1. 理想在今年第二季度將虧損拉到了6.41億元，為何其會(huì)虧錢？

近日，中汽協(xié)公布了2020年1月份的汽車銷量。自去年新能源補(bǔ)貼大幅減少后，新能源汽車市場持續(xù)萎靡數(shù)月，新能源市場在經(jīng)歷了2019年下半年的“六連跌”之后，由于春節(jié)***期和車市寒冬等因素影響，2020年迎來了“開門首跌”：今年1月份新能源狹義乘用車銷量3.9萬輛，同比下降54.5%，商用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成銷量0.5萬輛，同比下降51.7%。

1月新能源市場下滑，除了補(bǔ)貼影響外，還有春節(jié)提前，1月工作日較少，一些單位提前放***的因素。再加上從年初開始爆發(fā)的疫情影響，導(dǎo)致春節(jié)檔期出行均被取消，4S店客流量也受到了相應(yīng)的影響。

補(bǔ)貼退坡影響仍在持續(xù)

數(shù)據(jù)顯示，1月的汽車產(chǎn)銷量分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)***別下降33.5%和27.0%，同***別下降24.6%和18.0%。而新能源汽車的月度銷量僅為4.4萬輛，相比去年同期的9.6萬輛直接“腰斬”，同比降幅高達(dá)54.4%。

在整個(gè)行業(yè)市場走低的前提下，新能源汽車市場也相應(yīng)的順勢下滑。中汽協(xié)并未對此進(jìn)行過多的解讀，認(rèn)為這是多種因素綜合導(dǎo)致的正常市場結(jié)果。

但是從此前的數(shù)據(jù)可以看出，從去年7月開始，補(bǔ)貼大幅退坡后，新能源市場開始出現(xiàn)下滑，這一影響持續(xù)到了今年1月，再加上此輪疫情的沖擊，導(dǎo)致雪上加霜。

月度數(shù)據(jù)顯示，從去年10月開始，新能源汽車銷量同比降幅逐漸收窄。12月更是獲得了16.3萬輛的銷量，同比降幅回升至27.6%。中汽協(xié)副總工程師徐海東表示，去年年底銷量的小幅回升，很大程度上是由于雙積分政策所致。企業(yè)為了完成年度的雙積分任務(wù)，在車輛產(chǎn)銷上加大了投入力度，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了降幅的收窄。

但從長遠(yuǎn)來看，補(bǔ)貼大幅退坡的影響仍將持續(xù)，春節(jié)***期的提前和疫情的爆發(fā)，無疑也會(huì)放大這一趨勢。但令人感到欣慰的是，在今年年初的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長苗圩提出，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會(huì)大幅度退坡。如此一來，原定于2020年底完全退出新能源車補(bǔ)貼政策有可能延緩，留給車企更多的緩沖空間。

而對于此后幾個(gè)月的新能源汽車銷量預(yù)期，有業(yè)內(nèi)人士向“E車匯”表示，“受到疫情影響，預(yù)計(jì)2月新能源市場銷量可能只有此前的兩成左右，再加上車管所辦理業(yè)務(wù)延期的因素，上牌量將更少。3、4月或?qū)⒅饾u恢復(fù)，但同樣的也面臨著今年補(bǔ)貼政策的發(fā)布，預(yù)計(jì)最多也只有往年的60%左右”。

傳統(tǒng)與新勢力紛紛下滑慘重

由于整體銷量下滑明顯，新能源車企日子不好過，致使多家傳統(tǒng)新能源車企銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，傳統(tǒng)車企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亞迪和北汽這樣國內(nèi)新能源汽車龍頭。

2月10日比亞迪發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)報(bào)告，比亞迪新能源汽車1月銷量7133輛，同比下滑75.1%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為5144輛，同比下滑68.3%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量1876輛，同比下滑84.1%。

不過比亞迪方面表示，“元月受春節(jié)比往年提前及疫情因素的影響，整體市場產(chǎn)銷同比大幅下滑。目前終端需求保持增長勢頭，公司對疫情后銷量增長保持信心?！?/p>

北汽新能源也同樣并不樂觀，根據(jù)北汽藍(lán)谷最新披露，子公司北京新能源汽車股份有限公司1月產(chǎn)、銷量分別完成1602輛、2006輛，同***別增長1028.17%和下滑55.54%。

其余的大型新能源車企銷量更為慘淡：江淮汽車銷量為326輛，同比下跌92.6%；上汽通用五菱新能源汽車銷量為1417輛，同比下跌83%；吉利新能源汽車銷量為1277輛，同比下探81.6%；奇瑞新能源汽車銷量為1028輛，同比下滑72.5%；長城歐拉品牌銷量為1300輛，同比降幅65.65%。

不過，也有幾家新能源車企實(shí)現(xiàn)逆勢增長，如廣汽新能源和華晨寶馬，兩家車企1月批發(fā)銷量分別為3003輛和3600輛，同比增長分別為52.6%和6106.9%，其中華晨寶馬暴增的原因是由于此前基數(shù)太小，只有58臺(tái)，而廣汽新能源則是由于Aion?S這款車的接受度不斷提高，市場銷量漸入佳境。

造車新勢力方面，蔚來汽車1月銷量為1598輛，繼續(xù)登頂造車新勢力銷量TOP?1；理想汽車1月售出1180輛新車，區(qū)居亞軍，而這則是因?yàn)槔硐肫囋谀昵胺e累了一***訂單，在一月進(jìn)行了釋放。但是值得注意的是，理想汽車受到疫情影響，原定于二、三月交付的車輛將會(huì)延期，這將會(huì)導(dǎo)致其銷量數(shù)據(jù)在此后大幅下滑，亞軍位置將有大概率不保。

威馬汽車1月賣出1027輛新車，成功進(jìn)入1月新勢力車企銷量排行榜前三。獲得第四名成績的是合眾汽車，1月銷量為1001輛。

由于受到疫情的影響，有不少業(yè)內(nèi)人士對于2月的新能源汽車市場，乃至整個(gè)汽車市場處于悲觀態(tài)度。新能源汽車市場表現(xiàn)低迷，對于新能源車企，尤其是目前尚顯脆弱的造車新勢力來說更是生死攸關(guān)。

一月的新能源銷量無疑是慘敗，但是這大部分則是春節(jié)***期+疫情等多種客觀因素綜合導(dǎo)致的?？梢灶A(yù)見的是，2月份由于疫情的出現(xiàn)，整個(gè)車市的銷量將更加低迷，或?qū)⒂瓉硇履茉词袌?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="0494f2c8ae7f1a1a relatedlink">最大跌幅。

在此次疫情過后，很多無車一族應(yīng)該都意識(shí)到了一輛車的重要性?！癊車匯”認(rèn)為，在疫情過后，新能源市場乃至整體汽車市場將迎來一波壓抑后的爆發(fā)式消費(fèi)，而回歸正常汽車市場想必也不會(huì)太遠(yuǎn)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

理想在今年第二季度將虧損拉到了6.41億元，為何其會(huì)虧錢？

要知道不管做什么樣的行業(yè)，只要出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，對于企業(yè)造成的影響是非常大的。理想汽車就是如此。根據(jù)官方數(shù)據(jù)可以了解到理想賣出一輛車就要虧損2.3萬元，那么隨著車輛售賣的越來越多，虧損的金額也高達(dá)十幾億。所以這樣的事情發(fā)布出來之后，是會(huì)給企業(yè)造成相應(yīng)的負(fù)面影響，甚至也會(huì)讓企業(yè)的銷售量受到限制。

理想汽車是讓大家比較熟知的，同時(shí)也得到了很多年輕朋友的喜愛。然而大家買車的時(shí)候會(huì)考慮很多方面的問題，企業(yè)直接將虧損現(xiàn)象跟大家表明之后，那么可能會(huì)引得一陣購車熱潮。不過網(wǎng)友也能夠根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)來判斷理想汽車的質(zhì)量，所以銷售量肯定是要受到限制的。再者這個(gè)汽車如果一直以來都是這樣一個(gè)虧損的狀態(tài)，那么日后可能會(huì)出現(xiàn)破產(chǎn)的情況。

在2022年的上半年，理想汽車一共交付6萬輛，然而虧損將近14億元，這是讓大家接受不了的一件事情，可以說同比例增加了很多。另外也能夠體現(xiàn)出車輛研發(fā)是非常不好做的，畢竟疫情反反復(fù)復(fù)的出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛的成本增加很多。再加上一些線下店面的租金包括員工的薪酬，虧損現(xiàn)象是大家不敢想的，希望理想這個(gè)品牌能夠有效改善這個(gè)現(xiàn)狀。

但是不管做什么，輸贏都是很正常的一件事情，因此也希望品牌能夠早日看到轉(zhuǎn)機(jī)，對現(xiàn)在這樣的營銷模式進(jìn)行相應(yīng)的改變。對于這樣的事情，想必網(wǎng)友也不能做些什么，因此只能等待企業(yè)自己來翻轉(zhuǎn)，這樣才能夠讓大家看到品牌的可能性。甚至還會(huì)為理想這個(gè)品牌帶來一定的銷售量，讓這個(gè)品牌起死回生，重新讓大家對于品牌有所改觀。

這主要是跟理想汽車的銷售方式有關(guān)，因?yàn)槔硐肫囅胪ㄟ^大量低價(jià)銷售汽車的方式來搶占市場，所以理想汽車的虧損將會(huì)擴(kuò)大。

從某種程度上來說，當(dāng)理想汽車所賣出的新能源汽車的數(shù)量越來越多的時(shí)候，這本身是一件好事，因?yàn)檫@意味著越來越多的車主開始認(rèn)可理想汽車，同時(shí)也在主動(dòng)購買理想汽車的新能源汽車。在這種情況之下，因?yàn)楹芏嘈履茉雌嚻放圃诘蛢r(jià)促銷活動(dòng)，同時(shí)也在通過這種方式積累用戶基礎(chǔ)，所以包括理想汽車在內(nèi)的很多新能源汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的虧損，能夠賺錢的基本上是新能源汽車行業(yè)的上游企業(yè)。

理想汽車需要低價(jià)積累用戶基礎(chǔ)。

你可以嘗試這樣理解：雖然理想汽車在第2季度的虧損擴(kuò)大到了6億元以上，但這并非意味著理想汽車的經(jīng)營出現(xiàn)了問題，反而意味著理想汽車的銷售非常好。在第2季度的時(shí)候，一輛汽車每賣出一輛車都需要虧損2萬元以上。之所以會(huì)做出這樣的決定，主要是因?yàn)樾履茉雌嚨纳嫌?a href="/tags-x-p.html" target="_blank" class="0a7e58f6a2f0553e relatedlink">芯片的價(jià)格非常貴，但如果想要有效積累用戶基礎(chǔ)的話，理想汽車并不會(huì)對車主進(jìn)行大幅的調(diào)價(jià)行為。

這個(gè)方式也屬于很多新能源汽車品牌的必經(jīng)之路。

之所以這樣說，主要是因?yàn)樾履茉雌嚻放频牡谝蝗蝿?wù)是積累用戶基礎(chǔ)，隨后才需要考慮盈利的問題。特別是當(dāng)新能源汽車品牌的前期研發(fā)投入非常多的時(shí)候，新能源汽車品牌根本就沒有必要去過分關(guān)注短時(shí)間的盈利情況。如果能夠有效打好用戶基礎(chǔ)的話，理想汽車的盈利情況自然會(huì)越來越好。

除此之外，在整個(gè)上半年里，能夠賺錢的公司基本上只有芯片公司和各種原材料公司，理想汽車和其他的新能源汽車品牌只不過在低價(jià)走量而已。