車輛會造成變速箱內部的齒輪磨損嚴重，導致車輛無法換擋或者無法掛擋，車輛就無***常行駛了。
掛檔時打齒說明了車輛的離合器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，可能的故障點有：可能離合器系統(tǒng)中的離合片磨損到極限了，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現(xiàn)象；
可能是離合器系統(tǒng)中分離軸承出現(xiàn)了故障，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現(xiàn)象，可能是離合器系統(tǒng)中的壓盤出現(xiàn)了故障，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現(xiàn)象。
作用
使汽車能以非常低的穩(wěn)定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩(wěn)定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發(fā)動機、停車和滑行時能長時間將發(fā)動機與傳動系分離。
什么是換擋打齒
產生打齒的原因主要有兩種，第一個就是駕駛員在換擋的時候，并沒有將離合器踏板踩到底，這樣造成的后果就是動力并沒有完全切斷，很容易打壞齒輪。
另外一個原因就是離合器調整不當，沒有保證離合器徹底分離。這個時候就要注意及時調整離合器，保證離合器有足夠的自有間隙和分離間隙。這樣的話，就可以有效減少變速器換擋時的異響。
掛擋注意事項:
1、離合踩到底再掛檔
這是掛擋基本要領，有些情況可以不用踩離合掛擋但是很少，基本都需要踩離合掛擋！
2、一定不要低頭掛檔
時刻要注意安全，低頭掛擋很容易出事。
3、掛檔時要扶穩(wěn)方向?
掛檔的時候，一手控制方向盤，一首控制檔桿，此時是一只手，不如兩只手穩(wěn)，所以要控制穩(wěn)點。
4、檔位和速度應當匹配
許多老司機在開了很多年車之后，仍然無法讓車速和檔位合理匹配，這就是為什么有人開車省油，有人費油，有人容易熄火的主要原因。
一定要在正確的時機準確換擋，升速升檔，減速減檔。檔位和速度是否匹配，這平時練車的時候就要養(yǎng)成好習慣，從1檔到5檔，依次練習升檔，再從5檔到1檔，依次練習減檔，不要越級掛檔。
掛2檔打齒輪怎么辦？
掛檔時打齒說明了車輛的離合器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，可能的故障點有：可能離合器系統(tǒng)中的離合片磨損到極限了，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現(xiàn)象；
可能是離合器系統(tǒng)中分離軸承出現(xiàn)了故障，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現(xiàn)象，可能是離合器系統(tǒng)中的壓盤出現(xiàn)了故障，導致離合器分離不徹底所以掛擋時會有打齒的現(xiàn)象。
擴展資料：
換擋注意事項
1、汽車在嚴寒季節(jié)起步后，用低速擋慢行，待傳動系統(tǒng)各部分得到充分潤滑后，再逐級換入高速擋，以免損壞機件。
2、在行駛中變速時，非特殊情況，不得越級換擋。
3、變速器裝有同步器的車輛，如東風EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生產的)和北京切諾基等，踏下一次離合器踏板便可完成換擋作業(yè)，操縱較為簡便。但為延長同步器的使用壽命和提高操作技術的熟練程度，在初駕車輛時，同樣要求***用兩腳離合器完成換擋作業(yè)。
1.看來“2檔一直就打齒輪”是指：在換2檔時，同步效果不好，或者同步作用失效。
2.同步器磨損（失效）的判斷：一般人（多是不了解同步器工作原理的，包括修車師傅）是看內錐面的螺紋線是否磨損；再看銅環(huán)齒端（帶角度的那面）是否磨損等。這遠遠不夠，更重要的要看另外2點：銅環(huán)內錐面小端是否有突出的一周圈棱邊（手感能摸到），如果有的話，即同步器失效；再看銅環(huán)大端面是否有“磨亮”，磨亮了（或有摩擦痕跡）即同步失效。
3.同步器工作原理簡介:換擋時，銅環(huán)內錐面與齒輪外錐面摩擦，降低二者的轉速差（或直到完全等速，即相對靜止），此過程即為“同步”過程。同步后，換擋齒套繼續(xù)“掛檔”，“越過”銅環(huán)“套上”齒輪的結合齒上，此時才完成換擋的全過程。
4.“有打齒聲”，說明同步過程沒完成就開始掛檔過程了，同步器齒套與齒輪結合齒發(fā)生端面碰撞（非常損害同步器的操作?。?。“踩油門好掛檔”是變相的、人為地完成同步工作啊，呵呵。需要說明的是：簡單說吧，1檔，2檔最不好掛（同步扭矩大，掛檔費勁）。而1檔又多為起步（靜車狀態(tài)），所以不明顯。從設計同步器功用的角度講，換擋最忌“猛沖”、拼命換擋（最忌諱“很迅速的用很大的勁”）。
5.正確的換擋操作應該是：用手撥（推或拉）換擋桿，保持一定的力度，使換擋桿順應自然地到換擋位（一般不超過0.5秒，手感2次沖擊）。
標簽： #離合器
