“一季度的汽車市場已經(jīng)反映出這一調(diào)整，市場每天都在變，電動化不會逆轉(zhuǎn)，我國汽車全面電動化的時間表在提前，進程在加速，比想象的還要快。行業(yè)要有充分的預期和準備，對任何企業(yè)來說都是危中有機、機中有危，我們需要關注市場的微小變化，冷靜思考、沉著應對。”4月1日舉行的中國電動汽車百人會高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁針對當前新能源汽車行業(yè)發(fā)展形勢做了解讀。
董事長說到，行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術、精準的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能生存下去。
其福指出，當前汽車行業(yè)遇到一些挑戰(zhàn)，但更有機遇，我們需要用發(fā)展的辦法去解決發(fā)展中的問題。過去三年，***疫情加速了百年變革的演進，我國新能源汽車站在“雙碳”風口，實現(xiàn)了井噴式增長，平均滲透率從2020年下半年的7%到去年、前年26%，今年一季度高達30%，其中三月份單月滲透率高達35%。進入后疫情時代，新能源車滾滾浪潮奔涌向前，迎來從量變到質(zhì)變的關鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。
今年國內(nèi)新能源汽車銷量預計達到850萬-900萬臺，隨著新能源發(fā)展格局加速形成，整個產(chǎn)業(yè)和消費結(jié)構(gòu)將煥然一新，形成強勁的發(fā)展動能。去年底的中央工作會議提出了各項要求，也將在新能源的行業(yè)里率先實現(xiàn)。
為加快推進汽車行業(yè)的現(xiàn)代化，王傳福提出兩點建議：
第一，希望延長新能源汽車的購置稅減免政策至2025年。
當前，世界經(jīng)濟正處于一個復雜多變的困難期，應對風險挑戰(zhàn)需要堅定信心、穩(wěn)定預期，許多海外國家正在增加對新能源汽車的財稅支持力度。我國新能源汽車的購置稅補貼已經(jīng)在去年年底退出，購置稅減免政策目前也已明確到今年年底?？紤]到新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設計到成本管理都需要做較長遠的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺、穩(wěn)定預期，發(fā)揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。
第二，國家正在推動超充標準的建立，目前行業(yè)還沒有形成共識。
為破除瓶頸推薦用“多槍快充”模式，用兩把槍或者多槍同時為一臺車充電?！岸鄻尦洹庇形宕髢?yōu)點：1、可以兼容過去，尤其是中國市場現(xiàn)有的新能源汽車差不多有一千多萬臺，如果用多槍快充可以兼顧過去的一千多萬臺車；2、未來可擴展，未來的重卡或者更大電池裝載量的運輸工具，需要的功率可能更多，比如我們現(xiàn)在討論快充功率只是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦，還要在快充上再增加一個快充嗎？其實用多槍就可以解決這個問題。比如一把槍是120千瓦，用六把槍就變成700多千瓦，用10把槍就變成1200千瓦，這個完全可以擴展；3、對用戶友好，因為增加充電功率會增加充電槍的重量，造成用戶體驗差，尤其是女性用戶，多槍超充更便捷，一個人取兩把槍比兩個人抬一把槍更容易；4、對充電商友好，原有的充電設施不用拆，最大程度利用現(xiàn)有設施，只需要增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可；5、不用改現(xiàn)有標準，行業(yè)對標準的爭論很多，多槍超充可以解決所有問題，化解各方對標準意見的不同爭論。另外，比亞迪在多槍快充方面有100多個專利，愿意免費提供給行業(yè)使
新能源車輛購置稅政策確認延續(xù)
延續(xù)新能源車免征購置稅政策
延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策，2023年1月1日至2023年12月31日期間購買的新能源汽車免征車輛購置稅。為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確新能源汽車免征車輛購置稅政策2022年底到期將持續(xù)到2023年底。
購買日期在2023年1月1日至2023年12月31日之間的新能源汽車，免征車輛購置稅。購買日期以機動車銷售統(tǒng)一***、關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。新能源汽車免征車輛購置稅政策實施以來，有效激發(fā)了新能源汽車的消費潛力。
現(xiàn)就延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策有關事項公告如下：
一、2023年1月1日至2023年12月31日期間購買的新能源汽車，免征車輛購置稅。
二、免征車輛購置稅的新能源汽車通過工業(yè)和信息化部、國家稅務總局管理《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。自《目錄》發(fā)布之日起購買的《目錄》所列純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，均為符合免稅條件的新能源汽車。
三、購買日期以機動車銷售統(tǒng)一***或關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。
四、2022年12月31日前列名《目錄》的新能源汽車，可繼續(xù)按照本公告免征車輛購置稅。
新能源汽車免征車輛購置稅的其余項按照《財政部稅務總局工業(yè)和信息化部關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》（2021年第13號公告）等文件有關規(guī)定執(zhí)行。
國家稅務總局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中免征車輛購置稅71.7億元。 7月免征車輛購置稅，同比增長119.1%。
對購置新能源汽車免征車輛購置稅時間延長
新能源車輛購置稅政策確認延續(xù)
2023年6月2日，國務院常務會議決定繼續(xù)并優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。會議明確指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，并且要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。
關于新能源汽車，會議還強調(diào)了新能源汽車要鞏固和擴大優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強核心技術攻關（比如在動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領域），統(tǒng)籌國內(nèi)外***開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系。
新能源汽車車輛購置稅免征政策即將在2023年12月31日到期，到期之后政策是否延續(xù)就成為了全行業(yè)討論的熱點。比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福在2023中國電動汽車百人會論壇上就公開呼吁延長購置稅減免政策。
減免政策繼續(xù)執(zhí)行已經(jīng)得到了國務院層面的確認。接下來的問題就是，如何優(yōu)化的細節(jié)相關事宜。
超1000億新能源購置稅免稅額！
公開資料顯示，2014年，新能源汽車購置稅減免政策開始執(zhí)行。該政策涉及的車型主要包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。由于市場反響積極，該政策又分別在2020年4月和2022年9月得到兩次延續(xù)。
從2014年至今，新能源汽車購置稅減免政策差不多已有10年的時間，對推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大作用。十年間，我國新能源汽車保有量和滲透率得到了明顯的提升。
國家稅務總局機動車銷售統(tǒng)一***數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車累計銷售568.1萬輛，同比增長70.6%，銷量占比23.5%，提前實現(xiàn)到2025年新能源汽車銷量占比20%的目標。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達165萬輛和158.6萬輛，同***別增長27.7%和26.2%，市場占有率達26.1%。與此同時，中國車市整體產(chǎn)銷量為621萬輛和607.6萬輛，同***別下降4.3%和6.7%。也就是說新能源汽車勢頭很強，發(fā)展形勢一片向好。
已有125.7萬輛新能源汽車享受政策優(yōu)惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。根據(jù)乘聯(lián)會預測，2023年的新能源汽車免稅金額將超過1000億元。
購置稅政策未來會如何優(yōu)化？
有人會產(chǎn)生疑問，中國的新能源汽車發(fā)展已經(jīng)到了相當高的水平，為什么各方仍要求繼續(xù)推進新能源汽車購置稅減免政策呢？
從企業(yè)層面來看，由于新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品最初立項、設計到成本管理要做長時間的策劃和流程，因此建議延長購置稅減免政策，能夠穩(wěn)定市場預期，繼續(xù)做大做強新能源汽車這塊大蛋糕。
從消費者層面來說，全國范圍內(nèi)，新能源汽車市場發(fā)展還面臨著基礎設施不強的局面，新能源汽車產(chǎn)品在補能、續(xù)航以及保險售后等諸多方面仍然有很多的不足和缺陷，因此，很多消費者購買意愿并沒有想象得那么強，所以市場還需要相關政策的積極推動；
從國家意志層面來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道，但還需要趁熱打鐵，在促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術創(chuàng)新上還需要進一步提升。因此，在政策支持上，不僅有購置稅方面，未來應該還會在產(chǎn)業(yè)鏈、售后、保險、二手車等方面出臺相關的促進措施。
從過去購置稅減免政策實施的效果來看，政策以消費者為導向，流程簡單、覆蓋面廣，具有普惠性，有效***了新能源汽車消費增長，促進了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了先發(fā)優(yōu)勢。這次國務院常務會議的重點是繼續(xù)并優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。關鍵詞落在了優(yōu)化上。
鑒于中國新能源汽車在過去已經(jīng)取得了相當?shù)匕l(fā)展，所以預測未來政策的優(yōu)化會更加細化，也更有針對性。
筆者根據(jù)流傳出來的消息，大膽預測政策可能會根據(jù)車輛價格、車輛續(xù)航里程等硬性指標進行優(yōu)化。比如車輛價格，未來會以30萬的售價為標準，過線和不過線減免的比例和金額會有所不同；再比如純電續(xù)航里程，以300公里或者400公里為標準，過線和不過線的減免的細則有所調(diào)整；插電混動和增程式車輛，也可以能會根據(jù)不同的純電行駛里程，進行不同比例的政策調(diào)整。
新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長多久？
關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告
財政部稅務總局工業(yè)和信息化部公告2020年第21號
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車消費，現(xiàn)就新能源汽車免征車輛購置稅有關政策公告如下：
一、自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。
二、免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業(yè)和信息化部、稅務總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。自《目錄》發(fā)布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅;購置時間為機動車銷售統(tǒng)一***上注明的日期。
三、對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》時，在“是否符合免征車輛購置稅條件”字段標注“是”。工業(yè)和信息化部對汽車企業(yè)上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，并將通過審核的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據(jù)工業(yè)和信息化部審核后的免稅標識和機動車統(tǒng)一銷售***，辦理車輛購置稅免稅手續(xù)。
四、汽車企業(yè)應當保證車輛電子信息與車輛產(chǎn)品相一致，對因提供虛***信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實施細則予以處理。
五、從事《目錄》管理、免稅標識審核和辦理免稅手續(xù)的工作人員履行職責時，存在***、***、***等違法***行為的，按照《中華人民共和國公務員法》《中華人民共和國監(jiān)察法》等國家有關規(guī)定追究相應責任;涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。
六、本公告自2021年1月1日起施行。2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。
財政部稅務總局工業(yè)和信息化部
2020年4月16日
新能源汽車購置稅減免政策延續(xù)
為促進汽車消費，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政***取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
近段時間以來，按照黨中央、國務院部署，相繼出臺一系列保供、助企政策，在有效防控疫情同時有力推動了復工復產(chǎn)。面對國內(nèi)外疫情和世界經(jīng)貿(mào)形勢急劇變化對我國經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重沖擊的新挑戰(zhàn)，要加大財政貨幣政策調(diào)節(jié)力度，著力擴內(nèi)需、助復產(chǎn)、保就業(yè)，幫助各類企業(yè)尤其是中小微企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、個體工商戶渡過特殊難關，保障基本民生。
要進一步增加地方***專項債規(guī)模，在前期已下達一部分今年專項債限額的基礎上，抓緊按程序再提前下達一定規(guī)模的專項債，按照“資金跟著項目走”原則，對重點項目多、風險水平低的地區(qū)給予傾斜。各地要抓緊發(fā)行，力爭二季度發(fā)行完畢。
強化對中小微企業(yè)普惠性金融支持。增加中小銀行再貸款再貼現(xiàn)額度1萬億元，進一步實施對中小銀行定向降準，引導中小銀行將獲得的全部資金以優(yōu)惠利率向中小微企業(yè)貸款，擴大涉農(nóng)、外貿(mào)和受疫情影響較重產(chǎn)業(yè)的信貸投放。支持金融機構(gòu)發(fā)行3000億元小微金融債券用于發(fā)放小微貸款。引導公司信用類債券凈融資比上年多增1萬億元。促進中小微企業(yè)全年應收賬款融資8000億元。
當前對低收入群體特別是困難群體加大保障力度十分緊要。一要從3到6月，將社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯(lián)動機制的價格臨時補貼標準提高1倍，并將孤兒、符合條件的參保失業(yè)人員等納入政策范圍。增加的補貼資金由中央財政按比例補助和在失業(yè)保險基金列支。二要將受疫情影響的困難群眾納入低保、臨時救助等政策保障和就業(yè)援助范圍。抓緊研究失業(yè)保障提標擴圍政策。
小編提醒：
據(jù)相關央視新聞報道，國家對新能源汽車再次進行了政策加碼支持，6月2日召開的國務院常務會議研究了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，為了有效提升內(nèi)需，促進新能源汽車的快速發(fā)展，會議決定延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。
新能源車購置稅減免政策是國家為了促進新能源汽車發(fā)展，給予購車人一定的優(yōu)惠政策，該政策自從實施以來對于擴大新能源汽車銷量起到了重要作用。而該政策將于今年的2023年12月31日到期，不過本次會議后新能源車購置稅減免政策將再獲延續(xù)。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車的市場規(guī)模和銷量不斷提升，市場滲透率得到大幅度提升，初步估計5月的新能源乘用車廠商批發(fā)為67萬輛，同比增長59%，進一步延續(xù)了4月的增長趨勢。新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍，預計今年我國新能源汽車市場體量有望接近850萬輛。2022年9月，財政部、工信部等部委曾聯(lián)合發(fā)布《關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅，對于有購買新能源汽車的車主而言，這無疑是重大利好
業(yè)內(nèi)普遍認為，本次國常會提出把免征購置稅政策進行延遲,對市場將起到積極作用。該政策直接面向消費者，可以讓消費者得到實實在在的好處。而中汽研數(shù)據(jù)顯示，2022年享受免征車輛購置稅的新能源汽車銷量市場占比超過99%，國家稅務總局數(shù)據(jù)顯示，2022年享受免征購置稅政策的新能源汽車總計約568.1萬輛，免稅總額合計879億元，與當年車輛購置稅稅收收入比值接近1:3。
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