1. 特斯拉安全性怎樣
2. 特斯拉能買嗎
3. 警方通報(bào)特斯拉沖上人行天橋事件，特斯拉還值得購(gòu)買嗎？

據(jù)媒體報(bào)道，近幾日長(zhǎng)沙一位女子稱駕駛特斯拉車輛的時(shí)候，在中途爆胎，只是因?yàn)榕釉?a href="/tags-k-c.html" target="_blank" class="f5910ab1ccec5ca7 relatedlink">開車的時(shí)候速度比較快，沒有及時(shí)避開前方突然出現(xiàn)的障礙物，導(dǎo)致車子爆胎，特斯拉車值得我們購(gòu)買，因?yàn)樘厮估坏庥^曲線好看，而且性價(jià)比高。

隨著人們對(duì)生活品質(zhì)要求的逐漸提高，現(xiàn)在家家戶戶都實(shí)現(xiàn)了，開車出行，騎車確實(shí)方便了，我們的日常生活，但是也存在一些安全隱患，開車的時(shí)候我們一定要系好安全帶，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不存在任何僥幸心理，闖紅燈，壓實(shí)線，隨意在路上掉頭等，出遠(yuǎn)行時(shí)，我們要檢查一下車子的輪胎是否有明顯的破損，看一下郵箱是否有沒有漏油的跡象？看一下車子的剎車情況，有沒有失靈？這些細(xì)節(jié)都可以減少發(fā)生事故的可能性。這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

如果在高速公路上，我們的車子突然發(fā)生爆胎，這樣是非常危險(xiǎn)的，發(fā)生這種事故之前，我們一定要保持冷靜，不要慌，要用雙手用力握緊方向盤，盡量讓車子保持一個(gè)方向，要輕踩油門，緩緩的停下，不要把油門踩到底，這樣會(huì)發(fā)生車子側(cè)翻，我們平時(shí)也要加強(qiáng)自己一些開車的技巧，和遇到緊急情況處理的技巧。

特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto） [1] ，2003年7月1日，由馬丁?艾伯哈德和馬克?塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為?特斯拉汽車?，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉?特斯拉。2004年埃隆?馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

如果你同意我的觀點(diǎn)麻煩給我點(diǎn)個(gè)贊或者關(guān)注一下我，萬(wàn)分感謝。另外你覺得特斯拉車到底值不值得購(gòu)買呢？歡迎您到下面的評(píng)論區(qū)發(fā)表您的寶貴意見。

特斯拉安全性怎樣

安全性不佳，2019年4月21日發(fā)生的“上海特斯拉自燃***”引起了各界巨大反響。為此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)－中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道接連發(fā)布四篇文章，就此次自燃***的現(xiàn)場(chǎng)情況，電池、續(xù)航與自燃的關(guān)系、何時(shí)給出官方解釋以及保險(xiǎn)賠付問題等連續(xù)發(fā)問。

商用車電池與乘用車電池的技術(shù)路線不同。目前，純電動(dòng)商用車使用的是磷酸鐵鋰電池，而乘用車產(chǎn)品為了滿足用戶高速度，強(qiáng)續(xù)航等需求，大多選用了三元材料電池，在電池配置上更趨向于對(duì)高能量，高密度的追求，在一定程度上加大了安全風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料

目前尚未有正式的行業(yè)報(bào)告可以明確表明磷酸鐵鋰電池比三元電池更安全。這主要是現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)外，新能源商用車的數(shù)量尚不足以形成報(bào)告所需的數(shù)據(jù)量。磷酸鐵鋰電池目前給行業(yè)的“安全”印象，源于沒有發(fā)生此類事故，而現(xiàn)在就何種電池更加安全下結(jié)論為時(shí)尚早。

目前，商用車企業(yè)、終端及用戶對(duì)于“上海特斯拉自燃***”，大都持“不會(huì)產(chǎn)生消極影響”的看法。而行業(yè)專家對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品的未來(lái)則持謹(jǐn)慎態(tài)度……當(dāng)然，一切還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，不過“特斯拉自燃***”的確為純電動(dòng)汽車和新能源車的健康發(fā)展敲響了警鐘。

人民網(wǎng)-"特斯拉自燃"五問：純電動(dòng)商用車是不是安全

特斯拉能買嗎

特斯拉安全性還是不錯(cuò)的，在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全***四個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中顯示出優(yōu)異的性能。

EuroNCAP（歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程）發(fā)布了針對(duì)Model3的安全評(píng)價(jià)結(jié)果，客觀展現(xiàn)了特斯拉在車輛主、被動(dòng)安全方面的綜合性能。

1.?成人乘員：近乎完美

在正面40%偏置碰撞測(cè)試中，乘員艙結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，***人各部位得分表明駕駛員和前排乘員腿部、胸部等都受到很好保護(hù)。對(duì)于不同身材和坐在不同位置的乘員，特斯拉Model3都會(huì)提供很高水平的保護(hù)能力。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，除了后排乘員的胸部外，前、后排***人的所有身體部位都得到了滿分。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，所有關(guān)鍵身體部位的保護(hù)都很好，獲得了滿分。

在更嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞試驗(yàn)中，胸部被評(píng)定為“marginal”（及格）外，其余部位都獲得了很好的保護(hù)，得到了滿分。在對(duì)前排和后排座椅進(jìn)行的鞭打試驗(yàn)表明，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，可以很好地防止頸部受傷。

另外，Model3標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)在低速功能測(cè)試中得到了滿分，在所有測(cè)試場(chǎng)景中都能避免碰撞。最終，Model3在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目上得到36.7分，得分率達(dá)到96%。

2.?兒童乘員：提供很好的保護(hù)

針對(duì)6至10歲兒童的碰撞試驗(yàn)性能測(cè)試中，其得到了23.3分（滿分24分），表現(xiàn)優(yōu)異。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，除了后排10歲兒童***人頸部被評(píng)定為“marginal”（及格）外，其余部位都是滿分，得到很好的保護(hù)。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，后排兩個(gè)兒童***人各部位都得到了很好的保護(hù)。

Model3可以禁用前排乘員安全氣囊，以便在該座椅位置使用后向兒童安全座椅；同時(shí)，系統(tǒng)可以向駕駛員提供有關(guān)安全氣囊狀態(tài)的清晰信息。另外，兒童安全座椅可以在車內(nèi)座椅允許的位置順利完成安裝。

3.?安全***：創(chuàng)造了近兩年來(lái)的最高得分

在安全***項(xiàng)目上，Model3的得分率達(dá)到94%，創(chuàng)造了近兩年EuroNCAP測(cè)試的最高得分記錄，而且遠(yuǎn)高于其他車型。Model3配備的AEB系統(tǒng)在高速工況下對(duì)其他車輛的響應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好。

車道***系統(tǒng)有助于防止無(wú)意中偏離車道，還可以在一些更為緊急的情況下進(jìn)行干預(yù)。其配備的前排和后排座椅都有安全帶提醒裝置。

速度***系統(tǒng)能夠識(shí)別本地速度限制，并將此信息提供給駕駛員，使限制器能夠輕松激活到適當(dāng)?shù)乃俣取?/p>

特斯拉Model3在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全***四個(gè)項(xiàng)目上的得分率分別為96%、86%、74%和94%，遠(yuǎn)高于5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，顯示出均衡的被動(dòng)安全性能。

特別是在主動(dòng)安全方面，無(wú)論是AEB系統(tǒng)，還是其他的安全***系統(tǒng)，在本次測(cè)試中都顯示出優(yōu)異的性能。從中可以看出，Model3雖然是特斯拉旗下目前價(jià)格最為親民的車型，但在安全性方面還是比較重視的。

特斯拉ModelS新能源汽車怎么樣

1.?車型簡(jiǎn)介

車型純電動(dòng)續(xù)航里程502km，充電時(shí)間10小時(shí)左右，暫時(shí)沒有國(guó)家補(bǔ)貼。這款可以說是市場(chǎng)上較受歡迎的一款。其車身尺寸為4***8*1964*1435mm，軸距為2959mm，外觀酷似跑車。國(guó)內(nèi)有85和P85兩款。

2.?內(nèi)飾簡(jiǎn)介

內(nèi)部最引人注目的是它的17英寸電容觸摸屏，操作方式與iPad類似。中控臺(tái)上的標(biāo)配是黑色鋼琴烤漆，非常適合車型的高科技感。不喜歡的話還有三種木紋裝飾板，啞光非洲巴沙木，高光非洲巴沙木，尼斯木。

另外還有跑車氣質(zhì)碳纖維裝飾板，但是車型標(biāo)配沒有天窗。

3.?動(dòng)力簡(jiǎn)介

這兩種型號(hào)的功率不同。ModelS85最大功率367馬力(270kW)，最大扭矩440Nm，最大速度200km/h，百公里加速5.6秒。ModelSP85最大功率416馬力(310kW)，最大扭矩600Nm，最大速度210km/h，百公里加速4.4秒。

除此之外，它還配備了高性能驅(qū)動(dòng)變頻器，碳纖維擾流板，四活塞Brembo制動(dòng)卡鉗和Alcantara頂篷。

警方通報(bào)特斯拉沖上人行天橋***，特斯拉還值得購(gòu)買嗎？

能買，具體原因如下：

2021年全中國(guó)汽車交通事故發(fā)生了15萬(wàn)6,901起。需要注意的是，這組數(shù)據(jù)是不包含摩托車也不包含拖拉機(jī)，只有汽車交通事故就有15萬(wàn)起。 但是具體到每一個(gè)汽車品牌到底發(fā)生了多少交通事故，這個(gè)是沒有統(tǒng)計(jì)的。而特斯拉又從中占了幾個(gè)呢，可以說非常少。

特斯拉2021年全球銷量94萬(wàn)輛。是全球新能源汽車賣得最多的汽車品牌之一。特斯拉2021年在中國(guó)的銷量是48.41萬(wàn)輛。而這其***斯拉是主要責(zé)任的引發(fā)交通事故的案例 又有多少呢？沒有統(tǒng)計(jì)，但占比也非常的低。

所以在特斯拉發(fā)生交通事故之后，我看到很多網(wǎng)友都說 要調(diào)查特斯拉，不讓特斯拉在中國(guó)繼續(xù)銷售了。但從目前的情況來(lái)看，特斯拉引起的交通事故，依然是個(gè)例。它不是大范圍發(fā)生的。因此也只能針對(duì)個(gè)別的交通事故進(jìn)行事故責(zé)任的調(diào)查。

特斯拉事故避免方法如下：

首先，在駕校的時(shí)候，增加關(guān)于電動(dòng)汽車相關(guān)的操作和學(xué)習(xí)。但是目前全中國(guó)的駕校，包括駕照的考試。幾乎都沒有包含電動(dòng)車的內(nèi)容。

其次，目前國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制汽車在出廠的狀態(tài)搭載EDR，也就是黑匣子。但是關(guān)于EDR數(shù)據(jù)的讀取，不應(yīng)該只有廠商自己能讀取。第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該方便地讀取。以避免廠商既是運(yùn)動(dòng)員，又是裁判員的情況。

第三，第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，比如說中汽研，中保研。都應(yīng)該 加強(qiáng) 對(duì)汽車***駕駛系統(tǒng)的耐用性，可靠性，以及使用操作是否對(duì)駕駛者造車干擾的測(cè)試和研究。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并提醒汽車廠商改進(jìn)。

第四，各個(gè)汽車品牌不僅要在銷售過程中給用戶傳達(dá)如何安全駕駛的注意事項(xiàng)。在售后之后，也應(yīng)該加強(qiáng)回訪。不定期舉辦下線活動(dòng)，邀請(qǐng)車主參加，進(jìn)行安全教育。

特斯拉問題，一直不斷，也一直能夠吸引廣大網(wǎng)友們的眼球，搭車失靈、電瓶自燃啊，等等，各種問題。這不，又爆出了一個(gè)車輛失控的情況，警方通報(bào)，特斯拉沖上人行天橋***，快速吸引了大家的眼球，通過現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到，情況是非?；靵y的，特斯拉受損也非常的嚴(yán)重，而據(jù)相關(guān)人員介紹，此次***，是因?yàn)槭Э厮拢贿^從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，特斯拉應(yīng)該是與一電動(dòng)車有事故發(fā)生。而至于究竟什么原因?qū)е氯绱爽F(xiàn)象，目前還在進(jìn)一步調(diào)查中，于是就有網(wǎng)友質(zhì)疑，特斯拉車輛還值得購(gòu)買嗎，其實(shí)無(wú)論什么車輛，或多或少都會(huì)有問題，自然特斯拉也不例外，所以他依然是值得購(gòu)買的。但是就事論事，像這種意外的發(fā)生，難道就一定是特斯拉車輛的問題嗎，個(gè)人覺得不見得皆如此吧，除了車子本身質(zhì)量的問題之外，造成這種失誤的原因還有很多，下面大家一起來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。

首先是駕駛分心，我們知道，駕駛車輛是一個(gè)非常危險(xiǎn)的行為，如果大家不專心致志，那么很容易就會(huì)引起意外的發(fā)生，其中在我們現(xiàn)實(shí)生活中，因?yàn)槲覀冏约翰粚Ｐ闹轮?，而?dǎo)致的事故那是大有所在的，所以自然，這次也不例外，也有可能是因?yàn)樗緳C(jī)分心，而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

其實(shí)是操作不當(dāng)，駕駛車輛的朋友都了解，車輛的行駛，是通過我們自己的操作而進(jìn)行的，我們發(fā)出怎樣的指令，車輛才會(huì)有怎樣的行為，所以如果，有些時(shí)候，我們的指令和操作不當(dāng)，那么自然，將導(dǎo)致車輛行駛不到，而出現(xiàn)意外事故發(fā)生。

當(dāng)然，這些所有的原因，都是我們自己的預(yù)估，大家不喜勿噴，而事故真正原因，自然需要相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。才為公示于人。