1***1年6月28日，埃隆馬斯克降生在南非的行政首都。母親梅伊馬斯克是一位超模，父親埃羅馬斯克是一名生于南非的英國人。埃隆馬斯克是個妥妥的富二代，剛出生時家里已經(jīng)有馬場、游艇、甚至還有架私人飛機。
埃隆馬斯克從小就酷愛讀書，八歲前已經(jīng)讀完了家里的大部分書籍，其中包括一套大英百科全書。
十歲生日的時候，其父親送給他人生第一臺電腦。兩年后，埃隆馬斯克開發(fā)出了一款游戲，名為布拉斯達爾，并最終以五百美元的價格出售給了PC and office technology雜志，2015年谷歌還重制了這款游戲。
17歲時，埃隆馬斯克離開南非孤身前往加拿大投靠母親。在加拿大和親戚們住在一起，到處打零工、做鍋爐工人、勤雜工等工作，積攢了一定積蓄后，繼續(xù)開始自己的學(xué)業(yè)。
1995年，24歲的埃隆馬斯克考入了斯坦福大學(xué)。開學(xué)當(dāng)天，微軟發(fā)布了windows95，windows 95前所未有的注重用戶和因特網(wǎng)之間的關(guān)聯(lián)性，這點讓埃隆馬斯克突然意識到網(wǎng)絡(luò)時代的到來，因此沒上幾天學(xué)便利索的輟學(xué)了。
輟學(xué)后的埃隆馬斯克和弟弟開始著手編寫程序，并創(chuàng)建了一家名叫ZIP2的網(wǎng)絡(luò)公司，類似于阿里巴巴與大眾點評的結(jié)合體。1999年，美國康柏公司以3.07億美元現(xiàn)金和3400美元股票期權(quán)收購了ZIP2，埃隆馬斯克凈獲利2200萬美元。
1999年3月，埃隆馬斯克投資了1000萬美元，與兩位來自硅谷的合伙人創(chuàng)辦了一家在線金融服務(wù)和電子郵件支付業(yè)務(wù)公司X***，其主營業(yè)務(wù)就是在線支付與結(jié)算。2000年，該公司成為全美數(shù)一數(shù)二的在線支付網(wǎng)站。
為了解決與競爭對手的對壘狀態(tài)，減輕資本負擔(dān)，馬斯克將自己的X***公司與彼得蒂爾和麥克斯拉夫琴創(chuàng)辦的康菲尼迪公司合并，而這家新公司正是大名鼎鼎的PayPal全球最大的在線支付服務(wù)商。
特斯拉馬斯克占股多少
根據(jù)媒體最新報道，目前特斯拉公司的CEO馬斯克已經(jīng)成為了最新的世界首富。截止到目前為止，他的個人財富已經(jīng)達到了1850億美元。這個消息再被發(fā)布出來之后，立刻就引起了網(wǎng)友的轟動。畢竟在此前，馬斯克雖然是一個巨富，但是遠遠達不到世界首富的地位。那么今天就跟大家來分享一下為什么在今年馬斯克的身家可以發(fā)生翻天覆地的變化。
第一，疫情的影響。
大家都知道，因為今年疫情的影響導(dǎo)致很多實體行業(yè)都或多或少的受到了影響。但是馬斯克所在的特斯拉公司在今年交出了499550輛汽車的銷售額。這跟他們在年初制定的目標(biāo)基本上只相差450輛。所以他們在這樣的情況下還實現(xiàn)了自己的銷售，可以說是難能可貴的。其實從這里也可以反映出特斯拉公司在市場上是非常堅挺的，最起碼他們的產(chǎn)品已經(jīng)得到了大家的認可。
第二，航天事業(yè)的成功。
其實馬斯克之所以能夠讓他們公司的股票不斷的飛升，就是因為他們公司的火星***正在不斷的完善，而且馬斯克的確是一個非常成功的營銷天才。當(dāng)然他也是一個非常厲害的理科天才，不僅能夠研制火箭，同時也能夠在社交媒體上不斷的進行營銷。在這樣的情況下才能夠不斷的提升自己公司的股票價格。
第三，如何看待它成為世界首富？
說實話，目前它之所以能夠充個世界首富，主要是因為他們公司的股票價格在不斷地上升。但是我們都知道公司的股票價格是處于不斷變化當(dāng)中的，所以像這樣的位置并不能夠直接證明他的個人參數(shù)，只能夠證明他公司的影響力的確已經(jīng)非常大了，甚至已經(jīng)超過了曾經(jīng)遍布全球的亞馬遜。當(dāng)然在這里也見證了另外一件事情，那就是科技的確可以帶來很大的變化。
埃隆馬斯克有幾家公司
在2021年12月31日特斯拉披露的最新數(shù)據(jù)中顯示，馬斯克的持股比例是22.36%，仍然是特斯拉的第一大股東，相比于2019年底，增長了1.1%。這些信息可以在上市公司的***上查詢到，或者如果你覺得麻煩，有很多證券公司的交易軟件上也都會披露這些信息，要是想了解很多上市公司的信息會比較方便。
我是在華泰證券開的戶，他們有vip通道傭金費，是我了解了幾家證券公司里面最低的，華泰的交易軟件是所有證券公司里面使用的人數(shù)最多的，***時間不久了，和這個服務(wù)經(jīng)理也認識了好幾年了，服務(wù)的很好，基本上有什么事一**他都會有回復(fù)，你要是想了解了解的話可以加他的**問問看~
馬斯克發(fā)起狗狗幣支付特斯拉投票，虛擬數(shù)字貨幣現(xiàn)在可以在市場上流通么？
1月7日美股開盤后，特斯拉股價大股上漲，至收盤報816.04美元，漲幅7.94%，總市值突破7700億美元。這讓特斯拉創(chuàng)始人馬斯克超越亞馬遜貝索斯，成為世界首富。實際上埃隆馬斯克旗下我們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)不僅只有特斯拉一家，那么埃隆馬斯克有幾家公司呢?
埃隆馬斯克有幾家公司?
埃隆馬斯克曾是Paypal(美版支付寶)的創(chuàng)始人，現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司(SolarCity)董事會***，并且是PayPal，空間探索技術(shù)公司以及特斯拉汽車三家公司的創(chuàng)始人。
1Paypal：是全球使用最為廣泛的第三方支付工具之一。
2SpaceX：是當(dāng)前最著名的民營太空探索企業(yè)，它開發(fā)了可部分重復(fù)使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭，SpaceX同時開發(fā)Dragon系列的航天器以通過獵鷹9號發(fā)射到軌道。
3特斯拉：著名的電動汽車制造公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備，是全球車企市值第一的企業(yè)。
4公司：心業(yè)務(wù)是提供太陽能發(fā)電服務(wù)，對應(yīng)的受眾包括社區(qū)、家庭以及城市公用設(shè)備，這是一家徹頭徹尾的清潔能源公司。
馬斯克此人擁有者許多“浪漫”的想法，這也是其成功的因素之一，在2018年，“獵鷹重型”的首次飛行將搭載馬斯克自己的一輛紅色特斯拉發(fā)射向太空，駛向火星。
馬斯克特斯拉持股百分比
隨著社會的發(fā)展，出現(xiàn)了非常多的虛擬貨幣，但是很多人都在懷疑虛擬貨幣的價值，馬斯克發(fā)起狗狗幣支付特斯拉股票，這其實就是一種對虛擬貨幣賦予價值的行為，虛擬數(shù)字貨幣現(xiàn)在可以在市場上流通嗎？我認為對于極小的市場是可以的，但是對于普通人來說，一定要注意投資的風(fēng)險性，接下來跟大家具體說明。1.出現(xiàn)了越來越多的虛擬貨幣。
很多人知道虛擬貨幣估計都是通過區(qū)塊鏈技術(shù)來獲得的，因為在我們的現(xiàn)實世界中有非常多的錢幣，但是很多人懷疑錢幣的通脹，所以會進行一些投資的行為，比如說投資虛擬貨幣，而比特幣就是虛擬貨幣的一種代表，除此之外，還有狗狗幣等等，但是這些東西根本上都是虛擬貨幣，如果人們不對他們賦予價值，他們就沒有價值了。2.能夠在極小的市場流通。
我們要考慮虛擬數(shù)字貨幣能不能在市場上流通，首先要考慮究竟有多少人接納了這個虛擬貨幣，就像我們之所以會使用金子作為貨幣，那是因為在古代的時候很多人都接納了金子，但是現(xiàn)在接納狗狗幣的人非常的少，如果馬斯克讓狗狗幣能夠支付股票，那么在馬斯克特斯拉這么一個小的市場上，狗狗幣是可以簡單流通的，但是在很多其他地方都是不能夠流通的，當(dāng)然如果發(fā)生了什么意外，也有可能根本不能流通。3.投資是非常有風(fēng)險的。
很多人都知道狗狗幣，是因為知道狗狗幣漲了很多倍，據(jù)說從過年到現(xiàn)在漲了將近200倍，對于很多人來說這個數(shù)字實在是太可怕了，原來100塊錢現(xiàn)在可能就是2萬，但是我們也要注意到投資的風(fēng)險性，因為虛擬貨幣是不受保護的，而且具有很大的風(fēng)險性，一旦很多人都不承認它的價值，這個東西就一文不值，所以一定要注意風(fēng)險。
總而言之，隨著社會的發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的新事物，因為區(qū)塊鏈技術(shù)在加密方面比較有價值，所以很多人就開始投資區(qū)塊鏈技術(shù)的虛擬貨幣，比如說比特幣，當(dāng)然狗狗幣也是一種虛擬貨幣，我認為虛擬數(shù)字貨幣現(xiàn)在能夠在極小的市場上流通，這是在別人承認的情況之下，如果別人不承認，這些虛擬貨幣就毫無價值，人們更是應(yīng)該注意投資的風(fēng)險。
持股20.8%。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（AlCocconi）在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司ACPropulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
ACPropulsion公司的經(jīng)營陷入困境時，一名來自硅谷的馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說ACPropulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放超級跑車的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)豐田混合動力汽車普銳斯（ToyotaPrius）的身影。他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環(huán)境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。
特斯拉公司CEO穆斯科出席首發(fā)儀式2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于MartinEberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗，最終找到ACPropulsion公司。在ACPropulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克（ElonMusk）認識了MartinEberhard的團隊。
2003年，T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時間和金錢花在了研發(fā)上。比如，特斯拉電動車引以為傲的續(xù)航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己研制的，還沒有出現(xiàn)過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人。但首款車型TeslaRoadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。
2006年，艾伯哈德在特斯拉***一篇名為《態(tài)度》的開篇博客中寫道——傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)制造出來的電動汽車，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估囀菫闊釔垴{駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力”。
2007年，危機集中爆發(fā)，而變速箱問題成為導(dǎo)火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，TeslaRoadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。
2007年，由Ze'evDrori接任特斯拉的CEO職務(wù)，Ze'evDrori是Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng)始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。
2008年，新CEO上臺之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實際上包括創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔MarcTarpenning都先后相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（LarryPage）、謝爾蓋·布林（SergeyBrin）、ebay杰夫·斯科爾（JeffSkoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。
標(biāo)簽： #馬斯克
