- 特斯拉可以直銷，為什么其他廠商不行？
- 特斯拉后面沒有型號(hào)是哪一款
- 特斯拉定金1000可以退嗎？
- 特斯拉家庭充電樁到底有多香？特斯拉車主：每公里不到1毛錢
- 深陷“各種門”的特斯拉，為何國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量還屢創(chuàng)新高，真那么香
- 特斯拉怕涉水嗎
特斯拉美國(guó)官方商城推出官方牌照架
特斯拉美國(guó)官方商城推出官方牌照架，說起特斯拉，我們最熟悉的莫過于它生產(chǎn)的電動(dòng)車了～但你可能不知道的是，特斯拉除了賣車和配件，還是一家愛做周邊的車企，特斯拉美國(guó)官方商城推出官方牌照架。
特斯拉美國(guó)官方商城推出官方牌照架18月9日，特斯拉美國(guó)官方商城又上架了一款周邊商品，這次是Model 3、Model Y專用的官方牌照架，售價(jià)40美元（約合人民幣270元），讓你的特斯拉汽車變得更加“完整”。
這款官方牌照的框架由不銹鋼制成，框架表面做了鍍鉻處理，看起來有明顯的銀色金屬反光，質(zhì)感拉滿，框架的下方印有“Model 3/Model Y”字樣。大概是考慮到Model X、Model S的年銷量實(shí)在太低，官方并沒有給這兩款高端車型提供專屬的牌照框架。
從官方公布的來看，特斯拉上架的官方牌照框架比較短，也比較高，很顯然是針對(duì)美國(guó)地區(qū)的車牌進(jìn)行設(shè)計(jì)的。如果要兼顧到其它地區(qū)的車牌規(guī)格，恐怕要開好多條生產(chǎn)線，這就是一款簡(jiǎn)單的周邊產(chǎn)品而已，馬斯克肯定不會(huì)這么認(rèn)真的，這也就意味著國(guó)內(nèi)的特斯拉準(zhǔn)車主是沒辦法用上這個(gè)牌照框了。
（來自特斯拉官方）
站在實(shí)用角度上，認(rèn)為這個(gè)牌照架比三百多的不銹鋼哨子有用多了，至少能裝在車牌上裝飾。不過，特斯拉的周邊產(chǎn)品就沒幾個(gè)是很實(shí)用的，就拿這個(gè)新上架的牌照架來說，電商平臺(tái)上面就有一大堆，不僅符合交規(guī)，而且還能根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制，別說Model 3、Model Y了，就算是勞斯萊斯的車標(biāo)也可以給你刻上去。
值得一提的是，這些牌照架也就二三十元一塊，還能夠防止車牌變形，實(shí)用性、裝飾性都給拉滿了。再說了，這特斯拉賣的還是美國(guó)牌照的框架，國(guó)內(nèi)用戶就算買到也就只能用來收藏。
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特斯拉賣這種“智商稅”也不是一天兩天了，這次直接盯上汽車DIY，現(xiàn)在新能源汽車每個(gè)月都有很高的銷量，而且年輕群體對(duì)于汽車DIY的需求也不小，尤其是牌照架之類的掛件，不僅安裝簡(jiǎn)便，也可以更彰顯個(gè)性。
不過，對(duì)于特斯拉粉絲而言，只要是官方出品的周邊，基本都會(huì)花大價(jià)錢買，而且短時(shí)間內(nèi)就可以買到斷貨，消費(fèi)力還不是一般的強(qiáng)。既然特斯拉都開始賣牌照架了，不如加快交付的速度，讓更多車主也去買這款新周邊吧。
特斯拉美國(guó)官方商城推出官方牌照架2特斯拉又上架了一款專為Model 3、Model Y打造的周邊產(chǎn)品——官方牌照架，售價(jià)40美元（約合人民幣270元）。
從圖來看，特斯拉官方牌照架尺寸較短，國(guó)內(nèi)無法使用，馬斯克應(yīng)該不會(huì)另開其它產(chǎn)線，推出其它國(guó)家的車牌規(guī)格。
說起特斯拉，我們最熟悉的莫過于它生產(chǎn)的電動(dòng)車了～但你可能不知道的是，特斯拉除了賣車和配件，還是一家愛做周邊的車企...
當(dāng)你打開特斯拉的***，點(diǎn)擊右上角的SHOP按鈕，就會(huì)開啟一個(gè)特斯拉的新世界——特斯拉小百貨！
在這里，你可以看到各種琳瑯滿目的商品，仿佛在逛一個(gè)小超市...比如特斯拉雨傘：
特斯拉馬克杯、保溫杯，還有水壺...
還有特斯拉的背包...
甚至你還能看到理線器、鑰匙扣和無線充電器...
當(dāng)蘋果售賣145元/條的拋光布時(shí)，特斯拉還在其官方商店推出了一款口哨Cyberwhistle：
馬斯克還在Twitter上發(fā)文：“別給蘋果拋光布交智商稅，快來買特斯拉哨子吧！”
從名字和 口哨的`外形上我們就不難的看出，它的設(shè)計(jì)靈感來源于特斯拉即將推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck。
材質(zhì)***用的是醫(yī)用級(jí)不銹鋼制造，表面拋光，并且配備了精美的包裝盒。說起來，這口哨不僅可以吹，還可以當(dāng)成一個(gè)縮小版的手辦，或者工藝品來看...此前還甚至賣過帽子、衣服、皮帶扣。
目前，這款口哨在國(guó)內(nèi)***上依然在售賣...只不過價(jià)格嘛~懂的都懂！
不得不說，特斯拉在“不務(wù)正業(yè)”的道路上真的越走越遠(yuǎn)，曝光度也屢創(chuàng)新高...如果以后再推出什么奇葩產(chǎn)品的話，大家也會(huì)見怪不怪了吧...
特斯拉美國(guó)官方商城推出官方牌照架3馬斯克的雜貨鋪已經(jīng)不滿足賣哨子、賣酒瓶了。
今日，從特斯拉美國(guó)官方商城獲悉，特斯拉又上架了一款專為Model 3、Model Y打造的周邊產(chǎn)品——官方牌照架，售價(jià)40美元（約合人民幣270元）。
據(jù)悉，牌照框架由不銹鋼制成，表面鍍鉻，框架下方為激光蝕刻的“Model 3、Model Y”標(biāo)識(shí)。
有網(wǎng)友看后吐槽稱：“像是汽配城出品”、“星艦邊角料？”。
從來看，特斯拉官方牌照架尺寸較短，國(guó)內(nèi)無法使用，馬斯克應(yīng)該不會(huì)另開其它產(chǎn)線，推出其它國(guó)家的車牌規(guī)格。
雖然牌照架相比特斯拉此前推出的350元皮卡哨子、799元空酒瓶實(shí)用，但依然意義不大。
去年10月，特斯拉天貓官方旗艦店上架了一款Tesla玻璃酒瓶，預(yù)售價(jià)779元，***1500個(gè)，售完無補(bǔ)。
據(jù)了解，這款酒瓶曾在國(guó)外被瘋搶，空瓶競(jìng)拍價(jià)突破6倍，售價(jià)近萬元，二手市場(chǎng)轉(zhuǎn)手價(jià)1500-3000元不等。
特斯拉可以直銷，為什么其他廠商不行？
特斯拉目前在長(zhǎng)沙甚至全國(guó)范圍內(nèi)走的都是直營(yíng)路線，也就不存在像傳統(tǒng)的汽車銷售商一樣有4s店這種中間商的。
特斯拉只是在有銷售的城市自營(yíng)開設(shè)展示廳取代了4s店的銷售和售后咨詢工作。長(zhǎng)沙市的特斯拉展示廳，目前在司門口的ifs國(guó)金中心一樓西南入口處就有一個(gè)。
特斯拉在北京有旗艦店。 在上海浦東金橋碧云路上有一家4S店。 在東莞沒有4S店。 不過特斯拉在中國(guó)的擴(kuò)張很快,應(yīng)該很快在國(guó)內(nèi)設(shè)立超過10家4S店了。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
特斯拉后面沒有型號(hào)是哪一款
前些天，特斯拉入駐天貓了，這是特斯拉首次在中國(guó)第三方平臺(tái)開設(shè)官方旗艦店。不過在海外，特斯拉去年就已經(jīng)在亞馬遜上開店。
雖然不直接在天貓上賣車，只提供試駕服務(wù)，但特斯拉在電商平臺(tái)上的舉動(dòng)，再一次表明這家創(chuàng)新工廠在直銷模式上做出了努力。
不光入駐天貓，特斯拉的直銷模式還十分體系化：在中國(guó)多個(gè)城市建設(shè)了體驗(yàn)店；在抖音、微博等多個(gè)社交平臺(tái)開設(shè)有官方帳號(hào)，以最近的距離接近用戶。
特斯拉可能是個(gè)例外，在汽車行業(yè)，大部分廠商都是經(jīng)銷商分銷的模式。自己生產(chǎn)自己銷售，還免除了中間商賺差價(jià)，多好啊，但為什么絕大部分的汽車廠商不這樣做呢？
其實(shí)是這樣的：
關(guān)于汽車直銷的方式，特斯拉并不是第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)。別人在嘗試直銷模式的時(shí)候，特斯拉還沒被生出來。
1956年之前，福特汽車就嘗試過建設(shè)自己的汽車直銷體系，只不過被同一時(shí)期的通用汽車的分銷體系打敗了。美國(guó)當(dāng)時(shí)的法律并沒有明文規(guī)定禁止直銷模式的存在，不過在1956年，美國(guó)國(guó)會(huì)制定了《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》，把直銷和分銷的關(guān)系在法律上做出了界定。
《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》以及美國(guó)各州出臺(tái)的相關(guān)法律，阻止了美國(guó)汽車廠商的越權(quán)行為，而另一邊，美國(guó)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商提供強(qiáng)有力的法律支持。這樣一來，法令就使得汽車廠商在銷售終端受制于經(jīng)銷商，而當(dāng)經(jīng)銷商做出對(duì)汽車廠商不利的決策時(shí)，汽車廠商也束手無策只能聽任其擺布。
此后，美國(guó)三大汽車公司與其經(jīng)銷商的關(guān)系，有進(jìn)有退，有得有失，經(jīng)銷商和廠商之間的關(guān)系就像是在跳舞，兩方每天如此。
在我們國(guó)內(nèi)，汽車廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系也十分復(fù)雜。二者經(jīng)常相愛相殺。而汽車廠商不直接賣車的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：
主要是因?yàn)椤捌噺S商+經(jīng)銷商”的分銷模式，比汽車廠商直銷更成熟，更有利于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
眾所周知，整車車輛的類型非常復(fù)雜，它又是大宗商品，需要大型倉儲(chǔ)，物流運(yùn)輸十分不便，這些都給廠商直銷帶來了很大難題。
你想，一家汽車廠商光是生產(chǎn)廠房都要租很大的場(chǎng)地，花費(fèi)很多；如果做直銷，直接賣車，就必須要在全國(guó)各地再租場(chǎng)地，建設(shè)銷售門店，招聘員工，那不得要更大的現(xiàn)金流才行。
以一個(gè)百萬輛級(jí)的車企為例，均價(jià)為10萬的車型，意味著這是一個(gè)千億級(jí)規(guī)模，如果一家廠商要從制造上游覆蓋到銷售終端，相信資本還需要放大幾十倍，可是一旦終端銷售出現(xiàn)問題，整個(gè)鏈條就斷了。因此，廠商需要經(jīng)銷商的協(xié)作，經(jīng)銷商就相當(dāng)于一個(gè)個(gè)小型蓄水池，將廠家流水線下來的車逐步分流，每個(gè)經(jīng)銷商每個(gè)月分擔(dān)幾百輛，減少了積壓的風(fēng)險(xiǎn)、減輕了資金的風(fēng)險(xiǎn)。
一般來說，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商都是全款提車，打款給廠商才能提車拿到合格證，經(jīng)銷商又拿合格證去抵押貸款，等到車輛賣掉資金回籠，再去還款，這樣一環(huán)扣一環(huán)，做到了現(xiàn)金流的通暢。對(duì)廠商而言，即使有一家經(jīng)銷商出現(xiàn)問題了，也不會(huì)影響全盤。出現(xiàn)問題后，只需要給出問題的經(jīng)銷商一定的金融支持，就可以重新順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
同時(shí)，由于經(jīng)銷商的存在，廠商的物流成本可以節(jié)省很大一筆費(fèi)用。廠商運(yùn)輸?shù)浇y(tǒng)一的地點(diǎn)，總比要挨家挨戶送到客戶家里成本更低。
所以說，汽車廠商直銷要面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大。
特斯拉能夠直銷，只是因?yàn)樗磕甑匿N量才2萬多輛，而且購車消費(fèi)者可以等待，如果真的是大眾品牌，特斯拉的模式運(yùn)作根本不現(xiàn)實(shí)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉定金1000可以退嗎？
特斯拉后面沒有型號(hào)是特斯拉model x這款車，根據(jù)特斯拉旗艦店官方網(wǎng)站上面顯示的車型，只有特斯拉model x這款車后面是沒有型號(hào)的。Model x是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。
特斯拉家庭充電樁到底有多香？特斯拉車主：每公里不到1毛錢
不能退。
早在去年7月份，特斯拉中國(guó)***就已經(jīng)改變了首筆訂單（定金）的規(guī)則，將原先的2萬元下調(diào)至1,000元，且變更為不可退款不可轉(zhuǎn)讓。
有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉更改定金規(guī)則或是受同期拼多多低價(jià)車***影響。特斯拉曾發(fā)聲明稱并未與拼多多及宜買車開展任何活動(dòng)，提醒消費(fèi)者購車需謹(jǐn)慎。
介紹
拼多多方面回應(yīng)稱已經(jīng)和宜買車官方旗艦店核實(shí)，車子是正品的特斯拉，補(bǔ)貼也是真的。
而對(duì)于為什么車子比官方便宜，宜買車官方旗艦店回應(yīng)稱這是該店鋪推出的秒殺活動(dòng)，只有5臺(tái)黑色的并且不支持分期，只能線上全款支付裸車價(jià)后送車上門，沒門店覆蓋地區(qū)存在運(yùn)費(fèi)。
深陷“各種門”的特斯拉，為何國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量還屢創(chuàng)新高，真那么香
買新能源車小區(qū)卻不允許裝家庭充電樁，一直是眾多車主的老大難問題。物業(yè)、停車場(chǎng)管理人員和家庭充電樁安裝人員反復(fù)推辭扯皮，搬出“消防不達(dá)標(biāo)、小區(qū)電容有限、存在安全隱患等”理由拒絕開具同意書。
雖然近年來新能源充電樁被正式納入新基建后，物業(yè)配合度提升，個(gè)人用戶報(bào)裝難度降低。但截止2021年， 我國(guó)私人樁占整體車樁比約為每樁5.3輛車，仍有眾多新能源 汽車 車主 因沒有停車位、物業(yè)不配合的等原因未安裝家庭充電樁。
但做“樁”家真的這么難嗎？近日，在特斯拉首次創(chuàng)新舉辦的“超級(jí)家庭日”活動(dòng)中，來自全國(guó)各地的車主分享了自己的家庭充電故事，講述了特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)如何幫助自己解決“安樁”難題，家庭充電樁為日常用車生活帶來的全新補(bǔ)能體驗(yàn)。
專業(yè)團(tuán)隊(duì)保駕護(hù)航，特斯拉“安樁”不難
安裝家庭充電樁是新能源車主的合法權(quán)益，但不少人仍會(huì)因?yàn)椤奥闊薄ⅰ安幌牒臀飿I(yè)扯皮”等原因?qū)Υ送鴧s步。作為“過來人”，特斯拉車主們以現(xiàn)身說法，分享了購買、安裝家庭充電樁的個(gè)人經(jīng)歷，完全可以不像想象中那樣困難，特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)幫助他們高效、迅速地解決了難題。
特斯拉車主王先生家住北京的一個(gè)老小區(qū)，為了讓補(bǔ)能更加便利，王先生購車前專門向特斯拉工作人員咨詢了家庭充電樁的安裝事宜。然而小區(qū)物業(yè)卻以地下出庫存在消防安全問題、安裝充電樁存在安全隱患等理由拒絕。為此，特斯拉充電團(tuán)隊(duì)多次協(xié)助王先生與物業(yè)溝通，并提交了相關(guān)資質(zhì)及國(guó)家的法規(guī)政策文件給物業(yè)，在特斯拉的不斷努力下，物業(yè)在充分了解政策，并確定了安裝管理方案后，同意蓋章，最終王先生的家庭充電樁得以順利安裝完成。
車主小函（化名）則分享了自己的特斯拉家庭充電樁“安裝日記”，她表示：“特斯拉最大的優(yōu)點(diǎn)是便捷、省心、服務(wù)好。安裝充電樁之前，特斯拉充電團(tuán)隊(duì)上門勘測(cè)后，發(fā)現(xiàn)電纜線需要在260-270米之間，安裝較為困難，***前一晚，為了討論安裝方案，團(tuán)隊(duì)半夜還在開會(huì)，最終決定安排6個(gè)師傅在一天之內(nèi)完成安裝。“這些師傅真的是忙活了一天。安裝當(dāng)天特斯拉的師傅們?cè)缭缇蛠砹耍┲y(tǒng)一整齊，前前后后266米也將近弄了10個(gè)小時(shí)左右，這一點(diǎn)我很感動(dòng)也很感激。”她說?！疤厮估陌惭b標(biāo)準(zhǔn)很規(guī)范，在整個(gè)充電樁的安裝過程中，都讓車主非常省心，特斯拉勘測(cè)師傅主動(dòng)幫車主去協(xié)商電箱安裝位置，安裝全程專業(yè)，線材尺寸記錄明確，施工規(guī)范，安裝好了之后，進(jìn)行細(xì)致講解，且不用花費(fèi)不必要的支出。此外，特斯拉家庭充電樁可以設(shè)置專屬車充電，極大保障了安全性，這點(diǎn)高度好評(píng)?！?
每公里低至一毛錢，即插即充不焦慮
解決安裝難題后，第一次使用特斯拉家庭充電樁，特斯拉車主王先生立刻感到刷新了自己的充電體驗(yàn)。特斯拉第三代家庭充電樁體積雖小，卻蘊(yùn)含巨大的能量。王先生表示，在三相380V安裝下，特斯拉家庭充電樁充電功率最高可達(dá)11kW，相比第三方充電樁，充電速度大大提升，使用谷電，電費(fèi)更是大大降低。
“還是用家庭充電樁最香，一個(gè)星期一充，基本上5-6小時(shí)就充滿電了，折合每公里不到1毛錢，平時(shí)該開空調(diào)，體驗(yàn)非常好?！泵刻煜掳嗪螅恍枰p松接入充電槍，第二天就能滿電出發(fā)，再也沒有了通勤時(shí)的里程焦慮。
多重防護(hù)消除隱患，OTA升級(jí)更穩(wěn)定
特斯拉家庭充電樁不僅以極快的充電速度、極低的補(bǔ)能成本贏得了眾多車主的青睞，也將安全性與便利性做到極致。
特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)的工作人員表示，特斯拉第三代家庭充電樁擁有輸出過載/短路保護(hù)、漏電保護(hù)和輸入過欠壓保護(hù)三大主動(dòng)安全防護(hù)措施，一旦監(jiān)測(cè)到異常，可立即主動(dòng)中斷充電，時(shí)刻守護(hù)車主的安全。同時(shí)，它還內(nèi)置多達(dá)四個(gè)溫度傳感器，可以檢測(cè)槍頭過溫、接線端子過溫、PCB板過溫和芯片過溫，無死角監(jiān)測(cè)帶來層層防護(hù)。
來自西安的唐女士是一位“油換電”車主，令人安心的安全性，是她當(dāng)初選擇特斯拉家庭充電樁的原因之一：“我家有老人有孩子，充電一定要夠安全才行?！碧婆窟€補(bǔ)充說，特斯拉第三代家庭充電樁非常智能，內(nèi)置Wi-Fi模塊，還可實(shí)現(xiàn)軟件自動(dòng)OTA，可以實(shí)時(shí)更新，性能更穩(wěn)定，還可以通過后臺(tái)遠(yuǎn)程診斷發(fā)現(xiàn)潛在的問題，更加讓人放心。”此外眾多特斯拉車主也在社交平臺(tái)上分享了自己的特別的“家庭充電時(shí)刻”。
特斯拉家庭充電團(tuán)隊(duì)還在不斷為車主帶來驚喜。近日，特斯拉天貓官方旗艦店開啟了24期免息活動(dòng)，還有更多贈(zèng)品相送。同時(shí)，特斯拉還推出官方遷移服務(wù)，讓車主搬家的同時(shí)也能省心“搬樁”。憑借即停即充的便利性、谷峰電價(jià)的經(jīng)濟(jì)性、令人放心的安全性，特斯拉第三代家庭充電樁已經(jīng)成為很多車主的心頭好，每天滿電出發(fā)的信心和專業(yè)團(tuán)隊(duì)的保障，正讓他們的出行生活更加美好。
特斯拉怕涉水嗎
潮水退去，又到底是誰在裸泳？這句對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說即現(xiàn)實(shí)，又殘酷，當(dāng)2019年新能源補(bǔ)貼退坡后，一大批靠補(bǔ)貼賣車的品牌迅速被裸奔了，銷量腰折者比比皆是。尤其是當(dāng)特斯拉國(guó)產(chǎn)后，更是讓眾新勢(shì)力造車及傳統(tǒng)品牌新能源品牌夜不能寐，從今年1-5月份新能源銷量來看，排名第2-5名的銷量總和常常不及特斯拉一款車……
繼推出《特別策劃之上汽集團(tuán)：危機(jī)沉浮，機(jī)大于危！》、《一汽集團(tuán)：逆風(fēng)局里的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠(yuǎn)》，今天阿貴看車將推出《特斯拉：新能源領(lǐng)域的獨(dú)狼？！》
眾狼環(huán)伺之下，特斯拉硬生生地撕開一角，強(qiáng)行進(jìn)入傳統(tǒng)汽車巨頭的大本營(yíng)，成為了九十多年來美國(guó)唯一成功的一家新的汽車創(chuàng)業(yè)公司。隨著特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入太空后，這個(gè)世界上就只有兩種電動(dòng)車：一種是上過天，且隨時(shí)可上天的特斯拉；另外一種就是其他電動(dòng)車。與此同時(shí)，它的市值也一飛沖天。截至美東時(shí)間2020年7月2日收盤，特斯拉股價(jià)定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來看，特斯拉相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來……
毫無疑問，特斯拉已坐穩(wěn)了純電動(dòng)車領(lǐng)域的頭把交椅，從純進(jìn)口到上海獨(dú)資建廠；從最初的models的探索到model?x的“蠻橫”，再到又現(xiàn)在價(jià)格降到了30萬以內(nèi)的model3；從大洋彼岸到中國(guó)腹地市場(chǎng)，每一步都扎扎實(shí)實(shí)但又踏地有痕。
如今，特斯拉已施施然來到了中國(guó)，且為了獲取***補(bǔ)貼直接將價(jià)格拉至政策范圍之內(nèi)，僅就這成本控制力度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)已基本堵死了中國(guó)自主純電動(dòng)車企業(yè)的進(jìn)階之路，讓同價(jià)位市場(chǎng)上自主品牌毫無還手之力，更加劇了新勢(shì)力造車的死亡之路。
中國(guó)腹地市場(chǎng)后發(fā)制人
2019年特斯拉在中國(guó)汽車銷售同比增長(zhǎng)60.4%，中國(guó)市場(chǎng)銷量占比提高8.1%，2019年中國(guó)營(yíng)收占比10.6%，僅次于美國(guó)本土市場(chǎng)。上海工廠建成后，未來中國(guó)將成為特斯拉重要戰(zhàn)略部署對(duì)象。
2020年4月初，特斯拉公布了2020年第一季度銷量業(yè)績(jī)，生產(chǎn)10.4萬輛，交付8.84萬輛。特斯拉稱，這是公司自成立以來最好的第一季度交付表現(xiàn)。由于特殊情況的影響，特斯拉的同比增幅卻是近五年來第二低；對(duì)照全年50萬輛的既定銷量目標(biāo)，一季度大概完成了總進(jìn)度的17.7%，加上北美工廠停工等因素影響，看來今年年度銷量目標(biāo)已難實(shí)現(xiàn)。
好在中國(guó)市場(chǎng)的快速崛起拯救了特斯拉，今年1-3月特斯拉在華累計(jì)銷量16017輛，其中，3月單月銷量11280輛，環(huán)比增長(zhǎng)429%，特斯拉在華銷量首次單月突破1萬輛。不想4月份特斯拉Model?3就遭遇了滑鐵盧，銷量?jī)H為3635輛，但仍闖進(jìn)了新能源汽車銷量的前三甲，短暫低迷后，5月Model?3又再度破萬，占據(jù)了整個(gè)新能源市場(chǎng)份額的16.3%。6月份，在新能源市場(chǎng)下滑38.8%的情況下，Model?3銷量再創(chuàng)新高，達(dá)14954輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.22%。今年1-6月，Model?3累計(jì)銷量達(dá)45754輛。
全球重心轉(zhuǎn)移全面提速
隨著中國(guó)上海工廠的全面投產(chǎn)與車輛的逐步交付，特斯拉將中國(guó)視為了潛力最大的市場(chǎng)。事實(shí)上，中國(guó)現(xiàn)在的銷量已成為特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，且其在中國(guó)的業(yè)務(wù)也變得越來越活躍。
產(chǎn)能方面，2020年1月8日上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛。2020年下半年，***在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model?3。2021年1月開始生產(chǎn)Model?Y，全年預(yù)計(jì)完成25萬輛銷量，正在建設(shè)中。未來，特斯拉還將在中國(guó)建立設(shè)計(jì)工作室和研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)變。
電池業(yè)務(wù)方面，特斯拉重點(diǎn)關(guān)注電池系統(tǒng)研發(fā)。一方面，攜手寧德時(shí)代，商討“無鈷電池”技術(shù)，以期更好地降低成本。其中“無鈷電池”是磷酸鐵鋰電池，供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40%，預(yù)計(jì)會(huì)搭載在Model?3、Model?Y等車型上。
另一方面就是重點(diǎn)研發(fā)干電極技術(shù)，在降低電池成本時(shí)提高能量密度和車輛續(xù)航里程。目前Maxwell電極能量密度超過300Wh/kg，特斯拉規(guī)劃2020年左右實(shí)現(xiàn)385Wh/kg，2025年后達(dá)到500Wh/kg。未來，特斯拉將使用干電極技術(shù)+超級(jí)電容組合的新電池，動(dòng)力能量、動(dòng)力成本都將優(yōu)于其他現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)廠家。
同時(shí)，加速布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。2020年1月特斯拉中國(guó)在北京、上海、深圳、杭州、成都、南通、蘭州、朝陽、恩施、慈溪等10地再度上線10座Tesla超級(jí)充電站。目前，特斯拉在中國(guó)超級(jí)充電站已覆蓋140+個(gè)城市，超級(jí)充電樁2300+個(gè)（年底前超4000個(gè)）。
與時(shí)俱進(jìn)革新出其不意
2020年，特斯拉中國(guó)本土化布局再次突破，4月16日特斯拉宣布入駐天貓，并開設(shè)全球第一家特斯拉官方旗艦店。這一舉動(dòng)被稱為馬斯克和馬云的“外星人合作”，目的就是應(yīng)對(duì)線下市場(chǎng)停滯的危機(jī)。
特斯拉入駐天貓后，廣大特斯拉愛好者可通過天貓預(yù)約試駕ModelS、ModelX及Model3等車型，消費(fèi)者可通過天貓購買Model3實(shí)體鑰匙、家用充電安裝包等原廠配件和本土化精品周邊。
就數(shù)據(jù)來看，特斯拉入駐后每天至少有1.5萬用戶在天貓搜索“特斯拉”，特斯拉打開了一個(gè)與客戶互動(dòng)的窗口，形成售后服務(wù)、用車服務(wù)、專屬配件的線上服務(wù)閉環(huán)，用車的全生命周期完全實(shí)現(xiàn)線上化。
然而細(xì)看特斯拉天貓旗艦店，驚奇的是居然沒有整車銷售，旗艦店僅僅銷售汽車內(nèi)飾、汽車鑰匙、性能腳踏板等周邊產(chǎn)品。直到這時(shí)你才發(fā)現(xiàn)，特斯拉入駐天貓的真正目的根本不在賣車，而是通過店鋪“1元試駕”產(chǎn)品等手機(jī)吸引潛在用戶關(guān)注從而實(shí)現(xiàn)引流。
寫在最后
總是出其不意的特斯拉，是橫掃中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，還是為中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域帶來新的技術(shù)變革？在群羊中引入猛狼，給中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來的是驚嚇，還是驚喜目前尚不得知，但很明顯，特斯拉已然加速了中國(guó)新勢(shì)力造車的淘汰進(jìn)程，改變了新能源車市的格局。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
任何機(jī)動(dòng)車都是怕涉水的，而且特斯拉的電池都在車子的底部，即使有防水設(shè)計(jì)，也不能完全避免水分不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，從而影響到電池的使用。所以盡量不要讓車子涉水而行。特斯拉是在2014年開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，到了2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司成立，2018年7月12日，特斯拉競(jìng)拍了上海浦東新區(qū)的工業(yè)用地，建立中國(guó)的特斯拉超級(jí)工廠。到了2020你那4月16日，特斯拉成為了國(guó)內(nèi)3月份新能源車銷量的冠軍，進(jìn)而宣布進(jìn)駐天貓，這同時(shí)也是特斯拉國(guó)內(nèi)首家第三方平臺(tái)官方旗艦店，主要出售的是特斯拉在售車型的定制化專屬配件。在2020年5月27日全面下調(diào)了全系在售車型售價(jià)。
百萬購車補(bǔ)貼
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