自2018年下半年開始，中國汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國品牌乘用車累計(jì)銷量為851.2萬輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。
網(wǎng)上車市在對(duì)2019年中國品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車企中，只有奇瑞汽車呈同比正增長，即便以超130萬輛年銷量高居榜首的吉利汽車，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。
NO.1?吉利汽車
2019年，吉利共銷售整車1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬輛，預(yù)期同比增長3.6%。
具體車型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車型。其中SUV陣營2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車型都是月銷過萬的熱銷產(chǎn)品。
轎車陣營的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為***9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車就比2018年銷量減少13萬輛以上，其最終在2019年中國SUV銷量榜單中僅位列第5。
NO.3?長城汽車
2019年，長城汽車共銷售整車914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長城汽車總銷量將為106萬輛，同比增長0.69%，在車市負(fù)增長的大背景下，微增已是不易。
從品牌銷量分布來看，長城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬輛，占長城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。
另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬輛。
NO.4?長安汽車
長安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬輛。具體車型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長38%；長安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長7.8%；長安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車方面，長安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。
NO.5?上汽乘用車
上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車月銷冠軍。
名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“***”。
NO.6?奇瑞汽車
奇瑞汽車作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長態(tài)勢(shì)的中國品牌，全年銷量達(dá)60.56萬輛，同比增長12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車型持續(xù)上量。
全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬，為奇瑞帶來了不少增量。經(jīng)過全新換代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車板塊，艾瑞澤系列憑借多年來積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長11.8%。
NO.7?比亞迪汽車
2019年，比亞迪汽車全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車型還是保持了較高的增長速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。
連續(xù)6年位居全國新能源車銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。
NO.8?廣汽傳祺
廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭力變?nèi)酢級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量僅維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬+的水平相差甚遠(yuǎn)。
不過從2019年11月起，經(jīng)過全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬輛俱樂部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過去一年中提供了超過3萬輛的銷量增量。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2019年度汽車銷量榜單出爐！朗逸奪得轎車銷冠，哈弗H6一馬當(dāng)先
隨著中國自主汽車品牌的快速發(fā)展壯大，推出了許多經(jīng)典車型。比如一代人的回憶，奇瑞QQ、比亞迪F3、天津夏利等；神車級(jí)別的五菱宏光、哈弗H6、寶駿730等；還有不少連續(xù)多年熱銷的車型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、長安CS75等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)士統(tǒng)計(jì)了中國自主汽車品牌保有量最大的10款車型，均超百萬。
保有量前十銷量情況
各車型2001-2019年銷量
各車型歷年銷量走勢(shì)
夏利、QQ、F3算是自主品牌發(fā)展初期的神車；從銷量數(shù)據(jù)來看，夏利是第一代的神車，隨后QQ崛起，然后是比亞迪F3異軍突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下風(fēng)）；哈弗H6則是長期屈居五菱宏光神車光環(huán)籠罩之下，不過千年老二終于在2019年首次逆襲五菱宏光，以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠。
從走勢(shì)看，2017年之前，自主品牌車型銷量節(jié)節(jié)攀升，屢創(chuàng)銷量新高，有多款車型在2016和2017年創(chuàng)新銷量新高；隨后銷量大幅下跌，勢(shì)頭不再。這和前期自主品牌抓住SUV市場(chǎng)紅利、以及后來整體汽車行業(yè)形勢(shì)走勢(shì)變化息息相關(guān)。
第一名?五菱宏光?450萬
五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品。2011年即強(qiáng)勢(shì)奪取了MPV市場(chǎng)銷量冠軍，并一直保持至今。
五菱宏光從上市到現(xiàn)在，創(chuàng)造了不少銷量紀(jì)錄，如2016年12月創(chuàng)下月銷8萬多的銷量紀(jì)錄；另外連續(xù)20多個(gè)月成為國內(nèi)所有車型銷量第一名的紀(jì)錄更是前無古人、估計(jì)后也難有來者，“國產(chǎn)神車”名不虛傳。在MPV這個(gè)領(lǐng)域，五菱宏光常年霸占著市占有率的頭把交椅，銷量更常常是后面幾名（第2名是自家兄弟寶駿730）的好幾倍。五菱宏光的耐用性與實(shí)用性，以及高性價(jià)比，讓其同級(jí)無敵手。
第二名?哈弗H6?296.5萬
截止2019年，哈弗H6市場(chǎng)保有量高達(dá)296.5萬。長城官方在2019年下半年就宣稱保有量過300萬，應(yīng)該是數(shù)據(jù)來源匯總問題；不過不管數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否，哈弗H6保有量300萬左右已經(jīng)是中國自主品牌的奇跡了。
哈弗H6自2011年上市以來，?已經(jīng)是連續(xù)多年的SUV銷量第一，最高月銷曾高達(dá)8萬（2016年12月月銷過8萬，不過當(dāng)月還是比五菱宏光少近2千)，創(chuàng)自主品牌乘用車單月銷量紀(jì)錄。但隨著各車企發(fā)力SUV市場(chǎng)，哈弗H6的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸縮小。自2016年創(chuàng)下58萬的高峰之后，近3年持續(xù)下滑；2019年年銷量跌至38萬，哈弗H6的SUV老大位置并不穩(wěn)固。
第三名?夏利?約250萬
夏利是自主品牌當(dāng)中的老前輩了，1986年就推向市場(chǎng)，2004年就累計(jì)銷量破百萬。目前夏利已經(jīng)沒了，天津一汽也改為天津博郡汽車了。
夏利2010年前后是其最輝煌的時(shí)候，隨后由于車型老化、技術(shù)產(chǎn)品跟不上時(shí)代，迅速敗退。
第四名?吉利帝豪?183萬
吉利帝豪一直是自主家轎的扛把子，常年位居中國轎車市場(chǎng)前十，是自主品牌在轎車領(lǐng)域的一面旗幟。隨著車型的老化和競(jìng)爭的加劇，帝豪2019年的銷量有小幅下滑。目前月均1.8萬左右，按這個(gè)趨勢(shì)，今年破200萬保有量是大概率***。
帝豪上市至今從未換代，一直是老款帝豪EC7的各種拉皮改款；但據(jù)說帝豪GL就是帝豪的換代，只不過帝豪銷量一直堅(jiān)挺，吉利不可能給停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那樣的話肯定影響現(xiàn)款帝豪的銷量。
第五名?比亞迪F3?180萬
比亞迪靠高仿“花冠”的F3起家的，當(dāng)年月銷2-3萬是常有的事，曾經(jīng)當(dāng)過自主轎車月銷量老大。不過F3差不多功成身退啦，目前已經(jīng)不是比亞迪的主銷車型。
最近比亞迪推出2020款比亞迪F3，居然用回了15年前的2005款設(shè)計(jì)，這是什么腦回路？
第六名?奇瑞QQ?144萬
當(dāng)年的奇瑞QQ可是街車，一度占據(jù)奇瑞銷量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量穩(wěn)居自主老大位置。不過隨著微型車市場(chǎng)的萎縮，QQ的***也該落幕啦。
QQ系列還包含QQ6和QQme兩款“神車”，顏值可謂相當(dāng)“給力”。
第七名?寶駿730?130萬
五菱出神車，2014年寶駿730頂著五菱宏光升級(jí)版的名頭出道，一炮而紅。如果說五菱宏光還脫離不了面包車的感覺的話，那么寶駿730則比五菱宏光更像MPV，更像乘用車。
短短6年多時(shí)間，寶駿730累計(jì)產(chǎn)銷已達(dá)130萬。不過隨著MPV市場(chǎng)的萎縮，加上產(chǎn)品力老化，寶駿730熱銷勢(shì)頭不再，但月銷還有1萬左右，其累計(jì)保有量還將繼續(xù)增長。
第八名?傳祺GS4?113萬
廣汽乘用車進(jìn)入市場(chǎng)較晚，2011年才有車型上市。早些年銷量一直不溫不火，直到2015年傳祺GS4橫空出世，一炮而紅，2016年和2017年均位居SUV銷量前三甲，廣汽乘用車自此崛起。
不過呢，興也GS4、衰也GS4；傳祺過度依賴GS4一款車型，隨著傳祺GS4競(jìng)爭力和銷量的下滑，且新款的傳祺GS4銷量未能達(dá)到老傳祺GS4的高度，廣汽乘用車的銷量也隨之下降。
第九名?瑞虎/瑞虎3?105萬
瑞虎3是奇瑞的N朝元老，傳承至今，薪火未絕。雖然從未大紅大紫，但也有連續(xù)多年10萬左右的年銷量貢獻(xiàn)，可謂兢兢業(yè)業(yè)。
瑞虎3這款車也是從未換代，當(dāng)然了，奇瑞也一直在對(duì)瑞虎3進(jìn)行拉皮整容，使得其產(chǎn)品競(jìng)爭力始終在線，加上價(jià)格實(shí)惠，因此收獲了一大批擁躉。
第十名?長安CS75?102萬
長安CS75自2014年上市之后，銷量一直位居SUV前列；長安CS75之與長安汽車，和博越之與吉利汽車，他們的重要性是一樣的；都是兩個(gè)品牌的銷量中堅(jiān)車型。
2018年，長安CS75產(chǎn)品老化，銷量大幅下滑；2019年9月份新推出的長安CS75?PLUS顏值備受好評(píng)，使得CS75系列銷量持續(xù)回暖攀升；按照其銷量走勢(shì)，其保有量年內(nèi)將很快趕超瑞虎，并逼近傳祺GS4。
除了以上10款經(jīng)典車型，其他諸如長安逸動(dòng)、吉利遠(yuǎn)景、長安CS35、福美來、博越等車型均是非常經(jīng)典，保有量也都逼近百萬。
中國自主品牌發(fā)展時(shí)間還不長，家族代際傳承還不久；相信未來我們會(huì)有更多經(jīng)典車型推出，并持續(xù)傳承發(fā)展下去……
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國產(chǎn)車銷售排行榜（2021年國產(chǎn)車銷量排行榜）
隨著2020年如期而至，各個(gè)車企也上報(bào)了2019年最后一個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)，隨后乘聯(lián)會(huì)正式公布了2019年汽車銷量排行榜，今年的成績并沒有驚喜也似乎沒有意外。
數(shù)據(jù)顯示，2019年全年乘用車?yán)塾?jì)銷量為2069.76萬輛，同比減少7.4%，其中12月份乘用車零售銷量為214.10萬輛，同比減少3.4%，市場(chǎng)仍有較大壓力。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，2019年乘用車市場(chǎng)的零售仍未達(dá)到預(yù)期。
我國乘用車銷量自2010年進(jìn)入普及后實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長，于2018年乘用車行業(yè)出現(xiàn)首次下滑，便開始進(jìn)入了調(diào)整期，今年市場(chǎng)依舊表現(xiàn)進(jìn)一步下滑。
1、2019年車企銷量排行榜
在整體乘用車市場(chǎng)繼續(xù)下行的2019年，擁有強(qiáng)勢(shì)品牌、體量較大的車企在此輪市場(chǎng)調(diào)整的周期中收到的沖擊相對(duì)較小，部分車企表現(xiàn)突出，銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。
上汽大眾讓位，一汽大眾以微小差距反超奪冠；大眾占據(jù)一二名依然穩(wěn)守中國市場(chǎng)頭名，日系車企普遍持續(xù)增長，多家自主車企出現(xiàn)下滑。
在2019年里，上汽大眾時(shí)隔五年再次滑出年度寶座之位，被一汽大眾以超4萬輛的成績超越。即使如此，南北大眾依然是國內(nèi)銷量最大的兩家合資車企，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%。去年年底，一汽大眾將捷達(dá)品牌進(jìn)行單獨(dú)成立，并在短短4個(gè)月里就獲得良好成績，也為一汽大眾銷量助力以及開拓低端車市場(chǎng)。
日系品牌成為2019年里增長幅度最為突出的品牌，除東風(fēng)日產(chǎn)外，“兩田”均實(shí)現(xiàn)同比增長。東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷量1,287,367輛，雖說同比微幅下滑1%，但與2018年相比則前進(jìn)了一名。
2019年本田累計(jì)銷量仍高于豐田，其中東風(fēng)本田全年累計(jì)銷量800,089輛，同比增長11.6%，成為今年“兩田”內(nèi)銷量最高的車企；而廣汽本田全年累計(jì)770,876輛，同比增長4.2%。受多款新車換代影響豐田成為兩田中增幅最小的，全年累計(jì)729,233輛，同比微幅增長1.8%；而廣汽豐田則大幅增長17.6%，達(dá)到682008輛，完成年終銷量目標(biāo)。
另外，韓系車企代表的北京現(xiàn)代，全年銷量同比下滑達(dá)13.1%，至68.64萬輛。整體市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，市場(chǎng)份額相比2018年縮小0.1%。
出現(xiàn)在年度銷量排行前15名中的自主車企包括吉利、長城、長安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽車憑借較低的定價(jià)，以及終端優(yōu)惠力度實(shí)現(xiàn)銷量增長，全年銷量增長12.1%至60.56萬輛，成為自主品牌前五排名中唯一實(shí)現(xiàn)增長的車企。
其余四家均呈現(xiàn)同比下滑，其中下滑最為嚴(yán)重的是吉利汽車，同比下滑達(dá)到9.3%，但市場(chǎng)份額相比上一年并未改變。
長城汽車銷量同比幾乎持平，在國內(nèi)乘用車方面銷量達(dá)到91.5萬輛，排名在第七位。而長城汽車官方公布的整體銷量為106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年銷量突破百萬輛大關(guān)。
2、2019年轎車銷量排行榜
2019年轎車全年累計(jì)零售銷量1014.4萬輛，同比下降9.1%；
新朗逸以490944的銷量拿下年度冠軍，全年同比增長5.2%，與第二名軒逸拉開近1.5萬輛的差距，彌補(bǔ)了2018年以不到1000輛的差距惜敗給軒逸的遺憾。軒逸以475063的銷量位列第二位，比第三名卡羅拉的銷量足足高出近12.5萬輛。新寶來、速騰、全新英朗、桑塔納、思域分列4-8位，被中保研狂懟的帕薩特以全年銷量同比增長30.8%的優(yōu)勢(shì)位列第9，值得一提的是2019年12月帕薩特當(dāng)月銷量同比增長81.2%。雅閣位居第十位，與帕薩特相差不過千輛，吉利帝豪作為自主品牌在轎車領(lǐng)域的佼佼者，穩(wěn)居第11位，但全年銷量同比下降13.7%。
3、2019年SUV銷量排行榜
2019年SUV全年累計(jì)銷量918.2萬輛，同比下降3.6%；
哈弗H6以約36.6萬輛的銷量位居榜首，但銷量同比下降了17.2%；觀途位列第二，銷量同比下降12.5%；第三的奇駿銷量變動(dòng)幅度稍小，同比增幅為3.9%；第四名的本田CR-V，銷量同比上漲60.1%；第五名寶駿510，銷量同比下降41.9%；長安CS75后期發(fā)力，同比增幅35.8%位列第六；吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜單前八都是緊湊型SUV，但也是幾家歡喜幾家愁，銷量有漲有落。除了哈弗銷量一馬當(dāng)先外，其他幾家的銷量咬得很緊。
4、2019年MPV銷量排行榜
2019年MPV全年累計(jì)銷量137.2萬輛，同比下降18.2%；
2019年銷量跨越10萬輛的MPV車型惟有兩款，劃分為五菱宏光和別克GL8。此中，五菱宏光整年累計(jì)銷量369515輛，銷量遙遙當(dāng)先，同比下降20.6%。而別克GL8環(huán)境趨勢(shì)需要鞏固，整年銷量為147644輛排名第二位，同比增進(jìn)6.0%。排名第三和第四位的MPV一樣來自通用系，劃分為寶駿730和寶駿360，銷量劃分為98292輛和76899輛，同比劃分下降31.9%和0.6%。新上市的幾款車型中，傳祺GM6累計(jì)銷量35663輛，吉祥嘉際累計(jì)銷量32960輛，大通G50銷量28444輛。這幾款車型的銷量都沒有欣喜，月均銷量不到3千輛。
5、2019年新能源銷量排行榜
2019年新能源車銷量為102.4萬輛，同比增長3.9%；
受補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，被視為寒冬亮點(diǎn)的新能源汽車銷量下半年呈大幅下降態(tài)勢(shì)。
在2019年全年銷量榜單中，只有北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、榮威Ei5四款車型同比銷量上漲，北汽EU系列連續(xù)數(shù)月領(lǐng)跑新能源銷量榜單，憑借2019年累計(jì)銷量111,125輛的成績，摘得第一名的桂冠，銷量同比上漲244.2%，也是2019年全年累計(jì)銷量榜單中唯一突破10萬輛的車型。比亞迪有三款車型上榜，其中比亞迪元EV表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但是比亞迪唐DM和比亞迪e5同比銷量下跌。廣汽新能源Aion?S在年底發(fā)力，成功進(jìn)入Top?10榜單，位列第7。
目前新能源市場(chǎng)仍處于退坡后的調(diào)整時(shí)期，再加上二手車新能源的低價(jià)沖擊，A00級(jí)純電動(dòng)份額從49%下降到26%。A級(jí)電動(dòng)車從33%上升到56%。網(wǎng)約車出租等市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，個(gè)人新能源的消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大壓力。
6、寫在最后
縱觀2019年整體市場(chǎng)表現(xiàn)，受市場(chǎng)下行趨勢(shì)，以及國五國六政策轉(zhuǎn)換影響，大部分車企出現(xiàn)下滑跡象，但是個(gè)別車企依然實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，新能源市場(chǎng)也已經(jīng)慢慢壯大。
不管如何，2019年成為過去，2020已經(jīng)到來，車企應(yīng)該想好如何應(yīng)對(duì)2020年的市場(chǎng)規(guī)劃。我們始終相信，我國車市將從2019年的最慘谷底走出，2020年必然大幅改善。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國產(chǎn)汽車排名
國產(chǎn)汽車排名：吉利、比亞迪、長城、廣汽傳祺、哈弗。
1、吉利
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，被評(píng)為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。吉利新車標(biāo)源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌給人的感覺就是年輕、陽光和力量。寓意吉利發(fā)展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌。
2、比亞迪
比亞迪成立于1995年，是一家電池及乘用車生產(chǎn)商，它一直堅(jiān)持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，打造出一款有一款物美價(jià)廉的汽車產(chǎn)品。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢(mèng)想。
3、長城
長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長城產(chǎn)地在河北省保定市郊區(qū)，在中國自主品牌汽車中，長城汽車經(jīng)營質(zhì)量首屈一指。2007年6月，長城汽車以凈利潤7.03億元、每股收益0.74元和凈資產(chǎn)收益率15.76%的優(yōu)異業(yè)績榮登“首屆中國最具價(jià)值汽車類上市公司”榜首，同時(shí)獲得“十佳2006年年報(bào)企業(yè)”稱號(hào)。
4、廣汽傳祺
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車型，定位中高端市場(chǎng)。以堅(jiān)持＂為親人造好車，讓世界充滿愛＂的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)***與經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于開發(fā)適合國人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車型。廣汽傳祺車標(biāo)為“G”形LOGO，是廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母?！癎”是由廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母“G”演變而來。
5、哈弗
哈弗是長城汽車定位為CUV車型，其中文意思是指城市多功能車，05年哈弗英文名為“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年開始批量出口歐盟，在國際市場(chǎng)有了一定影響，原來的英文名字已被很多國家注冊(cè)。只好重新尋找了一個(gè)在英文里沒有實(shí)際意義、全球發(fā)音更一致的單詞：“H***AL”。我們想賦予它h***eall的含義，這就是LOGO“H***AL”的起源。
2020年國產(chǎn)車銷量排行榜？
2020國產(chǎn)車銷量排行榜前10名分別是：
1、長城汽車的哈弗H6，本年累積銷量266231輛，官方指導(dǎo)價(jià)為10.2-14.2萬，
2、上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累積銷量1***306輛，官方指導(dǎo)價(jià)為4.18-5.58萬，
3、吉利汽車的博越，本年累積銷量184609輛，官方指導(dǎo)價(jià)為9.88-16.18萬。
4、吉利汽車的新帝豪，本年累積銷量179939輛，官方指導(dǎo)價(jià):6.98-9.88萬
5、上汽集團(tuán)的榮威RX5，本年累積銷量133475輛，官方指導(dǎo)價(jià):9.98-18.88萬
6、長安汽車的逸動(dòng)，本年累積銷量126003輛，官方指導(dǎo)價(jià):7.49-10.69萬
7、長城汽車的哈弗M6，本年累積銷量113940輛，官方指導(dǎo)價(jià):6.6-8.6萬
8、廣汽乘用車的傳祺GS4，本年累積銷量103720輛，官方指導(dǎo)價(jià):8.98-15.18萬
9、吉利汽車的繽越，本年累積銷量94683輛，官方指導(dǎo)價(jià):7.88-11.88萬
10、上汽集團(tuán)的榮威i5，本年累積銷量93741輛，官方指導(dǎo)價(jià):6.89-11.59萬
擴(kuò)展資料：
汽車工業(yè)一直是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力。盡管增長放緩，但預(yù)計(jì)中國汽車工業(yè)將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2015年，中國是全球領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)國，生產(chǎn)了約2100萬輛汽車，占全球汽車總產(chǎn)量的24.1%。
盡管中國的乘用車銷量自2008年以來大幅增長，但在2015年有所放緩。具體來說，小型貨車、多用途汽車和轎車的銷售放緩，但運(yùn)動(dòng)型多功能車的銷售增加。越來越多的SUV車型被出售，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和新能源汽車的產(chǎn)量也在增加，***也在推廣它們的使用。
國產(chǎn)車銷量排行榜
1、長安汽車
2021年國產(chǎn)車銷量第一名：長安汽車。長安汽車2021年度總銷量為175萬輛，同比大增16.7個(gè)百分點(diǎn)，主力車型長安CS75成為實(shí)力爆款，2021年總銷量高達(dá)28萬輛，長安CS55緊隨其后，全年售出14萬輛，長安UNI系列累計(jì)售出12萬輛，而長安逸動(dòng)的年銷量高達(dá)17萬輛。
2、吉利汽車
2021年國產(chǎn)車銷量第二名：吉利汽車。吉利汽車2021年累計(jì)銷量為132.8萬輛，高端品牌都表現(xiàn)不俗，“中國星”全年售出21萬輛，領(lǐng)克汽車年銷量也突破了22萬輛。而在新能源和海外出口方面，吉利汽車也都做得很出色，全年銷量都在10萬輛以上。
3、長城汽車
2021年國產(chǎn)車銷量第三名：長城汽車。長城汽車2021年總銷量為128萬輛，同比大增15.2個(gè)百分點(diǎn)，哈弗品牌突破了77萬輛大關(guān)，主打車型哈弗H6收獲37萬車主的青睞，WEY品牌累計(jì)售出近6萬輛，新車型摩卡累計(jì)售出2.85萬輛。而歐拉、海外和皮卡車型方面，全年銷量也都在10萬輛以上。
4、奇瑞汽車
2021年國產(chǎn)車銷量第四名：奇瑞汽車。奇瑞汽車2021年度總銷量為96萬輛，同比大增31.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下了年銷量歷史新高。“當(dāng)家花旦”奇瑞瑞虎8表現(xiàn)亮眼，全年累計(jì)銷量為16萬輛，出口車方面也表現(xiàn)出色，2021年出口銷量高達(dá)26.9萬輛。
5、比亞迪汽車
2021年國產(chǎn)車銷量第五名：比亞迪汽車。比亞迪汽車2021年累計(jì)銷售新車73萬輛，同比暴增75.4個(gè)百分點(diǎn)，新能源車型全程爆發(fā)，全年售出新車59.37萬輛，同比暴增231.6%，純電動(dòng)車型占比最高，總銷量達(dá)到了32萬輛。
國產(chǎn)汽車十大排名
國產(chǎn)汽車十大排名：
1、紅旗
紅旗牌轎車在中國是個(gè)家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌，不僅是中國汽車制造業(yè)，它已經(jīng)成為中國的一張名片。其實(shí)紅旗的發(fā)展歷史悠久，早在1958年紅旗轎牛就成立。
2、比亞迪
比亞迪股份有限公司，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民營企業(yè)。
3、奇瑞
19***年由安徽5家地方國有投資公司注冊(cè)成立。19***年3月18日，品牌加盟建設(shè)啟動(dòng)，1999年12月18日，第一輛奇瑞汽車下線。
4、吉利
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車工業(yè)十強(qiáng)企業(yè)之一。自19***年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，憑借靈活的管理機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，投資項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
5、華晨
沈陽華晨***汽車有限公司家具信息是由華晨中國汽車控股有限公司和***汽車有限公司共同投資組建的合資企業(yè)。
6、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生。1983年，中國最有價(jià)值的小型汽車品牌加盟長安。依附長安汽車是長安社會(huì)進(jìn)步的選擇，也是長安發(fā)展的歷史選擇。
7、哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司成立于2006年3月7日。其下屬客廳企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動(dòng)力廠、東安三菱、東安機(jī)電公司、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集團(tuán)是中國最大的民營企業(yè)之一，成立于1992年。經(jīng)過打拼，迅速發(fā)展成為以汽車、摩托車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、投資金融行業(yè)為主的大型民營企業(yè)。
9、長城
長城汽車有限公司長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，成立于1984年，主要從事汽車軟床改裝。
10、江鈴
由1968年成立的江西汽車廠發(fā)展而來。
國產(chǎn)車排行榜前十名
國產(chǎn)車排行榜前十名如下：
1、吉利
吉利汽車在19***年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，在轎車和SUV界綜合實(shí)力都很強(qiáng)，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內(nèi)外一直好評(píng)，在國產(chǎn)品牌排行榜上排名第一也是實(shí)至名歸。
2、長城
長城成立于1984年歷史悠久，以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，長盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場(chǎng)格局。可見在國產(chǎn)車排行榜是相當(dāng)有實(shí)力的。
3、長安
擁有100多年軍工背景的長安，在做車質(zhì)量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產(chǎn)十大汽車品牌排行榜第3名也是可以理解的。
4、奇瑞
作為良心企業(yè)的奇瑞，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。與晚輩們一起競(jìng)爭進(jìn)步已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但是多品牌策略并不適合當(dāng)前自主品牌的發(fā)展，多層定位不但分散了競(jìng)爭力。
5、比亞迪
雖然此前比亞迪的聲望并沒有那么出名，幾乎成為了低端車的代表，但是隨著國家乃至全球倡議節(jié)能減排下，新能源汽車是大勢(shì)所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術(shù)終于可以排上用場(chǎng)，便搭乘***扶持的順風(fēng)車，在新能源道路越走越順。
6、五菱
正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽車品牌成立于1985年，艱苦創(chuàng)業(yè)、自強(qiáng)不息是武林品牌的企業(yè)精神，該品牌在2021年累計(jì)售出了304452輛，是國內(nèi)汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。
7、傳祺
傳祺不從低端市場(chǎng)切入的傳祺必定很有個(gè)性，作為2010年推出新生代品牌，結(jié)合上廣汽多年的合資經(jīng)驗(yàn)，尤其是廣汽傳祺GS8比肩豐田漢蘭達(dá)和福特銳界，分走了該領(lǐng)域的一塊大蛋糕。
8、紅旗
作為檢閱車以及外賓接待車專屬品牌，紅旗在國人心目中一直有著較高的品牌形象，作為中國一汽旗下高端豪華汽車品牌，紅旗近兩年開始推出大量民用車型，其中紅旗H9一經(jīng)亮相就受到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，該車型的氣場(chǎng)堪比勞斯萊斯。
9、名爵
名爵的前身是百年英國運(yùn)動(dòng)汽車品牌，旗下車型帶有典型的英倫氣質(zhì)，后來品牌被上汽集團(tuán)收購，名爵遵循上汽“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的新四化戰(zhàn)略，以賽道基因、時(shí)代基因和感性力設(shè)計(jì)基因打造產(chǎn)品，旗下的名爵5、名爵6等車型深受年輕人喜愛。
10、榮威
榮威是上汽集團(tuán)在2006年創(chuàng)立的一個(gè)汽車品牌，其中榮威這個(gè)名字取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！?。榮威的品牌在4年時(shí)間里面發(fā)展迅速，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋中級(jí)車與中高級(jí)車市場(chǎng)，“科技化”已經(jīng)成為榮威汽車的品牌標(biāo)簽。
國產(chǎn)車新車質(zhì)量最新排行榜出爐，有哪些品牌處于領(lǐng)先？
根據(jù)榜單上的顯示，質(zhì)量處于領(lǐng)先的國產(chǎn)車，共有15個(gè)品牌。其中長安、領(lǐng)克名列前茅，榮威、哈弗，奇瑞，比亞迪等國產(chǎn)質(zhì)量比較好的都名列前10。這些品牌的汽車，年銷量都突破了20萬。奇瑞和比亞迪的汽車是消費(fèi)者非常信賴的國產(chǎn)產(chǎn)品。
1、長安汽車去年整體的表現(xiàn)都是做得很好的，它的產(chǎn)品無論是在研發(fā)方面還是在汽車的設(shè)置方面都做得比較好，去年下半年改款的長安CS55同樣獲得了很高的評(píng)價(jià)。這一次的排行榜當(dāng)中，更是以排名第二的好成績獲得了認(rèn)可。在百款汽車的故障數(shù)當(dāng)中指，有132個(gè)足足比平均故障值少了109個(gè)。可見長安汽車的質(zhì)量是屬于領(lǐng)先水平的。
2、吉利汽車也是銷量比較好的國產(chǎn)汽車品牌之一，它的產(chǎn)品主要體現(xiàn)在營銷方面。雖吉利汽車的技術(shù)水平有了很大的突破，特別是它的故障數(shù)也整整減少了100個(gè)，其表現(xiàn)的整體實(shí)力都是很不錯(cuò)的。車的品質(zhì)提高，緊接而來的是銷量的提升。也因?yàn)楫a(chǎn)品的布局得到了大眾的認(rèn)可，因此銷量也是居高不下。
3、奇瑞汽車的表現(xiàn)還是比較平穩(wěn)的，雖然與長安汽車的差距比較大，但是在今年的銷售量當(dāng)中得到了明顯的改善，只可惜這家企業(yè)是注重研發(fā)而不注重產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)。其實(shí)早在幾年前，奇瑞是國產(chǎn)車當(dāng)中最有實(shí)力的品牌。只是在后來的過程當(dāng)中，對(duì)于質(zhì)量的要求并不高。
4、哈弗汽車整體的表現(xiàn)比去年的更加引人注目。雖然總體的銷售量下滑，但是它整體的布局和產(chǎn)品的質(zhì)量都做得比較好。受到了許多買車人的關(guān)注和青睞。其故障數(shù)是193個(gè)，對(duì)于一個(gè)SUV品牌來說算是比較優(yōu)質(zhì)的。
標(biāo)簽： #銷量
