現(xiàn)款奧迪q3的官方指導(dǎo)價是24萬到34萬之間，但是由于這款車型上市時間已經(jīng)夠長，奧迪在海外已經(jīng)發(fā)布了新款的奧迪q3，所以部分地區(qū)有很大的優(yōu)惠力度，一般都是四五萬的優(yōu)惠。
現(xiàn)款q3有兩款車型，一種1.4t的，一種2.0t的，作為一款緊湊型SUV，奧迪q3***用的是雙離合式的變速箱，而且是四缸發(fā)動機，四缸發(fā)動機的好處就在于開起來不會跟三缸似的抖動那么厲害。
這款車在國內(nèi)的銷量也是奧迪車型屈指可數(shù)的了，作為一款緊湊型城市SUV，就因為他的外觀加上他的品牌效應(yīng)，在當(dāng)時可以說是打動了所有想買車的都市女性小白領(lǐng)的心，這款車的外觀很好看，很圓潤，很適應(yīng)中國人的審美觀，作為奧迪車型，led大燈和流水轉(zhuǎn)向燈可謂是重中之重。各種安全配置就是放在現(xiàn)在也是比同級別車型高出很多，全車標(biāo)配4個安全氣囊，很大程度上保證了駕駛?cè)?/a>的人身安全?？臻g只能說都用，在這方面沒有特別突出的表現(xiàn)。
跟奧迪其他車型一樣，動力也是夠用，方向盤轉(zhuǎn)向也是很輕盈，不用太費力。而且在保證輕盈的同時也保證了方向盤的指向明確，指哪打哪。懸架比較硬，但是路感就特別清晰，在駕駛這輛車的過程中，能很清楚的感受到自己在什么樣的道路上行駛。
由于這輛車的定位，所以他的缺點也很顯眼，就是后備箱跟他的后排座椅都不是很寬敞。路感清晰的同時也就帶來了胎噪比較大的缺點，上市了七八年，改款后的內(nèi)飾也不是十分科技，顯貴與現(xiàn)在的車型來說老氣了不少。而舒適度來講，他的前排座椅沒有腰部支撐，也是很掉價的表現(xiàn)。
如果說為了所謂的品牌或者是外觀，這輛車在很大的優(yōu)惠力度下我是建議你購買的，如果說想在這個價位開著一輛自己喜歡的，全家人出行的，我建議你考慮考慮別的車型，昂科威啊，翼虎啊，都挺不錯的。
希望我的解答能幫到你。
入門版值得買嗎？花28萬買奧迪Q3轎跑入門版車型到底值不值？
奧迪Q3價格降到了冰點。4S店逛一圈你就會發(fā)現(xiàn)2017款的奧迪Q3（指導(dǎo)價23.42萬—34.28萬）有著6-7萬的降幅，其乞丐版車型售價普遍在17-18萬之間，而走量的時尚型優(yōu)惠后售價也就在18-19萬之間。這樣的價格甚至要比領(lǐng)克01(指導(dǎo)價：15.88—22.08萬，新車上市無優(yōu)惠)的高配車型都要便宜的多，更遑論途觀、昂科威了。
并且豪車的配置即使是低配車型也足夠豐富，比如說奧迪Q3就標(biāo)配有電子駐車、胎壓監(jiān)測、ESP車身電子穩(wěn)定、自動駐車、LED日間行車燈、電動全景天窗、后視鏡加熱、自動感應(yīng)后備箱、分區(qū)空調(diào)等配置，可以說是十分豐富，遠(yuǎn)比一般國產(chǎn)車的乞丐版要值得多。同時其1.4T發(fā)動機和6速自動變速箱組合也久經(jīng)市場考驗，穩(wěn)定性可靠性也很不錯。
當(dāng)然，在空間上Q3的表現(xiàn)相對于途觀、領(lǐng)克01、VV7等要稍差一些，車長只有4398mm，但也僅僅是相差10cm而已，實際影響有限。而且考慮到奧迪還是豪華品牌，遠(yuǎn)非一般合資或者自主高端品牌可比，所以其性價比還是十分突出的。尤其是豪華品牌所帶來的豪華車主身份效應(yīng)是一般品牌給不了的。
最便宜的林肯、最優(yōu)惠的奧迪，冒險家對比Q3，誰的性價比更高？
雖然現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為了很多家庭的必須品，但是對于大部分中國消費者來說，汽車還依舊是家庭支出中除房子外第二大消費品，所以還是有很多人在買車時想要通過花最少的錢來買到用途最廣的車型，而這也就造成了很多人在買車時都手要求追的是車輛的性價比。既然性價比是花最少錢辦最大事，那么我們就來看一下每款車系中最便宜的入門版車型能不能完成辦最大事的需求，看看它們值不值得買。這也就是入門版值不值得買系列文章的由來。
要說現(xiàn)在距離5月29日奧迪Q3轎跑上市的時間已經(jīng)過去一個月了，在這一個月中2020年的首個大型車展——粵港澳大灣區(qū)車展舉行了，并且在車展上奧迪品牌也將奧迪Q3轎跑列為了主力展出車型。隨著時間的推移，一個月的時間已經(jīng)基本緩解新車上市之初有價無車的市場現(xiàn)象，并且對于消費者來說，對于新車的盲目追風(fēng)熱度也有所降低，那么現(xiàn)在我們就來冷靜的分析一下這款奧迪Q3轎跑，分析一下花28萬買它的入門級車型到底值不值？
車型介紹
從外觀來看，奧迪Q3轎跑與奧迪Q3相同，均出自大眾的MQB平臺。從造型設(shè)計來看，身為奧迪Q3衍生車的奧迪Q3轎跑***用了與奧迪Q3相同的設(shè)計風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵內(nèi)部還***用了獨特的蜂窩狀造型設(shè)計，并且輔以黑色飾條進(jìn)行裝飾，突出新車運動又時尚的一面。高配車型還配備了Matrix?LED大燈組。
車頂線條自B柱后開始緩緩滑落，溜背的車頂線條讓整車更顯緊湊運動。不過，奧迪Q3轎跑的尾燈和Q3幾乎一模一樣。
在車內(nèi)，奧迪Q3轎跑與奧迪Q3***用的是完全相同的設(shè)計，第二代虛擬座艙的設(shè)計語言讓它的車內(nèi)充滿了時尚感。從配置來看，它將會標(biāo)配真皮/Alcantar混搭座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、三溫區(qū)自動空調(diào)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷等。并且在高配車型上，其還配備前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、B&Q音響等。
動力方面，奧迪Q3轎跑搭載的是1.4升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米；而2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版則擁有著186馬力的最大功率，而高功率版則擁有著220馬力的最大功率，全系車型均匹配的是7速雙離合變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率車型還將會配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
入門版車型值得買嗎？
奧迪Q3轎跑全系共有五款車型，其中包括一款***版車型。作為奧迪Q3轎跑的入門版車型，售價為28.73萬元的35TFSI進(jìn)取型與其他三款車型不同，其是唯一一款搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機的車型。但是其在配置方面并沒有因為其是入門版車型而有所保守，其配備了前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、胎壓報警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前泊車雷達(dá)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、駕駛模式切換（運動模式）、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡***、電動天窗、運動外觀套件、電動后備廂、遙控鑰匙、無鑰匙啟動+進(jìn)入、真皮方向盤、方向盤手動上下+前后調(diào)節(jié)、多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、皮/Alcantara混搭座椅、運動風(fēng)格座椅、前排座椅腰部支撐、前排座椅推脫調(diào)節(jié)、前排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、8.8英寸中央觸控液晶屏、藍(lán)牙電話、手機互聯(lián)、Type-C接口、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、前大燈雨霧模式、大燈高度調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈（單色）、四門電動車窗、四門車窗一鍵升降、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡、后雨刷、感應(yīng)雨刷、三溫區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、235/55?R18輪胎。
與高一個配置的40TFSI時尚型相比，35TFSI進(jìn)取型除了在發(fā)動機方面的不同外，配置方面少了疲勞駕駛提示、定速巡航、方向盤換擋、車內(nèi)氛圍燈（30色）、外后視鏡電動折疊、235/50?R19輪胎這幾項配置，價格方面則便宜了2萬元。僅從配置來看，它缺少的這幾項配置并不是什么關(guān)鍵性配置，在實用性表現(xiàn)上也稍顯一般，所以從配置來看35?TFSI進(jìn)取型的表現(xiàn)還是值得滿意的。
那么關(guān)鍵的問題來了，就是對于奧迪Q3轎跑來說，購買搭載來自EA211系列的1.4升渦輪增壓發(fā)動機的車型夠用嗎？
從參數(shù)表現(xiàn)來看，顯然這臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出不如2.0升渦輪增壓發(fā)動機，更何況在Q3轎跑身上使用的還是高低兩個功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。無論是低功率版本發(fā)動機還是高功率版本發(fā)動機，在扭矩輸出上都較1.4升渦輪增壓發(fā)動機有著明顯的提升。
從動力表現(xiàn)來看，這臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出不如2.0升渦輪增壓發(fā)動機。
不過，對于這臺Q3轎跑來說，購買它的消費者或許看重的更多的是車輛運動化的造型，并且相比于奧迪Q3等傳統(tǒng)風(fēng)格SUV來說，選擇它的更多的或許會是女性消費者，對于她們來說，車輛的動力表現(xiàn)并不是最為關(guān)鍵的，并且這臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)也基本可以滿足城市駕駛需求。
所以，對于奧迪Q3轎跑來說，這臺搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機的35TFSI進(jìn)取型，在配置表現(xiàn)和動力表現(xiàn)方面都可以基本滿足消費者的需求。
最后，我們再來看一下價格。28.73萬元的售價是它的官方指導(dǎo)價格，雖然其目前只上市一個月的時間，但是市場上基本已經(jīng)有了價格松動。從目前的情況來看，如果最終售價可以在降低2萬至3萬元的話，那么這款入門版車型還是有著不錯的性價比，比較值得購買。
----------E------------N-------------D----------
想看到更多實用且實在的文章、音頻和***，盡在“車轱轆話的聲音”！
文章未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
SUV市場這兩年雖然有些出現(xiàn)下滑的跡象，但是其還是保有較大的基礎(chǔ)銷量，并且可以看到，在近幾個月SUV市場銷量排行榜當(dāng)中豪華品牌的車型陸續(xù)上榜，由此可以看到，不單單只是轎車市場豪華品牌銷量在上漲，SUV市場也同樣如此。究其原因還是因為豪華品牌***用了"以價換量"的策略，要么指導(dǎo)價降低，要么就給出很吸引的優(yōu)惠幅度。比如說林肯冒險家和?奧迪Q3就是體現(xiàn)了這兩點最好的例子，因此，今天，咱們也來對比一下，售價低配置高的林肯冒險家和售價高優(yōu)惠大的奧迪Q3，哪一款車更加值得選擇。
車型選擇方面，林肯冒險家因為目前基本沒有優(yōu)惠，選擇中配車型——；而奧迪Q3目前大部分的地區(qū)都有3-4萬的優(yōu)惠，同樣可以選擇其價格較高的中配車型—。
首先來看看兩款車的配置差距，從上方已經(jīng)除去相同配置之后的列表可以看到，配置方面，奧迪Q3相比林肯冒險家還是有著非常明顯的差距，林肯冒險家雖然沒有優(yōu)惠，但是配置卻給得非常足。
并且比奧迪Q3多出的配置都是相當(dāng)實用的，比如說并線***，車道偏離系統(tǒng)，座椅通風(fēng)，遠(yuǎn)近光自動切換，主動剎車等等。而奧迪Q3在這些方面多數(shù)都是需要選裝才能擁有。因此，從配置上來看，林肯冒險家自然是大勝奧迪Q3的。
但剛剛也說到，奧迪Q3目前是有很大的優(yōu)惠幅度，如果你所在的地區(qū)優(yōu)惠比較大，比如說超過了4萬的優(yōu)惠，倒是可以進(jìn)行選裝，部分配置還是比較值得選擇的。另外，這個配置的奧迪Q3是有兩種外觀選擇，在這點上要稍微比林肯冒險家要更加人性化。因此，如果你是顏值黨的話，并且所在地區(qū)也有比較大的優(yōu)惠幅度來進(jìn)行選裝，也是可以考慮一下奧迪Q3的。
在車身尺寸方面，林肯冒險家也同樣比奧迪Q3占有明顯的優(yōu)勢，全方位都比奧迪Q3要有優(yōu)勢。而這轉(zhuǎn)換成了實際空間也上，林肯冒險家的空間表現(xiàn)也比奧迪Q3要好一些。
并且因為造型的緣故，在車內(nèi)乘坐的時候，林肯冒險家的空間感會更好一些，稍微比較舒服。
動力方面，林肯冒險家最大馬力和最大扭矩的優(yōu)勢都比較明顯，在實際駕駛上，林肯冒險家在動力需求上同樣能夠滿足到駕駛者。
但是，奧迪Q3雖然馬力和扭矩都不如林肯冒險家，實際駕駛感受并不比林肯冒險家差，一是因為奧迪Q3比林肯冒險家要輕，二是配合上雙離合變速箱，其保證了動力輸出，三是峰值扭矩轉(zhuǎn)數(shù)，奧迪Q3轉(zhuǎn)速更低，提速來得更快，四是在操控感上，奧迪Q3要比林肯稍微好些。也因為這樣，奧迪Q3的油耗也相對比較低一些。因此，在動力和駕駛方面，比較推薦奧迪Q3，雖然動力沒有林肯冒險家好，但是駕駛感受上，奧迪Q3要稍微好些。
總的來說，兩款車都是非常值得選擇的車型，這也是很多消費者糾結(jié)的點，要售價低配置高的林肯冒險家還是售價高優(yōu)惠大的奧迪Q3。其實要做出選擇很簡單，如果你是顏值黨，對配置要求不那么高，空間足夠就行，那么選擇奧迪Q3。而如果你比較考慮到實際，覺得配置高性價比才高，空間要寬敞些，那么就選擇林肯冒險家。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #奧迪
