之形，分享一下奧迪e-tron提車及用車之感受
很多人覺(jué)得就是上汽大眾ID.6X的“換殼車”本身不值這個(gè)價(jià)。
Q5e-tron雖然也是出自于專門生產(chǎn)電動(dòng)車的MEB平臺(tái)，但所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，因此可以說(shuō)Q5e-tron就是上汽大眾ID.6X的“換殼車”，這就帶來(lái)了最大的槽點(diǎn)——后輪是鼓剎。
當(dāng)然還好的是，Q5e-tron的車機(jī)系統(tǒng)搭載的是奧迪MMI信息***系統(tǒng)，應(yīng)該不會(huì)像ID.6X的車機(jī)系統(tǒng)那么拉胯了。最后Q5e-tron還是在外觀和內(nèi)飾上保持了一如既往的豪華感，其車頭***用家族式的大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)不規(guī)則造型的大燈，極具辨識(shí)度，而且雙色的車身配合跨界風(fēng)格的側(cè)裙，也帶來(lái)時(shí)尚感，同時(shí)車頂后方還配備大尺寸擾流板，后包圍下方營(yíng)造出類似排氣的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)。至于內(nèi)飾，Q5e-tron車內(nèi)***用全新的數(shù)字座艙，搭載了10.25英寸的全液晶儀表、11.6英寸的觸控式中控屏以及電子按鈕換擋機(jī)構(gòu)，有著“奧迪味十足”的運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)格?？梢?jiàn)Q5e-tron是有自己的特色，但實(shí)際大多數(shù)人不覺(jué)得它值這個(gè)價(jià)。此外Q5e-tron提供7種外觀顏色，8種座椅內(nèi)飾色可選，還有“錦衣套裝”和“機(jī)甲套裝”。
e-tron在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)半年有余了，零零碎碎接觸過(guò)四次這款車，無(wú)論是在阿拉善沙漠上越野還是在奧迪長(zhǎng)白山上的冰雪體驗(yàn)，這個(gè)車給我的感受都不是電動(dòng)車，跟油車無(wú)二，每次駕駛時(shí)內(nèi)心都跟Q8或者Q7比駕駛感受，感覺(jué)特斯拉還是特斯拉，e-tron還是奧迪??！e-tron這款純電動(dòng)車硬是被奧迪做成了油車的感受。去年年度有幸被南部區(qū)評(píng)為七星奧迪車主，4月22號(hào)4S通知七星車主e-tron提車，到現(xiàn)在已經(jīng)開了半個(gè)月，補(bǔ)交一個(gè)提車作業(yè)，并作一個(gè)簡(jiǎn)單的SWOT優(yōu)劣勢(shì)個(gè)人之分析。純屬于個(gè)人見(jiàn)解，歡迎車友共同探討。 e-tron是奧迪首款純電動(dòng)SUV，分時(shí)尚型、技術(shù)型、專享型三個(gè)版本，配備有奧迪的經(jīng)典四驅(qū)系統(tǒng)quattro，并配有空氣懸掛，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。 先來(lái)說(shuō)說(shuō)這車的優(yōu)點(diǎn)。 1、超強(qiáng)的動(dòng)力：紅綠燈起步基本上無(wú)敵，有過(guò)幾次在紅綠燈跟小牛和卡宴同時(shí)起步，基本上是秒了對(duì)方，也許是對(duì)方根本不屑跟我拼起步。在動(dòng)力系統(tǒng)上，e-tron是基于全新純電平臺(tái)MLB生產(chǎn)的，前后軸配備了兩臺(tái)異步電機(jī)，常規(guī)下的電機(jī)總功率為265Kw，最大扭矩為561Nm；另外，它還配備了Boost模式，也可以把它理解為超增壓模式，此時(shí)最大功率為313Kw，峰值扭矩為664Nm，此時(shí)的百公里加速成績(jī)是5.7秒。相對(duì)于一輛車重2.7噸的車來(lái)說(shuō)，達(dá)到5.7秒是何等之強(qiáng)勢(shì)。 2、平順的操控 ：e-tron沒(méi)有別的電動(dòng)車的頓挫感，踩剎車后跟油車一樣滑行一段距離后停下，不管是在低速跟車還是巡航，完全沒(méi)有部分電動(dòng)車那種突兀的感覺(jué)。相反，輕盈的調(diào)校、線性的動(dòng)力輸出會(huì)給人一種傳統(tǒng)奧迪汽油車的駕駛感受。再加上它沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配，那種絲滑的感覺(jué)會(huì)讓車內(nèi)乘員非常舒適、輕松。 3、配備空氣懸掛，奧迪e-tron全系配備了五連桿式空氣懸掛，正常狀態(tài)下該車的離地間隙為172mm，最高可以升至222 mm，當(dāng)你的車速超過(guò)120 km/h，車輛自動(dòng)降低至146mm，以獲得更高的穩(wěn)定性和更小的風(fēng)阻。亮點(diǎn)5：空間實(shí)用這輛e-tron的車身尺寸介于Q7和Q5L之間，長(zhǎng)寬高分別為4901、1935、1628mm，軸距為2928mm。 3、豪華的科技配置，超強(qiáng)BO音響。 4、靚麗的外形； 優(yōu)點(diǎn)很多，不一一羅列，也說(shuō)說(shuō)不足之處。 1、續(xù)航和充電，這是最讓我焦慮的地方，理論續(xù)航470，但每次實(shí)際只能充滿350KM；另外，奧迪車的安全保護(hù)措施，導(dǎo)致很多充電樁明明國(guó)產(chǎn)車都能充電而e-tron充不了電; 2,車身過(guò)重，過(guò)彎的時(shí)候不夠自信； 3、輪轂過(guò)于花哨，還是想念老Q5的越野戰(zhàn)斧和刀鋒輪轂。 4、內(nèi)飾千年不變的中庸，內(nèi)飾黑一直是奧迪的鐘愛(ài)，過(guò)于平庸。 總之，除了充電續(xù)航不足之外，這車找不到?jīng)]別的大毛病，作為奧迪的首款純電動(dòng)車型，e-tron將燃油車駕駛與電動(dòng)車特點(diǎn)合二為一，整體表現(xiàn)比較均衡，豪華、科技、動(dòng)力、性能、舒適各個(gè)方面均優(yōu)秀。
4月22日，車到4S店，4S通知提車使用，感謝華洋的工作人員，為了交車他們準(zhǔn)備了一個(gè)上午，又是巧克力又是維尼熊，最后還被我一起給忽悠到我的車上。所提的車是技術(shù)版，官方價(jià)76萬(wàn)，現(xiàn)在成交價(jià)67萬(wàn)。車身尺寸4米9長(zhǎng)，1935寬，高1628，軸距2928，電池容量95KW時(shí)，最大功率300KW,配有交流充電口和直流快充充電口。
秒豬跟華洋帥哥銷售經(jīng)理合影
自己也跟E-TRON來(lái)線合影
在4S充滿電，只充到了320KM
兩把鑰匙，左邊我的老Q5.右邊是ETRON
兩兄弟合影
沿襲奧迪家族式的外觀，突出了同Q7類似的“寬體”家族特征，六邊形大嘴進(jìn)氣格柵被修飾成多邊形設(shè)計(jì)同時(shí)向車身左右擴(kuò)展，作為燈廠的奧迪，在e-tron身上少不了矩陣式LED大燈。
六邊形的大嘴相對(duì)于油車是稍做調(diào)整
犀利的矩陣LED大燈
夜間大燈
尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于類似于新A8L的連體式尾燈組，在尾燈設(shè)計(jì)上***用了LED發(fā)光材料，內(nèi)部光束可變?，同時(shí)這也是家族特征的延續(xù)，新A6L和A8L上都有這種連體式尾燈組。
55動(dòng)力，相當(dāng)于油車3.5T動(dòng)力系統(tǒng)
連體式燈組
輪轂尺寸，255、50、20
后備箱容積60升，放一張1米1的桌子兩個(gè)箱子，還很寬敞。跟Q5一樣，后排騎子可以放倒，放倒之后就可以做了個(gè)臨時(shí)移動(dòng)床了，露營(yíng)不需要另外打帳篷。后備箱帶感應(yīng)踢腳開關(guān)。
后排座椅放倒
車內(nèi)飾部分***用擬座艙設(shè)計(jì)，全液晶儀表
中央信息***系統(tǒng)兩塊大液晶屏
B&0 3D音響，開在路上就是行走的音樂(lè)廳，聽覺(jué)極太的享受
帆船推桿式的電子排檔桿
科技配置
電動(dòng)座椅，記憶座椅
魔幻的內(nèi)飾氛圍燈
燈廠出品
科技感滿滿
有多氣氛圍燈以及個(gè)性氛圍燈
電能耗最低開到每小時(shí)22.5度
充電有交流電樁和直流電樁，直流充電，基本上2個(gè)小時(shí)能充滿，交流就要看功率的大小了，一般也需要12個(gè)小時(shí)以上，但是奧迪的電車保護(hù)措施過(guò)強(qiáng)，很多小充電樁就無(wú)法兼容，特來(lái)電、星星充電這種充電基本上沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在問(wèn)題出在很多高速上沒(méi)有充電樁，硬傷，剛開始提車的時(shí)候，車每次只能充350KM的里程，但隨著使用量大，好的開車習(xí)慣，把握好能量回收，現(xiàn)面基本上能充到400KM，估計(jì)再過(guò)一段時(shí)間就能達(dá)到理論值470.希望e-tron能不斷改進(jìn)，提高電容量，提升續(xù)航能力，最好能達(dá)到600KM以上，那每次長(zhǎng)途出行就沒(méi)了焦慮感了。
直流充電口
充電到80%的數(shù)據(jù)
標(biāo)簽： #奧迪
