好。
1、三河祥天空氣能利用逆卡諾原理，吸收空氣中的低溫?zé)崃?，?jīng)過壓縮機壓縮后升溫，通過換熱器將熱量傳遞給水，使水溫升高。高效節(jié)能的制熱方式比傳統(tǒng)電熱水器節(jié)能百分之70。
2、三河祥天空氣能***用智能控制系統(tǒng)，可以自動檢測室內(nèi)溫度和熱水使用情況，自動調(diào)整運行狀態(tài)，更加智能化和人性化。因此質(zhì)量好。
空氣能汽車是什么
摘要：什么是空氣動力汽車？空氣動力汽車原理是什么？空氣動力汽車不燒油不用電，汽車行駛過程中因為沒有使用石油甚至電力，從而可以實現(xiàn)零排放?？諝鈩恿ζ嚳諝鈩恿ζ囋硎裁词强諝鈩恿ζ?/p>
什么是空氣動力汽車
國內(nèi)研制出的空氣動力實驗車
空氣動力車，全稱壓縮空氣動力汽車，是一種使用高壓壓縮空氣為動力源，空氣為介質(zhì)，運行時將高壓壓縮空氣存儲的空氣能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量驅(qū)動的汽車，空氣動力車的研究最早始于法國。1991年，法國工程師GuryNegre獲得了壓縮空氣動力發(fā)動機的專利，其工作原理是利用車上儲存的高壓壓縮空氣驅(qū)動發(fā)動機缸體內(nèi)的活塞運動進而驅(qū)動汽車前進，這是最接近真正意義上的空氣動力車。
空氣動力車車儲氣罐特寫
國內(nèi)對于空氣動力車的研究開始較晚，投入產(chǎn)品試驗階段的更是少之又少，國人對空氣動力車的熱情恐怕要“歸功”于央視在2015年5月關(guān)于翔天空氣動力車的報道。在報道中，翔天集團的工作人員將該公司的空氣動力大巴的工作原理描述為“壓縮氣體經(jīng)過加熱之后得到了1224倍的膨脹壓力，然后驅(qū)動發(fā)動機，再驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電推動大巴車前進”，從其工作原理來看，翔天空氣動力大巴的動力傳導(dǎo)經(jīng)過了“壓縮空氣—發(fā)動機—發(fā)電機—電動機”這一系列流程，要比歐洲MDI（由法國工程師GuryNegre創(chuàng)立）的空氣動力車的更加復(fù)雜，因此過程中損失的能量也更多。
空氣壓縮機工作原理圖，它需要電力驅(qū)動
不過無論是MDI的空氣動力車，還是翔天空氣動力車，都無法擺脫能量守恒定律，因為它們本身并不具備制造壓縮空氣的能力。以MDI研制的AIRPOD為例，它在車上設(shè)置有一個壓縮容量為300L的壓縮空氣罐，罐體由鋼材制成，罐內(nèi)儲存的30MPa的壓縮空氣可供AIRPOD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達到80km/h。
2009年日內(nèi)瓦車展上的AIRPOD
安全性方面，目前空氣動力車使用的壓縮氣體壓強通常在30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲存的要求，考慮到空氣動力車的用途和使用場所，壓縮空氣罐的儲存安全性無須擔(dān)憂。
在車載壓縮氣體耗盡之前，空氣動力車必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能，電能又來源于核電站、火電站、水電站等，因此從本質(zhì)上講，空氣動力車還是無法擺脫傳統(tǒng)能源。所以，我們需要對空氣動力車有一個清晰的認識，在現(xiàn)階段，空氣動力車是無法擺脫傳統(tǒng)能源的，空氣動力車絕非朋友圈***中所講的“不需要傳統(tǒng)能源就能跑”那樣，如果壓縮空氣基站停電而無法繼續(xù)壓縮空氣，那么大街上跑的空氣動力車恐怕都得趴窩了。
AIRPOD正在進行充氣
不過空氣動力車的市場前景還是不錯的，在尾氣排放限制較為嚴格的城市中心、重點旅游景區(qū)、自然保護區(qū)、高爾夫球場等場合，使用空氣動力車這種接近真正意義上的“綠色”汽車作為通勤車還是很有必要的，歐洲MDI的AIRPOD目前已經(jīng)在2014年投入量產(chǎn)并上市銷售，售價在7500歐元左右。
基層充電站的建設(shè)難度重重，充氣站的建設(shè)難度可想而知
盡管如此，空氣動力車要想得到大規(guī)模應(yīng)用還有很長的路要走，一來空氣動力車需要分布極為密集的加氣網(wǎng)點來保障，這就需要大規(guī)模建設(shè)基礎(chǔ)加氣設(shè)施，參考目前電動汽車充電樁的基礎(chǔ)建設(shè)情況，空氣動力車加氣站的建設(shè)難度可想而知；二來壓縮空氣的成本并不便宜，按照現(xiàn)有的制造成本，每罐壓縮空氣（300L）的制造、運輸、儲存下來的成本在20元左右，到經(jīng)銷層面，恐怕價格要更高，有多少人愿意為此買單要畫上很大的問號。
空氣動力大巴車的原理是什么？
1.今天，小編告訴你關(guān)于空車的故事。是真的嗎？/你不說。/你不說。如果你也想知道，那就看看下面小編里的觀點，希望能對你有所啟發(fā)和幫助。
2.空氣火車是真實存在的，以高壓壓縮空氣為動力源，以空氣為介質(zhì)。
3.當(dāng)空氣動力汽車行駛時，被高壓壓縮的空氣的能量會轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，從而推動汽車前進。法國是第一個開始研制這種汽車的國家。早在1991年，法國工程師GuryNegre就獲得了壓縮空氣動力發(fā)動機的專利，這是最接近真正的空氣動力汽車的發(fā)動機。
4.現(xiàn)在，這項技術(shù)正在改進，但還沒有得到廣泛應(yīng)用。因為它的缺點，所以無法大規(guī)模推廣。先說它的局限性3360
5.1.從目前空壓機的工作原理圖來看，還是需要電驅(qū)動的。
6.其次，他們沒有能力生產(chǎn)壓縮空氣。MDI氣動汽車和天翔氣動汽車都不能自己產(chǎn)生壓縮空氣氣體。
7.第三，成本高。氣動加氣站不普及，儲氣罐和每立方米壓縮氣體能量的***高。
8.安全方面，空車電動車使用的壓縮氣體壓力通常為30MPa，普通鋼材制作的壓縮氣體罐可以滿足安全存放的要求。不需要擔(dān)心壓縮空氣罐的儲存安全。
9.但是，它的市場前景是好的。如今，隨著***的日益短缺、環(huán)境污染的加劇及其技術(shù)的提高，這種接近真正意義上的“綠色”汽車將會越來越受歡迎。
百萬購車補貼
祥天空氣能用什么制冷劑
空氣動力大巴車的原理是***用的卻是一套密封的氣體壓縮和釋放系統(tǒng)。
無需從外界壓縮氣體，只需要從內(nèi)部循環(huán)使用缸內(nèi)的氮氣。設(shè)計者認為外界空氣中的水分和塵埃會影響汽車動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而氮氣是相對穩(wěn)定的氣體。它還具備制動能量回收功能，當(dāng)汽車減速和制動時，慣性能量通過液壓泵壓縮空氣到儲氣缸中。
擴展資料：
空氣壓縮機工作原理圖，它需要電力驅(qū)動不過無論是MDI的空氣動力車，還是翔天空氣動力車，都無法擺脫能量守恒定律，因為它們本身并不具備制造壓縮空氣的能力。
以MDI研制的AIR POD為例，它在車上設(shè)置有一個壓縮容量為300L的壓縮空氣罐，罐體由鋼材制成，罐內(nèi)儲存的30MPa的壓縮空氣可供AIR POD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達到80km/h。
安全性方面，目前空氣動力車使用的壓縮氣體壓強通常在30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲存的要求，考慮到空氣動力車的用途和使用場所，壓縮空氣罐的儲存安全性無須擔(dān)憂。
在車載壓縮氣體耗盡之前，空氣動力車必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能，電能又來源于核電站、火電站、水電站等，因此從本質(zhì)上講，空氣動力車還是無法擺脫傳統(tǒng)能源。
所以，我們需要對空氣動力車有一個清晰的認識，在現(xiàn)階段，空氣動力車是無法擺脫傳統(tǒng)能源的，空氣動力車絕非朋友圈***中所講的“不需要傳統(tǒng)能源就能跑”那樣，如果壓縮空氣基站停電而無法繼續(xù)壓縮空氣，那么大街上跑的空氣動力車恐怕都得趴窩了。
百度百科—空氣動力汽車
目前空氣能主要***用兩種制冷劑，一種是R22，一種是R134a。但是使用R22會縮短壓縮機壽命，而且對大氣臭氧層有破壞作用，已經(jīng)被列為限用禁用的制冷劑。R134a在冬季蒸發(fā)緩慢，制熱效率低下，所以在北方的推廣應(yīng)用受到了限制。目前一些大品牌都已經(jīng)開始***用R410a制冷劑。
擴展資料：
R22和R134a制冷劑的特點及用途：
R22用于空調(diào)非常合適，因為冷凝溫度總能控制在45度以下（因為空氣溫度幾乎總在40度以下）；但是熱泵熱水器水溫總是要求在40度以上，這時冷凝溫度總在45度以上，R22排氣溫度很容易超過85度（潤滑油容易裂解溫度），尤其是空氣溫度在40度以上時。
因此，R22用于熱泵熱水器會因為R22排氣溫度高，致使壓縮機潤滑油冷卻不好，裂解速度急劇加快，從而使壓縮機壽命縮短。并且R22的ODP值為0.05，對臭氧層有破壞作用。
R134a（CH2FCF3）屬于環(huán)保制冷劑，排氣溫度也低，但是其沸點（標準大氣壓下）為-26.5度，這會導(dǎo)致熱泵在冬季因為制冷劑蒸發(fā)緩慢而使制熱效率低下，因此，見到的R134a全是用于室內(nèi)制冷設(shè)備，或者熱帶地區(qū)，北方室外制冷設(shè)備沒有用的（除非冬天不用該設(shè)備）。
標簽： #空氣
