1. 豪華轎車奧迪A6L，它的油耗會(huì)有多高？來看看車主們說出的答案
2. 向“年輕”更進(jìn)一步 試駕2023款?yuàn)W迪A6L
3. 準(zhǔn)備50多萬(wàn)買插混，奧迪A6L和奔馳E，這還用猶豫嗎？
4. 奧迪a6l插混續(xù)航里程多少
5. 奧迪a6l有油電混合嗎

還行。如下評(píng)估：

行駛過程：動(dòng)力比較足，油門比較輕盈，提速快，整體感覺比較穩(wěn)。

車內(nèi)中控有兩種駕駛設(shè)置形式：電力驅(qū)動(dòng)模式和混動(dòng)模式。

電力驅(qū)動(dòng)模式下，在不開空調(diào)的情況下可以行駛50公里左右，開空調(diào)35公里左右續(xù)航，純電模式下測(cè)試20kwh/100km。

混動(dòng)模式，一般低速的情況下用電，高速情況下用油，適合長(zhǎng)途駕駛。

平時(shí)市內(nèi)開車，一般用不到油，家里安裝了固定充電樁，非常方便。

混動(dòng)模式下，回收系統(tǒng)不錯(cuò)，行駛一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)發(fā)電，并將電轉(zhuǎn)化成可用的，在等紅綠燈、低速行駛、啟動(dòng)的時(shí)候用上。

整體油耗偏低，我測(cè)試過，正常行駛（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，開了2300km左右，加過700塊錢的油，平時(shí)路況主要是路面（1/4），高架或中環(huán)（3/4）。

豪華轎車奧迪A6L，它的油耗會(huì)有多高？來看看車主們說出的答案

50-100萬(wàn)元左右的車輛也有著屬于它的消費(fèi)群體，這個(gè)價(jià)位的車與代步車有很大的區(qū)別，而相較于那些夸張的豪車又不顯得那么張揚(yáng)。作為奧迪旗下車型中的一員，奧迪A6L新能源2020款55TFSIequattro是不少消費(fèi)者想購(gòu)買的車型，下面小編就給大家簡(jiǎn)單介紹一下這款車，順便再說說買它需要多少錢吧。

奧迪A6L新能源2020款55TFSIequattro搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，峰值扭矩為370牛·米，電動(dòng)機(jī)總扭矩是350?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，最高車速240km/h，官方0-100km/h加速為6.7s，工信部綜合油耗為2.1L/100km，配備14.1kWh動(dòng)力電池組，工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下快充時(shí)間2.5h。

配置方面，奧迪A6L新能源配備前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊等五項(xiàng)安全性配置。同時(shí)，該車還配備了可變轉(zhuǎn)向比、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、防紫外線玻璃等十三項(xiàng)舒適便利配置。

來看看大家關(guān)心的落地價(jià)，奧迪A6L新能源的最低配2020款55TFSIequattro的官方指導(dǎo)價(jià)為508000元，以沈陽(yáng)市為例，目前該地部分經(jīng)銷商有最高33000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的裸車價(jià)格為475000元；如果全款購(gòu)買的話，再加上商業(yè)險(xiǎn)15465元，上牌費(fèi)用500元，購(gòu)置稅42035元，車船使用稅150元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，那么總的落地價(jià)就是534100元左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

向“年輕”更進(jìn)一步 試駕2023款?yuàn)W迪A6L

現(xiàn)在汽車銷量出現(xiàn)放緩的趨勢(shì)，但是在豪華汽車品牌里面，銷量依舊還是很高，對(duì)于豪車品牌，大家熟知的就是奔馳、寶馬、奧迪，而在性價(jià)比上面，顯然奧迪是要優(yōu)于奔馳和寶馬，所以在中大型轎車方面，?奧迪A6L的銷量是高出奔馳E級(jí)和寶馬5系不少。豪華轎車奧迪A6L，它是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檐囬L(zhǎng)超過5米，整體車身質(zhì)量比較重，很多人想知道它的油耗有多高？下面就來看看車主們說出的油耗答案吧！

車主一：奧迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?尊享動(dòng)感型；這款車搭載的是3.0T的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是340匹，從工信部油耗來看僅8L，因?yàn)槭禽p混動(dòng)力，但是從3500公里行駛的數(shù)據(jù)來看，實(shí)際的百公里綜合油耗還是能夠達(dá)到11.5L，這個(gè)算是比較真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)了，不過對(duì)于不同的道路，這個(gè)行駛油耗是會(huì)變化，市區(qū)里面行駛基本上在11L左右，出現(xiàn)擁堵的情況油耗就達(dá)到12L左右了，高速或高架橋上面，油耗可以穩(wěn)定在8L左右。

車主二：奧迪A6L?2021款?40?TFSI?豪華動(dòng)感型；因?yàn)檫@款車搭載的是2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部油耗是在6.7L，所以實(shí)際油耗也不會(huì)很高，從行駛的情況來看，儀表盤上的綜合油耗數(shù)據(jù)是在8.7L，作為一款中大型轎車，奧迪A6L的油耗還是比較低，因?yàn)槎?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="0c4b06ab0d40cf0e relatedlink">沒有超過10L，不過在市區(qū)里面行駛時(shí)，堵車比較嚴(yán)重的情況下，油耗還是會(huì)超過10L，整體來看奧迪A6L的油耗還是不高。

車主三：奧迪A6L?2020款?45?TFSI?quattro?尊享動(dòng)感型；現(xiàn)在車輛行駛距離也不算很長(zhǎng)，還沒有通過磨合期，但是對(duì)于油耗表現(xiàn)，那么還是比較清楚，整體的綜合油耗是在9.2L，這個(gè)對(duì)于奧迪A6L來說，算是比較正常；車輛剛買就在高速上面行駛，油耗是在7.2L，然后在擁堵的市區(qū)行駛，油耗達(dá)到11L，現(xiàn)在對(duì)車輛比較熟悉，行駛的道路環(huán)境也比較好，所以油耗保持在9.2L左右。

車主四：奧迪A6L?2021款?40?TFSI?豪華動(dòng)感型；奧迪A6L的這款車，油耗還是很符合我的預(yù)期，現(xiàn)在還沒有通過磨合期，百公里綜合油耗是在9.5L，估計(jì)通過磨合期，一般行駛油耗會(huì)在9L的樣子，其實(shí)在高速上面行駛，油耗就只有6-7L左右，所以說車輛的油耗，重點(diǎn)還是看怎么去駕駛，如果道路通暢，高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也不會(huì)很高。

奧迪A6L搭載有2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)工信部油耗在6.8-8L之間，從四位車主們說出的油耗答案來看，3.0T動(dòng)力車型油耗應(yīng)該在11L左右，2.0T動(dòng)力車型油耗在9.5L左右，對(duì)于奧迪A6L這款C級(jí)轎車來說，油耗還是比較正常。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

準(zhǔn)備50多萬(wàn)買插混，奧迪A6L和奔馳E，這還用猶豫嗎？

緣分這件事真是個(gè)奇妙的存在，依稀記得這一代奧迪A6L（C8）剛剛上市，我便與其有了一次零距離的試駕體驗(yàn)。如今，中期改款?yuàn)W迪A6L再一次來到我的面前。隨著與2023款?yuàn)W迪A6L接觸時(shí)間越來越長(zhǎng)，我不禁發(fā)現(xiàn)它向年輕化更進(jìn)了一步，同時(shí)也窺探出奧迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“穩(wěn)中求進(jìn)”。

外觀：進(jìn)一步年輕化

現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)，新能源浪潮可謂來勢(shì)洶洶，層出不窮的造車新勢(shì)力讓人看的眼花繚亂，與此同時(shí)，諸多夸張的設(shè)計(jì)手法令人眼前一亮。反觀傳統(tǒng)車企一汽奧迪，面對(duì)汽車環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的情形下，宏觀政策依然是“穩(wěn)”字當(dāng)頭，中期改款?yuàn)W迪A6L并沒有大刀闊斧進(jìn)行改動(dòng)，僅針對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)一步年輕化。

細(xì)節(jié)方面，新款奧迪A6L同樣提供“雙前臉”造型，只不過這一次通過更加大膽的設(shè)計(jì)手法，使二者區(qū)分的更加明顯。我們此次試駕車型是45TFSI quattro尊享動(dòng)感型，其***用了全新星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，視覺效果更加年輕化，兩側(cè)霧燈區(qū)域則加入了“C”形鍍鉻飾條；另一款致雅系列車型則***用全新星環(huán)雙線進(jìn)氣格柵，盡顯精致感。

此外，新款?yuàn)W迪A6L全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，夜間點(diǎn)亮效果相當(dāng)出色，同時(shí)，官方還提供奧迪***矩陣LED大燈選裝包，內(nèi)部包含***矩陣LED大燈、LED尾燈以及大燈清洗裝置，價(jià)格16800元。

輪胎方面，這臺(tái)試駕車配備的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格為255/40 R20。車尾整體造型沒有發(fā)生太大改變，主要針對(duì)后保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行調(diào)整，略有遺憾的是，雖然這是臺(tái)燃油車，但卻***用了隱藏式排氣布局，好似一臺(tái)新能源車。

內(nèi)飾：科技與豪華的完美結(jié)合

內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A6L保持原有格局，三塊液晶屏加持，大幅提升了車內(nèi)科技感。同時(shí)，作為豪華中大型轎車，細(xì)節(jié)用料十分考究，我們這臺(tái)試駕車的中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)以及擋把周邊***用了天然紋理胡桃木飾條，整體效果是長(zhǎng)輩們追求桃木家具的味道了，看上去很穩(wěn)重。

此外，眾所周知奧迪的導(dǎo)航可以覆蓋整個(gè)儀表盤內(nèi)部，而新款?yuàn)W迪A6L進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)駕駛者行駛至岔路口時(shí)，右側(cè)時(shí)速表內(nèi)會(huì)標(biāo)有岔路口詳細(xì)的信息，避免發(fā)生“出錯(cuò)口”的尷尬情形。

新款?yuàn)W迪A6L中控區(qū)域依舊***用10.1英寸+8.6英寸雙屏設(shè)計(jì)，上方屏幕主要為多媒體系統(tǒng)，下方屏幕則為空調(diào)區(qū)域。與此同時(shí)，新款?yuàn)W迪A6L同樣支持模擬物理按鍵回饋，并且支持三檔回饋力度可調(diào)。多媒體系統(tǒng)方面，相較如今的造車新勢(shì)力來說，新款?yuàn)W迪A6L功能豐富性顯然不能比擬，但流暢的操作、簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)都是加分項(xiàng)。

空調(diào)方面，8.6英寸屏幕UI設(shè)計(jì)一目了然，其中溫度和風(fēng)量大小不僅可以單點(diǎn)操作，還可以利用手指上下進(jìn)行滑動(dòng)，提升了操作便利性。需要吐槽的是，新款?yuàn)W迪A6L配置不算厚道，像車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車內(nèi)香氛裝置等配置均需要選裝獲得，即便是55TFSI的3.0T車型也只能選裝。

舒適性方面，新款?yuàn)W迪A6L與老款車型基本保持一致，像座椅記憶、分段式電動(dòng)天窗、座椅加熱等均有所配備。不同的是，新車針對(duì)后排坐墊加長(zhǎng)30mm，加寬60mm，對(duì)于后排乘客腿部的支撐性更好了，舒適性得以加強(qiáng)。同時(shí)新車新增加了舒適頭枕，只可惜我們這臺(tái)車并未選裝。

動(dòng)力：“平穩(wěn)舒適”是主基調(diào)

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A6L 45T***I車型在參數(shù)上有所變化，最大功率由老款車型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速卻由老款車型的7.5s變成7.7s。不過整體問題不大，駕駛起來絲毫察覺不出什么。變速箱依舊匹配7擋濕式雙離合變速箱，并配備quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

新款?yuàn)W迪A6L整體駕駛質(zhì)感與老款基本相同，呈現(xiàn)出“穩(wěn)重”、“平順”的特性。這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有著較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，踩下油門踏板三分之一行程時(shí)，動(dòng)力便會(huì)源源不斷的涌現(xiàn)。不過對(duì)于這樣一臺(tái)行政轎車，D擋模式下的爆發(fā)感并不強(qiáng)，切換至S擋時(shí)才能給予年輕人追求的“速度”味道。

新老款A(yù)6L的7速濕式雙離合變速箱可謂兢兢業(yè)業(yè)，每擋之間地銜接十分緊密且安靜，絲毫察覺不出換擋動(dòng)作，平順性非常優(yōu)秀。不過，奧迪A6L與寶馬5系雖然有著同樣出色的平順性，但奧迪A6L油門踏板對(duì)動(dòng)力響應(yīng)更加寬泛，駕駛起來非常輕松、愜意，而寶馬5系油門踏板則十分緊致，腳下的每個(gè)細(xì)小動(dòng)作都能引起動(dòng)力的變化。至于你更想要哪種駕駛感受，還要你親自試過才能知曉。

此外，新款?yuàn)W迪A6L依舊***用老款車型上的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，沒有純機(jī)械的中央差速器，選用電控多片離合器來分配前后軸之間的動(dòng)力。雖然部分消費(fèi)者表示想要換回傳統(tǒng)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方也給出了解釋，quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)最高可以減少10%的動(dòng)力損失，百公里平均油耗也比此前的機(jī)械中差quattro系統(tǒng)至少減少0.3L左右。

懸架方面，新款?yuàn)W迪A6L依舊***用前后五連桿獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)?？梢哉f在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了很好的平衡點(diǎn)。經(jīng)過一些細(xì)小顛簸路面時(shí)，懸架能夠過濾掉多余的震動(dòng)，而在行駛較大的溝溝坎坎時(shí)，懸架也能處理得很干脆、利落。另外，新款?yuàn)W迪A6L較小扁平比的輪胎對(duì)于舒適性還是略微存在一定影響，想要追求“更舒適”的消費(fèi)者可以考慮后期更換輪胎。

轉(zhuǎn)向方面，新款?yuàn)W迪A6L秉承了家族一貫較輕地轉(zhuǎn)向手感，對(duì)于女生來說非常友好。同時(shí)，在日常掉頭過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，這主要?dú)w功于漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著你打方向角度的改變而改變轉(zhuǎn)向比，讓整車具有更精準(zhǔn)地指向，車身也更加靈活。

值得夸獎(jiǎng)的是，新款?yuàn)W迪A6L的剎車腳感非常舒適，且即便新手剛接觸，也能很快地適應(yīng)剎車腳感。與此同時(shí)，急剎車狀態(tài)下的車身姿態(tài)也很穩(wěn)重，展現(xiàn)出了一臺(tái)豪華中大型轎車過硬的機(jī)械素質(zhì)。

空間：乘坐、儲(chǔ)物均表現(xiàn)出色

歷代奧迪A6L銷量都非常出色，一定程度上取決于寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離。儲(chǔ)物空間方面，除常見的儲(chǔ)物槽外，前排水杯架中間還設(shè)置了專屬放鑰匙的小槽，十分便捷。

保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，得益于車頂***用掏空處理，使得頭部擁有一拳三指距離，腿部空間則十分富裕，日常翹二郎腿也完全沒問題。略有遺憾的是，中央地臺(tái)稍顯過高，導(dǎo)致中間乘客舒適性受到一定影響。儲(chǔ)物空間方面，中央扶手箱表現(xiàn)相當(dāng)出色，前端設(shè)置了兩個(gè)帶限位器的水杯架，中間為手機(jī)儲(chǔ)物槽，后方儲(chǔ)物槽則可以放置更大的物品。

后備廂方面，這臺(tái)試駕車配備了感應(yīng)電動(dòng)后備廂，內(nèi)部容積表現(xiàn)還算不錯(cuò)，且地臺(tái)較為平整，左側(cè)還進(jìn)行了掏空處理，并設(shè)置了網(wǎng)兜，可分類擺放物品。將地臺(tái)掀起后，底部配備了非全尺寸備胎和一些隨車工具。略有遺憾的是，后排座椅不支持比例放倒。

安全：選裝項(xiàng)居多

安全配置方面，新款?yuàn)W迪A6L全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、前/后駐車?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預(yù)警等，而諸如并線***、車道偏離、車道保持***系統(tǒng)、車道居中保持等配置均需要選裝，即便中高配車型也不例外，這一點(diǎn)有些不夠厚道。值得夸贊的是，奧迪車型的全景影像向來十分清晰，且畫面毫無(wú)遲滯，給個(gè)好評(píng)。

總結(jié)：

本文來自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

奧迪a6l插混續(xù)航里程多少

文字丨莊琴

丨網(wǎng)絡(luò)

隨著新能源政策的不斷推進(jìn)，眾多車企都推出了混動(dòng)車型。相較燃油車來說，混動(dòng)車不僅油耗表現(xiàn)比燃油車好，還能享受一定的政策補(bǔ)貼。奧迪在近日推出全新奧迪A6L的插電混動(dòng)版車型55?TFSI?e?quattro，售價(jià)50.8萬(wàn)元。而在去年11月上市的奔馳E300eL售價(jià)50.98萬(wàn)元，兩款車都是豪華品牌下的混動(dòng)車型，價(jià)格也相近，那么誰(shuí)更值得購(gòu)買呢？今天小編就帶大家來看一下。

活力范遇上商務(wù)風(fēng)

兩款車均定位中大型車，外觀上，奧迪A6L新能源延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，六邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配矩陣式LED大燈，不過A6L新能源車型的前包圍兩側(cè)飾板上增加了一組多層條狀的LED燈組，這也是全新的日間行車燈，使前臉看上去年輕中透露運(yùn)動(dòng)感和科技感。

新車側(cè)面運(yùn)用線條勾勒出層次感，由窄變寬的腰線從機(jī)蓋出發(fā)延伸到車尾，拉長(zhǎng)了整個(gè)車側(cè)的視覺效果，看起來更犀利。A6L新能源的尾部由一根鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，拉伸橫向視覺效果，后備箱微微上翹的鴨尾式造型讓車更具活力。

奔馳E?300eL基于現(xiàn)款E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車打造而來，盾形進(jìn)氣格柵、眼睛狀的大燈造型，優(yōu)雅之余不失犀利；車身側(cè)面一氣呵成的腰線搭配圓潤(rùn)飽滿的車尾，下部雙排雙出的排氣管道，霸氣感十足。

不過為了區(qū)分燃油車和新能源車型，在奔馳E?300eL前翼子板處以及車尾處出現(xiàn)了EQ?POWER標(biāo)識(shí)以及E300?eL尾標(biāo)表明其身份，同時(shí)還出現(xiàn)了專屬造型的低風(fēng)阻輪轂，以及后保險(xiǎn)杠右側(cè)充電接口等。

車身尺寸方面，奧迪A6L新能源的三圍分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm；奔馳E級(jí)新能源的長(zhǎng)寬高分別為5065/1860/1463mm，軸距為3079mm。雖說奔馳看起來比奧迪小了一些，但因?yàn)檩S距有著55mm的優(yōu)勢(shì)，所以乘坐感更為舒適。

兩車外觀都保留了燃油車的精髓，但也增加了一些自己的特色，對(duì)于喜歡奧迪A6L和奔馳E級(jí)的朋友來說，也是多了新的購(gòu)車選項(xiàng)。

科技感VS豪華

奧迪A6L新能源的中控臺(tái)層次感分明，內(nèi)飾中12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸觸控屏幕尤為吸睛，科技感十足。

奔馳E級(jí)新能源延續(xù)了奔馳以往的內(nèi)飾風(fēng)格豪華感十足，12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸中控液晶顯示器讓人過目難忘；大量棕色的真皮材質(zhì)包裹搭配木紋裝飾，給人一種優(yōu)雅又不失豪華的貴族范。

方向盤和現(xiàn)款燃油版奔馳E級(jí)保持一致，***用最新的家族樣式，左右兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域分別加入了一個(gè)虛擬觸控?fù)u桿，可以對(duì)儀表和中控屏進(jìn)行便捷操作。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車的風(fēng)格迥然不同，其中奧迪A6L新能源內(nèi)飾中的三塊大屏，其中有一塊是觸摸屏，營(yíng)造了強(qiáng)烈的科技感，更受年輕消費(fèi)者的喜愛；而奔馳E級(jí)新能源豪華又優(yōu)雅的風(fēng)格也能俘獲不少人的心。

配置方面，兩車均配備360度全景影像、剎車***、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及定速巡航功能。不過奔馳E級(jí)新能源的前排有USB接口，座椅還有加熱功能，方便又實(shí)用。

奧迪動(dòng)力更強(qiáng)勁

奧迪A6L新能源搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了270kW，綜合最大扭矩為500N·m，百公里加速僅需6.7秒，綜合油耗為2.1L/100km。

值得一提的是，奧迪A6L新能源還搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性更為優(yōu)越。奧迪A6L新能源的電池容量為14.1kWh，其工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下2.5小時(shí)即可將電充滿。傳動(dòng)方面，奔馳奧迪A6L新能源配有一檔7擋雙離合。

奔馳E級(jí)新能源搭載由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及三元鋰電池所組成的插電式混合動(dòng)力，系統(tǒng)綜合最大功率為最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，綜合油耗和奧迪一樣也是2.1L/100km。

奔馳E級(jí)新能源電池容量為14.0kWh，工信部純電續(xù)航里程為50km，并且***用了后置電機(jī)布局。傳動(dòng)方面，奔馳E級(jí)新能源配有一臺(tái)9擋手自一體變速箱。

兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比中可以看出，奧迪A6L新能源不僅動(dòng)力強(qiáng)勁還配有奧迪當(dāng)家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳E級(jí)新能源相比之下略顯遜色。

[總結(jié)]總的來說，兩款車各有優(yōu)勢(shì)所在，如果你比較關(guān)注續(xù)航里程、動(dòng)力更推薦購(gòu)買奧迪A6L新能源；如果你更在乎內(nèi)飾的豪華感、乘坐的舒適性，那么奔馳E級(jí)新能源會(huì)是更好的選擇。不過奧迪A6L新能源的售價(jià)比奔馳E級(jí)新能源便宜了9000元，駕駛感受也更好，小編會(huì)更偏向奧迪，不知道你怎么選呢？

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奧迪a6l有油電混合嗎

工信部給出的這款車在純電模式下續(xù)航里程是54公里，大部分插電混動(dòng)汽車都是這個(gè)水平。奧迪a6l插混是一款插電混動(dòng)汽車，這款車搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。

　奧迪a6l插混的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kw，最大扭矩為370牛米。

　這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)。

　混合噴射是指發(fā)動(dòng)機(jī)既有多點(diǎn)電噴也有缸內(nèi)直噴，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的噴射方式，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力。

　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩為350牛米。

　這款車使用了7速雙離合變速箱。

　雙離合變速箱的換擋速度快，并且傳動(dòng)效率也是比較高的。這是因?yàn)殡p離合變速箱是通過離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

　奧迪a6l插混的底盤與普通版奧迪a6l是相同的，這款車的前懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了五連桿獨(dú)立懸架。

　奧迪的五連桿前懸架其實(shí)就是雙叉臂懸架，只不過奧迪將雙叉臂的兩個(gè)叉臂拆開變成了單獨(dú)的連桿，所以?shī)W迪就將這種前懸架稱為五連桿前懸架。

奧迪a6l擁有油電 混合動(dòng)力 。表面上看，新款A(yù)6L融入了奧迪全新的***生育元素。前臉是最顯著的變化。經(jīng)典的倒梯形網(wǎng)變成了更具威懾力的六邊形盾牌。令人垂涎的全新集成式LED日間行 車燈 提升了前臉的科技感。

外觀上，經(jīng)過奧迪家族這些年的改進(jìn)，原車型增加的新設(shè)計(jì)理念是，原設(shè)計(jì)更加渾厚，車頭飾以線條，看起來非常飽滿。在前臉設(shè)計(jì)上，可以清晰的看到霧燈的輪廓尺寸被放大，鍍鉻進(jìn)氣格柵依舊配備了四圈的logo，犀利的LED大燈設(shè)計(jì)讓前臉顯得十分靈動(dòng)。

在側(cè)面，可以看到整個(gè)飽滿的車身。一切都很令人滿意。側(cè)面沒有腰線裝飾，但門下的釋放***用了向上傾斜的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，增加了整體的商務(wù)感。頂部飾有鰭片，尾部配有傾斜的尾翼，凸顯出商務(wù)期間的年輕感。

在內(nèi)飾上，我們可以看到新概念的設(shè)計(jì)。一般大型中控屏?xí)c空出風(fēng)口平行或在屏下，但A6L不會(huì)。中控大屏與一等官飾板融為一體，上空出風(fēng)口設(shè)計(jì)的輪廓增加了中控臺(tái)的層次感，車內(nèi)依舊豪華，像真皮 方向盤 ，真皮 座椅 系列凸顯了大型車的豪華感。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出340馬力。所有車的變速箱都是7速雙離合器，前后懸架都是五連桿獨(dú)立懸架。