多家車企宣布軟件付費。
對于汽車“后升級付費”的理解，通俗地說，和當前流行的手游“付費氪金”有幾分類似，為獲得更佳的游戲體驗，不少玩家會花重金購買高階段裝備、打造個性化角色。消費者在購入愛車之后，可通過進一步付費“解鎖”自己所需的功能模塊，或是付費給官方來獲得更強的性能和個性化服務。
特斯拉此前就啟動了“預埋硬件+付費解鎖軟件”的模式，自2016年10月起，其所有出廠車型都預埋了AutoPilot硬件，用戶可以根據(jù)需求選擇是否開啟軟件，可見其并非心血來潮。
特斯拉與互聯(lián)網(wǎng)連接和全自動駕駛功能以及關于空中軟件更新等相關的遞延收入余額超過15億美元，軟件收入已經(jīng)成為特斯拉商業(yè)模式的重要一環(huán)。
特斯拉的盈利引來其他車企的效仿，比如2020年4月，威馬汽車曾推出過4款儀表盤主題皮膚，原價分別為299元和499元，用戶可以個性化地選擇購買并進行設置。同時，蔚來還新增了“NIO Piliot精選包”定價為15000元，包含了NIO Pilot自動駕駛系統(tǒng)的部分常用功能，涵蓋了低速泊車和高速巡航等場景。
特斯拉車門怎么開
近幾年開始，國內的新能源市場發(fā)展非常迅速，憑借出色的動力體驗和用車成本上的優(yōu)勢，新能源車型在市場中占據(jù)了很高的份額。而我們發(fā)現(xiàn)，在豪華SUV市場中，越來越多的消費者開始考慮新能源車型，搶占老牌豪華車型的市場份額。
今天，咱們就拿當下比較熱門的兩款豪華中型SUV做個深度對比，一是新能源車型的特斯拉Model Y，另一則是傳統(tǒng)燃油車奧迪的?Q5L，看看二者都有哪些優(yōu)缺點，誰更適合你選購。
外觀對比
外觀方面，特斯拉Model Y的車頭設計辨識度很高，同時也***用了主流新能源純電車型的封閉式中網(wǎng)設計，并在引擎蓋處多有凹凸的起伏處理效果，以此凸顯出兩側燈組的浮動效果。燈光方面，Model Y燈組內部為LED光源，并為矩陣式排列，標配了例如日間行車燈功能配置。
特斯拉Model Y側面的車身呈溜背的一體式車身，尾部做有鴨尾式設計，而在整體的車身走勢方面以逐步上揚的角度呈現(xiàn)俯沖感，配有無框車門與隱藏式門把手這類拉伸車身側面美觀性的設計元素，而在尺寸方面，Model Y有著4750mm的車身長度和2890mm的軸距。
特斯拉Model Y尾部層次感也很好，尾燈經(jīng)過熏黑也顯得很是銳利，底部則使用了大面積包圍進行包裹，但是如果多加入一些鍍鉻元素能彰顯出更好的質感，不過客觀來講它的這種風格也的確很主流。
來到奧迪Q5L這邊，對于奧迪Q5L的外觀設計，整體設計還是比較符合國人審美的，再加上提供動感版和智雅版兩種前臉風格，可以根據(jù)潛在消費者的喜好進行挑選，也在一定程度上提升了競爭力。動感版***用帶有蜂窩網(wǎng)狀設計的六邊形進氣格柵，結合犀利的頭燈組合，營造出很強的戰(zhàn)斗犀利氛圍，比較討喜年輕消費者。而***用直瀑式格柵設計的智雅版，在豪華高級感營造上更有話語權，因此動感版和智雅版兩者之間如何取舍？還得根據(jù)自身的審美眼光以及實際用車需求來定。
奧迪Q5L的車身側面顯得較為硬朗大氣，使用前后貫穿的腰線設計，并且在后車門位置進行了上挑的處理，進一步提升了側面的動感姿態(tài)，給人帶來十分出眾的視覺體驗。車身尺寸上，長寬高分別為4770/1893/1667mm，車身軸距達到2907mm，放在同級別中其優(yōu)勢還是很明顯的，由此也保證了內部乘坐空間。
同時，奧迪Q5L尾端保險杠內還加入了兩端的小導流孔、中央的擴散器以及雙邊共四出排氣管樣式設計，運動風格是顯而易見的。
內飾對比
走著簡約路線的座艙設計理念使Model Y在車內實體按鍵分布方面相對前衛(wèi)，儀表功能也整合至15英寸的液晶觸控內，同時內部也集成運行著特斯拉車載系統(tǒng)軟件和Autopilot智駕系統(tǒng)，而在操控臺和車內其余區(qū)域的裝潢選材方面，Model Y除去常規(guī)的軟性材質搭配硬性材料以外，部分區(qū)域加入了翻毛皮材質與木紋飾板。
***操控配置則具有前后雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車以及上坡***等功能，主動安全配置方面則具有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、并線***、車道保持***系統(tǒng)、車道居中保持以及車內生命體征檢測等功能，客觀來講整體配置在同級別車型中屬于適中。
從內飾設計上來說，奧迪Q5L配色方案均以黑色為主，而且其還對中控臺進行了較為清晰的上下區(qū)分與中心偏轉處置。RS套裝會帶來纖維化的裝飾面板，而平底式三輻運動方向盤則會***用與扶手、座椅相同的黑色皮革與紅色縫線，后者同樣是運動風格設計，在帶有腿托的同時，也提供了更全面的人體工學支撐，盡管并不是所有男性車主都對于“運動”那么熱衷，可這樣的座椅卻還是會在觸感與視覺上強調出車艙檔次。
至于說奧迪Q5L車艙內兩塊大尺寸液晶屏，12.3英寸的儀表盤將繼續(xù)實現(xiàn)帶實時路況的導航圖像顯示，讓行車引導更安全；而10.1英寸的觸控屏則將搭載MMI信息系統(tǒng)，盡管從功能上來說，它沒辦法像國內的新勢力那樣提供什么人臉解鎖、語音控制天窗等功能，但也已經(jīng)覆蓋了CarPlay、遠程車聯(lián)、語音交互，而且每一項功能的界面切換與響應過渡都夠流暢，配合帶19喇叭的B&O音響、30色氛圍燈與雙區(qū)自動空調，艙內的綜合體驗仍會是其優(yōu)勢所在。
車機功能部分，特斯拉Model Y提供了導航、道路路況信息顯示、藍牙電話、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級等功能。奧迪Q5L***用的是奧迪Connect車載智能系統(tǒng)，支持導航、道路路況信息顯示、藍牙電話、手機互聯(lián)映射、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡等。從車機功能的豐富程度來看，兩款車型的表現(xiàn)都是不錯的，滿足日常使用足夠了。
動力方面，特斯拉Model Y的后輪驅動板***用的是永磁同步后置的單電機，電動機總功率194kW，電動機總扭矩340N·m，長續(xù)航全輪驅動板和高性能全輪驅動版則是***用的前感應異步、后永磁同步的雙電機系統(tǒng)，電動機總功率分別為 331kW和357kW，電動機總扭矩分別為559N·m和659N·m，傳動系統(tǒng)都是搭載的電動車單速變速箱。奧迪Q5L全系搭載的是2.0T的高、低功率發(fā)動機，其中低功版發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，高功版車型發(fā)動機最大功率185kW，最大扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。
不過搭載2.0T高功率發(fā)動機的45T車型，無論是動力輸出還是行駛質感都有著質的提升，這也是個人為什么偏愛45T車型的主要原因，動力可以做到隨叫隨到，并且運動為主的底盤調校，實際開起來也有著很足的駕駛樂趣，即便是高速行駛同樣可以給駕駛者十足的信心。最為關鍵的一點就是在于，6.9秒破百的加速成績，完全能夠讓我們體驗到速度與***的樂趣。
相對而言，以Model Y目前經(jīng)過降價后的性價比較為可觀，但讓部分車友調侃的需要對完全體自動駕駛功能以“付費解鎖”的方式來呈現(xiàn)還是有所保留。而奧迪Q5L作為國內豪華中型SUV陣營的老炮，認可度高、終端優(yōu)惠大、產品力較為均衡可謂是自身的成功之道。
并且在價格方面也比較穩(wěn)定。如果你喜愛電動車帶給你的加速感受，那么特斯拉Model Y值得選擇，如果你更加偏愛德系的駕駛質感，奧迪Q5L也是不二之選。
本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
OTA升級讓本是我的東西竟要加錢 難道買了個寂寞？
特斯拉車門可以使用智能鑰匙、手機App、藍牙鑰匙等方式打開。
1、智能鑰匙：靠近車輛時，只需攜帶智能鑰匙，車門便會自動解鎖。
2、手機App：通過特斯拉App遠程解鎖車輛，只需在App中輸入車輛的識別碼即可。
3、藍牙鑰匙：通過藍牙與車輛連接，實現(xiàn)開鎖功能?？梢栽谔厮估?**購買藍牙鑰匙。
如果使用智能鑰匙或手機App解鎖失敗，我建議使用備用鑰匙或聯(lián)系特斯拉客服進行咨詢。
特斯拉展廳解鎖一輛特斯拉解鎖1臺特斯拉任務完成攻略
在如今的汽車市場中，汽車品牌的一舉一動都會受到大家的關注，而在品牌當中較為加突出的，那相信就要數(shù)新勢力品牌了。那么在一眾新勢力品牌當中，有一個品牌每隔幾天就會有個新聞出現(xiàn)，同時又讓用戶感到又愛又恨，而這個品牌正是大家熟悉的特斯拉。
就在近日，特斯拉又推出了一款OTA升級功能，這對于用戶來說其實是一件好事，畢竟升級過后意味著能有更多的功能。但是，這個功能升級是要收費的，而且最讓用戶理解不了的是，竟然在他們的車上已經(jīng)安裝了硬件，這次是付費開通。那這個到底是什么功能，讓用戶如此大反應？
而讓用戶這么大反應的功能，就是一個后排座椅加熱功能。說實話，如果單純是后期增加，而且是由廠家進行安裝的配置，理論上在品質上能得到一定的保證。
但問題就是，這個僅僅是通過OTA升級，然后遠程把你的后排座椅加熱功能開通，從而達到所謂的升級，而與此同時你需要付費2400元進行功能激活。
那么問題就來了，為什么可以直接這樣激活呢？那是因為特斯拉在你購車的時候，就已經(jīng)把硬件設施全部安裝在你的車里了，但是事情并不會告訴你車里有這么一個功能。
而這一點也是讓車主反應大的原因之一，作為自己的車竟然不知道車里有這樣的硬件，結果你現(xiàn)在告訴我付費才能使用。要是3年后再說，豈不是3年后才知道？
當然了，國內的車主早已不是第一批這樣的用戶了。在今年2月份的時候，特斯拉就為美國的車主提供了付費升級后排座椅加熱的服務，而該服務的價格為300美元（約合2096元人民幣）。
同樣的配置，不同的地方，不同的收費。嗯，有內味了，國產之后升級反而更貴了，難道也是有關稅？要不特斯拉考慮一下，在車內設置二維碼進行按次收費？
你以為特斯拉第一次干這事嗎？那顯然不是。此前特斯拉曾推出一項增值服務，需花費14100元，可將Model?3的百公里加速能力從4.6秒提升到4.1秒。換而言之，就是你的車本來是有這個能力的，但是我之前不給你。
這就有點好比在改裝車里面，車主通過升級程序去提升車輛的性能。但有所不同的是，改裝車都是通過后期改裝獲得的，而特斯拉是可以官方升級。
還有就是，特斯拉在最近還推出了增強版自動***駕駛功能（EAP），定價為3.2萬元，相比旗下完全自動駕駛能力選裝包的6.4萬元價格便宜一半價格。
據(jù)悉，特斯拉目前的Autopilot選裝包共有三種，其中基礎版Autopilot針對全系車型免費，它所涵蓋的功能為車道保持以及自適應巡航。
完全自動駕駛能力選裝包含有所有Autopilot功能，包含自動***導航駕駛、自動***變道、自動泊車、智能召喚、識別交通信號燈與停車標志并作出反應以及城市街道中***駕駛。
如果去掉完全自動駕駛選裝包中，最后的識別交通信號燈與停車標志兩項功能，則是3.2萬元的增強版自動***駕駛功能。
針對我國目前的路況來說，其實增強版自動***駕駛這個功能會更加適合，同時還能降低購買成本。
值得一說的是，通過***的查詢，我們可以看出特斯拉對于車型的配置羅列并不清晰，僅僅是說出了幾項較為代表性的科技配置，除此之外用戶對于車輛的配置并不會有太多且清晰的了解。
或許，用戶是花27萬買了個寂寞？不得不說，特斯拉真的把“遲買多折扣”這句話完美演繹出來，你會發(fā)現(xiàn)價格是一直下跌的。
要說好不好吧，這事肯定好，但是要通過額外收錢來激活這就不太好了，畢竟在市售的新勢力車型上，很多車型的OTA升級都是免費進行的。其實不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的OTA升級都是進行一些軟件上的提升，從而改善車主的用車體驗，而基本上和硬件不會有太大的關系。
當然，如果你是可以通過購車時或購車后，讓車主付費進行軟硬件的加裝，相信還是不少車主會愿意的。畢竟幾十萬的車子都買了，對于真正有需要的用戶來說，多花一點錢選擇自己需要的配置沒什么問題。
但是特斯拉如此的操作，則是在買車前不會告訴你車上有哪些硬件配置，哪怕你知道了但你也無法使用，而你的付費僅僅是為了激活功能，而非從無到有。
這就好比你花1999元買了一臺手機，之后廠家告訴你花500元可以收到100倍變焦OTA推送，再花500元解鎖夜景拍攝模式，如果你覺得聲音小可以用500元解鎖雙揚聲器外放，充電慢又可以用800元解鎖65W快充，1200元解鎖100W快充。
總體而言，OTA升級對于廣大用戶來說，確實能在不同程度上提升用車體驗。但是，如果通過隱瞞車輛配置，在OTA升級時再告知用戶需要付費激活這一功能，這就未免有點“割韭菜”的行為了。站在用戶的角度來說，買買君相信更多人還是愿意接受付費加裝，而非付費激活。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1、首先海島地圖中一共有著3個展廳刷新點，分別位于R城右上角、P城下方和G鎮(zhèn)下方。
2、展廳內放著一輛特斯拉，靠近之后便能解鎖了。所謂的展廳其實就是地圖彩蛋，目的還是為了宣傳特斯拉，里面的裝修也是比較豪華的。
3、總而言之，特斯拉展廳一共有三個刷新點，也就是說一局下來只能解鎖三輛車，建議開局就跑到展廳搶車，不然一天下來這個任務可能都完成不了。
標簽： #特斯拉
