- 大家知道江淮汽車在受到投訴之后有哪些措施嗎？
- 由召回引發(fā)的思考 汽車安全質(zhì)量問(wèn)題真需要老生常談嗎？
- 新能源汽車品質(zhì)令人堪憂
- 江淮汽車瑞風(fēng)S2因質(zhì)量原因召回是等通知嗎?
你所說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題，江淮汽車現(xiàn)在的質(zhì)量不是很好。主要是使用的鋼板是屬于普通的，而且沒(méi)有做防銹處理和使用的防銹漆，所以它的質(zhì)量不是太好。是國(guó)內(nèi)一款自主研發(fā)的一款汽車，而且使用和舒適性上面還有一些提升，但是如果出現(xiàn)了生銹之后，解決方法就是到維修廠的地溝上面使用防銹漆或者是使用底盤裝甲的瀝青做一些防腐處理，然后外面再噴上一些裝置或者是加上一些盆布，進(jìn)行二次處理，一般情況下再使用十年，這種防腐處理是還可以的。
大家知道江淮汽車在受到投訴之后有哪些措施嗎？
2003年3月19日，在江淮舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，江淮汽車董事長(zhǎng)帶領(lǐng)江淮全體領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于央視“3.15”曝光的江淮同悅轎車車身生銹***鞠躬道歉，并表示江淮將對(duì)此事負(fù)責(zé)到底。
第一時(shí)間正面回應(yīng)和積極解決，立即就已銷售的江淮汽車生銹問(wèn)題車輛實(shí)施召回，各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主動(dòng)聯(lián)系客戶，***取包括免費(fèi)更換車身等措施在內(nèi)的服務(wù)手段，確保達(dá)到國(guó)家相關(guān)的使用標(biāo)準(zhǔn)要求，最大化減小因江淮汽車生銹導(dǎo)致的損失，樹(shù)立了良好的社會(huì)形象。
由召回引發(fā)的思考 汽車安全質(zhì)量問(wèn)題真需要老生常談嗎？
我所了解到的江淮汽車投訴***之后，江淮汽車是將已發(fā)現(xiàn)的生銹汽車主動(dòng)免費(fèi)維修處理，并將已銷售的“同悅”轎車車身銹蝕問(wèn)題實(shí)施召回，所以總的來(lái)看，江淮汽車處理這次投訴***的態(tài)度還是得到了大眾的認(rèn)可的。要是有啥不明白的再問(wèn)我
新能源汽車品質(zhì)令人堪憂
易車原創(chuàng)?汽車質(zhì)量和安全，一直是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，在汽車的百年發(fā)展史中，廠家通過(guò)各種各樣的方式提升著汽車的產(chǎn)品力與安全性，比如對(duì)于座椅的改進(jìn)、三點(diǎn)式安全帶的誕生、車身結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度的不斷提升，更多主被動(dòng)安全功能的配置、各種各樣的測(cè)試等等，但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的零配件匹配也帶來(lái)了質(zhì)量等方面的隱患，那么當(dāng)車輛出現(xiàn)安全或者質(zhì)量隱患時(shí)又該如何呢，來(lái)自廠家的召回成為了一個(gè)比較行之有效的手段。
汽車召回制度，最早始于60年代的美國(guó)，是指投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，并有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題時(shí)，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。
但就是一項(xiàng)看起來(lái)很平常的舉措，在我國(guó)曾一度變得比較尷尬，此前由于制度的不完善，不少國(guó)際上的大規(guī)模汽車召回***中，有些廠家對(duì)中國(guó)和國(guó)外的態(tài)度都會(huì)有所不同，而在國(guó)外非常正常的召回，在中國(guó)由于沒(méi)有法律的強(qiáng)制性規(guī)定，只能被成為“廠商良心條款”，如果履行召回義務(wù)，反倒成了一種高姿態(tài)的表示，換句話說(shuō)，其實(shí)不履行召回，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)也無(wú)法對(duì)其***取任何處罰措施，為了解決這一問(wèn)題，我國(guó)的汽車召回始于是2004年3月15日發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，該規(guī)定于同年10月1日起開(kāi)始實(shí)施，在摸著石頭過(guò)河的情況下，我國(guó)的汽車召回開(kāi)始逐步走上正軌。
但即使在這樣的情況中，在實(shí)施的過(guò)程中仍然會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況，比如國(guó)內(nèi)版本車型在全球召回時(shí)達(dá)不到基本召回要求，甚至有在315前夕廠家組隊(duì)式的“集體作秀”，當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，政策的日益完善，中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)重要，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車的要求和了解越來(lái)越高，這樣的情況已經(jīng)有了明顯的改善，但由于企業(yè)的思維所致，不少企業(yè)還處于被動(dòng)召回的階段，我們就來(lái)看看幾例由媒體曝光曝光引起社會(huì)關(guān)注后廠家***取行動(dòng)的案例。
發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷導(dǎo)致進(jìn)氣管進(jìn)水：
此前315晚會(huì)曾報(bào)道過(guò)大眾途銳汽車被曝光發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題，央視記者***訪了福建、陜西、廣東、上海等多位***車主，稱因該車的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)問(wèn)題，洗車時(shí)或在雨中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生進(jìn)水問(wèn)題，車輛發(fā)生故障。
媒體曝光的途銳發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題究其原因，部分車輛由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥容易被堵塞，導(dǎo)致下雨、洗車等情況水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管且無(wú)法通過(guò)排水閥有效排出，導(dǎo)致空氣濾清器浸水，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)，水可能會(huì)被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞進(jìn)而熄火，存在安全隱患。
當(dāng)晚大眾汽車做出聲明，他們高度重視并充分意識(shí)到在處理客戶訴求過(guò)程中仍存在諸多不足，同時(shí)對(duì)因相關(guān)途銳車輛空氣濾芯進(jìn)水問(wèn)題，給車主造成的不便及困擾再次表示誠(chéng)摯的歉意。針對(duì)上述缺陷問(wèn)題，大眾汽車于3月16日起開(kāi)設(shè)一對(duì)一處理“專屬通道”，并向國(guó)家相關(guān)部門備案了召回***，于2018年4月30日開(kāi)始實(shí)施。
變速箱故障
2015年曝光的攬勝極光變速箱故障問(wèn)題2015年曝出了路虎攬勝極光變速箱故障的問(wèn)題，該故障會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中突然失去動(dòng)力，以及發(fā)生倒車失靈等現(xiàn)象，對(duì)日常行車會(huì)有較大隱患，這件事經(jīng)315晚會(huì)曝光后，捷豹路虎當(dāng)晚發(fā)表公文，向消費(fèi)者表示歉意，并自19日開(kāi)始召回極光共計(jì)36451輛。
對(duì)此，官方宣稱，對(duì)于召回范圍內(nèi)的部分車型，由于在某種使用的情況下，可能會(huì)產(chǎn)生變速器故障燈亮，并出現(xiàn)換擋性能下降、變速箱噪音等系列問(wèn)題，相關(guān)故障是因變速器軟件不匹配導(dǎo)致，捷豹路虎將為涉及范圍內(nèi)所有車輛進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)并進(jìn)行軟件升級(jí)，以解決這一問(wèn)題。
新車生銹問(wèn)題
2013年曝光的江淮同悅生銹問(wèn)題2013年爆出了江淮同悅新車生銹問(wèn)題嚴(yán)重的現(xiàn)象，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，如何做好防腐防銹非常重要，為了解決這一問(wèn)題，車企會(huì)***用諸多的方法，比如對(duì)白車身進(jìn)行電泳處理、***用鍍鋅鋼板、使用空腔注臘、防腐膠等工藝，但當(dāng)時(shí)江淮并未使用鍍鋅鋼板，且內(nèi)表面存在油漆不充分的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛在不到一年的時(shí)間里出現(xiàn)了由內(nèi)而外的銹蝕，嚴(yán)重者甚至車體會(huì)出現(xiàn)窟窿，該***被央視315晚會(huì)曝光。
江淮汽車于次日發(fā)表聲明，宣布就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問(wèn)題實(shí)施召回，各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)主動(dòng)聯(lián)系同悅客戶，對(duì)銹蝕車輛***取包括免費(fèi)更換車身等措施在內(nèi)的服務(wù)手段，確保達(dá)到國(guó)家相關(guān)的使用標(biāo)準(zhǔn)要求。
令人感到欣喜的是，對(duì)于過(guò)去由媒體報(bào)道之后引起連串社會(huì)反響、廠家才會(huì)被動(dòng)有所動(dòng)作而言，在這個(gè)信息爆炸、***自媒體的時(shí)代，可能一條抖音、微博引發(fā)的“人肉搜索”都可能帶來(lái)難以估量的影響力，機(jī)油乳化/增多所衍生的“機(jī)油癥候群”、更嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)之下眾多車輛折戟、碰撞結(jié)果偏差背后各家機(jī)構(gòu)紛繁復(fù)雜的關(guān)系、電動(dòng)汽車頻繁起火等皆出自于此，越來(lái)越多的廠家也都深諳了“千里之堤潰于蟻穴”的真諦，明白了只有真正在車型產(chǎn)品力上下功夫，把產(chǎn)品做好，解決已經(jīng)發(fā)生或可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，在出現(xiàn)問(wèn)題之后積極地面對(duì)才是最切實(shí)有效的方法、以召回為例，我們所看到的越來(lái)越多的車企召回等行為，都代表著汽車行業(yè)總體在向一個(gè)良性的方向在發(fā)展。
車企召回已經(jīng)逐漸成為常態(tài)在這樣的情況下，越來(lái)越多車企在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后***取主動(dòng)面對(duì)、積極解決的方式，而在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的網(wǎng)站上，越來(lái)越多的廠家***取了主動(dòng)召回的方式，我們可以看看僅僅最近幾個(gè)月時(shí)間，車企們都有哪些召回動(dòng)作：
東風(fēng)小康主動(dòng)召回風(fēng)光580近10萬(wàn)輛
東風(fēng)小康汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產(chǎn)的風(fēng)光580 1.5T CVT汽車，共計(jì)***524輛。
東風(fēng)小康召回***524輛風(fēng)光580召回原因是由于部分車輛CVT主線束端子因防護(hù)問(wèn)題可能出現(xiàn)變形和污染，在極端情況下，自動(dòng)變速器控制單元的低電壓供電比波動(dòng)超出TCU電壓閾值范圍，可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力中斷，存在安全隱患。?
東風(fēng)小康汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，并升級(jí)TCU軟件，對(duì)損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費(fèi)更換，以消除安全隱患。?
奔馳主動(dòng)召回國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口車型近67萬(wàn)輛
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***，將自2020年12月18日起召回C級(jí)、E級(jí)、GLC
江淮汽車瑞風(fēng)S2因質(zhì)量原因召回是等通知嗎?
新能源汽車品質(zhì)令人堪憂
回顧2018年，新能源汽車邁過(guò)百萬(wàn)大關(guān)時(shí)也召回了13.57萬(wàn)輛，召回比例高達(dá)13.46%，其中新能源汽車自燃就有40起。2019年前兩個(gè)月，新能源汽車又被召回23458輛，三月初至中旬，深圳市各充電站又發(fā)生充電自燃***共3起，劣跡斑斑的新能源汽車質(zhì)量著實(shí)令人堪憂。
備受關(guān)注的新能源汽車，在國(guó)家政策的扶持下，民眾的“嘗鮮”勁頭下，行業(yè)發(fā)展速度驚人，每個(gè)車企都使出渾身解數(shù)向前沖，但快速增長(zhǎng)的背后也暴露出不少問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車13.57萬(wàn)輛，召回比例高達(dá)13.46%，基本上每銷售8輛新能源汽車，就有一輛因?yàn)楦鞣N問(wèn)題，需要進(jìn)行召回處理。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年包括比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的新能源車輛。具體到各家車企，比亞迪召回1.01萬(wàn)輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國(guó)召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。
是的。
世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克?nyos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車是由美國(guó)人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，是不可再充的。
1899年，德國(guó)人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng)。隨后開(kāi)發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車，該車***用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是第一部以保時(shí)捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車以Toujours-Contente之名登場(chǎng)亮相，轟動(dòng)一時(shí)。
隨后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)，由此誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。但這輛車所***用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時(shí)速只有60公里。為了解決這些問(wèn)題，波爾舍1902年在這輛電動(dòng)車上又加裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車。
標(biāo)簽： #召回
