1m以內(nèi)的話，年可以按照最大1．2m來設計，也就是聲程是2．4m，那么單個通道的聲波傳播時間不到8mS，也就是說，你完成一次檢測，理論上可以控制在10mS以內(nèi)．4個通道循環(huán)一次，也就是40mS的時間．如果車速不太快，肯定是可以的．
汽車被動安全系統(tǒng)的工作原理？
太平洋汽車網(wǎng)沃爾沃xc60防碰撞系統(tǒng)在中控臺，沃爾沃XC60的CitySafety城市安全系統(tǒng)會在車速每小時4公里以上時啟動。如果前車突然剎車，城市安全系統(tǒng)判斷有發(fā)生碰撞的危險時便會對制動器進行預充壓。如果司機仍未***取任何行動，制動器會自動剎車。
沃爾沃發(fā)明的這套系統(tǒng)全稱為，中文直譯為碰撞警告和自動制動系統(tǒng)。沃爾沃專門開發(fā)了一種叫CitySafety（城市安全）的系統(tǒng)與之配合，它可以在時速30公里以下時，自動制動車輛，而不是像奔馳PRE-SAFE和豐田Pre-CollisionSystem的系統(tǒng)，只是起到剎車***作用。
50公里以下時速，可以完全剎停。超過50公里時速，只能***制動減緩碰撞。對于紙箱這種障礙物，識別率很低，不管紙箱大小高低，都沒有制動作用，直接沖過去碾壓紙箱。
所謂主動安全，是指汽車上為預防發(fā)生事故而***取的一系列安全設計沃爾沃XC60的主動安全包含：駕駛***（包含PilotAssist自動駕駛***系統(tǒng)&ACC（參數(shù)|）自適應巡航）、CitySafety城市安全系統(tǒng)（包含碰撞警示&自動剎車）、智能盲點信息和車道偏離糾正等。今天主要體驗的是CitySafety城市安全系統(tǒng)當中的自動剎車以及PilotAssist自動駕駛***系統(tǒng)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
為避免或減輕人員在***中受到傷害而***取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區(qū)，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在***發(fā)生后才起作用的。
安全帶
是為了固定乘員身體以避免發(fā)生碰撞而設置的，主要有兩點式和三點式兩種，兩點式只固定乘員的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三點式在兩點的基礎上加一根斜跨到肩部固定上半身的帶子，固定帶子的固定點有三處，它可固定乘員的上半身，提高了安全性。
預緊式安全帶：當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外，還有控制裝置和預拉緊裝置，它們的功能是當車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，固定乘員在座位上，最大限度的降低傷害。它也可歸于主動安全類。
安全氣囊(SRS)
當車輛前端發(fā)生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上（安全氣囊并不是不分大小的碰撞都會出來的，它對正面碰撞的受力和接觸面積都有要求的，一般在時速40公里以上的正面撞擊，以及車輛中心左右各約30°角的正側面撞擊時，才會感應產(chǎn)生作用）。
工作過程：當傳感器偵測撞車的強烈程度，傳遞出信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體（多為氮氣）向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，當膨脹起來后氣囊又立即泄氣， 防止乘員在撞上它以后反彈回來的二次傷害。 但必須說明的是，安全氣囊的爆出具有很短的時間性，一般來說，是遇到較為劇烈的撞擊才會彈出，且不可收回。安全氣囊的防護性從現(xiàn)實角度上來說遠不及安全帶。而且如果沒有使用安全帶的情況下，一旦發(fā)生事故安全氣囊一般也于事無補。所以安全氣囊要在安全帶的配合使用下才能發(fā)揮其作用
側門防撞鋼梁
當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，直接傷害到車內(nèi)乘員。為了提高汽車的安全性能，就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁，它的作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。
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