新能源汽車充電口插孔有倆種，一種大號是快充口，一種是小號慢充口。新能源7孔充電口定義，新能源7孔充電?口?的是慢充也叫交流充電，通過交流充電樁，并經(jīng)由電動汽車車載充電機進行充電，這里所描述的充電接口是傳導式充電接口，即充電接口用于利用電傳導給電動汽車進行充電，充電接口是指用于連接活動電纜和電動汽車的充電部件，由充電插座和充電插頭兩部分構(gòu)成。
新能源汽車好處
電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個檔位，也就是說幾乎不需要怎么樣操作，前進的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機，在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上，電動汽車的這一特點對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
電動汽車充電樁安裝條件
不管大家自己是否開過電動汽車，是否自己擁有電動汽車，但是大家一定都了解過電動汽車有快充和慢充兩種充電方式，對應的也有兩個充電口。而同樣是鋰電池的動力電池的兩輪車，卻只有一個充電口，沒有快充接口和慢充接口的區(qū)別。大家在日常使用中，在為自己的愛車充電時，有沒有考慮過為啥電動汽車偏要做一個快充口和一個慢充口呢？
也許大家會問，電動汽車快充和慢充的區(qū)別，難道不是快充功率更大嗎？這樣的話，快充口和慢充口的區(qū)別難道不是快充口里面對應的電線更粗更大嗎？如此，那直接保留快充接口和電線，讓慢充也經(jīng)過快充口不是也能滿足要求嗎？這樣成本不是能降低了嗎？但是事實上真的有那么簡單嗎？
其實快充和慢充的區(qū)別，本質(zhì)上，對電池來說，確實是充電功率的不同?？斐涞墓β矢螅?a href="/tags-1-0-0.html" target="_blank" class="f9a9f20a5c1d9238 relatedlink">100kw也是很常見，而慢充功率則較小，一般為3.3kw，較大的有6.6kw。
但是既然汽車上分開設(shè)置了快充口和慢充口，那肯定是有原因的。其實這個原因呢出在車上，而不是電池上，對于電池來說，完全可以公用一個充電口，只要把電線都按照快充的要求進行布置就行。如此一來，慢充的電流經(jīng)該線進行充電是一點問題沒有的。
那車上的區(qū)別在哪呢？為了車上連接方便，實際上大多數(shù)動力電池并沒有將充電口統(tǒng)一，還是設(shè)置成了快充口和慢充口。在車上的快充線路中，電池的快充口一端插在電池的快充口上，另一端直接連到了車上的快充輸入口，即充電槍的插座。換句話說，電動汽車的快充口和動力電池的快充口是直連的，只是車上加了一根延長線而已。
那慢充是怎么連接的呢？動力電池的慢充口先接到了車載充電機（OBD）的輸出口上，經(jīng)過充電機，充電機的電源輸入口再連接到車輛的慢充輸入口，即慢充充電槍的插座上。所以，與快充不同的是，慢充的電并不是充電槍直接給到電池，而是經(jīng)過了車載充電機之后，在給到電池的。
OBC
也正是因為需要經(jīng)過車載充電機的原因，所以電動汽車的快充口和慢充口不能合并。因為快充口和慢充口輸入的電源是不一樣的。為什么電源不一樣呢，為什么快充不需要車載充電機呢？
電動汽車的快充樁功率非常大，其實是集成了大功率充電機的，一般一個快充樁就能達到上百千瓦的功率，需要專門的變壓設(shè)備和電源線。有了380v的電網(wǎng)提供電源，還要專門的變壓器，還要超大體積的充電機，最重要的是整套設(shè)備下來，再買一輛電動車都夠了。這些原因?qū)е逻@個快充的充電機不可能放到車里面，空間接受不了，價格接受不了，最主要的是，車主家的插頭也接受不了。所以，快充樁只能是公共建設(shè)，或者土豪任性，快充樁輸出的電源是電池可以直接充電的電源，也就是我們常說的直流電，因此車里面的線路，車身的快充口是直接連到電池的快充口的。
而慢充的充電機功率較小，幾個千瓦，雖然對家用電源來說有點大，但還是可以接受的。再然后體積小，可以放到車里面，成本也不是太高，3000多塊錢（不同車型不同功率有差異）就能搞定，因此就直接做到了車里面。無論是公共的慢充樁還是車主自己裝的慢充樁，里面其實是沒有充電機的，只是一些計費和安全部件，而充電槍所輸出的電源，也是原本的交流電，所以慢充樁也叫做交流樁。慢充樁輸出的交流電，經(jīng)過充電槍插入車身，輸入到車載充電機，再變成直流電以后，就可以直接給電池充電。
如果你沒有慢充充電樁，那也沒有關(guān)系，現(xiàn)在夠買電動汽車時，一般都會配備一條充電引導線，一端是三心插頭，另一端是充電槍，線上有個小盒子，簡單理解，這其實就是一根比較聰明的延長線。
小伙伴們明白為啥電動汽車上又有快充口又有慢充口了嗎？其實就是因為快充樁（直流樁）輸出的是直流電，車里面是一根線，直接連接到電池進行充電；而慢充樁（交流樁）里面沒有充電機，還是直接把交流電輸進了車輛，車輛面需要充電機轉(zhuǎn)換后再給電池充電。正是因為如此，車輛快充口和慢充口一個是直流輸入，一個是交流輸入，不能合并，所以就有了兩個充電口。
不過如果未來電動汽車換電普及，車上面可能就一個充電口都沒有了哦！
@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關(guān)注哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車最佳充電方法
1. 電力供應：充電樁需要接入電網(wǎng)進行電力供應，因此第一個條件就是要有穩(wěn)定可靠的電力供應。充電樁的功率較大，需要足夠的電力來支持充電過程。一般來說，充電樁的功率會根據(jù)需要而定，但至少應該保證能夠滿足常見電動汽車的充電需求。如果供電不穩(wěn)定或電力供應不足，會影響到充電樁的正常使用。
2. 基礎(chǔ)設(shè)施條件：充電樁的安裝還需要考慮基礎(chǔ)設(shè)施條件。首先，需要有一個適當?shù)奈恢脕戆惭b充電樁，這個位置應該易于停車和操作。其次，充電樁的周圍應該沒有障礙物，以確保充電過程的安全和方便。此外，充電樁的安裝還需要考慮到停車場的規(guī)劃和布局，以便為更多的電動汽車提供充電服務(wù)。
3. 安全要求：充電樁的安裝必須符合一定的安全要求。首先，充電樁的電源和充電線路必須符合國家和地方的電氣安全標準。其次，充電樁應具備過流、過壓、漏電保護等安全功能，以確保用戶的安全和設(shè)備的正常運行。此外，充電樁的安裝還需要注意火災防護和緊急事故處理措施，以應對可能發(fā)生的意外情況。
4. 通信網(wǎng)絡(luò)：充電樁的安裝通常需要與遠程監(jiān)控系統(tǒng)或運營管理系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)。因此，安裝位置附近應有穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以保證充電樁能夠正常連接并進行數(shù)據(jù)傳輸。通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和帶寬都對充電樁的運行和管理起著重要的作用。
5. 法律法規(guī)：充電樁的安裝必須符合相關(guān)的法律法規(guī)。不同地區(qū)的法律法規(guī)可能有所不同，但一般來說，充電樁的安裝需要獲得相關(guān)部門的審批和許可。在安裝充電樁之前，需要咨詢當?shù)氐某鞘幸?guī)劃部門或交通管理部門，了解充電樁安裝的相關(guān)規(guī)定和程序。此外，還需要確保所選位置的土地使用權(quán)和產(chǎn)權(quán)情況，以避免產(chǎn)生***。
6. 功能需求：充電樁的安裝還需要考慮使用者的功能需求。不同的充電樁類型和品牌具備不同的功能，如直流快充、交流慢充、智能充電管理等。在選擇和安裝充電樁時，需要根據(jù)用戶的需求和預期使用情況來確定合適的充電樁類型和配置。
7. 環(huán)境影響評估：充電樁的安裝還需要進行環(huán)境影響評估。充電樁的使用會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如電磁輻射、噪音等。因此，在選擇安裝位置時，需要評估充電樁可能對周圍環(huán)境和居民的影響，并***取相應的措施進行減少或防護。
8. 維護和管理：充電樁的安裝不僅僅是一次性的工程，還需要考慮后續(xù)的維護和管理。充電樁的正常運行需要定期的檢查、維護和故障處理。因此，安裝充電樁之前，需要確保有相應的維護和管理機制，以確保充電樁能夠長期穩(wěn)定運行。
綜上所述，充電樁安裝涉及到電力供應、基礎(chǔ)設(shè)施條件、安全要求、通信網(wǎng)絡(luò)、法律法規(guī)、功能需求、環(huán)境影響評估以及維護和管理等多個條件。只有在滿足這些條件的情況下，充電樁才能夠安全、穩(wěn)定地運行，并為電動汽車提供便捷的充電服務(wù)。
請注意，每個地區(qū)的具體要求和規(guī)定可能有所不同，因此在進行充電樁安裝前，務(wù)必詳細了解當?shù)氐南嚓P(guān)政策和法規(guī)，并與專業(yè)機構(gòu)進行咨詢和溝通。
新能源汽車最佳充電方法如：1、利用三眼插座。2、使用交流充電樁進行充電。3、使用直流充電樁進行充電。
1、利用三眼插座：
使用充電線進行充電使用額定電流不超過16A的標準插頭插座，直接在家中充電，約8到10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規(guī)格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。
上汽新能源車隨車配送了一根充電線，一端連接三眼插座，一端連接車輛充電口，即可實現(xiàn)充電。上汽配送的充電線是16A規(guī)格的，因此無法插入10A插座，千萬不要使用各類非標的轉(zhuǎn)接插頭，以免帶來安全風險。
2、使用交流充電樁進行充電：
將電動汽車直接在電流更大的交流電網(wǎng)上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3點5kW和7kW，該值取決于車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16乘以220約等于3點5kW、32乘以220約等于7kW。
車載充電機能智能識別接入的是三眼插座還是充電樁，即使車載充電機的功率是7kW，也會智能地將充電功率限制在接入線纜可承受的范圍內(nèi)，確保充電安全。以上兩種交流充電屬于“慢充”，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉(zhuǎn)換成直流給電池充電。
3、使用直流充電樁進行充電：
將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的直流供電設(shè)備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的“快充”。
快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鐘到2小時不等。
在快充過程中，非車載充電機和電動汽車經(jīng)歷了握手階段、配置階段、充電階段結(jié)束階段?？斐鋵τ诎踩?、電池壽命、基礎(chǔ)建設(shè)、運營維護都提出了更高的要求。
標簽： #充電
