比亞迪更早。二者開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車的時(shí)間都是2003年，第一款產(chǎn)品下線的時(shí)間都是2008年，無(wú)法精確區(qū)分誰(shuí)更早。但是比亞迪2010年，純電動(dòng)的大巴、純電、混動(dòng)的轎車都有很高的銷量了，也都開(kāi)始出口了，特斯拉那個(gè)時(shí)候還不行。所以可以認(rèn)為比亞迪更早。樓上說(shuō)特斯拉更早的，根本就沒(méi)有看過(guò)比亞迪的信息。其實(shí)特斯拉和比亞迪沒(méi)有直接可比性，一個(gè)的核心技術(shù)是軟件，一個(gè)的核心技術(shù)是三電，嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)講，不在一條賽道上。
義烏特斯拉中心有午飯嗎
浙江省金華市義烏市北苑街道北苑路。根據(jù)查詢百度地圖可知，東陽(yáng)特斯拉4s店位于浙江省金華市義烏市北苑街道北苑路，Tesla特斯拉是全球豪華智能電動(dòng)汽車知名品牌，于2003年在美國(guó)硅谷成立，第一家***用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，特斯拉以長(zhǎng)續(xù)航里程和很好的駕乘體驗(yàn)著稱。
車主點(diǎn)評(píng):人生第一輛新能源汽車 特斯拉帶給我最為舒適極致的體驗(yàn)
有。根據(jù)查詢特斯拉***顯示，義烏特斯拉中心會(huì)為客戶提供飲料，小食，***椅，午餐等服務(wù)，因此義烏特斯拉中心有午飯。義烏特斯拉中心位于浙江省金華市義烏市工人西路9號(hào)，服務(wù)周到，廣受好評(píng)。
重新認(rèn)識(shí)零跑 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
#選車?yán)碛?來(lái)杭州工作幾年了，今年決定買一款車出行也能方便一些，其實(shí)也糾結(jié)了很久，最后決定買一款新能源汽車，一來(lái)感覺(jué)充電方便也能節(jié)省很大一筆油錢，另外感覺(jué)在未來(lái)新能源汽車是未來(lái)的潮流趨勢(shì)，所以決定入手一款新能源汽車，最后選擇了特斯拉，首先覺(jué)得它的價(jià)位比較低，另外它的外觀真的很漂亮一眼就吸引了我。#最滿意 它的外形很漂亮，簡(jiǎn)單大氣又充滿時(shí)尚感，開(kāi)出去感覺(jué)拉風(fēng)又霸氣，而且它充也很方便，開(kāi)出去感覺(jué)動(dòng)力一點(diǎn)也不比普通車的動(dòng)力差，這一個(gè)月感覺(jué)使用感很好。#最不滿意 它的后排座椅感覺(jué)有點(diǎn)偏硬，坐起來(lái)感覺(jué)有點(diǎn)不太舒服，另外作為新能源汽車，后期維修保養(yǎng)的費(fèi)用也是挺貴的。#空間 前排的空間相對(duì)來(lái)說(shuō)還可以，但是后排的空間，有一點(diǎn)狹窄，三個(gè)人坐的話，就會(huì)感覺(jué)有些擁擠，腿部活動(dòng)的空間不是特別的大。#外觀 外觀是我特別喜歡的，整體車身的設(shè)計(jì)很流暢，時(shí)尚感滿分，車標(biāo)也特別的漂亮，輪轂也很與眾不同。#內(nèi)飾 簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的內(nèi)飾，我很喜歡，科技感滿滿，中控的超大屏幕使用起來(lái)很順手，語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)也很好用。#動(dòng)力 它的動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，在市區(qū)跑基本上不費(fèi)力，起步和加速都是很強(qiáng)勁的。#操控 操控方面感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，方向盤(pán)有點(diǎn)重，不過(guò)調(diào)節(jié)到輕松模式還是很方便的，而且它的自動(dòng)駕駛功能很不錯(cuò)。#舒適性 舒適性的話相對(duì)差一點(diǎn)點(diǎn)了，感覺(jué)它的后排座椅有點(diǎn)偏硬，而且開(kāi)的比較快的時(shí)候胎噪有點(diǎn)大。#續(xù)航 續(xù)航我感覺(jué)是挺不錯(cuò)的，電耗感覺(jué)不是很大，四五天一充，市區(qū)完全是夠用的，而且充電還是很方便的。
7月15日，浙江金華。
在零跑汽車2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，朱江明感慨，這是公司成立以來(lái)所舉辦的最大一次媒體活動(dòng)。
“過(guò)去我們給業(yè)界留下的印象是太過(guò)低調(diào)，所以接下來(lái)必須要讓更多的人知道零跑?！?/p>
為此，作為創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)&CEO的他還特意將自己的微信二維碼打在大屏幕上。
時(shí)間回到2015年7月，彼時(shí)已是安防行業(yè)全球第二巨頭的浙江大華決定跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
據(jù)說(shuō)這源于時(shí)任大華常務(wù)副總裁的朱江明在西班牙出差時(shí)的一次”意外發(fā)現(xiàn)”，在看到當(dāng)?shù)卮罅款H受歡迎的智能電動(dòng)車之后，他第一次萌發(fā)出了造車想法。
如今五年過(guò)去，已成功躋身新勢(shì)力TOP5的零跑也高調(diào)宣布自己即將邁入2.0階段。
用朱江明的話講，下一個(gè)五年，零跑必須要跑得更快。
三年后超越特斯拉
不整點(diǎn)語(yǔ)出驚人的話來(lái)，顯然不是一場(chǎng)合格的新勢(shì)力發(fā)布會(huì)。
如果把“2025年銷量80萬(wàn)臺(tái)”或者“3年后智能駕駛技術(shù)超過(guò)特斯拉”更多當(dāng)成是一種愿景或者激勵(lì)，那么進(jìn)入新勢(shì)力第一梯隊(duì)，顯然是零跑眼下更為接近實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
縱然在半年銷量上距離蔚小理仍有距離，但零跑已成功躋身于新勢(shì)力TOP5之列，甚至在單一車型上牌量上，T03已經(jīng)超過(guò)ES6躍居至第三。
不俗的表現(xiàn)也引發(fā)了資本市場(chǎng)對(duì)于零跑的”爭(zhēng)搶”。
據(jù)悉在Pre-IPO輪融資中，半路殺出的杭州力壓此前幾乎已板上釘釘?shù)暮戏?，領(lǐng)投30億的同時(shí)也拿下了零跑第二工廠的落戶，有知情人士透露，前者開(kāi)出了令人無(wú)法拒絕的優(yōu)惠條件。
按照朱江明此前的設(shè)想，零跑將于今年下半年正式提交IPO招股書(shū)，并在今年底或者明年初完成上市。
作為新勢(shì)力中唯一具備全面自研自造能力的企業(yè)，自研背后的優(yōu)勢(shì)不言而喻，技術(shù)完全掌握在自己手里，迭代升級(jí)的效率更高，只是前期投資會(huì)非常巨大。
也因此，零跑正努力加速上市的進(jìn)程：讓資金鏈變得更充足的同時(shí)，也有助于其在智能化領(lǐng)域繼續(xù)大施拳腳。
以即將于10月上市的零跑第三款車型C11為例，它所搭載的兩顆完全自主研發(fā)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AI芯片凌芯01，單顆算力達(dá)到4.2 Tops，是目前主流車企所使用Mobileye eye Q4芯片算力的兩倍。
“未來(lái)我們還將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)?！?/p>
朱江明說(shuō)，他的目標(biāo)是讓零跑汽車的智能化能力在三年后超越特斯拉。
打通最后一環(huán)
去年12月，福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司在悄然之間完成了工商股權(quán)變更，股東由原來(lái)的三龍集團(tuán)改為零跑汽車。
而隨著C11車型進(jìn)入工信部新車目錄，也宣告零跑擁有了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)正式拋棄了為其代工2年多如今已近乎破產(chǎn)的長(zhǎng)江汽車。
在金華AI工廠首臺(tái)整車（T03舒享版）下線儀式上，總裁吳保軍表示：“金華AI工廠首臺(tái)整車下線具有重大里程碑意義。標(biāo)志著零跑正式邁入自產(chǎn)時(shí)代，同時(shí)也填補(bǔ)了生產(chǎn)制造上的最后一塊拼圖，真正形成了智能智造自主全鏈條閉環(huán)?！?/p>
這座按照工業(yè)4.0智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的AI工廠位于浙江省金華市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積551畝，一期年產(chǎn)量5萬(wàn)臺(tái)（后續(xù)可擴(kuò)展到25萬(wàn)臺(tái)），除了傳統(tǒng)的沖焊涂總四大傳統(tǒng)車間外，還擁有專門的三電車間。
按照規(guī)劃，零跑汽車將在 2025 年底前推出 8 款車型，覆蓋35萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)還要在2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
朱江明透露，目前零跑正在對(duì)T03產(chǎn)品進(jìn)行歐盟準(zhǔn)入的認(rèn)證工作。
果說(shuō)S01與T03是零跑的產(chǎn)品1.0階段，那么從C11開(kāi)始，則是零跑進(jìn)階至2.0的代表作，這款從年初便已開(kāi)放預(yù)定的全新中大型SUV，不僅擁有超過(guò)2米9的軸距、600公里續(xù)航以及4秒級(jí)的百公里加速，15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也引發(fā)了媒體對(duì)于其怎么掙錢的“質(zhì)疑”。
朱江明回應(yīng)稱，一方面自研模式改變了零跑的成本結(jié)構(gòu)讓其有能力做到價(jià)格下探，另一方面也只有打造出大家都買的起的車，充分為人民服務(wù)，才能賺到更多錢。
“讓老百姓買的起豪車，這也是零跑的定價(jià)策略?！?/p>
據(jù)悉C11目前已有超過(guò)6000張大定訂單，其中10%是由T03轉(zhuǎn)投而來(lái)。朱江明認(rèn)為，這給了自己非常正向的反饋，說(shuō)明大家感知到了零跑產(chǎn)品的好。
有著同樣感知的是零跑經(jīng)銷商，汽車產(chǎn)經(jīng)了解到，目前每家店月銷只要超過(guò)30臺(tái)便可實(shí)現(xiàn)盈利，而這一部分經(jīng)銷商的比例已經(jīng)超過(guò)了50%。
寫(xiě)在最后
零跑的員工說(shuō)，老板以前是個(gè)典型的IT工程師，話不多，專注于產(chǎn)品和技術(shù)。
都說(shuō)人的性格在后天很難改變，但是54歲的朱江明選擇挑戰(zhàn)一把自己：不僅越來(lái)越多的在聚光燈下侃侃而談，甚至為了宣傳T03還在B站自導(dǎo)自演了一部小短片。
如今，當(dāng)新勢(shì)力創(chuàng)始人開(kāi)始成為公司的標(biāo)簽甚至是人設(shè)代表，低調(diào)一詞在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已不再是什么優(yōu)勢(shì)，所以也正如朱江明所說(shuō)，是時(shí)候向外界展示一個(gè)全新的零跑了。
標(biāo)簽： #特斯拉
