第一商用車網(wǎng)?張緒強(qiáng)
10月10日，第五屆中國(guó)（北京）國(guó)際電動(dòng)車博覽會(huì)在北京舉行；同時(shí)，2020國(guó)網(wǎng)電動(dòng)出行博覽會(huì)暨第四屆中國(guó)（北京）國(guó)際電動(dòng)車充電技術(shù)展覽會(huì)同期舉行。
本屆展會(huì)由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、北京華興東方展覽有限公司聯(lián)合主辦，***取兩展聯(lián)動(dòng)的方式，以“攜手創(chuàng)新、共贏未來(lái)”為主題，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車、比亞迪均有商用車產(chǎn)品展出。雖然來(lái)的企業(yè)不多，但是本屆展會(huì)的商用車展品依然不乏看點(diǎn)，大客、中巴公務(wù)車、輕客、輕卡等車型悉數(shù)登場(chǎng)。
展會(huì)開幕式
福田汽車展出4款產(chǎn)品?大客、輕客、輕卡全都有
做為東道主的福田汽車在本次展會(huì)中展出了4款車型，車型包含大客、輕客和輕卡。
福田展臺(tái)
大客方面，福田展出的是福田歐輝BJ6117純電動(dòng)城間客車，車長(zhǎng)11米，座位數(shù)為47+1。該車搭載255.48kWh磷酸鐵鋰電池，工況下的續(xù)駛里程達(dá)250公里，***用雙***式充電，只需1.1小時(shí)即可充滿，主要適用于企業(yè)通勤班車和短途專線旅游市場(chǎng)。該車還搭載福田智科（iFOTON）智能車載管理系統(tǒng)，可提供智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人***。
福田歐輝BJ6117純電動(dòng)城間客車
福田歐輝BJ6117純電動(dòng)城間客車
輕客方面，福田展出了兩款產(chǎn)品：圖雅諾智藍(lán)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車和風(fēng)景智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車。其中，圖雅諾智藍(lán)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的車身尺寸為5990mm×2000mm×2460mm，其搭載79.92kWh錳酸鋰電池，配峰值功率100kW（136馬力）電機(jī)，等速下續(xù)駛里程達(dá)350公里。該車車身***用承載式整體鋼板骨架結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度車身，較傳統(tǒng)車身硬度提高20%，安全性更好。這款車目前已交付京東、順豐等物流大客戶使用。
圖雅諾智藍(lán)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車
風(fēng)景智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池容量為50.23kWh，電機(jī)峰值功率為85kW（116馬力），該車百公里耗電量僅20.1kWh，能耗更低，續(xù)駛里程更長(zhǎng)，等速下續(xù)駛里程達(dá)235公里。
風(fēng)景智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車
輕卡方面福田汽車展出的是一款歐馬可智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車，這款車搭載寧德時(shí)代高密度磷酸鐵鋰電池組，載電量為81.14kWh，電機(jī)輸出功率為100kW（136馬力），最高車速可達(dá)90km/h，等速下續(xù)駛里程達(dá)300公里，工況下續(xù)駛里程達(dá)210公里。該車***用永磁同步電機(jī)直驅(qū)的形式，控制擋位集成在一個(gè)旋鈕上，美觀而且實(shí)用。該車電池、電機(jī)、控制器等高壓部件均滿足IP67高防水等級(jí)，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。
歐馬可智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車
比亞迪展出兩款產(chǎn)品?C6公務(wù)車和T5物流車登場(chǎng)
比亞迪在本屆展會(huì)展出了兩款產(chǎn)品，分別是C6公務(wù)中巴車和T5純電動(dòng)輕卡。
比亞迪C6公務(wù)中巴車的座椅布局有16+1、18+1、19+1、20+1、22+1等多種可選，充分滿足不同客戶群體的使用需求。這款車搭載135kWh電池，續(xù)駛里程可達(dá)220公里，充電時(shí)間僅需1-1.5小時(shí)。該車的三電系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)均達(dá)到IP68，安全性更好；電池方面標(biāo)配電池液冷，選裝電池加熱，可讓電池始終處于最佳溫度環(huán)境，在有效保障電池安全的同時(shí)，可提升電池使用壽命10%以上。
比亞迪展臺(tái)
比亞迪C6公務(wù)中巴車
比亞迪T5純電動(dòng)物流車有4.5噸和7.3噸兩種可選，分別適用于不同的運(yùn)輸需求。本次展會(huì)展出的比亞迪T5物流車為4.5噸藍(lán)牌廂貨車，該車搭載84.4kWh電池，等速下續(xù)駛里程達(dá)385公里，典型工況下續(xù)駛里程為200公里。該車貨廂***用的是一款鋁合金貨廂，可減輕車身自重?cái)?shù)百公斤。
比亞迪T5純電動(dòng)輕卡
結(jié)束語(yǔ)
今年由于疫情的影響，新能源商用車市場(chǎng)遭遇了比較嚴(yán)重的打擊，不過(guò)隨著疫情防控形勢(shì)趨于穩(wěn)定，在政策、低碳和運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)下，新能源商用車也在慢慢復(fù)蘇，希望接下來(lái)能在更多展會(huì)中看到它們的身影。
責(zé)任編輯：李秀枝
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源車市將由私人用戶主導(dǎo),幾何C的短期目標(biāo)是細(xì)分市場(chǎng)前三
印象中，車展無(wú)非展車。
然后，車迷看稀奇；用戶撿“期頭”；廠商刷存在感。僅此而已！
但業(yè)內(nèi)人都知道，其實(shí)每一次車展都意味著一場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，或暗含各大車展之間的明爭(zhēng)暗斗，或也隱藏著品牌之間的爭(zhēng)鋒相對(duì)，一個(gè)品牌的底蘊(yùn)與未來(lái)，我們都能從每一次參展情況一窺究竟。這次2020北京車展同樣如此。
1.2020北京車展的“唯一”性
受特殊情況影響，今年的北京車展從4月一路后延，直到9月。此前，底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等國(guó)際車展已紛紛取消。因此，北京國(guó)際車展成為2020年全球唯一的A級(jí)國(guó)際車展，基于此，甚至有業(yè)界評(píng)論說(shuō)“2020年第16屆北京國(guó)際車展都將載入史冊(cè)?！?/p>
而更現(xiàn)實(shí)的是，得益于國(guó)內(nèi)疫情控制得當(dāng)，上半年中國(guó)汽車銷量占全球32%。而反觀全球市場(chǎng)，美國(guó)的汽車銷售相比疫情前下降了9.5%，歐洲的汽車銷量下滑了17.6%。由此，全球車企將目光投向復(fù)蘇最快的中國(guó)市場(chǎng)，這使今年北京車展的重要性格外凸顯。
2.新能源唱主角
此前幾屆車展，往往都會(huì)看到一個(gè)叫做新能源館的單獨(dú)展位，但今年沒有了。蔚來(lái)展臺(tái)在奔馳展臺(tái)對(duì)面，小鵬展臺(tái)在紅旗展臺(tái)對(duì)面，比亞迪展臺(tái)在奧迪展臺(tái)對(duì)面，Polestar?展臺(tái)在英菲尼迪展臺(tái)對(duì)面，領(lǐng)克展臺(tái)在寶馬展臺(tái)對(duì)面。新能源汽車參展比例高達(dá)40%。
更為值得一提的是，此次北京車展還在老館設(shè)專館舉辦“第三屆北京國(guó)際新能源汽車展”和“零部件展館“，展覽時(shí)間從9月28日-30日，為期三天。新能源在此次北京車展是真的唱了一回主角。
3.豪華車大舉進(jìn)軍“純電時(shí)代”
2018年北京車展時(shí)，豪車品牌尚未過(guò)多涉足純電領(lǐng)域，而在本屆北京車展上，純電車型紛紛占領(lǐng)各大豪華車企C位。
其中，寶馬帶來(lái)了首款純電SUV車型寶馬iX3/首款純電動(dòng)四門轎跑概念車i4；大眾官宣了旗下首款純電動(dòng)SUV?大眾ID.4將于10月24日正式發(fā)布；奧迪兩款純電動(dòng)車型Q4?e-tron概念車以及e-tron?Sportback完成中國(guó)首秀；梅賽德斯-奔馳發(fā)布了大型豪華轎車EQS；雷克薩斯的純電動(dòng)概念車LF-30中國(guó)首秀；沃爾沃帶來(lái)了首款純電車XC40?RECHARGE；福特帶來(lái)了Mustang?Mach-E。
4.執(zhí)著于燃油車的理工男
雖然，新能源車型唱主角，但不排除有一些執(zhí)著于燃油技術(shù)的品牌。比如此次馬自達(dá)不但借著品牌100周年的契機(jī)，在展臺(tái)上擺出多輛品牌歷史上的經(jīng)典車型，更為北京車展帶來(lái)了SKYACTIV?X汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。而就在馬自達(dá)的隔壁，阿斯頓·馬丁也在走偏鋒，帶來(lái)了搭載4.0升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也最為經(jīng)典的007座駕DB5的***復(fù)刻版本。是不是有點(diǎn)意思？
5.網(wǎng)絡(luò)直播成主流
此次北京車展，組委會(huì)有史以來(lái)第一次設(shè)立官方直播間，以及前所未有的設(shè)立了官方***直播。車展期間，幾乎每一座展館的每一個(gè)角落，都能看到或單槍匹馬、或團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的直播大軍，穩(wěn)定器+手機(jī)/相機(jī)儼然已經(jīng)成為標(biāo)配。并且他們的出現(xiàn)，甚至大有搶過(guò)車模風(fēng)頭之勢(shì)。如果說(shuō)，相當(dāng)一部分網(wǎng)友們關(guān)注車展不為看車，只為一睹車模芳容；那么今年，或許更多宅男會(huì)選擇捏住手機(jī)屏幕，讓直播**姐們帶他們逛車展。
6.品牌之間大浪淘沙
2020年的北京車展，又有相當(dāng)多的汽車品牌缺席，包括傳統(tǒng)品牌中的華晨、寶沃、海馬、眾泰、力帆、漢騰、君馬、陸風(fēng)、斯威、獵豹等；造車新勢(shì)力中的理想、大乘、云度、愛馳、前途、恒大、奇點(diǎn)、艾康尼克、博郡等；國(guó)際大牌中的邁凱倫、阿爾法·羅密歐、法拉利、雷諾、DS等。
那些沒有參展的品牌，或是節(jié)約經(jīng)費(fèi)，?或是“窮途末路”，或是因?yàn)楹Ｍ庖咔橛绊憣?dǎo)致參展難度大。但總的來(lái)說(shuō)，他們中的一些在面對(duì)日新月異的汽車市場(chǎng)時(shí)，已無(wú)“還手之力”。
此外，更多的品牌在堅(jiān)持參展的同時(shí)，卻沒有舉行任何形式的發(fā)布會(huì)，在媒體日上，東風(fēng)標(biāo)致、廣汽謳歌、斯巴魯、上汽通用，都選擇了“靜靜”的展示自己。
當(dāng)然，可喜的是，我們還迎來(lái)了小鵬、賽力斯、天際、合眾及高合HiPhi等新面孔，為新能源車領(lǐng)域注入了新的活力。
@一同君：
車展已經(jīng)不僅僅是“展車”，明爭(zhēng)暗斗之下，是品牌的博弈，是技術(shù)的革新，是對(duì)我們未來(lái)生活方式的“窺測(cè)”。只能說(shuō)且看且珍惜吧，畢竟，說(shuō)不定看著看著，就沒有車展可看了，你說(shuō)是吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽力斯龐海：解決消費(fèi)者里程焦慮，純電與增程出擊｜汽車產(chǎn)經(jīng)
2020北京車展高端訪談9月26日，第十六屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕，歷經(jīng)30年發(fā)展歷程的北京車展是全球最重要的頂級(jí)車展之一。今年的北京車展以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題，展示汽車行業(yè)最新創(chuàng)新成果，以及對(duì)未來(lái)出行的暢銷及戰(zhàn)略布局。而在2020年，經(jīng)過(guò)疫情考驗(yàn)后，北京車展也成為全球汽車行業(yè)在中國(guó)最重要的一次聚會(huì)。
新能源汽車依然是本次車展上一個(gè)不容忽視的話題。雖然電池和智能技術(shù)都在不斷迅速迭代，幾乎所有品牌都在推出新能源產(chǎn)品，但在去年補(bǔ)貼退坡和今年的疫情影響下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀并不十分理想。
2020年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.2萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同***別下降26.2%和26.4%，但降幅較1-7月還是收窄了5.5和6.4個(gè)百分點(diǎn)，整個(gè)市場(chǎng)在后疫情時(shí)代緩慢回暖。
幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐分析，從目前來(lái)看，新能源市場(chǎng)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成，70%左右是網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，剩下的才是私人市場(chǎng)、公共用車、分時(shí)租賃市場(chǎng)。不同車企、不同車型的目標(biāo)市場(chǎng)都不盡相同。
而今年新能源市場(chǎng)的斷崖式下跌，很大程度是受到補(bǔ)貼退坡后B端市場(chǎng)的萎縮影響。他認(rèn)為，“隨著基礎(chǔ)設(shè)施的普及，充電更加方便，新能源車技術(shù)得到更大幅度提高的時(shí)候，新能源汽車將會(huì)成為人們購(gòu)車的必然選擇。所以我們只有努力培育私家車市場(chǎng)，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展才能擁有更好的未來(lái)。因此，幾何C的目標(biāo)同樣是私人市場(chǎng)?！?/p>
劉智豐對(duì)于未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)還是保持積極態(tài)度，在汽車產(chǎn)經(jīng)的專訪中，他表示“當(dāng)年中國(guó)轎車進(jìn)入家庭時(shí)占比也很小，但這二十年汽車市場(chǎng)從100萬(wàn)到2500萬(wàn)輛恰恰是靠個(gè)人發(fā)展起來(lái)。我認(rèn)為未來(lái)新能源個(gè)人市場(chǎng)也是這樣的發(fā)展趨勢(shì)，但這需要一個(gè)過(guò)程，為這個(gè)目標(biāo)我們需要不斷努力?！?/p>
“就幾何而言，我們希望幾何C短期內(nèi)進(jìn)到細(xì)分市場(chǎng)的前三，長(zhǎng)期目標(biāo)是沖擊細(xì)分市場(chǎng)第一?！?/p>
以下為專訪實(shí)錄：
未來(lái)新能源個(gè)人市場(chǎng)可以占到90%
汽車產(chǎn)經(jīng)：如何看待C端和B端兩個(gè)市場(chǎng)？
劉智豐：我覺得目前B端市場(chǎng)網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)占比75%左右。年底前，我們將在網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)推出全新一代的專屬車型，另外我們還將對(duì)駕培市場(chǎng)推出針對(duì)駕校培訓(xùn)車新車型，明年還會(huì)推出年度改款幾何A。
原本新能源市場(chǎng)是網(wǎng)約車占更大頭的，但未來(lái)我覺得要更多把精力投入到個(gè)人市場(chǎng)上。
由于今年特斯拉的到來(lái)，把個(gè)人用戶市場(chǎng)的比例拉大，個(gè)人市場(chǎng)基本占到25%或更高一點(diǎn)比例，這也是未來(lái)新能源持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，就像當(dāng)年中國(guó)轎車進(jìn)入家庭一樣，只有轎車真正進(jìn)入家庭才是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。最開始中國(guó)一年的汽車銷量才100萬(wàn)輛，算起來(lái)都是公共車、出租車，個(gè)人車占比很小。這二十年汽車市場(chǎng)規(guī)模從100萬(wàn)到今年2500萬(wàn)，恰恰是靠個(gè)人市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)。我認(rèn)為新能源汽車未來(lái)的市場(chǎng)容量要達(dá)到500萬(wàn)，一定由私人用戶來(lái)主導(dǎo)市場(chǎng)，但這需要一個(gè)過(guò)程，為這個(gè)目標(biāo)我們需要不斷努力。
預(yù)計(jì)到2023年，我們將有7款產(chǎn)品在***中，將來(lái)幾何產(chǎn)品從A0到A級(jí)都會(huì)全方位覆蓋，包括SUV和轎車總共十余款車型，非常立體化全方位產(chǎn)品系列，滿足不同用戶群體的需要。
汽車產(chǎn)經(jīng)：8月份新能源車整體銷量在走高，您對(duì)之后幾何汽車的市場(chǎng)預(yù)期如何？
劉智豐：今年1-8月是市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)22%，1-7月份負(fù)增長(zhǎng)34%，7、8月份同比增長(zhǎng)150%，可以看出后疫情時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)反彈。再加上現(xiàn)在有新產(chǎn)品拉動(dòng)需求，國(guó)家不斷增加利好政策，比如說(shuō)購(gòu)置稅減免的延長(zhǎng)、北京市新增兩萬(wàn)個(gè)電動(dòng)指標(biāo)，很多城市都推出了新能源補(bǔ)貼政策等等。我覺得按照這個(gè)趨勢(shì)下去，全年新能源汽車市場(chǎng)總體會(huì)與去年持平，甚至?xí)仍鲩L(zhǎng)5%到10%。就幾何而言，我們希望幾何C短期內(nèi)進(jìn)到細(xì)分市場(chǎng)的前三，長(zhǎng)期目標(biāo)是沖擊細(xì)分市場(chǎng)第一。
汽車產(chǎn)經(jīng)：您對(duì)明年的新能源市場(chǎng)有什么看法？
劉智豐：還會(huì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，我覺得可能每年保持15%左右增長(zhǎng)。這里一個(gè)大的增量在于私人市場(chǎng)會(huì)高比率增長(zhǎng)，網(wǎng)約車和出租車大幅度萎縮。因?yàn)橹袊?guó)很多個(gè)人上牌也是掛的網(wǎng)約車，所以有些數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，我認(rèn)為個(gè)人占比在增長(zhǎng)，15%有效增長(zhǎng)。
幾何C用“真續(xù)航”打動(dòng)C端消費(fèi)者
汽車產(chǎn)經(jīng)：幾何C如何吸引C端消費(fèi)者？
劉智豐：我們?cè)?**在4月份的北京車展上亮相幾何C，但由于車展推遲了，8月份幾何C已經(jīng)在杭州·印象西湖上市。這次我們展示的重點(diǎn)依然是幾何C，目前是新車上市的第二個(gè)月，預(yù)計(jì)銷量會(huì)突破1000臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
幾何C有兩個(gè)標(biāo)簽是行業(yè)和消費(fèi)者都非常認(rèn)可的，一個(gè)是“真續(xù)航”，通過(guò)搭載幾何自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，通過(guò)以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收，最終實(shí)現(xiàn)表顯續(xù)航精準(zhǔn)度接近 100%，續(xù)航最大提升 40%，能有效消除他們的續(xù)航焦慮。另外一個(gè)標(biāo)簽就是“真保值”，我們推出了行業(yè)首個(gè) 2 年 7 折保值整車回購(gòu)政策，且沒有同品牌置換的限制，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)幾乎沒有門檻，解決了純電用戶的殘值焦慮。
目前新能源用戶用戶有四大關(guān)注焦點(diǎn)。第一是電池成本，目前也在逐漸降低。第二是充電樁配備，今年全國(guó)的數(shù)量增加了30%。第三是消費(fèi)者最為關(guān)心的點(diǎn)——續(xù)航?，F(xiàn)在市面上的純電車?yán)m(xù)航基本都達(dá)到了400、500公里，已經(jīng)達(dá)到了油車的水準(zhǔn)，因此用戶更關(guān)注的不是續(xù)航的長(zhǎng)度，而是續(xù)航精準(zhǔn)度，例如表顯剩100公里，用戶可能會(huì)擔(dān)心能不能跑到100公里，萬(wàn)一跑了50公里給我拋到路上怎么辦，這恰恰是幾何C在努力解決的痛點(diǎn)。顯示100就是能跑100，客戶體驗(yàn)感很好。第四點(diǎn)就是純電車的保值率，由于新能能源行業(yè)技術(shù)更新換代很快，電池幾乎每年都換新，再加上二手市場(chǎng)的不完善，這些都導(dǎo)致了純電動(dòng)車的保值率很低，幾乎只有油車的一半，這是我們推出2年7折保值回購(gòu)政策的原因之一。我們希望能進(jìn)一步保障幾何C用戶的權(quán)益，讓他們買得劃算、用得安心。
與用戶共建幾何品牌
汽車產(chǎn)經(jīng)：幾何品牌一直很重視與用戶的聯(lián)結(jié)，在這方面都做了哪些工作？
劉智豐：其實(shí)這次我們的展臺(tái)活動(dòng)非常特別，因?yàn)閺牟邉澖M織到落地實(shí)行，都是由幾何用戶深度參與的，包括現(xiàn)場(chǎng)的銷售顧問(wèn)都是用戶擔(dān)任，可以說(shuō)這是一場(chǎng)完全屬于用戶的發(fā)布會(huì)，他們的參與感和體驗(yàn)感都特別好，大家充分加入到共享共創(chuàng)里來(lái)。大家知道幾何C上市發(fā)布會(huì)同時(shí)啟動(dòng)了全球設(shè)計(jì)孵化大賽，幾何C是2022 年杭州亞運(yùn)會(huì)官方指定用車，這個(gè)活動(dòng)以亞運(yùn)為主題，為幾何 C 設(shè)計(jì)包括外觀、內(nèi)飾、車機(jī)畫面在內(nèi)的專屬造型，一經(jīng)發(fā)布就有非常多的用戶參與。明天上午11點(diǎn)在幾何展臺(tái)，我們還會(huì)發(fā)布一款與用戶共創(chuàng)的新車色，同時(shí)有不少新能源發(fā)燒友、幾何車主分享各自的生活和故事，歡迎大家來(lái)圍觀
另外，我們?cè)谶@次車展不僅賣車還賣書，我們的展臺(tái)搭建了一個(gè)大書架，特別有文藝范，董事長(zhǎng)李書福還在幾何展臺(tái)發(fā)布了一本新書叫《吉人天相李書?！?，主要介紹中國(guó)自主品牌吉利的成長(zhǎng)歷程，希望更多人為中國(guó)汽車制造的騰飛點(diǎn)贊，也希望中國(guó)能涌現(xiàn)更多的吉利、更多的李書福，為中國(guó)制造添磚加瓦。
汽車產(chǎn)經(jīng)：在幾何汽車未來(lái)新的營(yíng)銷工作有哪些規(guī)劃？
劉智豐：我們還在不斷在學(xué)習(xí)和總結(jié)，目前主要關(guān)注點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是以用戶為中心，一個(gè)圈層營(yíng)銷，圈層營(yíng)銷說(shuō)白了讓車主怎么轉(zhuǎn)介紹賣車，因?yàn)闆]有這個(gè)口碑營(yíng)銷大家不會(huì)購(gòu)買你的產(chǎn)品。
關(guān)于“以用戶為中心”，幾何自品牌發(fā)布以來(lái)就一直很重視跟用戶的聯(lián)結(jié)。去年我們?cè)诎⒛莵啺l(fā)布了“幾何家生活文化品牌”，今年幾何C上市時(shí)也同步推出了5G時(shí)代汽車新生態(tài)共創(chuàng)孵化平臺(tái)“幾何+”，包括這次把北京車展的幾何展臺(tái)活動(dòng)做成用戶發(fā)布會(huì)，都是希望用戶能更好的參與到品牌建設(shè)里來(lái)，做品牌的主人，與我們相互促進(jìn)、共同成長(zhǎng)。
另外，我們將在車展后啟動(dòng)“不可C議”之旅車主試駕活動(dòng)，和北京、杭州、深圳等核心城市的用戶一起探尋城市周邊550km（剛好是幾何C的NEDC續(xù)航）半徑內(nèi)的反差風(fēng)景，比如像杭州這樣的繁華都市，其實(shí)500公里以外就有沙漠，在美景里享受純電出行的樂(lè)趣。我們也推出了***、上門試駕等服務(wù)，進(jìn)一步方便用戶。
在圈層營(yíng)銷方面，讓現(xiàn)有車主主動(dòng)擴(kuò)散口碑、幫忙轉(zhuǎn)介紹就是很重要的一個(gè)破圈點(diǎn)。吉利內(nèi)部有個(gè)“合伙人***”，其中一個(gè)就是曹操司機(jī)的合伙人。全國(guó)大概有5萬(wàn)個(gè)曹操司機(jī)，就相當(dāng)于有5萬(wàn)個(gè)銷售顧問(wèn)，所以曹操司機(jī)就是我們的一個(gè)破圈圈層。經(jīng)銷商本身也是一個(gè)圈層，比如有幾個(gè)經(jīng)銷商店內(nèi)部做了一個(gè)市場(chǎng)合伙人培訓(xùn)***，讓買車的客戶教你怎么去做擴(kuò)散，培訓(xùn)效果非常好，這也是一種圈層文化。另外就是老客戶的轉(zhuǎn)介紹，認(rèn)真地做回訪，讓客戶感覺到我們的關(guān)愛，客戶覺得好就會(huì)主動(dòng)把我們推薦給朋友，大家共同分享好的產(chǎn)品，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)也是一種享受，我認(rèn)為這是做圈層文化最核心的一點(diǎn)。
另外我們正在進(jìn)行幾何創(chuàng)想官***，以用戶為中心傳承文化是我們未來(lái)核心要倡導(dǎo)的方向，讓用戶更多的感知到我們與眾不同的服務(wù)，來(lái)超越他的預(yù)期。
汽車產(chǎn)經(jīng)：幾何品牌的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)會(huì)在哪方面？
劉智豐：我們從目前來(lái)看，從產(chǎn)品線方面我們不斷深化，另外一個(gè)剛才講到營(yíng)銷方面學(xué)習(xí)形成一些新的打法，強(qiáng)化客戶體驗(yàn)，強(qiáng)戶口碑轉(zhuǎn)介紹，另外一個(gè)再渠道建設(shè)方面學(xué)習(xí)新勢(shì)力，不要只是固守4S店，能不能通過(guò)廠家跟經(jīng)銷商聯(lián)合，廠家引領(lǐng)直營(yíng)類似這樣的方式豐富渠道。
龐海
2020北京車展高端訪談9月26日，第十六屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕，歷經(jīng)30年發(fā)展歷程的北京車展是全球最重要的頂級(jí)車展之一。今年的北京車展以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題，展示汽車行業(yè)最新創(chuàng)新成果，以及對(duì)未來(lái)出行的暢銷及戰(zhàn)略布局。而在2020年，經(jīng)過(guò)疫情考驗(yàn)后，北京車展也成為全球汽車行業(yè)在中國(guó)最重要的一次聚會(huì)。
近年來(lái)，造車新勢(shì)力激起的水花越來(lái)越大，蔚來(lái)、小鵬等在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已成長(zhǎng)的頗為強(qiáng)大。但事實(shí)上，還有很多一直在修煉內(nèi)功努力打磨產(chǎn)品的品牌也同樣擁有強(qiáng)勁的實(shí)力，賽力斯就是其中之一。2020年9月26日，賽力斯***5純電量產(chǎn)車型在第十六屆北京國(guó)際車展進(jìn)行了產(chǎn)品首秀，同時(shí)SERES（賽力斯）也是本屆北京車展唯一展示“純電動(dòng)”和“增程電動(dòng)”兩種技術(shù)路線的品牌。這也就意味著，賽力斯品牌正式開啟了發(fā)力階段。
金康新能源汽車有限公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理龐海在易車專訪間里表示:賽力斯是東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌，融合東風(fēng)和金康的各自優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
以下是訪談實(shí)錄：
汽車產(chǎn)經(jīng)：龐總，您好，歡迎您參加專訪，首先，請(qǐng)介紹一下本屆北京車展有哪些產(chǎn)品？
龐海：本次北京車展賽力斯將展出***5三款已上市的増程版車型及一款純電版車型。
其中增程車型包含四驅(qū)高性能版、四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版及兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版，純電車型是首次亮相。此外，代表賽力斯自主研發(fā)成果的全鋁合金輕量化的增程底盤等技術(shù)展品也在現(xiàn)場(chǎng)展出。歡迎大家蒞臨E3號(hào)館賽力斯展臺(tái)參觀品鑒。
汽車產(chǎn)經(jīng)：在當(dāng)下復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，賽力斯品牌如何取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
龐海：掌握核心技術(shù)和智能制造工廠。賽力斯是東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌，融合東風(fēng)和金康的各自優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并且我們?cè)缭?016年就在美國(guó)硅谷成立了全球研發(fā)中心，在核心的三電系統(tǒng)及智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)與領(lǐng)先突破，正在申請(qǐng)及已獲得的技術(shù)專利近1000個(gè)。去年，我們與華為正式簽約達(dá)成全面合作關(guān)系，尤其在智慧化生態(tài)與電動(dòng)化方面，雙方共同深入推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的合作，為用戶提供更加高效便捷的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和智慧移動(dòng)出行體驗(yàn)。同時(shí)國(guó)內(nèi)還擁有以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)的“重慶標(biāo)桿、中國(guó)領(lǐng)先、世界一流”的數(shù)字化工廠。
汽車產(chǎn)經(jīng)：能否為我們?cè)敿?xì)介紹一下本次參展的***5產(chǎn)品具體有哪些亮點(diǎn)呢？?
龐海：***5專為注重時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)高性能的用戶打造！一是接近700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，二是輕量化全鋁合金底盤+歐洲賽道級(jí)調(diào)校帶來(lái)的極致操控體驗(yàn)，三是獨(dú)有的增程技術(shù)特色
動(dòng)力方面，***5搭載行業(yè)領(lǐng)先SEP200電驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)車型搭載雙電機(jī)動(dòng)力組合，最大功率可達(dá)到510KW，百公里加速僅4.8S，整車可瞬間迸發(fā)出近700匹馬力，是普通家用車的3-4倍，是大部分燃油性能車的2倍以上，相當(dāng)于知名超跑法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12引擎的馬力水平。并且***5還搭載一般百萬(wàn)級(jí)超跑或各類加速賽事才會(huì)出現(xiàn)的彈射模式，***5在起跑的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就以最大扭矩輸出，使增程版0-100公里加速低于4.8S，而純電版甚至低于3.5S，駕駛者只需輕踩電門踏板，即可感受到百萬(wàn)元級(jí)超跑般的加速體驗(yàn)。
操控方面，輕量化全鋁合金底盤，且經(jīng)過(guò)了歐洲賽道級(jí)的底盤調(diào)校，不僅實(shí)現(xiàn)減重、降噪、降低抖動(dòng)，并充分兼顧操控，同時(shí)前雙叉臂后多梯形臂的懸架系統(tǒng)可以更精確的傳遞路感。此外，***5還提供超過(guò)16項(xiàng)運(yùn)動(dòng)性專業(yè)配置，甚至有超過(guò)120種自定義駕駛組合模式。在最新的麋鹿測(cè)試中，***5達(dá)到75KM/H的優(yōu)異成績(jī)， 并在2020年環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽中，***5以8.003秒的成績(jī)斬獲最佳操控性能獎(jiǎng)?？梢?**5不僅能提供酣暢淋漓的動(dòng)力性能體驗(yàn)，同時(shí)在過(guò)彎、轉(zhuǎn)向、各種復(fù)雜路況下，操控方面完全能夠達(dá)到高水準(zhǔn)。
增程技術(shù)方面，***5増程技術(shù)是基于純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，在保證電動(dòng)駕駛體驗(yàn)的前提下，有效解決電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題；主要由增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)）、電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，增程器可以簡(jiǎn)單地理解為電動(dòng)車的“充電寶”，有電加電、無(wú)電加油、全時(shí)電動(dòng)、里程無(wú)憂。此外，***5還具備救援補(bǔ)電模式為同行純電車隨時(shí)補(bǔ)電，以及營(yíng)地供電模式輕松滿足戶外/長(zhǎng)途中如照明等多種設(shè)備的用電需求。
汽車產(chǎn)經(jīng)：我們注意到，本次展出還有***5的純電版車型，能介紹它的獨(dú)特性及優(yōu)勢(shì)嗎？
龐海：純電版車型同樣具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)高性能水準(zhǔn)，甚至更極致，比如同樣搭載前后雙電機(jī)、700馬力、百公里加速已經(jīng)低于3.5s，在續(xù)航方面超過(guò)500公里。而受制于中國(guó)充電條件的局限，SERES賽力斯品牌在前期的產(chǎn)品發(fā)布中，僅發(fā)布了增程電動(dòng)產(chǎn)品。隨著充電條件的日趨完善，在本次北京車展上，賽力斯隆重推出了同屬于***5電動(dòng)平臺(tái)的純電量產(chǎn)車型，這一舉措，讓賽力斯品牌成為中國(guó)唯一具有純電和增程電動(dòng)兩種技術(shù)路線的品牌。純電和增程電動(dòng)雙線出擊的戰(zhàn)略路線，給了用戶一個(gè)完美的選擇空間。對(duì)于那些有完善充電條件的用戶，可以選擇純電車型；對(duì)于充電條件并不十分完善的用戶，選擇增程電動(dòng)，同樣既可以享受電動(dòng)車的高性能，也同時(shí)避免了里程焦慮。
汽車產(chǎn)經(jīng)：通過(guò)剛才的訪談，我們感受到賽力斯***5強(qiáng)大的產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，對(duì)于這款產(chǎn)品，下一步有怎樣的市場(chǎng)***呢？
龐海：2020年規(guī)劃銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不低于50家，分布于北上廣深重慶等重點(diǎn)城市。北京車展之后將啟動(dòng)大型用戶深度體驗(yàn)，屆時(shí)將在重點(diǎn)城市投入大量體驗(yàn)車，為用戶提供深度體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，讓用戶真實(shí)感受到一觸即發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力和靈活的操控力，帶來(lái)的極致駕駛體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。
標(biāo)簽： #車展
