該案件正在調(diào)查中，具體的事故責任劃分警方暫未公布，但根據(jù)警方通知司機責任占比大些。
一、車輛失控致2死4傷
道路千萬條，安全第一條，重慶市石柱縣就發(fā)生一起慘烈的***。當日一名56歲司機駕駛一輛特斯拉行駛在石柱縣黃水時，車子突然失控撞到了路邊多名行人，隨后又徑直沖下了坡路。從***中能看出當時***發(fā)生得很快，道路上還散落著石塊和泥土。
還有被撞的傷者倒地不起，許多好心人紛紛圍上來查看情況并呼叫救護車。據(jù)悉此次***共造成2人死亡，4人受傷。警方接到報警后迅速趕赴現(xiàn)場，將司機控制住了。從警方發(fā)布的通知能了解到，此次事故的原因是司機操作不當，車子失控撞向了路人，具體的情況警方正在調(diào)查處理中。
二、事故的責任如何劃分
這起事故造成兩名路人無辜遇難，四名行人正在醫(yī)院接受治療，目前警方暫未公布責任的劃分，但從通知中能看出司機的責任占比比較大。此次事故中有四個責任方，分別是車輛的生產(chǎn)廠、車輛的經(jīng)銷商、司機和車主。
如果此次事故是因車輛故障導(dǎo)致的意外死亡，車輛的生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商都要承擔責任，車輛的司機和車主無須承擔責任。如果此次事故車輛并不存在瑕疵，車主和司機都要承擔法律責任，很可能還會涉嫌故意罪和故意傷害罪。如果司機有其他違規(guī)行為，比如飲酒、疲勞駕駛等，司機需要承擔全部責任。還有如果車輛存在質(zhì)量問題，司機和車主同樣存在駕駛和維護責任，那這起事故四個責任方都需要承擔法律責任。
從警方發(fā)布的通知能看出，司機是因為操作不當才導(dǎo)致的意外事故，這就說明司機責任占比大，需要承擔全部或一大半的責任。開車上路在人流密集的地方，切記不要加速沖刺，更不要溜號看手機，以防止不幸的發(fā)生。
三、綜上所述
重慶一男子駕駛特斯拉因操作不當，車輛失控導(dǎo)致2名行人不幸遇難，4名行人正在治療中，此次事故警方暫未公布責任劃分，按照警方通知能分析出司機的責任比較大。
##特斯拉“失控”***新進展
易車訊 對近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”***，易車編輯進行梳理，希望能對該***進行還原。而由于此事并沒有最終結(jié)果，所以僅呈現(xiàn)雙方觀點。以下為事故司機家屬上傳的***，可點擊查看。
***正在加載中...
溫馨提示：特斯拉旗下車型在行駛過程中，長按P檔按鍵即可剎停
起因
11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準備停車時。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡通事故。
***顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動作驚險避開一輛電動自行車后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來。
當事人家屬發(fā)聲
11月12日晚，作為事故司機家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過程中出現(xiàn)了加速、制動失靈的問題，目前車主詹先生還在醫(yī)院中，所說的每一句話千真萬確，并愿意為此承擔法律責任，同時希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。
同時針對事故中網(wǎng)友們的疑問和質(zhì)疑，詹丘比還專門做了解答：
1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標準和特斯拉自己的規(guī)定。
4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間千擾或關(guān)斷了剎車燈電路。
特斯拉回應(yīng)
11月13日中午，特斯拉方面在受訪時表示，從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合。
1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。
2、全程沒有踩下剎車的動作。
3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。
更多回應(yīng)
針對特斯拉方面的回復(fù)，“詹丘比”表示，他們在事發(fā)后向特斯拉反映，希望調(diào)取車輛的相關(guān)信息，但一直沒有收到口頭或書面的說法。
潮州市交警大隊在受訪時表示，本次事故仍在進一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對車輛進行檢測。
11月13日下午，“詹丘比”針對特斯拉方面的回應(yīng)進行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。
當事人回應(yīng)
***發(fā)生后，事故車輛駕駛員詹先生接受了媒體的***訪。詹先生堅稱車輛失控，自述事故當天及前一天均未飲酒。事故發(fā)生時腳一直放在剎車板上，未踩油門。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分***訪實錄。
媒體：當天（發(fā)生事故時）有沒有接打電話，意識是否清醒？
詹先生：沒有（接打電話），都是清醒的。
媒體：到達店鋪停車時，發(fā)生了什么？
詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因為我以前是開大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。
媒體：之后呢？
詹先生：到了這個車子已經(jīng)感覺控制不下來的時候，因為我以前開大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個障礙物要把車子撞掉。在想這些的時候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。
媒體：知道路上撞人了嗎？
詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個意識很清醒，沒有去想自己會怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點的那個路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認識我的，有認識我的，（他們一起）才把車門撬開，把我（從車里）拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。
媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？
詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。
媒體：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？
詹先生：那個喇叭是別的車按的，（我）根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。
媒體：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。
媒體：踩過油門嗎？
詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。
對此事，易車也將持續(xù)關(guān)注并報道。
過往***回顧：
11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經(jīng)過一個路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控，最高時速達到150km/h，最后通過與路邊護欄擦碰才讓車子停了下來，好在這起事故沒有造成人員傷亡。
車主稱，當時自己正駕車經(jīng)過一個路口右轉(zhuǎn)，車頭還沒轉(zhuǎn)正，車子就開始突然失控，車主緊緊握住方向盤沖過了三個路口，當時踩剎車沒有任何反應(yīng)，不得已靠碰擦橋邊護欄的方式讓車子停了下來，最終造成車輛前軸斷裂。
但出人意外的是，事故車輛的行車記錄沒有事故發(fā)生前后的內(nèi)容，因此，警方認定這是一起單方全責事故。
而在南京特斯拉中心的數(shù)據(jù)調(diào)閱過程中發(fā)現(xiàn)，從車輛加速開始到車輛停止，駕駛員始終踩在油門踏板上，沒有任何剎車動作。但車主卻強調(diào)，自己一直在踩剎車，但是還沒有一點效果，沒有辦法控制車輛。雙方可以說是各有說辭，車主希望特斯拉公司可以回收車輛、徹查原因、避免此類事故再次發(fā)生。
4月22日，一輛<a class="85cec917a70cd09f hidden" href="" title="特斯拉" data-
特斯拉撞了去哪里修？特斯拉補漆要不要去官方
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。
特斯拉“失控”***新進展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當事人回應(yīng)：確實安了，其賬號櫥窗在銷售攝像頭
11月13日，一起“特斯拉導(dǎo)致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對車輛進行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報道。11月14日，紅星新聞記者聯(lián)系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時表示其***賬號櫥窗即有該攝像頭售賣。
監(jiān)控剎車：
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”
“剛買的車就降價，還來個剎車失靈。我在這里裝了個攝像頭，到時候你們來幫我作證?！睆V東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時01分，某***平臺用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。
↑女車主給特斯拉安裝攝像頭***截圖
截至11月14日19時，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點擊量超過4.5萬，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。
該車主向紅星新聞記者表示，她確實在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價?！?/p>
↑女車主提車后與愛車合影
網(wǎng)友擔心：
如此安裝是否會影響行車安全？
對于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔心她亂改線路影響行車安全。對此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機連接，非常方便。
“（我賬號）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用。”
↑女車主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路
紅星新聞記者在該***賬號櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。
↑女車主***賬號櫥窗有攝像頭售賣
同時，紅星新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。
紅星新聞記者 羅敏 來自車主***賬號作品截圖
責編 鄧旆光 編輯 彭疆
（下載紅星新聞，報料有獎?。?/p>
又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”***最新回應(yīng)來了
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。
11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。
01
自稱事故司機親屬微博發(fā)文：車主停車時制動失靈、突然加速
11月12日晚，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。
據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達自家經(jīng)營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。
對事故的一些疑問和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：
1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標準和特斯拉自己的規(guī)定。
4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。
02
特斯拉：司機全程沒有踩剎車動作，警方正在尋求第三方鑒定
事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。
特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當汽車加速時，汽車的剎車燈沒有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個行駛過程中，司機沒有***取任何行動來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。
特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發(fā)表的言論與事實不符，損害了特斯拉的聲譽，并要求該車主公開道歉和賠償。
特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。
03
車主親屬：不認同特斯拉說法
車主的兒子詹先生告訴記者，父親當時想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時間，汽車行駛了約2.6公里。
“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經(jīng)買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對車輛不熟悉的情況?！闭蚕壬硎荆约焊赣H今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗，當天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當天父親并沒有醉駕，出事時曾猛踩剎車但未能減速，“誰會連續(xù)2.6公里踩錯剎車？”
而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
“作為一個資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應(yīng)，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔。”詹先生表示，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。
04
特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續(xù)放心駕駛
11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作。目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。
“事故的整個過程我們后臺全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無法修改的。”客服告訴記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺數(shù)據(jù)”的傳聞不實，作為企業(yè)方，特斯拉也沒法修改后臺的數(shù)據(jù)。
此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關(guān)的問題，但是只要是車輛目前狀況穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題。”
深圳商報綜合
編輯 吳怡漪
責編 李耿光
監(jiān)制 劉柱
校審 喻方華
與傳統(tǒng)的車企、經(jīng)銷商的布局不同，傳統(tǒng)車企不參與運營，運營權(quán)則交由經(jīng)銷商來做。但特斯拉則是完全不同的，它是由廠家直接參與運營，嚴謹?shù)卣f關(guān)于特斯拉的一切銷售、展示、維修、保養(yǎng)都是由特斯拉直營，不存在經(jīng)銷商的中間環(huán)節(jié)。 因此特斯拉的銷售中心、門店不同于咱們認知中傳統(tǒng)的4S店，它將銷售與售后完全給分開處理；而至于售后維修這部分特斯拉做的也很細節(jié)化。譬如維修，如果是機電部分的問題則需要到特斯拉服務(wù)中心進行；而如果是鈑金噴漆問題，則需要到特斯拉指定授權(quán)的三方鈑噴中心去進行，所以特斯拉目前的狀態(tài)和傳統(tǒng)4S店還是有很多差別的。 除此之外，對于一些特定的檢修，特斯拉可以為用戶提供***，移動服務(wù)技師會在指定的時間，在用戶指定地點為用戶提供車輛檢修，大幅降低電動車主的時間成本。目前，特斯拉正在擴展的“移動服務(wù)”覆蓋了全國24個省、市、自治區(qū)，151個城市，為消費者提供不必送修的便利。(文末附特斯拉全國“移動服務(wù)”聯(lián)系電話及保養(yǎng)維護建議)特斯拉全國“移動服務(wù)”聯(lián)系電話：
保養(yǎng)維護建議：
座艙空氣濾清器
特斯拉裝配了一個空氣過濾器，可以防止花粉、工業(yè)落塵、道路灰塵和其他顆粒通過通風口進入車內(nèi)。 建議每隔12個月更換一次駕駛室空氣過濾器。高效顆粒空氣(HEPA)過濾器
如果車輛裝配HEPA過濾器，建議每12個月更換一次。輪胎換位、動平衡和四輪定位
建議每行駛10，000公里或胎紋深度差異達到或超過1.5毫米(以先到者為準)時做一次輪胎換位。 激進駕駛行為可導(dǎo)致輪胎提前磨損，可能需要進行更頻繁的輪胎維修。四輪不平以及定位失準將影響操作、輪胎使用壽命和轉(zhuǎn)向組件。請參考輪胎制造商的《車主手冊》和質(zhì)量保證文件以了解更多詳情。制動液檢測
建議每2年檢測一次制動液是否受到污染，并視具體情況進行更換。空調(diào)服務(wù)
空調(diào)服務(wù)將更換干燥劑，幫助改善空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命和效率。建議MODEL S每隔2年，MODEL X和MODEL Y每隔4年，MODEL 3每隔6年接受空調(diào)保養(yǎng)。冬季保養(yǎng)
建議在寒冷地區(qū)，每隔12個月或每行駛2萬公里為車輛所有制動鉗進行一次清潔和潤滑。標簽： #特斯拉
