- 騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東
- 新年伊始 蔚來(lái)汽車(chē)被資本大鱷拋棄
- 蔚來(lái)、小鵬、理想：國(guó)內(nèi)造車(chē)
- 蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)
- 蔚來(lái)股權(quán)結(jié)構(gòu)
- 憂喜參半的蔚來(lái)：第三大股東清倉(cāng)出逃，但也拿到兩筆“救命錢(qián)”
- 騰訊斥資1000萬(wàn)美元增持蔚來(lái) 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
小鵬（2014年成立，第二大股東為阿里）
小鵬由何小鵬等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專(zhuān)注于針對(duì)一線城市年輕人蔚來(lái)汽車(chē)理想汽車(chē)小鵬都是誰(shuí)家的的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車(chē)的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV小鵬G3……
蔚來(lái)（2014年11月創(chuàng)建，第二大股東是騰訊）
蔚來(lái)汽車(chē)2014年11月創(chuàng)建，蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，致力于在中國(guó)市場(chǎng)打造高端豪華高性能電動(dòng)汽車(chē)。蔚來(lái)目前出的車(chē)均為SUV型，定位中高端，以后也會(huì)出轎車(chē)型。
騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東
近日，騰訊斥1000萬(wàn)美元（約合人民幣7070.7萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車(chē)168萬(wàn)股ADS（美國(guó)存托股份）。此次增持是通過(guò)騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來(lái)汽車(chē)15.1%的股票，為蔚來(lái)汽車(chē)第二大股東。
據(jù)悉，本次蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)；約15%用于開(kāi)發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬(wàn)美金參與認(rèn)購(gòu)了蔚來(lái)近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購(gòu)的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來(lái)宣布了該公司發(fā)行的7200萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來(lái)汽車(chē)該次ADS發(fā)行。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來(lái)汽車(chē)比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來(lái)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，持有蔚來(lái)154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
此次增持后，騰訊持有蔚來(lái)的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬(wàn)股，這其中包含了新增持的168萬(wàn)股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬(wàn)股A類(lèi)股或ADS等，騰訊已成為蔚來(lái)第二大股東。
蔚來(lái)或的確未來(lái)可期
雖然騰訊早已涉及汽車(chē)行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對(duì)新能源汽車(chē)的積極信號(hào)，似乎也在說(shuō)明蔚來(lái)已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開(kāi)始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來(lái)股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車(chē)今年以來(lái)受到外界資本青睞，蔚來(lái)汽車(chē)也在不斷發(fā)展，成為了造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量最高的車(chē)企，還分別于廣汽和長(zhǎng)安合作成立了廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)，并且廣汽蔚來(lái)也已經(jīng)推出了首款車(chē)型HYCAN，但蔚來(lái)汽車(chē)至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生***影響之下，蔚來(lái)的汽車(chē)交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量和營(yíng)收同比有所下降，但卻通過(guò)精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷(xiāo)售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車(chē)行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量8.2萬(wàn)輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；整體來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
并且在6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車(chē)，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開(kāi)始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷(xiāo)量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。
“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車(chē)的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車(chē)的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎?。
此外，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車(chē)型——EC6將于7月份上市銷(xiāo)售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來(lái)旗下車(chē)型，增加受眾群體，帶來(lái)更多的銷(xiāo)量。
新能源汽車(chē)發(fā)展日趨迅速
當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來(lái)汽車(chē)股份，不僅是對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的看好也是對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國(guó)的新能源汽車(chē)占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車(chē)也在不斷加快發(fā)展速度。
國(guó)家一直從政策上對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長(zhǎng)2年，同時(shí)延長(zhǎng)2年的還有新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅。
地方***也在不斷做出新能源汽車(chē)推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)***肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元/車(chē)，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車(chē)補(bǔ)貼1萬(wàn)元/車(chē)。
6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車(chē)。近年來(lái)各省市越來(lái)越重視污染治理，新能源汽車(chē)能有效降低汽車(chē)尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車(chē)促進(jìn)政策將紛紛推出。
而全球來(lái)看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車(chē)企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車(chē)推出的規(guī)劃和開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車(chē)企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車(chē)企一度令外界吃驚，新能源汽車(chē)正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車(chē)。
責(zé)任編輯：陳曉霞
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新年伊始 蔚來(lái)汽車(chē)被資本大鱷拋棄
7月13日，蔚來(lái)官方公布了向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來(lái)汽車(chē)A類(lèi)普通股份額達(dá)16.3%，具體為175059212股。
而就在6月18日，騰訊剛剛披露對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的持股比例升至15.1%。一個(gè)月內(nèi)，騰訊不斷加碼對(duì)蔚來(lái)的投資，對(duì)蔚來(lái)持股比例不斷上升，穩(wěn)坐第二大股東。
2020年初至今，蔚來(lái)受到資本市場(chǎng)的持續(xù)青睞。今年已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來(lái)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來(lái)潛在的現(xiàn)金流問(wèn)題，贏得了更多的市場(chǎng)信心。
銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)6月共交付3740輛車(chē)，同比增長(zhǎng)179%。今年第二季度，蔚來(lái)共交付10331輛車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬(wàn)。自2018年6月啟動(dòng)交付至今年6月，蔚來(lái)共交付46082輛車(chē)。
據(jù)最新消息，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車(chē)——中型純電動(dòng)轎跑SUV?EC6也即將開(kāi)啟交付。據(jù)悉，蔚來(lái)EC6將會(huì)在今年7月24日-8月2日舉辦的成都車(chē)展上公布配置和售價(jià)，新車(chē)***將于今年9月開(kāi)啟交付。
綜合來(lái)看，蔚來(lái)在資金和銷(xiāo)量方面都在逐步向好發(fā)展。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)、小鵬、理想：國(guó)內(nèi)造車(chē)
剛剛公布完2020年1月份銷(xiāo)量后，蔚來(lái)汽車(chē)又上了熱搜。一是蔚來(lái)汽車(chē)2月17日宣布再獲1億美元的融資，預(yù)計(jì)將在2月19日前完成。加上一周前蔚來(lái)汽車(chē)1億美元的融資，本月蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)有了2億美元的融資；再者就是蔚來(lái)汽車(chē)的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經(jīng)不再持有蔚來(lái)汽車(chē)的股票。
作為國(guó)內(nèi)的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領(lǐng)投蔚來(lái)汽車(chē)A輪融資以來(lái)，在蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展中，起到了舉足輕重的作用。
是什么原因，讓高瓴資本在這個(gè)時(shí)候拋棄了蔚來(lái)汽車(chē)？
先來(lái)介紹一下高瓴資本。高瓴資本創(chuàng)立于2005年，是一家專(zhuān)注于長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性價(jià)值投資的投資公司，創(chuàng)始人張磊榮獲2019年中國(guó)最佳私募股權(quán)投資家。高瓴資本目前已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一，在2019年11月16日胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸活躍投資機(jī)構(gòu)百?gòu)?qiáng)榜》上，高瓴資本排名第15。投資的企業(yè)眾多，其中包括京東、滴滴、攜程、美團(tuán)等眾多國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。高瓴資本創(chuàng)始人張磊17日在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第十九屆會(huì)上稱(chēng)，目前高瓴已經(jīng)在中國(guó)投資600億美元，大約500家企業(yè)，可見(jiàn)其實(shí)力非常雄厚。
公開(kāi)資料顯示，高瓴資本自2015年開(kāi)始投資蔚來(lái)汽車(chē)，后期連續(xù)跟投。2018年9月份蔚來(lái)汽車(chē)登陸紐約上市，高瓴資本持股7.5%，是蔚來(lái)汽車(chē)的第三大股東。在隨后的日子里，高瓴資本一直都支持著蔚來(lái)汽車(chē)?？梢哉f(shuō)，自蔚來(lái)汽車(chē)面世以來(lái)，高瓴資本一直都是蔚來(lái)汽車(chē)重要的投資方，也是蔚來(lái)汽車(chē)及其重要的一個(gè)合作伙伴。
直到2019年第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)跌至1.19美元/股，較上市發(fā)行價(jià)跌幅高達(dá)81%。于是，高瓴資本開(kāi)始大幅減持蔚來(lái)汽車(chē)股份，降幅達(dá)68%。終于，2019年12月31日，高瓴資本和蔚來(lái)汽車(chē)分道揚(yáng)鑣。需要說(shuō)明的是，和蔚來(lái)汽車(chē)同時(shí)被***的，還有特斯拉。另外，新加坡的投資公司淡馬錫近期也減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從之前的5.4%下滑至1.8%。
蔚來(lái)汽車(chē)一路走來(lái)也確實(shí)不易，如今穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊位置，品牌形象和價(jià)值已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但是2018年蔚來(lái)汽車(chē)頻發(fā)的自燃***對(duì)于這個(gè)全新的汽車(chē)品牌，負(fù)面的影響是巨大的，導(dǎo)致蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量驟減。還有，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)的虧損金額已經(jīng)達(dá)到429億。
對(duì)此，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，高瓴資本***蔚來(lái)汽車(chē)是對(duì)其未來(lái)前景的不看好，***可能是明智之舉。也有分析人士認(rèn)為，高瓴資本認(rèn)為對(duì)蔚來(lái)的投資已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的價(jià)值，所以***。蔚來(lái)汽車(chē)高管在接受媒體時(shí)***訪則回應(yīng)：這是正常的現(xiàn)象，生意就是生意，能理解投資人的想法。同時(shí)他還表示，投資蔚來(lái)汽車(chē)，高瓴資本最少賺10億元。
無(wú)論怎么說(shuō)，現(xiàn)實(shí)是，高瓴資本的***，讓蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)雪上加霜。
該來(lái)的來(lái)，該走的走。對(duì)于極度缺錢(qián)的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，路，還得走下去。再難，也得撐著！
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)
蔚來(lái)是一家成立于2014年的中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車(chē)歷史，然而“蔚來(lái)”已經(jīng)成為了全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。不要問(wèn)蔚來(lái)為何這么牛，人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢(qián)”。對(duì)于這一點(diǎn)，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。
蔚來(lái)汽車(chē)的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機(jī)構(gòu)，沒(méi)有一個(gè)不是有錢(qián)的主兒。目前，市場(chǎng)在售的蔚來(lái)汽車(chē)，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車(chē)型。
小鵬汽車(chē)同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車(chē)”這個(gè)名字。事實(shí)上，以創(chuàng)始人的名字來(lái)為汽車(chē)命名，這在國(guó)外實(shí)在是太普遍了。
比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ?、保時(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車(chē)只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車(chē)型，不過(guò)，據(jù)說(shuō)小鵬P5也就要上市了。
理想汽車(chē)比蔚來(lái)和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車(chē)的創(chuàng)始人，就是李想，不錯(cuò)，他就是那個(gè)“汽車(chē)之家”的老板，就是那個(gè)“蔚來(lái)汽車(chē)”的股東。目前，市場(chǎng)在售的理想汽車(chē)，只有一款，那就是理想ONE。
由于新能源汽車(chē)起步較晚，如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段，所以各個(gè)新能源車(chē)企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，開(kāi)創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來(lái)、小鵬、理想這3家車(chē)企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧
蔚來(lái)股權(quán)結(jié)構(gòu)
蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)
蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)，天眼查信息顯示，近日，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司注銷(xiāo)，注銷(xiāo)原因?yàn)闆Q議解散。蔚來(lái)方面回應(yīng)稱(chēng)該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)。
蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)12月15日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司已被注銷(xiāo)，原因?yàn)闆Q議解散。
資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車(chē)零部件的批發(fā)；新能源汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。
該***曝光后，引發(fā)了眾人的關(guān)注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了“蔚來(lái)倒閉”的謠言。
對(duì)于此，蔚來(lái)官方做出了緊急聲明稱(chēng)：注銷(xiāo)了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)的子分公司，對(duì)蔚來(lái)自身業(yè)務(wù)沒(méi)有任何影響。
有趣的是，官方還配上了“藥丸”的，上面還寫(xiě)著“最快今年，最晚明年”的字樣，這實(shí)際上是一個(gè)梗：在蔚來(lái)發(fā)布ES8之后，曾遭不少車(chē)圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱(chēng)蔚來(lái)倒閉只是時(shí)間問(wèn)題，“最快今年，最晚明年”。
不得不說(shuō)，皮還是官方皮。
那么蔚來(lái)此次注銷(xiāo)的“蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
不過(guò)，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，有媒體報(bào)道稱(chēng)，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱(chēng)：“我們不投了”。
雖與亦莊國(guó)際合作無(wú)進(jìn)展，但在2020年2月，蔚來(lái)卻與合肥市達(dá)成了重大合作，蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部最終落戶合肥。
那么也就是說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過(guò)實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，蔚來(lái)選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷(xiāo)也就不難理解了。
蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)2在2020年與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，當(dāng)時(shí)為了合作而成立的蔚來(lái)汽車(chē)科技公司也于近日注銷(xiāo)了。
天眼查信息顯示，近日，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司注銷(xiāo)，注銷(xiāo)原因?yàn)闆Q議解散。資料顯示，該公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車(chē)零部件的批發(fā)；新能源汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。
針對(duì)此事，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向蔚來(lái)進(jìn)行了求證，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱(chēng)：該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來(lái)業(yè)務(wù)沒(méi)有影響。
天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規(guī)定提交年度報(bào)告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，其成立的背景也是2019年5月蔚來(lái)與亦莊國(guó)投簽訂的合作協(xié)議，不過(guò)最后雙方并未能達(dá)成合作。
有行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司注銷(xiāo)的原因可能是與亦莊國(guó)投的合作已經(jīng)終結(jié)了，這個(gè)汽車(chē)科技公司也沒(méi)有了存在的必要。
公司注銷(xiāo)或因與亦莊國(guó)投合作終結(jié)
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
而當(dāng)時(shí)的股權(quán)信息顯示，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國(guó)投尚未成為蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司的股東。
不過(guò)，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。有媒體報(bào)道稱(chēng)，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱(chēng)：“我們不投了”。
在與亦莊國(guó)投的合作遲遲沒(méi)有進(jìn)展之時(shí)，2020年2月，蔚來(lái)卻與合肥市達(dá)成了重大合作。
據(jù)合肥市***官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，總投資1020億元。其中，蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部項(xiàng)目***融資超百億元。
蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部落戶合肥，是否意味著其與亦莊國(guó)投的合作“告吹”？對(duì)此，李斌當(dāng)時(shí)表示：“從框架協(xié)議到最終協(xié)議，中間都有一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，有的框架協(xié)議項(xiàng)目推進(jìn)的比較快，反之有的項(xiàng)目落地推進(jìn)的會(huì)比較慢。關(guān)于與亦莊國(guó)投的合作，以最終協(xié)議為準(zhǔn)。”
不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)與亦莊國(guó)投達(dá)成合作的后續(xù)發(fā)展，李斌后來(lái)曾給出回復(fù)稱(chēng)：“蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部項(xiàng)目正式協(xié)議簽訂后，我們與亦莊國(guó)投簽署的.框架協(xié)議方案就不會(huì)再繼續(xù)推動(dòng)了。但是，蔚來(lái)不排除將來(lái)會(huì)和別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些股權(quán)方面的合作?！?/p>
可以看出，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過(guò)實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)，如今選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷(xiāo)也就不難理解了。
三季度營(yíng)收同比暴增116%但仍未盈利
從最近一期的財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)的營(yíng)收超出市場(chǎng)預(yù)期，不過(guò)凈利潤(rùn)依然為負(fù)。
去年11月9日美股盤(pán)后，蔚來(lái)發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)第三季度總營(yíng)收為人民幣98.053億元，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6％，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1％，超過(guò)分析師預(yù)期的93億元。
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)2021年第三季度銷(xiāo)售了大約20萬(wàn)積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來(lái)的一項(xiàng)重要收入來(lái)源。
但從盈利狀況來(lái)看，第三季度蔚來(lái)凈虧損達(dá)28.59億元，同比擴(kuò)大140.7%，環(huán)比擴(kuò)大333.6%。
從銷(xiāo)量來(lái)看，蔚來(lái)也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來(lái)汽車(chē)公布今年10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，共交付新車(chē)3667臺(tái)，同比下降27%，環(huán)比大跌65%。
關(guān)于10月銷(xiāo)量暴跌原因，蔚來(lái)給的理由是產(chǎn)線改造。蔚來(lái)表示10月江淮蔚來(lái)合肥工廠停線改造，導(dǎo)致產(chǎn)量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
不過(guò)之后的11月和12月，蔚來(lái)汽車(chē)的交付量均落后于小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)。從2021年全年交付量來(lái)看，蔚來(lái)這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力中曾經(jīng)的“老大”，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷(xiāo)量增速也低于理想。
2021年，小鵬汽車(chē)全年總交付量達(dá)到98155臺(tái)，為2020年的3.6倍；蔚來(lái)汽車(chē)共交付91429輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)109.1%；理想ONE總計(jì)交付90491輛，同比2020年增長(zhǎng)177.4%。
而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，李斌表示，盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。
港股上市或受阻，蔚來(lái)被傳新加坡二次上市
在資本市場(chǎng)上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來(lái)，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。
據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，1月26日，有消息透露，蔚來(lái)汽車(chē)***于2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來(lái)汽車(chē)之所以考慮在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市***一直懸而未決。
對(duì)于這個(gè)消息，蔚來(lái)相關(guān)人員給出回應(yīng)，表示“對(duì)于市場(chǎng)傳言，公司不予回應(yīng)”。
不過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應(yīng)稱(chēng)：“我們會(huì)盡最大的努力，推進(jìn)保障投資者利益和公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的資本市場(chǎng)方案?！?/p>
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚來(lái)汽車(chē)已向港交所正式提交二次上市的申請(qǐng)，但遲遲未有進(jìn)展。
與此同時(shí)，2021年7、8月，同為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬、理想?yún)s分別在港交所二次上市成功。
2021年9月，蔚來(lái)宣布***發(fā)行不超過(guò)20億美元的美國(guó)存托股票，彼時(shí)有消息透露，蔚來(lái)香港上市或延期，原因在于蔚來(lái)2019年設(shè)立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問(wèn)。
值得注意的是，近一年來(lái)，受“芯片荒”以及中概股整體環(huán)境等因素影響，造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)集體下挫。2021年至今，蔚來(lái)市值蒸發(fā)超六成，由原來(lái)的600億美元跌至360億美元，跌幅超過(guò)理想、小鵬。
蔚來(lái)被傳注銷(xiāo)解散，官方緊急回應(yīng)3日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷(xiāo)，注銷(xiāo)原因?yàn)闆Q議解散。該公司注冊(cè)資本為70億元，法定代表人為蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)李斌。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)有限公司企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回應(yīng)，“該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來(lái)的業(yè)務(wù)并沒(méi)有影響。”
蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司2019年7月24日成立，其經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車(chē)零部件批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷(xiāo)售汽車(chē)。
除此之外，蔚來(lái)還表示今年將對(duì)旗下ES8、ES6、EC6車(chē)型智能座艙硬件進(jìn)行升級(jí)，為用戶提供更加完善的駕駛體驗(yàn)。此外，蔚來(lái)全新中大型SUV車(chē)型ES7將于4月正式發(fā)布；蔚來(lái)ET5也將在今年9月開(kāi)啟交付。值得一提的是，蔚來(lái)還***在年內(nèi)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典及丹麥?zhǔn)袌?chǎng)，進(jìn)一步拓展其全球化戰(zhàn)略。
憂喜參半的蔚來(lái)：第三大股東***出逃，但也拿到兩筆“救命錢(qián)”
蔚來(lái)汽車(chē)***用少見(jiàn)的ABC股的三層股權(quán)結(jié)構(gòu)。
蔚來(lái)汽車(chē)的ABC股權(quán)結(jié)構(gòu)。在公司上市后，蔚來(lái)汽車(chē)的股票共分為A、B、C三類(lèi)，A類(lèi)股票每股可投1票，B類(lèi)股票每股可投4票，C類(lèi)股票每股可投8票。A、B、C類(lèi)三類(lèi)股票的持有人除表決權(quán)和轉(zhuǎn)換權(quán)不同外，其他方面享有同等權(quán)利。持有C類(lèi)股票的只有李斌1人，他的持股比例為14.5%（包含少于0.01%的A類(lèi)股票），能夠控制約48.3%的投票權(quán)。持有B類(lèi)股票的只有騰訊1家，持股比例為12.9%，擁有21.5%的投票權(quán)。. 除李斌以外的管理團(tuán)隊(duì)（含李想等舊董事）持有的都是A類(lèi)股票，共持股比例為4.3%，擁有1.8%的投票權(quán)。
股權(quán)：
股權(quán)，是有限責(zé)任公司或者股份有限公司的股東對(duì)公司享有的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益的一種綜合性權(quán)利。即股權(quán)是股東基于其股東資格而享有的，從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益，并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。
股權(quán)是股東在初創(chuàng)公司中的投資份額，即股權(quán)比例，股權(quán)比例的大小，直接影響股東對(duì)公司的話語(yǔ)權(quán)和控制權(quán)，也是股東分紅比例的依據(jù)。
基本含義：
股權(quán)即股東的權(quán)利，有廣義和狹義之分。廣義的股權(quán)，泛指股東得以向公司主張的各種權(quán)利；狹義的股權(quán)，則僅指股東基于股東資格而享有的、從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。
綜合來(lái)講，股權(quán)就是指投資人由于向公民合伙和向企業(yè)法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資，股東承擔(dān)的是無(wú)限責(zé)任；向法人投資，股東承擔(dān)的是有限責(zé)任。所以二者雖然都是股權(quán)，但兩者之間仍有區(qū)別。
向法人投資者股權(quán)的內(nèi)容主要有：股東有只以投資額為限承擔(dān)民事責(zé)任的權(quán)利；股東有參與制定和修改法人章程的權(quán)利；股東有自己出任法人管理者或決定法人管理者人選的權(quán)利；有參與股東大會(huì)，決定法人重大事宜的權(quán)利；有從企業(yè)法人那里分取紅利的權(quán)利；股東有依法轉(zhuǎn)讓股權(quán)的權(quán)利；有在法人終止后收回剩余財(cái)產(chǎn)等權(quán)利。而這些權(quán)利都是源于股東向法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資者的股權(quán)，除不享有上述股權(quán)中的第一項(xiàng)外，其他相應(yīng)的權(quán)利完全相同。
股權(quán)和法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和合伙組織財(cái)產(chǎn)權(quán)，均來(lái)源于投資財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)。投資人向被投資人投資的目的是營(yíng)利，是將財(cái)產(chǎn)交給被投資人經(jīng)營(yíng)和承擔(dān)民事責(zé)任，而不是將財(cái)產(chǎn)拱手送給了被投資人。所以法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和合伙組織的財(cái)產(chǎn)權(quán)是有限授權(quán)性質(zhì)的權(quán)利。授予出的權(quán)利是被投資人財(cái)產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有授出的，保留在自己手中的權(quán)利和由此派生出的權(quán)利就是股權(quán)。兩者都是不完整的所有權(quán)。被投資人的財(cái)產(chǎn)權(quán)主要體現(xiàn)投資財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的外在形式，股權(quán)則主要代表投資財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的核心內(nèi)容。
騰訊斥資1000萬(wàn)美元增持蔚來(lái) 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
在疫情的風(fēng)波影響下，蔚來(lái)再度爆出“壞消息”。
據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來(lái)汽車(chē)第三大股東的高瓴資本已清空蔚來(lái)的所有股權(quán)。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)方面對(duì)外表示，“蔚來(lái)尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過(guò)多評(píng)論”。
事實(shí)上，在去年第二季度，高瓴資本依然非?？春梦祦?lái)，甚至還“翻倍增持”，而蔚來(lái)也是其增持最多的“重倉(cāng)股”。
在不到一年的時(shí)間里，高瓴資本卻選擇徹底“虧本出逃”，這背后到底是出于何種因素的影響？而蔚來(lái)又將何去何從？
蔚來(lái)股東競(jìng)相“虧血出逃”？
其實(shí)對(duì)蔚來(lái)而言，高瓴資本一直扮演著重要的“背書(shū)”角色。
2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來(lái)1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。
高瓴資本去年二季度披露的持倉(cāng)情況顯示，公司當(dāng)時(shí)曾大幅增持蔚來(lái)汽車(chē)至4193.83萬(wàn)股。
而多次的跟投和增持，也讓各大券商進(jìn)一步調(diào)高對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的評(píng)級(jí)，并對(duì)其頗為“看好”。
不過(guò)進(jìn)入去年第三季度后，高瓴資本減持蔚來(lái)至1336.89萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。
來(lái)到第四季度，高瓴資本這位昔日第三大股東終究選擇徹底***蔚來(lái)。
事實(shí)上，減持蔚來(lái)汽車(chē)的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來(lái)，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱(chēng)，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無(wú)疑是對(duì)蔚來(lái)資金和運(yùn)營(yíng)狀況存在質(zhì)疑，同時(shí)也讓其未來(lái)前景顯得更加不明朗。
此外，蔚來(lái)內(nèi)部延遲發(fā)薪等消息也進(jìn)一步證明，雖官方宣稱(chēng)員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，但也難掩其現(xiàn)金流緊張的狀況。
這些事實(shí)都在一定程度上反映了，蔚來(lái)的資金狀況乃至當(dāng)下處境仍頗顯艱難。
2020，蔚來(lái)熬得下來(lái)嗎？
雖然迎來(lái)“噩耗”，但值得慶幸的是，蔚來(lái)今年已然拿下兩筆“救命錢(qián)”。
2月6日，蔚來(lái)宣布一筆1億美元的融資達(dá)成，投資方是非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金。
2月14日，蔚來(lái)宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開(kāi)發(fā)行的方式向購(gòu)買(mǎi)方發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。兩筆交易的配售均需滿足慣例成交條件，預(yù)計(jì)不晚于2020年2月19日完成。
而根據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)當(dāng)季度凈虧損達(dá)到25.54億元。
如此燒錢(qián)速度，即使蔚來(lái)?yè)碛小?億美元”的融資落地，或許仍顯得“不夠花”。
因而，這兩筆“救命錢(qián)”能夠一定程度緩解蔚來(lái)當(dāng)下的艱難處境，但“尋找融資”仍是蔚來(lái)2020年的主要任務(wù)。
同時(shí)，著眼于蔚來(lái)自身，仍面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
現(xiàn)階段，就造車(chē)新勢(shì)力而言，蔚來(lái)是其中品牌影響力最高的，也是唯一把產(chǎn)品價(jià)格賣(mài)到30萬(wàn)以上的品牌。
無(wú)論是北上廣深，蔚來(lái)ES8、ES6還是能夠頻繁在大街上、停車(chē)場(chǎng)看到，并且是真正的個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，這是蔚來(lái)燒掉了百億級(jí)資金的成果。
在品牌力上，蔚來(lái)毋庸置疑是唯一一個(gè)能與特斯拉PK的造車(chē)新勢(shì)力品牌。
但是，蔚來(lái)的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)。譬如資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等等諸多問(wèn)題。
同時(shí)，蔚來(lái)最大的挑戰(zhàn)在于，在控制成本之后，是否還能提供給消費(fèi)者與此前不計(jì)成本的“同等服務(wù)”，以此維系其目前的品牌力以及口碑。
接下來(lái)，蔚來(lái)怎樣權(quán)衡成本與服務(wù)之間的關(guān)系，讓所有車(chē)主認(rèn)可與信服，也是蔚來(lái)繼資金問(wèn)題的衍生疑問(wèn)。
功夫拍案
不可否認(rèn)，第三大股東的“割肉出逃”，會(huì)對(duì)蔚來(lái)投資市場(chǎng)的表現(xiàn)造成較大影響。但好的一面是，蔚來(lái)已然拿下了兩筆至關(guān)重要的“救命錢(qián)”。
此外，疫情對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的影響，也是其無(wú)法規(guī)避的痛點(diǎn)。
在中短期里，汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到疫情的較大影響，車(chē)市寒冬還會(huì)加劇，挑戰(zhàn)難上加難。與此同時(shí)，這段時(shí)間也是蔚來(lái)生存的關(guān)鍵階段。
面對(duì)市場(chǎng)寒冬、疫情風(fēng)波、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷強(qiáng)大，蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)依然道阻且艱、危機(jī)重重。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬(wàn)美元（約合人民幣7071萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車(chē)的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來(lái)汽車(chē)15.1%的股票，搖身成為蔚來(lái)汽車(chē)第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)盤(pán)后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來(lái)汽車(chē)曾宣布將發(fā)行6000萬(wàn)股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.***美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來(lái)的發(fā)行***。蔚來(lái)新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)；約15%用于開(kāi)發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車(chē)今年以來(lái)受到外界資本青睞，但蔚來(lái)汽車(chē)至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來(lái)的汽車(chē)交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛），營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來(lái)汽車(chē)的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來(lái)，***肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車(chē)銷(xiāo)量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，汽車(chē)消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車(chē)受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來(lái)越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量8.2萬(wàn)輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；新能源商用車(chē)銷(xiāo)量0.8萬(wàn)輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車(chē)，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開(kāi)始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷(xiāo)量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車(chē)的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車(chē)的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的。”
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