1. 全球新能源汽車市場的現(xiàn)狀與未來趨勢
2. 新能源汽車的發(fā)展前景如何
3. 中汽協(xié)：2022年7月我國整車出口環(huán)比和同比均呈增長，增長原因是什么？

未來十年中動力電池價(jià)格將以每年6%的速度下降，同時(shí)鋰電池的壽命和比能量將進(jìn)一步提高。隨著材料技術(shù)和工藝水平的提高，未來十年中將會有高鎳三元電池、富鋰錳基電池、固態(tài)電池、鋰硫電池、金屬空氣電池等新型電池出現(xiàn)。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前中國電動汽車制造商已達(dá)487家，其中具備資質(zhì)的寥寥無幾。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠在未來五年內(nèi)存活下來。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。

全球新能源汽車市場的現(xiàn)狀與未來趨勢

中國新能源汽車出口量同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。中國新能源汽車競爭力提升主要存在三個(gè)原因。第一個(gè)原因是歐洲電動車市場空白；第二個(gè)原因中國新能源技術(shù)優(yōu)勢明顯；第三個(gè)原因石油價(jià)格的上漲和新能源技術(shù)的推廣。

歐洲的空白。歐洲的汽車品牌在部署電動車相對較慢，寶馬，奧迪，奔馳，寶馬和大眾等品牌推出的電動車主要以混電為主，純電汽車的型號可選性比較少。以寶馬為例，寶馬i3和i8，寶馬7和5系，寶馬X5和X1系列等都屬于混合動力汽車?；旌蟿恿ζ囯m然比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省費(fèi)用，但是相比純電動汽車花費(fèi)還是比較大的。雖然石油價(jià)格的飆升，歐洲普通家庭無力承擔(dān)高額的油價(jià)。所以選擇中國的電動車將成為首選。

中國的技術(shù)。電動車最關(guān)鍵的技術(shù)分別是電池和安全性。中國在電動車電池領(lǐng)域位居世界前列，包括寧德時(shí)代，比亞迪，中航鋰電和國軒高科等。全球十大新能源電池企業(yè)中，中國占據(jù)了6家，韓國和日本總共4家，中國具有絕對的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，優(yōu)秀的電池增加了電動車的續(xù)航能力。系統(tǒng)平臺是決定電動車安全的關(guān)鍵，比亞迪e平臺，長城DHT平臺，華為鴻蒙OS，蔚來NOP、小鵬NGP、理想NOA系統(tǒng)等，平臺的智能化和安全性都是世界領(lǐng)先。

能源危機(jī)。阻礙燃油車發(fā)展的最大問題就是石油價(jià)格的不穩(wěn)定性，石油的價(jià)格會隨著開***量的減少而攀升。燃油車被淘汰只是時(shí)間問題。而電力可以有很多方式獲得，包括太陽能，風(fēng)能和水能等，電的價(jià)格相比石油還是穩(wěn)定很多。此外***和車企一起致力于新能源汽車的發(fā)展，并推出了很多的優(yōu)惠政策，這些對消費(fèi)者是很有吸引力的。

新能源汽車的發(fā)展前景如何

全球新能源汽車市場的現(xiàn)狀與未來趨勢

1、2022年全球電動汽車銷量打破紀(jì)錄

2022年電動車銷量超過1000萬輛，呈指數(shù)級增長。2023年第一季度全球新能源電動汽車銷量達(dá)230萬輛，比去年同期增長約25%。預(yù)計(jì)2023年全球銷量同比增長35%，達(dá)到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18%。絕大多數(shù)電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中，中國是領(lǐng)跑者，去年全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。此外，去年歐洲、美國電動汽車銷售量分別增長15%和55%，印度、印度尼西亞電動汽車銷售量增加兩倍以上，泰國銷量翻倍。主要經(jīng)濟(jì)體的政策方案將進(jìn)一步提高電動汽車的市場份額。

2、具有里程碑意義的電動汽車政策正在推動電動汽車助力氣候目標(biāo)

全球主要經(jīng)濟(jì)體的政策將在2030年把電動汽車的市場份額提高到50%。電動汽車的蓬勃發(fā)展將推動全球道路運(yùn)輸的石油需求在2025年前后達(dá)到峰值，并排放約7億噸二氧化碳。預(yù)計(jì)到2050年，電池制造業(yè)將滿足電動汽車的凈零排放需求。

3、隨著競爭的加劇，更多實(shí)惠車型進(jìn)入市場

2022年，全球電動汽車支出超過了4250億美元，比2021年增長50%；初創(chuàng)公司用于研發(fā)電動汽車和電池技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)投資總額達(dá)到了近21億美元，比2021年增長30%；電池和關(guān)鍵礦物相關(guān)的投資也在增加。2022年，可供選擇的電動汽車種類達(dá)到500種，是2018年的2倍多。越來越多的新進(jìn)入者正在提供更實(shí)惠的車型，供消費(fèi)者選擇的電動汽車種類日益增加。但目前全球可選擇的電動汽車車型數(shù)量仍然遠(yuǎn)低于市場上可選擇的內(nèi)燃機(jī)汽車種類。

4、隨著電動汽車的飛速發(fā)展，更多車型的電氣化已成為焦點(diǎn)

道路運(yùn)輸?shù)碾姎饣粌H局限于汽車，兩輪車/三輪車也是最重要的電氣化市場。商用車的電氣化程度也在增加，2022年全球電動輕型商用車的銷量增長了90%，達(dá)到31萬輛左右。中國除了電動汽車，在電動兩輪/三輪車、電動公交車、電動卡車等方面的市場份額也處于全球領(lǐng)先地位。中國超過三分之一的兩輪/三輪車是電動車，電動公交車和電動卡車保有量在全球的占比均超過了95%。

5、電動汽車和電池在決策中占重要地位

電動汽車市場趨勢正在對電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的連鎖反應(yīng)。全球已宣布的電池項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動汽車需求。不過電池和材料市場仍高度集中，2022年中國電池及材料出口占全球份額35%以上。

中汽協(xié)：2022年7月我國整車出口環(huán)比和同比均呈增長，增長原因是什么？

中國新能源汽車貿(mào)易順差呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢

從進(jìn)出口規(guī)模來看，我國新能源汽車出口量長期高于進(jìn)口量，2022年中國新能源汽車進(jìn)口總量達(dá)到13.21萬輛，出口總量達(dá)到106.37萬輛。從進(jìn)出口金額來看，2021年，中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)出口從貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易順差狀態(tài)，2022年貿(mào)易順差規(guī)模大幅擴(kuò)大，2022年，中國新能源汽車貿(mào)易順差達(dá)到164.66億美元。

2018-2022年，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模整體呈現(xiàn)波動上漲趨勢。2016年中國將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)由此進(jìn)入高速增長期，進(jìn)口規(guī)模不斷上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉開始在***產(chǎn)，導(dǎo)致新能源汽車進(jìn)口規(guī)模有所下降。2022年進(jìn)口規(guī)模達(dá)到13.21萬輛，同比下降8.07%。

中國新能源汽車進(jìn)口金額波動上升

從進(jìn)口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)口金額呈波動上升態(tài)勢。2022年，中國新能源汽車進(jìn)口總額為76.6億美元，同比增長0.04%。

2022年中國新能源汽車出口規(guī)模大幅增長

2018-2022年，中國新能源汽車出口規(guī)模急速擴(kuò)大，主要由于全球“雙碳”目標(biāo)的提出，導(dǎo)致部分國家降低了新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅，此外，近年來中國自主汽車品牌抓住機(jī)遇、努力研發(fā)、拓寬渠道、鞏固品牌，使得中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，2022年新能源汽車出口規(guī)模大幅增長，達(dá)到106.37萬輛，同比增長91.80%。

中國新能源汽車出口金額整體擴(kuò)大

從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)出口金額呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大趨勢，且近年來增速均保持在100%以上。2022年，中國新能源汽車出口總額為241.26億美元，同比增長122.2%。

2022年7月，中國整車出口連續(xù)同比增長，表現(xiàn)依然突出。2022年7月，我國汽車出口27.5萬輛，環(huán)比增長10.7%，同比增長60.5%;整車出口47.8億美元，環(huán)比增長29.4%，同比增長63.4%。

隨著獨(dú)資汽車企業(yè)的出口，中國汽車出口到歐洲發(fā)達(dá)市場取得了很大突破。新能源汽車是中國汽車出口的核心增長點(diǎn)，改變了汽車出口依賴亞非等部分窮國和非標(biāo)國家的被動局面。2022年1 - 7月，新能源汽車出口44萬輛，同比增長100%。其中，7月新能源汽車出口7.9萬輛，同比增長66%，新能源汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長的良好態(tài)勢。中國的新能源業(yè)主出口到西歐和東南亞。2022年，比利時(shí)、斯洛文尼亞、英國成為出口亮點(diǎn)，對泰國、菲律賓等東南亞國家出口恢復(fù)良好。雖然海外仍受疫情制約，但經(jīng)濟(jì)重啟持續(xù)，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)回升，礦產(chǎn)***高價(jià)回落。因此，中國對智利等南美國家的出口表現(xiàn)相對強(qiáng)勁。近期，中國對俄汽車出口數(shù)量有所下降，但重型卡車出口業(yè)績有所改善。

在汽車主要出口品種中，純電動汽車(除10輛及以上乘用車外)、大客車、轎車、卡車出口分別排在前四位，與上月相比，純電動汽車出口乘用車首次在第一位，增長較快，乘用車出口略有下降，轎車和卡車均在增長，但增速低于純電動汽車。與2021年同期相比，上述四類車輛品種的出口量均呈現(xiàn)快速增長。2022年7月，上述四類汽車出口25.7萬輛，占汽車出口總額的93.5%。,

2022年1 - 7月，中國出口汽車159.7萬輛，同比增長44.2%，汽車出口270.2億美元，同比增長54.1%。在主要汽車出口品種上，與2021年同期相比，乘用車和純電動汽車的出口量均超過40萬輛;汽車出口量也突破30萬輛，同比呈現(xiàn)快速增長，卡車增速也超過30%，表現(xiàn)同樣突出。2022年1月至7月，上述四類汽車出口148.1萬輛，占汽車出口總額的92.7%。