1. 125踏板車燒機(jī)油,跑一箱滿油,機(jī)油就所剩無(wú)幾。請(qǐng)問需要整個(gè)更換氣缸或者具體部件?
2. 大眾CC離合器達(dá)到公差極限是怎么回事？CC車嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，你們有嗎？應(yīng)該怎么辦？
3. 嗯，我朋友的大眾雙離合燒了
4. 解放j6新道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油
5. 豐田卡羅拉離合器燒壞是否燒機(jī)油
6. 開高爾夫掉檔次嗎？屬于什么檔次的車？

如果您發(fā)現(xiàn)愛車耗油量大幅增加，您的車可能有了問題，可以從六個(gè)方面尋找原因，進(jìn)行補(bǔ)救：1。檢查輪胎的磨損程度。如果輪胎磨損嚴(yán)重，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。專家建議：更換新輪胎；

2。如果您在行駛中發(fā)現(xiàn)車的滑行距離明顯減少，這時(shí)應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓。若輪胎充氣不足，耗油量也會(huì)增加；

3。如果行駛中發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)檢查軸承及剎車系統(tǒng)。如果車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常，就會(huì)影響車速，使油耗加大。專家建議：經(jīng)常檢修軸承及剎車系統(tǒng)；

4。離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率降低。當(dāng)您在急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時(shí)可以判定是離合器打滑了。專家建議：更換離合器片、離合器壓盤；

5。如果您的車已經(jīng)行駛了二三十萬(wàn)公里，可能會(huì)出現(xiàn)汽缸壓力不足的現(xiàn)象，這時(shí)油耗會(huì)明顯增加。專家建議：大修發(fā)動(dòng)機(jī)；

6。當(dāng)排氣管出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象時(shí)，需要檢查電噴系統(tǒng)。

推薦使用天津舜能陶瓷合金潤(rùn)滑油，有效清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳油泥，更好的發(fā)動(dòng)機(jī)密封性，有效解決因積碳、漏氣導(dǎo)致耗油增多問題。

125踏板車燒機(jī)油,跑一箱滿油,機(jī)油就所剩無(wú)幾。請(qǐng)問需要整個(gè)更換氣缸或者具體部件?

更換活塞和活塞環(huán).由于活塞和活塞環(huán)磨損.至使機(jī)體缸頭里機(jī)油刮不干凈而通過排氣管排出行成黑煙.就是我們說的燒機(jī)油.如果磨損嚴(yán)重的話.連缸頭也要換.所以平時(shí)我們只要感到有一點(diǎn)黑煙

.就要注意維修活塞跟活塞環(huán)了.不要等到連缸頭都磨嚴(yán)重了.那損失可

1、如果您在行駛中發(fā)現(xiàn)愛車現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，這時(shí)應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎充氣不足，耗油量也會(huì)增加。

提示：適時(shí)為輪胎充足氣。

2、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。

提示：必要時(shí)可更換新的輪胎。

3、如果您在行駛中或啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)該及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常，就會(huì)影響車速，使油耗加大。

提示：檢修軸承及剎車系統(tǒng)。

4、離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)丟失。當(dāng)您在急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時(shí)可以判定是離合器打滑了。

提示：需要更換離合器片，離合器壓盤和驅(qū)輪。

5、當(dāng)您的車已經(jīng)行駛二三十萬(wàn)公里時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)汽缸壓力不足的現(xiàn)象，這時(shí)油耗會(huì)明顯增加。

提示：如果真的出現(xiàn)這種故障，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就需要大修了。

6、當(dāng)排氣管出現(xiàn)冒黑煙、油耗增大的現(xiàn)象時(shí)，需要檢查化油器。

提示：如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進(jìn)氣口噴一噴，若此時(shí)還冒黑煙，那只能把化油器拆開清洗了。

7、如果火花塞使用的時(shí)間太長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象。因?yàn)榛鸹ㄈ麚p壞會(huì)使點(diǎn)火的能量下降，車提速減慢，導(dǎo)致汽油消耗明顯增加。

提示：應(yīng)該換火花塞了。

8、當(dāng)車的溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)油耗增加的現(xiàn)象。因?yàn)闇乜亻_關(guān)和節(jié)溫器損壞會(huì)使水溫降低，化油器不能正常工作，導(dǎo)致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。

提示：檢查溫控開關(guān)和節(jié)溫器。

大眾CC離合器達(dá)到公差極限是怎么回事？CC車嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，你們有嗎？應(yīng)該怎么辦？

燒機(jī)油的問題，最好是整套更換缸體、活塞、活塞環(huán)，或檢查氣門油封是否有問題，一般都是缸、塞、環(huán)的問題，確定原因然后換掉損壞部件即可，普通的踏板車換上述部件也就200元左右，而且是質(zhì)量比較好的配件。

起步抖動(dòng)的問題多是皮帶輪（即離合器）的問題，即使是新?lián)Q的也有可能不良，一般是皮帶輪的三個(gè)蹄塊甩開的幅度不均，拆下來(lái)用平銼打磨一下一般就可以了，必要的還得換。

油耗高等修過燒機(jī)油后再測(cè)試，一般踏板車在3個(gè)油左右是正常的，與油耗有關(guān)的多是空濾堵塞、化油器調(diào)整不當(dāng)、化油器風(fēng)門熱車不能完全關(guān)閉、真空油箱開關(guān)滲漏、傳動(dòng)系統(tǒng)不良損失動(dòng)力等有關(guān)，當(dāng)然與駕駛方法也有一定關(guān)系。

踏板車的起動(dòng)桿是干式傳動(dòng)，沒有機(jī)油潤(rùn)滑，再加上灰塵多了以后就會(huì)很卡，這是正常現(xiàn)象，在修理傳動(dòng)系（皮帶、離合器、普利珠）的同時(shí)清理一下里面的灰塵污漬就可以了，不過，過一段時(shí)間還會(huì)這樣。

嗯，我朋友的大眾雙離合燒了

離合器公差極限的這個(gè)事，建議去4s店再做個(gè)檢測(cè)，盡快處理！

至于CC燒機(jī)油這個(gè)事，你不是第一個(gè)，因?yàn)榈孪弟嚐龣C(jī)油是通病，這你應(yīng)該有心理準(zhǔn)備才對(duì)！首先說，廠家不會(huì)給你換發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="c05bd6826006f6be relatedlink">他們認(rèn)為燒機(jī)油正常的，即使給你換，換的發(fā)動(dòng)機(jī)還不知道咋樣，如果繼續(xù)燒中石化的油，還是會(huì)燒的！其次，要是想解決燒機(jī)油，目前有兩種比較流行的辦法，一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識(shí)，車不是開壞的，是修壞的！

二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國(guó)瑪?shù)伲梢愿愣ㄟ@些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再?gòu)?fù)發(fā)。兩者你自己可以權(quán)衡下，相信你自己的判斷。純手打！希望幫助你

解放j6新道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

上周接到朋友電話，那頭似乎還有些驚魂未定。

電話里說，車開在路上，突然就掛不上檔了，車子失速，好在速度不快，現(xiàn)在停在馬路邊，問我該怎么辦？

在簡(jiǎn)單詢問過故障特征后，我說的第一句話：恭喜，買到正版了。

以上是故事背景，現(xiàn)在來(lái)介紹一下當(dāng)事車型。

2015年6月上牌

一汽-大眾CC

2015款1.8TSI?豪華型

官方指導(dǎo)售價(jià)26.88萬(wàn)元

沒錯(cuò)，就是除了無(wú)框車門依舊***，但整體設(shè)計(jì)大退步、燒發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、燒變速箱的那代CC。

我還記得當(dāng)時(shí)朋友在選車時(shí)問我，我給的建議是寶馬320，終端價(jià)格跟CC基本平行。不過，朋友還是被無(wú)框車門給迷住了，且給了一個(gè)我不知道該如何反駁的理由：?jiǎn)挝坏念I(lǐng)導(dǎo)也才開個(gè)歐藍(lán)德......

當(dāng)然，這些已經(jīng)不重要了?？傊?，我朋友的大眾雙離合（7速干式雙離合），燒了。距離新車狀態(tài)僅過去4年零10個(gè)月，儀表上顯示的行駛里程定格在52794km。經(jīng)4S店鑒定，朋友的這臺(tái)CC為變速箱機(jī)電單元損壞且已經(jīng)出現(xiàn)滲油。

這一代CC，有關(guān)1.8T燒機(jī)油和7速干式雙離合燒變速箱，幾乎無(wú)一幸免，幾乎。那臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，我只能說屬于“絕癥”范疇，而且我所能查閱到的信息，也沒看到維保有更換發(fā)動(dòng)機(jī)的案例，只能是家中常備機(jī)油，以備不時(shí)之需。

今天我們主要來(lái)聊聊大眾的這臺(tái)7速干式雙離合。對(duì)于這臺(tái)變速箱，我的結(jié)論是：成也DSG，傳動(dòng)效率高、油耗控制能力強(qiáng)；敗也DSG，過熱、燒離合器片、漏油。當(dāng)然，你不能說大眾“敗了”，畢竟這些年在國(guó)內(nèi)還是很火，大眾有大眾的長(zhǎng)板。但就這臺(tái)變速箱，的確給不少車主帶來(lái)了很多不必要的麻煩。

關(guān)于大眾的這臺(tái)7速雙離合故障頻發(fā)，且“中獎(jiǎng)率”極高，所有的一切還是歸咎于一個(gè)問題——溫度。

不管大眾再怎么含混，說到底這臺(tái)變速箱是存在設(shè)計(jì)缺陷的，至少針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及所運(yùn)用的國(guó)內(nèi)道路通行條件而言，這是實(shí)錘。由于整個(gè)變速箱的傳動(dòng)組無(wú)法得到油液的充分冷卻，僅靠風(fēng)冷，致使這臺(tái)變速箱在一定負(fù)荷下便會(huì)出現(xiàn)過熱及過度磨損。

如果把上述情形運(yùn)用在實(shí)際生活中，舉最簡(jiǎn)單的例子：堵車，低速、蠕行，對(duì)于離合器片本就會(huì)造成較大的載荷壓力，加之走走停停無(wú)法獲得更多的進(jìn)風(fēng)量，所以變速箱的溫度就上去了。當(dāng)然，如果在歐洲，地廣人稀，少有堵車，或許這臺(tái)變速箱會(huì)沒有那么脆。但，這是中國(guó)。

大概4年前的一次斯柯達(dá)試駕，有工程師聊到過關(guān)于國(guó)情差異而發(fā)生在研發(fā)過程中的故事。就說斯柯達(dá)總部工程師做車型開發(fā)和量產(chǎn)調(diào)校時(shí)，會(huì)通過電腦來(lái)建立中國(guó)的道路模型，并對(duì)車型進(jìn)行模擬測(cè)試，目的是為了調(diào)整懸架阻尼及零部件的耐受強(qiáng)度。但直到某一次上汽大眾斯柯達(dá)的團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)總部工程師到中國(guó)來(lái)，游歷大半年后，總部的工程師才恍然大悟，為什么同樣標(biāo)準(zhǔn)下的一組零件，在歐洲的使用壽命可以超過20萬(wàn)公里，但在中國(guó)卻幾萬(wàn)公里就輕松“掛掉”了。

回到這次事情的本身，其實(shí)對(duì)于大眾變速箱的質(zhì)量問題，這本舊賬早已經(jīng)翻爛了，關(guān)于車主的***新聞、權(quán)威機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)，網(wǎng)上有太多可供查閱。之所以今天舊事重提，還真不是想要聲討什么、譴責(zé)甚至***。只是說，以前都是看別人因此而煩事纏身，而這一次故事就發(fā)生在自己身邊。

值得慶幸的是，在2018年時(shí)，朋友的那臺(tái)CC進(jìn)店保養(yǎng)，售后的工作人員主動(dòng)提及整車三大件的付費(fèi)延保項(xiàng)目?？紤]到當(dāng)時(shí)新車3年10萬(wàn)公里大限將到，并且對(duì)于那臺(tái)車的狀況我極為熟悉，當(dāng)時(shí)我給的判斷是：拋開發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，變速箱報(bào)廢只是時(shí)間問題。所以在詢問我的建議后，朋友果斷選擇延保，費(fèi)用不到3000元。

現(xiàn)在回過頭來(lái)想，當(dāng)時(shí)售后的工作人員其實(shí)心里是明明白白的。雖然存在誘導(dǎo)消費(fèi)的嫌疑，但如果不是這一紙3000元的延保協(xié)議，那么這一次的維修費(fèi)用將會(huì)在2萬(wàn)元左右。

所以，雖然朋友的這臺(tái)CC在意料之中“中獎(jiǎng)”，但由于前期做足了準(zhǔn)備，這也使得這一次的維修變得簡(jiǎn)單愉快了很多。而基于這一次成功的“以小保大”案例，我也開始重新審視關(guān)于售后維保的問題。

第一，關(guān)于***。不管是賣方還是買方，一旦出現(xiàn)因質(zhì)量問題的***，這對(duì)于雙方來(lái)說都不是喜聞樂見的。作為賣方，一旦有******發(fā)生，就坐實(shí)了產(chǎn)品的質(zhì)量問題，這是最頂級(jí)的負(fù)面；而作為買方，***是一件淘神費(fèi)力的事情，大家都是在社會(huì)上謀生，要做的正事一大堆，沒有誰(shuí)喜歡***。

但恰恰是買方的這一心態(tài)沒有被賣方充分認(rèn)識(shí)，并把***這件事過度妖魔化，才造成了矛盾的升級(jí)和激化。其實(shí)買方的訴求很簡(jiǎn)單，出現(xiàn)問題，解決問題，然后各自回家。在最近幾年的汽車銷售***大案中，統(tǒng)一呈現(xiàn)的案件經(jīng)過都存在賣方未能及時(shí)解決問題，以各種理由搪塞、拖延消費(fèi)者。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，當(dāng)問題出現(xiàn)，可以給出時(shí)間等待調(diào)查結(jié)果。但消費(fèi)者等不了的是，在已經(jīng)有了結(jié)果后卻無(wú)法第一時(shí)間得到解決。其實(shí)，賣出去的東西是否存在質(zhì)量問題，賣方心里是清楚的。

第二，回到大眾變速箱。這臺(tái)7速干式雙離合器是否存在設(shè)計(jì)缺陷？我覺得分兩說，放在歐洲它可能不存在任何的設(shè)計(jì)缺陷，但在中國(guó)事實(shí)勝于強(qiáng)辯。因此，從廣泛適用的角度來(lái)看，大眾7速干式雙離合變速箱是存在設(shè)計(jì)缺陷的。對(duì)于大眾來(lái)說，這是必要要承認(rèn)的事實(shí)。當(dāng)然，我并不太想主觀臆測(cè)在這臺(tái)變速箱來(lái)到中國(guó)之前，大眾就早已得知其中存在的問題隱患。就像前面我提到的，很多東西單靠數(shù)據(jù)模擬是無(wú)法得到全面確認(rèn)的。

然而，伴隨這臺(tái)變速箱進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間越長(zhǎng)，且故障占比升高，大眾應(yīng)該能意識(shí)到問題的關(guān)鍵所在。但恰恰在這個(gè)時(shí)候，大眾當(dāng)起了“鴕鳥”。從某種層面來(lái)說，揣著明白裝糊涂和因缺乏全面評(píng)估而導(dǎo)致的技術(shù)性失誤，這是兩個(gè)性質(zhì)。

第三，推行強(qiáng)化延保。對(duì)于變速箱存在質(zhì)量問題的既定事實(shí)，打官司只會(huì)是輸錢又輸人。對(duì)于大眾來(lái)說，倒不如把這筆錢和心思用來(lái)推行延保政策。當(dāng)然，由于對(duì)這臺(tái)變速箱存在質(zhì)量問題已經(jīng)定性，于情于理大眾應(yīng)該承擔(dān)涉及變速箱問題的全部費(fèi)用，這在理論上應(yīng)該要跳脫出“國(guó)家三包”。但考慮到涉及的產(chǎn)品太廣，且作為核心大件，全部召回更換的可能性的確不現(xiàn)實(shí)。更何況大眾的車主全國(guó)跑，每天所面對(duì)的道路環(huán)境不一，有人中招、有人沒中，有人早中、有人晚中?；诖?，配合“國(guó)家三包”政策來(lái)執(zhí)行維保倒也算科學(xué)。

只不過，對(duì)于這臺(tái)早晚中招的變速箱而言，當(dāng)新車即將脫離質(zhì)保期前，大眾一定需要通過有效渠道全面告知車主在后續(xù)用車過程中可能會(huì)出現(xiàn)的故障及相關(guān)的延保政策。就像這一次的CC，如果兩年前售后不主動(dòng)提，大概率在兩年后的今天，我那位朋友會(huì)面臨數(shù)萬(wàn)元的維修費(fèi)。而實(shí)際新車行駛的年限和里程數(shù)卻不過如此，攤上這種事，換誰(shuí)都窩火。當(dāng)然，如果大眾能夠針對(duì)這一問題在延保的費(fèi)用上做出讓步，我想這會(huì)非常體面。

最后，想跟所有的車主多聊幾句。汽車作為消耗品，又是流水生產(chǎn)的工業(yè)品，在使用過程中出現(xiàn)問題在所難免。所以即便過上有車生活后，碰上故障和質(zhì)量問題也犯不著傷肝動(dòng)火。對(duì)于有一部分的消費(fèi)者來(lái)說，他們會(huì)抱著花十幾二十萬(wàn)買回一臺(tái)車來(lái)就指著順順利利跑一輩子的想法，這本就不現(xiàn)實(shí)。隔壁“開不壞”的豐田，穩(wěn)定的質(zhì)量口碑打了幾十年了，這不也“翻船”了嗎？

未來(lái)的汽車會(huì)越來(lái)越智能，但伴隨而來(lái)的是倍增的元器件，零件越多，發(fā)生故障的概率就越高。別說什么20年前的老捷達(dá)能開百萬(wàn)公里不大修，因?yàn)楹?jiǎn)單所以穩(wěn)定。面對(duì)未來(lái)的汽車，我們能做的就是保持平常心，對(duì)于一些已經(jīng)曝出存在質(zhì)量問題的車型，只要有延保，該買就買，別舍不得錢，雖然這錢本不該花，但這不沒辦法嗎？

畢竟，一張是不到三千塊的延保單，另一張是兩萬(wàn)多的維修結(jié)算單，算清這筆賬，不難~

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

豐田卡羅拉離合器燒壞是否燒機(jī)油

一般,有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀,機(jī)油消耗明顯增加,較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。 那么,究竟是何種原因能導(dǎo)致燒機(jī)油問題的產(chǎn)生呢?簡(jiǎn)單地說主要有以下幾點(diǎn):如氣缸的密封性差,主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或其密封性變差等,缸壁上的機(jī)油會(huì)過多的進(jìn)入燃燒室,引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外,氣門密封圈密封性能的好壞也會(huì)引起燒機(jī)油現(xiàn)象的產(chǎn)生,其他如曲軸箱通風(fēng)閥損壞,使機(jī)油隨曲軸箱內(nèi)氣體一起又進(jìn)入氣缸參加燃燒,或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大,也會(huì)使機(jī)油的躥入量加大,發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。 對(duì)于一些老舊車,由于活塞與缸壁間磨損間隙加大而產(chǎn)生不同程度的燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的,我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然,解決燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車輛進(jìn)行比較徹底的檢修,從根本上解決問題。 “燒機(jī)油”到底是怎么回事？如何判斷和解決這個(gè)問題呢？ 長(zhǎng)城潤(rùn)滑油保養(yǎng)中心的技術(shù)人員告訴記者，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)有機(jī)油消耗，即使在車況良好的情況下，也會(huì)存在正常的機(jī)油損耗。機(jī)油的正常損耗包括蒸發(fā)、磨損等，非正常缺失包括機(jī)油泄漏和燒機(jī)油。車主在使用中如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過快，通常應(yīng)先排除漏油的可能性。如未發(fā)現(xiàn)滲漏，就是出現(xiàn)我們通常所說的“燒機(jī)油”故障了，即機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 “燒機(jī)油”是否與機(jī)油質(zhì)量有關(guān)呢？中國(guó)石化潤(rùn)滑油股份有限公司一位技術(shù)人員認(rèn)為，除非使用了***油或非法企業(yè)生產(chǎn)的不合格油品，否則因潤(rùn)滑油引起“燒機(jī)油”的可能性很小。汽缸的密封性差應(yīng)是造成燒機(jī)油的主要原因，通常大修后或新車磨合不好很可能出現(xiàn)這樣的問題。 如何檢驗(yàn)機(jī)油是否被吸入燃燒 加大油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果排氣管排出大量的藍(lán)煙，這說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒。若同時(shí)在機(jī)油加注口也會(huì)看到有煙冒出（一般系脈動(dòng)冒煙），則應(yīng)拆下活塞連桿組進(jìn)行分析檢驗(yàn)，尤其是應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)第一道環(huán)的間隙、背隙以及邊隙。如果這些間隙過大，便容易使泵油現(xiàn)象加重。 還有一種情況是，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)排氣管冒藍(lán)煙，但加機(jī)油口并不冒煙，沿氣門導(dǎo)管間隙進(jìn)入燃燒室的結(jié)果。遇到上述兩種情況，都要進(jìn)行修理，并更換上合格的新機(jī)件?；卮鹑说难a(bǔ)充 2009-07-26 10:14　　所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒?！∫话?，有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果?！∑椎拿芊庑圆钍窃斐蔁龣C(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。

“燒機(jī)油”到底是怎么回事？如何判斷和解決這個(gè)問題呢？ 長(zhǎng)城潤(rùn)滑油保養(yǎng)中心的技術(shù)人員告訴記者，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)有機(jī)油消耗，即使在車況良好的情況下，也會(huì)存在正常的機(jī)油損耗。機(jī)油的正常損耗包括蒸發(fā)、磨損等，非正常缺失包括機(jī)油泄漏和燒機(jī)油。車主在使用中如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過快，通常應(yīng)先排除漏油的可能性。如未發(fā)現(xiàn)滲漏，就是出現(xiàn)我們通常所說的“燒機(jī)油”故障了，即機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

“燒機(jī)油”是否與機(jī)油質(zhì)量有關(guān)呢？中國(guó)石化潤(rùn)滑油股份有限公司一位技術(shù)人員認(rèn)為，除非使用了***油或非法企業(yè)生產(chǎn)的不合格油品，否則因潤(rùn)滑油引起“燒機(jī)油”的可能性很小。汽缸的密封性差應(yīng)是造成燒機(jī)油的主要原因，通常大修后或新車磨合不好很可能出現(xiàn)這樣的問題。 如何檢驗(yàn)機(jī)油是否被吸入燃燒 加大油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果排氣管排出大量的藍(lán)煙，這說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒。若同時(shí)在機(jī)油加注口也會(huì)看到有煙冒出（一般系脈動(dòng)冒煙），則應(yīng)拆下活塞連桿組進(jìn)行分析檢驗(yàn)，尤其是應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)第一道環(huán)的間隙、背隙以及邊隙。如果這些間隙過大，便容易使泵油現(xiàn)象加重。 還有一種情況是，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)排氣管冒藍(lán)煙，但加機(jī)油口并不冒煙，沿氣門導(dǎo)管間隙進(jìn)入燃燒室的結(jié)果。遇到上述兩種情況，都要進(jìn)行修理，并更換上合格的新機(jī)件。

開高爾夫掉檔次嗎？屬于什么檔次的車？

不會(huì)。

機(jī)油和離合器是沒有直接聯(lián)系的，汽車離合片燒了以后不需要換機(jī)油，因?yàn)殡x合器是在獨(dú)立的工作空間，如果變速箱油，經(jīng)常不更換可能會(huì)造成檔位不好掛。

開高爾夫并不掉檔次，相反我覺得開高爾夫的人是懂車的人，因?yàn)榇蟊娫谥袊?guó)市場(chǎng)推出的車型，緊湊級(jí)車?yán)?/a>，只有這款是比較保留了大眾原汁原味的感覺的。想桑塔納捷達(dá)那樣的經(jīng)濟(jì)型車，其實(shí)駕駛感受一般，只能算是一款主打通勤的車子。而速騰和朗逸這樣的車，其實(shí)就是中國(guó)***版，因?yàn)樗衮v其實(shí)是全球版的捷達(dá)，而朗逸就是中國(guó)獨(dú)有的車型了，這些車型都比較注重實(shí)用性，在空間和動(dòng)力和操控上比較均衡，而且更多地照顧了車內(nèi)空間，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間很看中。

高爾夫是全球知名的大眾緊湊級(jí)車，在操控和行駛質(zhì)感上，都很有大眾的風(fēng)格，而且車子的造型也保留了全球版的樣子。高爾夫這款車如果買的是1.4T的版本甚至如果是2.0T的TSI版本，那確實(shí)有點(diǎn)小鋼炮的意思，開起來(lái)很舒服很暢快，而且后排空間還可以，雖然不算寬敞，但是并不會(huì)覺得雞肋。相比買朗逸和速騰這樣車子的人，買高爾夫更代表了對(duì)駕駛感的追求，以及對(duì)德國(guó)大眾品質(zhì)的認(rèn)識(shí)。

雖然高爾夫目前在終端優(yōu)惠過后不是很貴，也就13~15萬(wàn)的水平，但是高爾夫在全球都有著不錯(cuò)的口碑以及品牌力，代表的是一種休閑和自由的有車生活狀態(tài)。我覺得高爾夫算是入門級(jí)里的中高檔次車，要比其他車子有格調(diào)有品位，并不會(huì)因?yàn)閮r(jià)錢就覺得高爾夫不怎么樣。

上一代的高爾夫到達(dá)中國(guó)以后，把后獨(dú)立懸掛簡(jiǎn)配成了非獨(dú)立懸掛，被很多消費(fèi)者詬病，現(xiàn)在在售的新一代產(chǎn)品，已經(jīng)換成了4連桿獨(dú)立懸掛，在舒適性和操控性更勝一籌，也更代表了大眾的行駛品質(zhì)，所以這一代高爾夫會(huì)比上一代更好，更值得買。相反我覺得開朗逸挺掉檔次的，開高爾夫我倒覺得不錯(cuò)，是我我也會(huì)買一輛高爾夫，而不是買朗逸這樣的中庸車型。