1. 扒一扒凱迪拉克CT5，優(yōu)點相當突出，缺點也很明顯
2. 我想購買一輛凱迪拉克CT5，請問這輛車有什么別具一格的地方嗎？
3. 2021款凱迪拉克CT5正式上市 售27.97--33.97萬

Ct5是一款中型轎車，是凱迪拉克atsl的繼承者。凱迪拉克是來自美國的汽車制造商，是通用汽車的品牌。凱迪拉克有很多豪車，豪華SUV和一些跑車。凱迪拉克是中國二線豪華品牌，中國一線豪華品牌有奔馳、寶馬、奧迪。二線豪華品牌有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英國菲尼迪、謳歌等。凱迪拉克的價格相對便宜，新車降價幅度也比較大，所以國內(nèi)很多消費者喜歡凱迪拉克是因為這個品牌下的車性價比比較高。Atsl是國內(nèi)消費者熟悉的車型。是一款馬力大、操控好、價格低的后驅(qū)車。Atsl搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率205kw，最大扭矩400Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2900~4600rpm。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，***用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速自動手動變速箱。Atsl將不再推出新車型，而凱迪拉克直接推出ct5來取代atsl。

扒一扒凱迪拉克CT5，優(yōu)點相當突出，缺點也很明顯

近日，在江蘇地區(qū)某經(jīng)銷商處了解到，?凱迪拉克CT5部分車型有較大的優(yōu)惠力度，最高優(yōu)惠力度可達4.0萬元。其中2020款改款28T技術型優(yōu)惠最高達4.0萬元，使得該車型的裸車售價低至23.***萬元。具體車型優(yōu)惠如下圖所示。

凱迪拉克CT5車型介紹。

外觀情況，凱迪拉克CT5整體造型不失運動特色，其中前臉***用的是進氣格柵，前臉設計更加具有運動風，再搭配上具有轉(zhuǎn)向***燈功能的LED頭燈，使得整個車型看起來十分銳利，個性十足。車身側面圓潤飽滿，向上揚的腰線則彰顯了這款車型的特點，整體上更加符合年輕人的審美。車尾部分依舊敦實飽滿，尾燈輪廓時尚前衛(wèi)，高級感十足。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5的中控臺以軟質(zhì)材料為主，整體更加具有厚重感和檔次感，傳統(tǒng)指針加4.2英寸的液晶儀表盤更加美觀和清晰。

動力方面，凱迪拉克CT5提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237馬力，變速箱為10速手自一體變速箱。底盤懸架方面，凱迪拉克CT5前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。能夠帶來更加舒適的乘坐體驗。

凱迪拉克CT5近期的優(yōu)惠力度很是誘人，想要入手這款車型的朋友，歡迎盡快進店咨詢哦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

我想購買一輛凱迪拉克CT5，請問這輛車有什么別具一格的地方嗎？

雖然凱迪拉克在國內(nèi)的盈利能力欠缺，目前還不知道是否在19年走出財政赤字的尬局，但是一系列的車型更新，依舊讓我們看到了它的長遠布局，而全新上市的凱迪拉克CT5，已經(jīng)成功引發(fā)了廣泛的關注，今天我們就扒一扒這款車，看看作為ATS-L的繼任者，它有哪些優(yōu)勢，又有哪些弱勢。

優(yōu)勢

價格：全新CT5的官方指導價格為27.***-33.***萬元，橫向?qū)Ρ葘汃R3系、奔馳C級以及奧迪A4L，起售車型到頂配車型都有價格上的優(yōu)勢，如果經(jīng)銷商還能延續(xù)19年整體的優(yōu)惠力度，那么落地價格可以再降一降。

空間：全新上市的CT5作為ATS-L的繼任車型，首先在空間上有了提升，車身尺寸分別為4924\1883\1453mm，軸距加長到了2947mm，和ATS-L的軸距相比加長了87mm，在豪華B級車中僅次于寶馬3系長軸版，所以在空間表現(xiàn)上也更加符合國人需求。

發(fā)動機：雖然凱迪拉克降低了國內(nèi)2.0T發(fā)動機的功率，但是和競爭對手寶馬3系、奔馳C級等相比，全新CT5標配一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力為241匹，峰值扭矩為350牛米，實測百公里加速為7.81秒。

配置：和BBA的車型對比發(fā)現(xiàn)，起售車型凱迪拉克CT5并沒有太大的配置優(yōu)勢，但是用頂配33.***萬元的車型來對比的話，則有較為明顯的競爭力，因為這個價位只能買到中配的寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L。

而配置亮點主要體現(xiàn)在更加豐富的主被動安全系統(tǒng)、流媒體后視鏡、自適應巡航、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應懸掛、后橋限滑差速鎖、方向盤記憶加熱、HUD抬顯、手機無線充電、前排座椅加熱通風***、OTA升級和BOSE音響系統(tǒng)，這些都讓CT5的競爭力更加雄厚，顯然凱迪拉克準備用舒適配置來打動國人了。

弱勢

但是汽車屬于一份價格一分貨的代表，所以凱迪拉克CT5在凸顯動力，配置優(yōu)勢的時候，也出現(xiàn)了明顯的弱勢。

變速箱：通用集團的變速箱一直都是它們的弱項，雖然現(xiàn)在的10速變速箱有所進步，換擋更加順滑而且邏輯也比較清晰，但是對動力的分配能力依舊不足，所以空有241馬力+350牛米的參數(shù)，但是7.81秒的實測加速能力，并沒有和184馬力的寶馬3系拉開明顯距離。

底盤：從歷史車型來看，凱迪拉克也是一個重視運動的車企，但是全新CT5的底盤，***用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛，所以機械性能和雙橫臂、雙球節(jié)前懸相比要大打折扣，前任車型ATS-L能夠和寶馬3系一較長短，雙球節(jié)前懸也是功不可沒，而CT5已經(jīng)向舒適性妥協(xié)，雖然符合了很多國內(nèi)消費者的要求，但是降低了品牌精神。

油耗：在車主平均油耗中，寶馬325Li的油耗是8L，奔馳C級是10L、奧迪A4L油耗則是8.6L，和競爭對手相比而言也處在下風，如果常年累計計算的話，車主的油耗負擔也比較明顯。

綜上所訴，我們從動力、配置、油耗、底盤、價格、空間六個大方面對這款車進行了比較說明，雖然沒有實際的試駕報告，但是也能從此一窺全豹，客觀的說，全新凱迪拉克CT的亮點相當?shù)拿黠@，而弱勢也非常明顯，起售車型的競爭力一般，但是預算為35萬元的話，那么頂配車型也是同級別最好的選擇之一。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2021款凱迪拉克CT5正式上市 售27.***--33.***萬

李老師認為凱迪拉克CT5的別具一格的地方在于它的外觀和內(nèi)飾。接下來，李老師為大家?guī)砹藙P迪拉克CT5的詳細解析！

新車型仍然使用凱迪拉克家族的設計語言。前面板***用大尺寸盾形進氣格柵設計。車前兩側的進風口和醒目的前燈設計，讓整輛車看起來很有動感。2022年凱迪拉克CT5具有凱迪拉克品牌一致的視覺敏切度，但不同形狀之間的過渡確實比ATS-L等“尊貴之父”更流暢自然。

運動前進氣格柵和尾部箱的臀部尾翼設計也給這款車一些視覺上可感知的運動。從側面看，新車***用平行雙腰設計，車身***用后滑設計，突出了汽車的運動氛圍。在車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4924/1883/1453 (1445)mm，軸距為2947mm。這輛車看上去很細長。至于車的尾部，新車的尾部造型也被設計得更有運動感。它***用了凱迪拉克標志性的尾燈造型，并已被熏黑。它是匹配的鴨尾擾流板造型在汽車的尾部和排氣，在底部有兩個側面。設計顯示了整個車輛的運動屬性。

在內(nèi)飾層面，2022年凱迪拉克CT5車型具有相當豪華的風格和一種精致的感覺。大面積的軟包與皮革拼接相結合，成功營造出良好的品位感；大的中央控制屏幕與內(nèi)部的對稱裝飾條自然融合，相當現(xiàn)代。就實際性能而言，它的存儲空間不僅大，而且在設計上也非常講究。許多儲物間的開口被適當?shù)仉[藏起來，使整個室內(nèi)更加一體化。銀裝素裹，充滿活力，撩撥著年輕人的心。此外，該車還配備了前排無鑰匙進入功能、發(fā)動機啟停技術、主動封閉進氣格柵等配置。配置的性能相當好，在一定程度上提高了驅(qū)動的便利性。這輛車用很多柔軟的材料包裹著，摸起來感覺很好。新車還配備了真皮方向盤、LCD儀表板、懸掛式中控屏等，中控屏下方有整齊排列的物理按鈕，更利于操作。

在動力方面，新車仍然配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，***用了Tripower可變氣門管理技術。最大功率為174kw，最大扭矩為350N。傳動系統(tǒng)配有10速手動變速器，前后驅(qū)動的驅(qū)動方式。

綜上所述，李老師認為凱迪拉克CT5是款值得購買的好車，買它就對了！

日前，凱迪拉克官方正式發(fā)布上市了2021款?凱迪拉克CT5，新車為年度小改款車型，僅在配置上有所調(diào)整，動力仍全系2.0T+10AT的組合，此次上市共推出6款車型，售價區(qū)間為27.***-33.***萬元。

外觀方面，新款CT5同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計元素，依舊提供2種外觀選擇。經(jīng)典的盾型前進氣格柵并搭配菱形中網(wǎng)，兩側垂直布局的“淚眼大燈”配合犀利的前包圍，讓新車的運動感進凸顯。不規(guī)則的尾燈，后備廂的擾流板以及雙邊雙出的排氣，進一步提升了運動屬性。

作為一款大號的中型轎車，新CT5的車身尺寸達到了4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，近5米的車長，使得新車看上去豪華又大氣，相比寶馬5系、奧迪A6L等競品車型也毫不遜色。

內(nèi)飾設計仍為凱迪拉克“傳統(tǒng)”風格，作為此次改款的重點，新車全系新增了蘋果無線CarPlay、百度CarLife；另外，除最頂配車型外，全系標配4.2英寸液晶顯示屏，最高配車型則是12英寸的全彩可定制化數(shù)字儀表盤；另外，最頂配車型還新增百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)。

動力方面，新車依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備有可變缸技術，包含有雙缸超經(jīng)濟、四缸經(jīng)濟和四缸運動三種模式，且全系車型都是2.0T匹配10AT的動力總成。發(fā)動機最大功率為241馬力，最大扭矩為350?！っ?，0-100km/h加速時間為7.3秒。

名車點評：

與同價位的BBA車型相比，凱迪拉克CT5在配置、動力方面都要超出他們，但是即便如此，CT5的銷量與BBA同級車型有很大差距。在性價比這方面，美系車對其理解的最為深刻，凱迪拉克更是一以貫之。但在終端市場中，CT5常年能夠給出3、4萬元的車型優(yōu)惠，本身就是主打差異化競爭，再疊加上終端優(yōu)惠，CT5的性價比優(yōu)勢異常鮮明，2021款CT5上市后，這樣的優(yōu)勢更加明顯，相信會有更多精明的消費者買單。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。