易車訊 3月20日，在中國發(fā)展高層論壇2021年會上，特斯拉馬斯克發(fā)表了新的觀點(diǎn)和想法，未來不僅將會助力中國在2030年實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，還會發(fā)力AI技術(shù)融合入自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，同時還有一些其他新的觀點(diǎn)。
此外，針對“特斯拉車型在中國被部分機(jī)構(gòu)禁止入內(nèi)”，馬斯克表示“特斯拉如果用車在中國或其他地方進(jìn)行間諜活動的話，我們就寸步難行了?！?/p>
愿用最高等級的措施保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全
馬斯克為凡是可能影響到人類安全的技術(shù)都需要被妥善監(jiān)管，飛機(jī)、藥品、汽車都已經(jīng)在相關(guān)監(jiān)管之下。
他說人工智能是目前最重要的挑戰(zhàn)，“之前沒有什么比人類更聰明”。馬斯克將人工智能比作人類，認(rèn)為二者之間有非常多的共同點(diǎn)，但人類處理事情的“帶寬”運(yùn)轉(zhuǎn)速度有限，所以人工智能會強(qiáng)大很多。而對于人工智能安全而言，監(jiān)管是合理且必要的，一定程度上我們對人工智能的管理與共生也是很重要的。
馬斯克直言：“特斯拉是不會將收集到的數(shù)據(jù)用于間諜活動的，因?yàn)檫@樣會讓特斯拉的發(fā)展受到嚴(yán)重的影響?！碧厮估敢馐褂米罡叩燃壍谋Ｃ艽胧Ｍ痛蠹夜矂?chuàng)互信的未來。
“之前美國曾提及要禁用TikTok，幸好最終并沒有真正落實(shí)，這其實(shí)是完全沒必要的擔(dān)心?！瘪R斯克坦言道，中美間的共識其實(shí)遠(yuǎn)比人們看到的要多，雙方應(yīng)該在互信基礎(chǔ)上，協(xié)同發(fā)展，共同繁榮。
將考慮創(chuàng)辦特斯拉企業(yè)大學(xué)
談及人才與教育問題，馬斯克稱，目前制造業(yè)中工業(yè)機(jī)器人很容易買到，但能給機(jī)器人編程的人才卻很稀缺，并表示未來或許也將嘗試企業(yè)大學(xué)的形式，把教育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來。
事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)開始與全球各國大學(xué)展開合作，研究電池技術(shù)、材料等領(lǐng)域。在培養(yǎng)專業(yè)型、復(fù)合型人才方面，特斯拉與上海電力大學(xué)聯(lián)手創(chuàng)立員工崗位專項(xiàng)技能提升培訓(xùn)課程，同時在積極尋求與國內(nèi)各大學(xué)合作。
關(guān)于高等教育體系如何為下一代年輕人做好準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)顛覆性技術(shù)，馬斯克說，物理學(xué)的教育很有必要，并且需要讓學(xué)生更好地參與進(jìn)來。
當(dāng)回答“如何提高學(xué)習(xí)物理學(xué)的興趣”的相關(guān)問題時，馬斯克表示，其實(shí)物理一點(diǎn)兒都不無聊，需要以包含更多情感、通過有“溫度”的教學(xué)來向大家展示物理的精彩。同時，在學(xué)習(xí)物理的同時，馬斯克認(rèn)為經(jīng)濟(jì)學(xué)也是不可忽視的重要部分，因?yàn)樘峁┘夹g(shù)解決方案的同時也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。
跨星際旅行將成為可能
馬斯克表示，人工智能、數(shù)字醫(yī)藥的應(yīng)用都是顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳睢?/p>
他還強(qiáng)調(diào)了跨星際旅行將成為可能。馬斯克說道：“亙久以來，這是第一次出現(xiàn)生命可以走出地球的機(jī)會，我們也可以去探索其他的星球，而腦機(jī)接口技術(shù)則可以確保人類意識的傳遞和延續(xù)”。
Stellantis董事長對話特斯拉馬斯克 法拉利不提供自動駕駛
可以。
關(guān)于 SHIB(Shiba Inu)
SHIB 幣是一個去中心化自發(fā)社區(qū)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)。SHIB （柴犬幣）是 Shiba Inu 社區(qū)的第一個代幣，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上公開表示，將為自己的家養(yǎng)一只柴犬，根據(jù) CoinGecko 的數(shù)據(jù)，在馬斯克發(fā)推文后的幾小時內(nèi)，SHIB 的價格上漲了 300％，引起全球范圍的廣泛關(guān)注。
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將參與 SHIB-USDT 挖礦需要的 SHIB、USDT 等代幣轉(zhuǎn)入錢包，另外還要準(zhǔn)備少量 HT 作為授權(quán)礦工費(fèi)。
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4. 添加資產(chǎn)以后，在錢包中點(diǎn)擊SHIB資產(chǎn)，點(diǎn)擊收款，然后***收款地址。
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3、回到首頁，點(diǎn)擊右上角≡菜單，點(diǎn)擊Exchange/ 交易進(jìn)入兌換界面，點(diǎn)擊Pool/ 流動性選項(xiàng)，點(diǎn)擊Add Liquidity/ 添加流動性，在Add Liquidity里，根據(jù)持有的 SHIB 的數(shù)量或者 USDT 的數(shù)量，兩種貨幣以同等價值金額配對，點(diǎn)擊Approve，點(diǎn)擊Supply完成質(zhì)押，添加流動性后獲得 SHIB-USDT LP。
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寫在最后
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馬斯克特斯拉持股百分比
易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，Stellantis集團(tuán)董事長兼法拉利CEO John Elkann，在與特斯拉CEO馬斯克對話時表示，作為超級跑車制造商，法拉利更加注重為用戶們提供方向盤后更加***的駕駛感受，因此在可預(yù)見的未來，不會提供自動駕駛技術(shù)。
眾所周知，法拉利品牌從誕生之初，就是作為競速機(jī)器出現(xiàn)的，不僅是頂級意大利超級跑車品牌，還是狂熱的賽車運(yùn)動參與者，因此做出這樣的決定，對于法拉利來說并不難以理解。
在與馬斯克對話時，John Elkann表示，如果擁有一輛自動駕駛的法拉利汽車，將會令人感到遺憾，要知道擁有法拉利的核心就是去駕駛它。對此觀點(diǎn)，馬斯克表示了贊同，并表示今天仍舊會有些人喜歡騎馬。雙方都認(rèn)同，法拉利品牌價值的核心，應(yīng)該是純粹駕駛樂趣。
特斯拉馬斯克選什么顏色
持股20.8%。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼（AlCocconi）在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司ACPropulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
ACPropulsion公司的經(jīng)營陷入困境時，一名來自硅谷的馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說ACPropulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放超級跑車的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)豐田混合動力汽車普銳斯（ToyotaPrius）的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對環(huán)境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。
特斯拉公司CEO穆斯科出席首發(fā)儀式2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于MartinEberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，最終找到ACPropulsion公司。在ACPropulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克（ElonMusk）認(rèn)識了MartinEberhard的團(tuán)隊(duì)。
2003年，T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達(dá)到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時間和金錢花在了研發(fā)上。比如，特斯拉電動車引以為傲的續(xù)航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池?fù)p壞不會影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己研制的，還沒有出現(xiàn)過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進(jìn)的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人。但首款車型TeslaRoadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。
2006年，艾伯哈德在特斯拉***一篇名為《態(tài)度》的開篇博客中寫道——傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)制造出來的電動汽車，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估囀菫闊釔垴{駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力”。
2007年，危機(jī)集中爆發(fā)，而變速箱問題成為導(dǎo)火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，TeslaRoadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求，因?yàn)楫惒?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="2f70135748c996c1 relatedlink">電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。
2007年，由Ze'evDrori接任特斯拉的CEO職務(wù)，Ze'evDrori是Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng)始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。
2008年，新CEO上臺之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實(shí)際上包括創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔MarcTarpenning都先后相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（LarryPage）、謝爾蓋·布林（SergeyBrin）、ebay杰夫·斯科爾（JeffSkoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。
shib幣漲了多少倍
液態(tài)銀配色。特斯拉馬斯克新增了兩種顏色，一種配色是非常特別的紅色，另一種是液態(tài)銀配色，其中液態(tài)銀配色***用8層車漆，巨顯高端大氣時尚，是比較好看的顏色，可以選擇。特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備，其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市。
shib大跌，購買虛擬貨幣的風(fēng)險有多大？
一周漲了7倍?？梢哉f它是自DeFi興起以來在YFI之后再一個名副其實(shí)的萬倍幣。
SHB全名是SHIba lnu，是柴犬的意思，在國內(nèi)經(jīng)過神奇的網(wǎng)友利用中文轉(zhuǎn)化之下，現(xiàn)在被大家廣為流傳稱呼其為“幣”。
SHIB剛開始發(fā)行是在2020年8月份，是一種虛擬加密貨幣，剛開始發(fā)行的價格非常便宜，具體有多少零我是數(shù)不清了，反正每個人的賬戶里面都是持有數(shù)十億甚至上萬億。
SHIB在自己的***Shibaswap上市，這是一個去中心化自發(fā)社區(qū)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，完全由社區(qū)興起。
很多市場分析師都表示，柴犬幣極有可能是為了讓狗狗幣的價值更高而創(chuàng)建的，打個比方來說就是，柴犬幣有點(diǎn)像山寨板的狗狗幣，而模狗幣只是為了讓真幣更加有價值。
但是誰也沒想到，模狗幣的柴犬，從起初的廉價山寨幣變成了現(xiàn)在熾手可熱的全球漲幅第一的加密貨幣，SHIB只用了短短兩天時間。
至于這次柴犬幣的暴漲因素，據(jù)我們了解到還是跟馬斯克回復(fù)的一條推特有關(guān)系
有心人會發(fā)現(xiàn)每次SHIB的暴漲，背后都和幣圈“帶貨狂人”馬斯克有著千絲萬縷的關(guān)系。
前幾天，特斯拉獨(dú)立董事、日本養(yǎng)老基金前首席投資官水野弘道，在Twitter上面發(fā)文：“投資者可以短線交易柴犬幣，但是對自己的寵物柴犬狗狗要負(fù)責(zé)”
就在水野弘道發(fā)完這條推特之后，馬斯克緊隨其后在下面進(jìn)行了跟帖回復(fù)，甚至回復(fù)的還一本正經(jīng)：I'm looking for a shiba pup!不知道是不是真的想養(yǎng)一條狗，還是養(yǎng)個幣。
一千個人有一千個看法，在加密貨幣這個圈子里面，很多都狂熱分子，大家一看這絕對是在暗示SHIB，而不是單純的說自己想養(yǎng)條狗！
shib大跌，購買虛擬貨幣的風(fēng)險非常大。
1.虛擬貨幣沒有漲跌幅限制，一天就可能會爆倉；
2.虛擬貨幣沒有得到任何國家的認(rèn)可，這是巨大的政治風(fēng)險；
3.特斯拉停止比特幣支付導(dǎo)致了其他虛擬貨幣大跌，這讓比特幣的價值再次受到質(zhì)疑。
虛擬貨幣已經(jīng)慢慢走入了大家的視線，從不認(rèn)可到質(zhì)疑到部分人接受，再到現(xiàn)在見怪不怪，虛擬貨幣大漲或者大跌對于很多人來說都沒有多少感覺，因?yàn)楹芏嗳艘呀?jīng)見多了這樣的場面。shib大跌，購買虛擬貨幣的風(fēng)險非常大，因?yàn)樘摂M貨幣沒有任何的漲跌幅限制，這導(dǎo)致虛擬貨幣可以一天就爆倉，這種風(fēng)險是很多人都沒有辦法接受；虛擬貨幣沒有得到任何國家的認(rèn)可，這是巨大的政治風(fēng)險；最關(guān)鍵是之前支持比特幣支付的特斯拉已經(jīng)停止了比特幣支付，這讓虛擬貨幣價值大跌，這也是巨大的風(fēng)險。
一、虛擬貨幣沒有漲跌幅限制一天就可能爆倉
對于很多人來說，最大的風(fēng)險可能虧損30%就無法接受，比特幣作為虛擬貨幣沒有漲跌幅度限制，完全有可能一天就爆倉，導(dǎo)致所有的錢都虧完，這是非常大的風(fēng)險，一般人都沒有辦法接受。
二、虛擬貨幣沒有得到任何國家認(rèn)可這是巨大的政治風(fēng)險
比特幣為首的虛擬貨幣沒有得到任何國家的認(rèn)可，雖然作為新興產(chǎn)業(yè)擁有非常大的發(fā)展空間，但是沒有得到***的認(rèn)可這讓虛擬貨幣充滿了政治風(fēng)險，這種風(fēng)險也非常大。
三、特斯拉停止比特幣支付導(dǎo)致虛擬貨幣價值再次受到質(zhì)疑
特斯拉的馬斯克應(yīng)該是比特幣最看好的人之一，因?yàn)橛旭R斯克的站臺讓更多人看到了虛擬貨幣的魅力，但特斯拉暫停比特幣支付這讓比特幣的價值受到了質(zhì)疑，這也是虛擬貨幣大跌的原因。
標(biāo)簽： #特斯拉
