1. 2022年5月國(guó)內(nèi)汽車銷量分析 特斯拉忙出口/比亞迪繼續(xù)霸榜

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%；1-5月累計(jì)銷量605.1萬(wàn)輛，同比下降26.0%。疫情之后，消費(fèi)者購(gòu)車需求得到釋放，拉動(dòng)車市進(jìn)入增長(zhǎng)階段，同時(shí)多地利好政策落地，也進(jìn)一步促進(jìn)車市持續(xù)走強(qiáng)。

具體來(lái)看，在銷量前十五名車企中僅有四家車企同比下滑，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用依然位列前三名，日系品牌占據(jù)五到十名的位置，廣汽豐田增幅明顯，自主品牌僅有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及上汽乘用車上榜，長(zhǎng)安汽車再次激增69.1%，另外豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬也榜上有名，同比增幅都在兩位數(shù)。

一汽大眾繼4月取得同比11.1%的增長(zhǎng)后，5月依舊增勢(shì)明顯，銷量達(dá)到181769輛，同比增長(zhǎng)22.8%，市場(chǎng)份額11.3%。在一汽-大眾的蟬聯(lián)之路上，奧迪品牌功不可沒(méi)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示5月豪華品牌銷量同比增長(zhǎng)28%，超主流合資品牌的-1%以及自主品牌的-3%，單奧迪A6L同比增長(zhǎng)就達(dá)到192.4%，除豪華品牌的拉動(dòng)外，在低端產(chǎn)品上捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7高性價(jià)比車型的到來(lái)為一汽-大眾帶來(lái)了不錯(cuò)的銷量。

相比一汽-大眾的風(fēng)光無(wú)限，上汽大眾131900輛，同比下降10.4%的成績(jī)略顯黯然，缺乏高端品牌以及主力車型增長(zhǎng)乏力是上汽大眾失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的主要原因。不過(guò)近期上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)新消息頻繁爆出，斯柯達(dá)品牌年初完成了全系官降，隨著時(shí)間的推移，上汽大眾有望重回健康增長(zhǎng)軌道。

上汽通用5月銷量120582輛，同比下降18.6%，但環(huán)比4月的102554輛增長(zhǎng)幅度非常明顯，位列第三名。上汽通用在今年4、5月份集中推出了一波新品來(lái)穩(wěn)住市場(chǎng)，英朗和科魯澤的1.5L四缸車型入市，也讓上汽通用的銷量排名更加穩(wěn)當(dāng)。

上汽通用五菱表現(xiàn)并不樂(lè)觀，?5月銷量55880輛，同比下降20.8%，成為榜當(dāng)中下滑最大的車企，排名也跌至十名開外。消費(fèi)升級(jí)廉價(jià)車邊緣化成必然趨勢(shì)，上汽通用五菱雖然啟用了新寶駿品牌并順勢(shì)推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等車型來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)，但收效甚微，何時(shí)止跌仍是未知數(shù)。

日系品牌整體排名上移，占據(jù)榜單五到十名的位置。東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量也突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到105362輛，同比增長(zhǎng)4.9%，其中軒逸銷量45790輛，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山，奇駿和逍客銷量也均在萬(wàn)輛以上。另外，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)在今年推出全新一代奇駿，屆時(shí)奇駿的銷量將會(huì)有所突破。東風(fēng)本田5月銷量增長(zhǎng)16.91%至7.37萬(wàn)輛，旗下CR-V、思域和XR-V呈三架馬車之勢(shì)，思域終端銷量突破2萬(wàn)輛，成為品牌銷量最高的車型。

廣汽豐田增勢(shì)也十分明顯，這與凱美瑞、雷凌的穩(wěn)健表現(xiàn)有關(guān)，上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)了部分銷量。另外，廣汽豐田還將在今年推出全新一代漢蘭達(dá)，標(biāo)桿換代還是非常讓人期待的。其它日系車企方面，一汽豐田、廣汽本田5月銷量分別為73784輛、68691輛，同比增長(zhǎng)7.8%、0.2%，屬于日系品牌的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮。

自主品牌方面，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽乘用車上榜，吉利汽車5月銷量為105723輛，同比增長(zhǎng)24.7%，位居第五名，這也是唯一一家單月銷量突破10萬(wàn)輛的自主車企，帝豪家族銷量33542輛，繽瑞和繽越銷量16087輛，博越家族銷量20051輛，吉利ICON上市至今共收到4萬(wàn)輛訂單，但受限產(chǎn)能5月只售出3360輛，下半年它或?qū)⒊蔀榧鸖UV產(chǎn)品矩陣中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，吉利新能源產(chǎn)品單月銷量為6101輛，環(huán)比增長(zhǎng)約12%。

長(zhǎng)安汽車7月銷量71390輛，同比增幅達(dá)到69.1%，PLUS車型相繼推出以及歐尚X7的“走紅”讓長(zhǎng)安在自主品牌中更有競(jìng)爭(zhēng)力，其中長(zhǎng)安CS75 PLUS單月銷售20124輛，僅次于哈弗H6；同時(shí)，長(zhǎng)安汽車全新緊湊型SUV——UNI-T將會(huì)在6月上市銷售，相信下半年銷量增長(zhǎng)速度會(huì)更加迅猛。

長(zhǎng)城汽車雖未進(jìn)入前十名，但同比增長(zhǎng)了13.9%，哈弗品牌5月銷售51915輛，同比增長(zhǎng)20%，哈弗H6累計(jì)84個(gè)月SUV銷冠。?根據(jù)長(zhǎng)城汽車規(guī)劃，年內(nèi)將推出基于全新B30平臺(tái)的兩款車型B01（代號(hào)）和哈弗大狗，其中B01定位為緊湊型SUV，B06則定位越野市場(chǎng)。上汽乘用車位居第十五名，總體表現(xiàn)與去年同期持平。

值得注意的是，北京奔馳和華晨寶馬5月銷量分別為58643輛和52789輛，同比增長(zhǎng)30.8%和15.8%。

小結(jié)：雖然疫情影響余波未散，但隨著促銷力度加大以及利好政策出臺(tái)，5月車市已經(jīng)恢復(fù)到去年同期水平。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，6月車市還有一定的上漲空間，屆時(shí)車企排名又將有何變化，讓我們拭目以待。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2022年5月國(guó)內(nèi)汽車銷量分析 特斯拉忙出口/比亞迪繼續(xù)霸榜

數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)乘用車批發(fā)銷量為164.3萬(wàn)輛，同比去年5月增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，而這可是自18年7月以來(lái)22個(gè)月后的首次批發(fā)正增長(zhǎng)，屬實(shí)比較難得。

銷量的增長(zhǎng)得益于疫情得到有效控制，各種促消費(fèi)政策的出臺(tái)，大量的購(gòu)車需求得到釋放，同時(shí)促進(jìn)了市場(chǎng)的穩(wěn)步回暖。

不過(guò)，相比于汽車市場(chǎng)整體的向好發(fā)展，新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)依然比較掙扎。

5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬(wàn)輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長(zhǎng)19.5%。其中插電混動(dòng)銷量1.4萬(wàn)輛，同比下降31%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量5.6萬(wàn)輛，同比下降27%。

同比下降幅度較大，是因?yàn)槿ツ?-6月份，新能源市場(chǎng)仍處于上升期，且受國(guó)六即將實(shí)施的影響，去年5、6月份的銷量基數(shù)較高的原因。

當(dāng)然，新能源銷量環(huán)比依然延續(xù)了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，且增長(zhǎng)幅度略微提升，這不失為令人振奮的好消息，同時(shí)也與我們分析4月份銷量時(shí)的推測(cè)一致。

那么5月份新能源銷量還有怎樣的特點(diǎn)，6月份新能源銷量會(huì)如何變化呢？讓我們來(lái)分析一下。

▍一騎絕塵的特斯拉

盡管新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)并不算出彩，但是特斯拉的表現(xiàn)卻是非常亮眼，5月特斯拉新能源銷量第一，達(dá)到11095輛，在新能源市場(chǎng)中位列第一。

值得一提的是，這不是它第一次月銷量破萬(wàn)，3月份時(shí)，特斯拉便取得了10160輛的銷量，月銷破萬(wàn)令人驚嘆。

只不過(guò)在4月份的時(shí)候，它的月銷量又迅速回落至3635輛，環(huán)比降幅64.2%，大起大落看得人瞠目結(jié)舌。

對(duì)于特斯拉月銷再度過(guò)萬(wàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為這屬于正常的情況。因?yàn)樘厮估谥袊?guó)市場(chǎng)的訂單較為平穩(wěn)，產(chǎn)品層面它也處于有序生產(chǎn)、銜接的狀態(tài)中，特斯拉憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，贏得了中國(guó)消費(fèi)者較高的認(rèn)可。

特斯拉的銷量變動(dòng)可能與其價(jià)格調(diào)整有關(guān)，5月1日，特斯拉中國(guó)宣布調(diào)整Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格，其補(bǔ)貼前售價(jià)從32.38萬(wàn)元降低至29.18萬(wàn)元，降幅9.88%，加上現(xiàn)有的2.025萬(wàn)元的補(bǔ)貼，到手價(jià)將降低至27.155萬(wàn)元。

售價(jià)再創(chuàng)新低，銷量自然也隨之水漲船高，再加上Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版也于5月下旬開始交付，特斯拉5月份的銷量也再創(chuàng)新高。

再看國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，蔚來(lái)品牌5月份交付3436輛，自3月以來(lái)，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。理想汽車5月份銷量為2148輛，環(huán)比下降18%，似乎受到了“自燃起火”***的影響。

在造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)與理想的銷量已經(jīng)屬于前列，但是與特斯拉相比，卻是小巫見(jiàn)大巫了。

我們知道，補(bǔ)貼新政新增設(shè)了“30萬(wàn)元補(bǔ)貼門檻”，但是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版通過(guò)降價(jià)，已經(jīng)不受補(bǔ)貼門檻的影響，而蔚來(lái)因?yàn)椤皳Q電模式”的原因，也可以繼續(xù)正常享有補(bǔ)貼，只有理想汽車處境較為尷尬，如何調(diào)整售價(jià)來(lái)降低補(bǔ)貼新政的影響，或許是它該考慮的。

特斯拉國(guó)產(chǎn)被寄予厚望，人們認(rèn)為它能夠發(fā)揮出“鯰魚效應(yīng)”，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)更加快速的進(jìn)步。

事實(shí)也確實(shí)如此，新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在不斷壯大完善，國(guó)內(nèi)新能源車企為了能夠生產(chǎn)下來(lái)也在不斷進(jìn)步。

但與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉不僅***了“小魚”長(zhǎng)大，同時(shí)也吞沒(méi)了很多“小魚”，很多新能源車企形勢(shì)較為嚴(yán)峻，大有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車企來(lái)說(shuō)，只有不斷提升品牌力，推出更具實(shí)力的產(chǎn)品，才能夠在這個(gè)日益復(fù)雜的新能源市場(chǎng)中存活下來(lái)。

▍依舊可期的新能源

促銷費(fèi)，特別是促進(jìn)新能源市場(chǎng)的消費(fèi)，已經(jīng)成為***汽車市場(chǎng)的主要手段。

兩會(huì)過(guò)后，先是北京市表示將在8月份新增兩萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，供給無(wú)車家庭，隨后天津市對(duì)于購(gòu)買新能源小客車的消費(fèi)者，給予2000元汽車充電消費(fèi)券。

直接的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，無(wú)疑能夠更好的***新能源市場(chǎng)，促使消費(fèi)者做出購(gòu)買新能源汽車的決定。

需要注意的是，在3-5月這三個(gè)月期間，此前被抑制的需求已經(jīng)基本得到釋放，一直以來(lái)持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將有可能被打破，如何尋求增量是接下來(lái)車企需要考慮的。

并且，6月份氣溫較高，消費(fèi)者看車熱情較低，這對(duì)于新能源市場(chǎng)提高增量是一個(gè)不利的影響。

另外不可忽視的是，此前頻發(fā)的自燃***，也會(huì)影響消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車的積極性。無(wú)論是燃油車還是新能源汽車，都理應(yīng)將安全放在第一位，而純電動(dòng)汽車由于其化學(xué)特性，自燃后危險(xiǎn)性更高，也更加引人關(guān)注，因此更需要將其隱患扼殺在萌芽之中。

為此，工信部組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管的工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)了安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的命門，只有安全性得以保障，新能源汽車才能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展。

6月8日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛進(jìn)行全方位的安全隱患排查工作，并根據(jù)車輛實(shí)際情況，***取有效技術(shù)手段，降低車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。

這足以見(jiàn)得，國(guó)家對(duì)新能源汽車安全性的重視，逐漸健全的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也意味著新能源市場(chǎng)正在向著更成熟的方向發(fā)展，而這些則能夠讓消費(fèi)者更加放心的選擇新能源汽車。

另外，鑒于補(bǔ)貼新政的過(guò)渡期會(huì)在7月22日結(jié)束，屆時(shí)將有很多車型的補(bǔ)貼減少或者被取消，也許不少消費(fèi)者會(huì)趕在補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前購(gòu)車。

再考慮到各地市促消費(fèi)政策的直接***，6月份的銷量保持穩(wěn)定應(yīng)該不是難事，隨著8月份北京2萬(wàn)新增新能源指標(biāo)的釋放，接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的新能源市場(chǎng)都相當(dāng)值得我們期待。

值得警惕的是，去年補(bǔ)貼退坡后引起的新能源寒冬已經(jīng)說(shuō)明，新能源市場(chǎng)對(duì)于政策仍有很大的依賴性，眼下的促消費(fèi)政策對(duì)新能源銷量的影響是非常有效的，但這終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。

促消費(fèi)政策結(jié)束后，新能源市場(chǎng)如何維持穩(wěn)步的發(fā)展，或許也是相關(guān)部門接下來(lái)需要考慮的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

易車原創(chuàng)·數(shù)說(shuō)車市 據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到135.4萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%。5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

5月份銷量大幅增長(zhǎng)，主要是受到“疫情”在全國(guó)各地散發(fā)局面逐步降低，各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都有明顯改善，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車企份額提升明顯。上汽乘用車和一汽紅旗環(huán)比增幅均超過(guò)260%，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。

涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進(jìn)全國(guó)5月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)，長(zhǎng)春和上海產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。

5月燃油車銷量TOP50

在5月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，2-9名的排名相比4月全部發(fā)生了變化。伴隨著上海、長(zhǎng)春等城市有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，受影響比較大的“南北大眾”，在5月銷量環(huán)比提升明顯，包括朗逸、寶來(lái)、速騰及邁騰紛紛躋身燃油車排行榜前10名。

相比于前幾個(gè)月的高歌猛進(jìn)，軒逸本月銷量略有小幅下滑，不過(guò)依舊坐穩(wěn)燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛可靠性方面的不俗表現(xiàn)外，過(guò)往所積攢下的良好口碑也是其長(zhǎng)盛不衰的重要原因。

朗逸自推出至今長(zhǎng)期坐穩(wěn)緊湊型車市場(chǎng)前三甲的位置，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中更是繞不開的選擇，如果說(shuō)緊湊型車日系車代表是軒逸的話，那德系代表無(wú)疑是常青樹的朗逸。本月朗逸銷量為21573輛，穩(wěn)步有升的同時(shí)，進(jìn)一步縮小了與軒逸之間的差距。

伴隨著4月中下旬起復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，一汽-大眾幾乎回歸到平日的正常水平，旗下寶來(lái)、速騰、邁騰躋身燃油車排行榜前10的同時(shí)，一汽-大眾在5月狹義乘用車企零售銷量排行中更是超越比亞迪，重回榜首之位。

在5月的SUV燃油車領(lǐng)域中國(guó)品牌一哥之爭(zhēng)中，哈弗H6以16470輛的單月銷售打敗了長(zhǎng)安CS75PLUS。自2011年上市以來(lái)，哈弗H6已累計(jì)100個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。

豐田RAV4榮放本月表現(xiàn)十分搶眼，5月銷量達(dá)到12254輛，擊敗細(xì)分市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V。從產(chǎn)品層面來(lái)講，RAV4榮放各方面實(shí)力非常均衡。作為城市SUV的鼻祖，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是放眼于全球市場(chǎng)，豐田RAV4榮放都算得上是相當(dāng)成功的存在。

作為燃油車銷量TOP50中的新面孔，上市不足3個(gè)月的長(zhǎng)安UNI-V5月交出了7818輛的銷量答卷。經(jīng)歷了上市初期的產(chǎn)能爬坡，作為長(zhǎng)安UNI系列打造的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)家轎，長(zhǎng)安UNI-V有實(shí)力與合資對(duì)手們掰掰手腕。

在5月豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬寶馬的表現(xiàn)最為突出，寶馬5系躋身燃油車銷量排行榜前10，寶馬3系也有著不俗的銷量表現(xiàn)，貢獻(xiàn)了12947輛的單月銷量。而豪華品牌SUV銷量榜第一名被奧迪Q5L摘得，面對(duì)奔馳GLC、寶馬X3的強(qiáng)勁表現(xiàn)，終端市場(chǎng)較大的優(yōu)惠力度，成為了奧迪Q5L拿下細(xì)分市場(chǎng)冠軍的最大仰仗之一。

5月新能源車銷量TOP50

5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，1-5月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。

5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率26.6%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車品牌的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。

繼4月領(lǐng)跑車企銷量榜后，5月比亞迪憑借著在純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩大領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，<a class="f2cb0191770c1f41 hidden" href="