- 汽車節(jié)能補(bǔ)貼什么時(shí)候取消
- 吉利汽車博越補(bǔ)貼什么時(shí)候截止
- 重磅！深圳正式取消新能源汽車地方補(bǔ)貼！
- 2012年的關(guān)于汽車的國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼出臺(tái)了嗎？
- E周動(dòng)態(tài)|營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑45%、比亞迪業(yè)績(jī)發(fā)布，新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)2年！
- 新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止
你好 我是比亞迪宣城寶匯4S店的客戶經(jīng)理 、 2010年6月30日，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”并拿出來(lái)120億的車補(bǔ)資金。對(duì)1.6升及以下乘用車進(jìn)行車補(bǔ)，按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售后直接兌付給消費(fèi)者。由于這一“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，受惠人群遠(yuǎn)比新能源新政廣泛。
現(xiàn)在很多人都在猜測(cè)他什么時(shí)候結(jié)束。有的說(shuō)7月份，有的說(shuō)8月份。我個(gè)人認(rèn)為:國(guó)家畢竟拿出的車補(bǔ)資金是有限的，也已經(jīng)進(jìn)行了這么長(zhǎng)的時(shí)間了，從我國(guó)的上牌量來(lái)看，不管他幾月份取消，明年肯定是結(jié)束了。可話又說(shuō)回來(lái)了，車補(bǔ)只是鼓勵(lì)我們大家去選擇小排量的車子，為的是不讓我們生活的環(huán)境進(jìn)一步惡化。如果大家只是單純的感覺(jué)，現(xiàn)在買(mǎi)車能占到3000元的便宜，占不到便宜我就不買(mǎi)了。這樣的話，那你就等吧。因?yàn)榧词箛?guó)家的車補(bǔ)結(jié)束了，各個(gè)汽車商家也會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，你知道哪次的優(yōu)惠幅度最大呢?哪次占的便宜最多呢?那不行就等吧，一年后會(huì)有優(yōu)惠、十年后還有優(yōu)惠、二十年后還會(huì)有!!!
我個(gè)人感覺(jué)，買(mǎi)車只是我們從工作或生活上的確需用車了，那我們就可以去買(mǎi)車，車--只是一個(gè)能給我們提供便利的一種交通工具而已，我們不要去把車神話了
汽車節(jié)能補(bǔ)貼什么時(shí)候取消
1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
2、2023年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
3、其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。
4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
新能源車國(guó)家補(bǔ)貼政策2023
1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
2、2023年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
3、其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛;第二類補(bǔ)貼。
4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
光伏補(bǔ)貼政策2023
2023年光伏補(bǔ)貼最新政策為市級(jí)財(cái)政按項(xiàng)目實(shí)際發(fā)電量給予補(bǔ)貼。每個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼有一定的年限，補(bǔ)貼對(duì)象為法人單位或個(gè)人。為了鼓勵(lì)新能源光伏發(fā)電用戶給予一定的補(bǔ)貼，國(guó)家出臺(tái)了很多光伏發(fā)電補(bǔ)貼政策。
全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，創(chuàng)歷史新高，帶動(dòng)可再生能源裝機(jī)突破12億千瓦。2022年，全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，達(dá)到25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。
自起，納入財(cái)政補(bǔ)貼年度規(guī)模管理的光伏發(fā)電項(xiàng)目全部按投運(yùn)時(shí)間執(zhí)行對(duì)應(yīng)的標(biāo)桿電價(jià)。
根據(jù)政策，湖南省各地區(qū)的光伏發(fā)電項(xiàng)目可以享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額按照政策規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)每千瓦時(shí)0.4元。
2023年新能源汽車補(bǔ)貼還有嗎
1、2023年新能源汽車補(bǔ)貼取消了。對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼原定于2022年12月31日終止，也就是在2023年開(kāi)始新能源補(bǔ)貼取消了。
2、新能源汽車補(bǔ)貼2023年沒(méi)有了，根據(jù)中央人民***發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可看出，2022年新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日終止，并且目前也還沒(méi)有任何關(guān)于延長(zhǎng)補(bǔ)貼的政策出臺(tái)。
3、2023年應(yīng)該沒(méi)有減半征收車輛購(gòu)置稅的政策。政策寫(xiě)的期限比較明確：為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間的0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。
4、2023年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
5、2023年新能源車補(bǔ)貼會(huì)取消。按四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將在年底終止，2023年起上牌的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。
6、其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。
2023新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼
2023年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。
上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
2023購(gòu)置稅補(bǔ)貼是購(gòu)置期在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅。
以上內(nèi)容來(lái)自查博士官方號(hào)。
吉利汽車博越補(bǔ)貼什么時(shí)候截止
購(gòu)置稅優(yōu)惠基本確定明年繼續(xù)，而且會(huì)擴(kuò)大范圍，但不可能發(fā)展為永久性政策，因?yàn)樘菁?jí)稅率推出后政策沒(méi)有存在的必要，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼還沒(méi)有延續(xù)的消息，不過(guò)這個(gè)月內(nèi)會(huì)公告明年的***，如果沒(méi)有延續(xù)，在12月31日結(jié)束。
重磅！深圳正式取消新能源汽車地方補(bǔ)貼！
眾所周知，你可以在中國(guó)汽車油耗網(wǎng)站的政策文件中看到2015年汽車節(jié)能補(bǔ)貼目錄。截止日期為2015年12月31日。目前，國(guó)家對(duì)節(jié)能汽車的補(bǔ)貼由經(jīng)銷商分配。按照以往發(fā)放節(jié)能補(bǔ)貼的做法，部分由商家支付，已購(gòu)車的用戶根據(jù)***價(jià)格直接減免。其中一部分是在提車后半個(gè)月到一個(gè)月補(bǔ)貼給消費(fèi)者的。補(bǔ)貼發(fā)放程序?yàn)?消費(fèi)者在商家處填寫(xiě)相關(guān)確認(rèn)函后，憑購(gòu)，經(jīng)銷商將消費(fèi)者的***、行駛證、***復(fù)印件、確認(rèn)函等信息歸集發(fā)送給廠家，廠家核實(shí)匯總無(wú)誤后，將補(bǔ)貼匯給經(jīng)銷商，由經(jīng)銷商再發(fā)放給消費(fèi)者?！钢圃焐屉S后會(huì)將經(jīng)銷商收集的消費(fèi)者相關(guān)信息提交給相關(guān)***部門(mén)，并從那里獲得補(bǔ)貼。那么，博越補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束？下面請(qǐng)聽(tīng)我詳細(xì)分析。
吉利花了三年半時(shí)間培育的約伯受到強(qiáng)烈沖擊。本次上市的車型共有10款，售價(jià)98.8-157.8萬(wàn)元，分別搭載2.0L和1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了充足的選擇空。因?yàn)榧s伯享受不到1.6L及以下車型購(gòu)置稅減半的國(guó)家政策。對(duì)此，吉利專門(mén)出臺(tái)了博越所有車型每輛4000或6000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策，截止時(shí)間與國(guó)家購(gòu)置稅減半政策同步。補(bǔ)貼售價(jià)區(qū)間為9480-1518萬(wàn)元。博力求做“三好”產(chǎn)品，即美觀、易開(kāi)、智能。吉利汽車設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁PeterHobri在解讀約伯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言時(shí)表示:“約伯在內(nèi)外部設(shè)計(jì)中體現(xiàn)了現(xiàn)代、優(yōu)雅、精致的設(shè)計(jì)理念。約伯動(dòng)感的造型和霸氣的外觀讓它獨(dú)樹(shù)一幟，車內(nèi)外設(shè)計(jì)的精致質(zhì)感和力量感更能體現(xiàn)他的尷尬和力量。”根據(jù)PeterHobri的說(shuō)法，Boyue的前臉呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的質(zhì)感，肌肉曲率延伸至腰線和尾燈，而內(nèi)飾線條則受到拱橋曲線的啟發(fā)，中控面板設(shè)計(jì)層次分明，靈感來(lái)自梯田。其實(shí)吉利約伯搭載的是2.0L和1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為184馬力，最大扭矩為285N·m，同時(shí)博越還提供四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇，可以有效扣除車輛的行駛安全性、操控性和越野性能。此外，約伯的底盤(pán)訓(xùn)練也是一大亮點(diǎn)。
約伯的智能體現(xiàn)在安全、駕駛、舒適和互聯(lián)上。配備多項(xiàng)智能配置，整車性價(jià)比大幅提升，也為消費(fèi)者提供了更多的關(guān)懷。最后值得一提的是，愛(ài)車人士是時(shí)候考慮入手了。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
2012年的關(guān)于汽車的國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼出臺(tái)了嗎？
電動(dòng)知家消息，2月18日，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊(cè)登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國(guó)家車輛購(gòu)置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購(gòu)置補(bǔ)貼。
財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按三種情況執(zhí)行：
1．2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車。
按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)文中《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行。
2．2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車。
按照財(cái)建〔2019〕138號(hào)文有關(guān)要求，過(guò)渡期期間：
（1）符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼。
（2）符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。
3．2019年6月26日至2020年12月31日上牌的新能源汽車。
（1）2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對(duì)市公共交通主管部門(mén)批準(zhǔn)新增或更新的純電動(dòng)公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。根據(jù)財(cái)建〔2019〕213號(hào)文要求，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動(dòng)公交車，按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動(dòng)公交車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。
（2）2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購(gòu)置補(bǔ)貼。
正式文件如下：
深圳市2019-2020年新能源汽車
推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則?
為貫徹落實(shí)《財(cái)政部?工業(yè)和信息化部?科技部?發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2019〕138號(hào))（以下簡(jiǎn)稱財(cái)建〔2019〕138號(hào)）、《財(cái)政部工業(yè)和信息化部?交通運(yùn)輸部?發(fā)展改革委關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》（財(cái)建〔2019〕213號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱財(cái)建〔2019〕213號(hào)）和《深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)專項(xiàng)資金管理辦法》（深發(fā)改規(guī)〔2019〕2號(hào)）等文件要求，規(guī)范新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政專項(xiàng)資金管理，提高財(cái)政專項(xiàng)資金使用效益，現(xiàn)制定深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則如下：
一、車輛購(gòu)置補(bǔ)貼
在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊(cè)登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國(guó)家車輛購(gòu)置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購(gòu)置補(bǔ)貼。2019年1月1日至2020年12月31日燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)待國(guó)家政策出臺(tái)后，另行制定公布。
（一）申請(qǐng)條件
1．對(duì)車輛的要求。
（1）享受補(bǔ)貼的車輛須為納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。
（2）車輛在深圳市范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)里程應(yīng)當(dāng)符合《財(cái)政部工業(yè)和信息化部?科技部?發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱財(cái)建〔2018〕18號(hào)）有關(guān)要求，累計(jì)達(dá)到2萬(wàn)公里。
（3）私人購(gòu)買(mǎi)的新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛及市***規(guī)定的其他車輛，不作運(yùn)營(yíng)里程要求。
2．對(duì)企業(yè)的要求。
（1）生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)符合《財(cái)政部科技部?工業(yè)和信息化部?發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（財(cái)建〔2015〕134號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱財(cái)建〔2015〕134號(hào)）要求，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定并安全可靠、售后服務(wù)及應(yīng)急保障完備、加強(qiáng)關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證，與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》保持一致。
（2）根據(jù)財(cái)建〔2015〕134號(hào)文要求，生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照扣減國(guó)家和深圳市車輛購(gòu)置補(bǔ)貼后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算。
（3）根據(jù)《財(cái)政部科技部?工業(yè)和信息化部?發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2016〕958號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱財(cái)建〔2016〕958號(hào)）有關(guān)要求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，全面、真實(shí)、實(shí)時(shí)反映車輛的銷售、運(yùn)行情況，并統(tǒng)一接口和數(shù)據(jù)交換協(xié)議，及時(shí)、準(zhǔn)確上報(bào)相關(guān)信息。
（4）生產(chǎn)企業(yè)近三年內(nèi)在“深圳信用網(wǎng)”未被列入國(guó)家推送地方聯(lián)合懲戒黑名單、未被深圳市***列入失信被執(zhí)行人、未被市有關(guān)部門(mén)列入違法失信名單。由生產(chǎn)企業(yè)在深設(shè)立或委托的銷售企業(yè)申報(bào)的，其設(shè)立或委托的銷售企業(yè)須同時(shí)符合上述要求。
（二）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)財(cái)建〔2019〕138號(hào)文和財(cái)建〔2016〕958號(hào)文對(duì)“地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%”等有關(guān)要求，深圳市2019-2020年新能源汽車（燃料電池汽車除外）購(gòu)置財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按以下3種情況執(zhí)行：
1．2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車。
按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)文中《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行。
2．2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車。
按照財(cái)建〔2019〕138號(hào)文有關(guān)要求，過(guò)渡期期間：
（1）符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼。
（2）符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。
3．2019年6月26日至2020年12月31日上牌的新能源汽車。
（1）2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對(duì)市公共交通主管部門(mén)批準(zhǔn)新增或更新的純電動(dòng)公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。根據(jù)財(cái)建〔2019〕213號(hào)文要求，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動(dòng)公交車，按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動(dòng)公交車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。
（2）2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購(gòu)置補(bǔ)貼。
（三）申請(qǐng)方式及材料
申請(qǐng)車輛購(gòu)置補(bǔ)貼的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)地在深圳市的，應(yīng)當(dāng)向注冊(cè)地所在區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門(mén)提交申請(qǐng)；注冊(cè)地不在深圳市的，應(yīng)當(dāng)由其在深圳市設(shè)立或委托的銷售企業(yè)向該企業(yè)注冊(cè)地所在區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門(mén)提交申請(qǐng)。每個(gè)企業(yè)每年度原則上不得申請(qǐng)超過(guò)兩個(gè)批次。參照《關(guān)于開(kāi)展2018年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算的通知》（財(cái)辦建〔2019〕87號(hào)）有關(guān)要求，申請(qǐng)材料應(yīng)當(dāng)包括：
1．申請(qǐng)報(bào)告；
2．當(dāng)批次車輛列入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的具體信息；
3．當(dāng)批次車輛信息匯總表及明細(xì)表；
4.?當(dāng)批次車輛購(gòu)車合同、銷和深圳市車輛管理機(jī)關(guān)印發(fā)的行駛證復(fù)印件；
5.?當(dāng)批次車輛銷售時(shí)扣減國(guó)家和地方車輛購(gòu)置補(bǔ)貼的確認(rèn)函；
6．注冊(cè)地不在深圳市的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，需提供由其注冊(cè)地地級(jí)市以上***新能源汽車推廣應(yīng)用主管部門(mén)出具的車輛已獲得國(guó)家補(bǔ)助資金證明原件（附車輛信息明細(xì)表）；
7．申請(qǐng)補(bǔ)貼信息真實(shí)性承諾書(shū)。
（四）審核機(jī)制
1．區(qū)級(jí)審核。各區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門(mén)會(huì)同其他相關(guān)部門(mén)對(duì)企業(yè)申報(bào)材料進(jìn)行初審并經(jīng)財(cái)務(wù)審查、資料審核和重點(diǎn)抽查后，將符合要求的材料聯(lián)合區(qū)（新區(qū)）財(cái)政、工業(yè)和信息化、科技創(chuàng)新等部門(mén)上報(bào)至市發(fā)展改革部門(mén)、財(cái)政部門(mén)，抄送市工業(yè)和信息化部門(mén)、科技創(chuàng)新部門(mén)。
2．市級(jí)審核。市發(fā)展改革部門(mén)對(duì)各區(qū)（新區(qū)）上報(bào)的初審材料進(jìn)行審核，并根據(jù)需要委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)實(shí)際推廣情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查；會(huì)同市公安交警、稅務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)對(duì)深圳市外新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在深圳市銷售的車輛注冊(cè)登記信息、銷、運(yùn)行情況以及零部件***購(gòu)***等進(jìn)行核實(shí)，并就申報(bào)車輛在生產(chǎn)、驗(yàn)車、銷售等環(huán)節(jié)是否存在一致性問(wèn)題征求市工業(yè)和信息化、公安交警、市場(chǎng)監(jiān)督等部門(mén)意見(jiàn)。對(duì)通過(guò)審核擬補(bǔ)助的車輛信息，由市發(fā)展改革部門(mén)在其門(mén)戶網(wǎng)站進(jìn)行公示，公示時(shí)間為7個(gè)工作日。公示期滿后，市發(fā)展改革部門(mén)向市財(cái)政部門(mén)出具公示無(wú)異議（含經(jīng)核查異議不成立）車輛的終審意見(jiàn)，市財(cái)政部門(mén)根據(jù)終審意見(jiàn)向各區(qū)下達(dá)專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付資金。市發(fā)展改革部門(mén)在門(mén)戶網(wǎng)站公開(kāi)補(bǔ)助資金撥付情況。
二、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼
在深圳市內(nèi)建設(shè)并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車充電設(shè)施，完成竣工驗(yàn)收后，可按要求申領(lǐng)深圳市充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。本實(shí)施細(xì)則所稱充電設(shè)施是指各類新能源汽車集中式充換電站和分撒式充電樁及其接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施，包括充電站構(gòu)筑物、充電站（樁）等充電設(shè)備及其接入上級(jí)電源、監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施等。
（一）申請(qǐng)條件
1．對(duì)充電設(shè)施的要求。
（1）按照國(guó)家、廣東省、深圳市社會(huì)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)備案管理辦法要求，充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)在各區(qū)發(fā)展改革部門(mén)辦理深圳市社會(huì)投資項(xiàng)目備案或核準(zhǔn)。?
（2）按照《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能審查辦法》（國(guó)家發(fā)展改委第44號(hào)令）要求，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行節(jié)能審查的充電設(shè)施項(xiàng)目，需取得市（區(qū)）節(jié)能審查部門(mén)出具的節(jié)能審查意見(jiàn)。
（3）充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理應(yīng)當(dāng)符合《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50966-2014）、《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51313-2018）、《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范》（NB/T33004-2013）等國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和廣東省、深圳市關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理有關(guān)規(guī)定。
（4）根據(jù)《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》等規(guī)劃要求，新建建筑配套建設(shè)的充電設(shè)施不給予建設(shè)補(bǔ)貼。?
2．對(duì)企業(yè)的要求。
（1）充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼原則上由單一企業(yè)申請(qǐng)，且企業(yè)注冊(cè)地在深圳市。
（2）建設(shè)企業(yè)（以充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)歸屬為準(zhǔn)，下同）在深圳市累計(jì)建設(shè)的充電設(shè)施總功率達(dá)到8000kW方可申請(qǐng)補(bǔ)貼。同一建設(shè)企業(yè)首次申領(lǐng)補(bǔ)貼后新增建設(shè)總功率達(dá)到3000kW的，可再次申請(qǐng)。
（3）建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立（或委托建立）企業(yè)充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺(tái)，并接入深圳市統(tǒng)一充電設(shè)施安全監(jiān)管平臺(tái)，全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)上傳相關(guān)信息。
（4）建設(shè)企業(yè)近三年內(nèi)在“深圳信用網(wǎng)”未被列入國(guó)家推送地方聯(lián)合懲戒黑名單、未被深圳市***列入失信被執(zhí)行人、未被市有關(guān)部門(mén)列入違法失信名單。建設(shè)企業(yè)委托其他企業(yè)運(yùn)營(yíng)的，其委托運(yùn)營(yíng)的企業(yè)須同時(shí)符合上述要求。
（二）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
按照充電設(shè)施裝機(jī)功率，對(duì)直流充電設(shè)備給予400元/kW建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)40kW及以上交流充電設(shè)備給予200元/kW建設(shè)補(bǔ)貼，40kW以下交流充電設(shè)備給予100元/kW建設(shè)補(bǔ)貼。
（三）申請(qǐng)方式及材料
申請(qǐng)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向其注冊(cè)地所在區(qū)（新區(qū)）發(fā)展改革（發(fā)展財(cái)政）部門(mén)提交申請(qǐng)。每個(gè)企業(yè)原則上每年度申請(qǐng)一次。申請(qǐng)材料包括：
1.申請(qǐng)報(bào)告；
2.當(dāng)批次充電站（樁）建設(shè)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；
3.當(dāng)批次充電站（樁）建設(shè)項(xiàng)目投資審計(jì)報(bào)告；
4.由經(jīng)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）認(rèn)可的本市第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)報(bào)告；
5.符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程的充電設(shè)施《檢定證書(shū)》；
6.當(dāng)批次充電站（樁）客戶受電工程竣工檢驗(yàn)意見(jiàn)書(shū)；
7.當(dāng)批次充電站（樁）消防手續(xù)辦理證明文件；?
8．具備深圳市雷電防護(hù)裝置檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)出具的當(dāng)批次充電站（樁）《防雷裝置定期檢測(cè)報(bào)告》；
9.充電站（樁）年綜合能源消耗量1000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上或年電力消耗量500萬(wàn)千瓦時(shí)以上的，需提供市（區(qū)）節(jié)能審查機(jī)關(guān)出具的節(jié)能審查意見(jiàn)書(shū)；
10.申請(qǐng)補(bǔ)貼信息真實(shí)性承諾書(shū)。
（四）審核機(jī)制
1．區(qū)級(jí)審核。各區(qū)（新區(qū)）發(fā)展改革（發(fā)展財(cái)政）部門(mén)對(duì)企業(yè)申報(bào)材料進(jìn)行初審并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后，將符合要求的材料聯(lián)合區(qū)財(cái)政局上報(bào)至市發(fā)展改革部門(mén)、財(cái)政部門(mén)。
2．市級(jí)審核。市發(fā)展改革委對(duì)各區(qū)（新區(qū)）上報(bào)的初審資料進(jìn)行審核，并根據(jù)需要委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。對(duì)通過(guò)審核擬補(bǔ)助的充電設(shè)施信息，由市發(fā)展改革委在其門(mén)戶網(wǎng)站進(jìn)行公示，公示時(shí)間為7個(gè)工作日。公示期滿后，市發(fā)展改革部門(mén)向市財(cái)政部門(mén)出具公示無(wú)異議（含經(jīng)核查異議不成立）充電設(shè)施的終審意見(jiàn)，市財(cái)政部門(mén)根據(jù)終審意見(jiàn)向各區(qū)財(cái)政部門(mén)下達(dá)專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付資金。市發(fā)展改革部門(mén)在門(mén)戶網(wǎng)站公開(kāi)補(bǔ)助資金撥付情況。
三、動(dòng)力蓄電池回收補(bǔ)貼
在我市銷售新能源汽車的企業(yè)（包括新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和由生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立或委托的銷售企業(yè)），在銷售新能源汽車時(shí)按照單位千瓦時(shí)專項(xiàng)計(jì)提一定額度的動(dòng)力蓄電池回收處理資金，在完成動(dòng)力蓄電池回收處理后，可按《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》（深財(cái)規(guī)〔2019〕1號(hào)）有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)動(dòng)力蓄電池回收補(bǔ)貼。
四、補(bǔ)貼資金下達(dá)和撥付
（一）市新能源汽車推廣應(yīng)用資金納入市發(fā)展改革部門(mén)專項(xiàng)資金年度預(yù)算，由市發(fā)展改革部門(mén)按規(guī)定組織預(yù)算執(zhí)行和申報(bào)轉(zhuǎn)移支付。
（二）各區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門(mén)根據(jù)區(qū)（新區(qū)）財(cái)政部門(mén)下達(dá)的資金指標(biāo)，按照國(guó)庫(kù)集中支付有關(guān)規(guī)定撥付資金，并將年度資金撥付和使用管理情況報(bào)市發(fā)展改革委備案。
（三）市發(fā)展改革部門(mén)組織各區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門(mén)開(kāi)展專項(xiàng)資金績(jī)效評(píng)價(jià)工作。市財(cái)政局根據(jù)需要組織各區(qū)（新區(qū)）財(cái)政部門(mén)牽頭開(kāi)展績(jī)效重點(diǎn)評(píng)價(jià)或再評(píng)價(jià)，各區(qū)（新區(qū)）財(cái)政部門(mén)按績(jī)效重點(diǎn)評(píng)價(jià)或再評(píng)價(jià)結(jié)果督促各區(qū)（新區(qū)）有關(guān)部門(mén)改進(jìn)資金管理。
五、保障措施
（一）強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。加快建立完善新能源汽車產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。根據(jù)財(cái)政部等四部委《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2016〕958號(hào)）、《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)）和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》（市監(jiān)質(zhì)函〔2019〕531號(hào)）等規(guī)章和文件，各相關(guān)職能部門(mén)要在整車和動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售、驗(yàn)車等環(huán)節(jié)隨機(jī)抽查一定比例產(chǎn)品，進(jìn)行動(dòng)力電池能量密度、整車能耗等關(guān)鍵參數(shù)一致性檢測(cè)。對(duì)抽檢產(chǎn)品參數(shù)與推薦車型目錄內(nèi)參數(shù)值不一致的；對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量在我市引起重大安全事故或經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的，按型號(hào)暫緩或取消地方財(cái)政補(bǔ)貼。
（二）加快完善信息監(jiān)測(cè)平臺(tái)。利用信息化手段完善公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)，加快建設(shè)市級(jí)新能源汽車充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)接收來(lái)自車輛生產(chǎn)企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)發(fā)的新能源整車運(yùn)行安全狀態(tài)、行駛里程和充電量，整車和動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、充電設(shè)施等關(guān)鍵系統(tǒng)故障等信息，動(dòng)態(tài)掌握車輛運(yùn)營(yíng)和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)等情況，加強(qiáng)對(duì)享受補(bǔ)貼的新能源車輛和充電設(shè)施事中事后監(jiān)管，及時(shí)排查安全隱患。
六、其他
（一）本細(xì)則適用于2019年1月1日至2020年12月31日在深圳市行政區(qū)域內(nèi)注冊(cè)登記的新能源車輛、完成竣工驗(yàn)收的充電設(shè)施以及按專項(xiàng)計(jì)提回收處理資金的動(dòng)力蓄電池。申報(bào)主體原則上須在達(dá)到申請(qǐng)條件后12個(gè)月內(nèi)申報(bào)。本實(shí)施細(xì)則有效期為5年。
（二）本細(xì)則實(shí)施后，符合2019年度以前政策但尚未提交補(bǔ)貼申請(qǐng)的，參照本細(xì)則規(guī)定辦理其申請(qǐng)、審核及撥付手續(xù)。
（三）市發(fā)展改革部門(mén)將根據(jù)國(guó)家、省新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策以及新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模、成本變化等因素，適時(shí)調(diào)整申報(bào)條件、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和審核流程，并按程序報(bào)送市***同意后發(fā)布調(diào)整后的規(guī)定。
(四)?本實(shí)施細(xì)則由市發(fā)展改革部門(mén)負(fù)責(zé)解釋。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
E周動(dòng)態(tài)|營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑45%、比亞迪業(yè)績(jī)發(fā)布，新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)2年！
汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策2010年6月出臺(tái)以來(lái)，基本沒(méi)有停過(guò)！
汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策是由財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部三部委于2010年6月聯(lián)合推出的一項(xiàng)針對(duì)汽車產(chǎn)品的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，每輛車補(bǔ)貼3000元。只有進(jìn)入節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄的車型才能享有補(bǔ)貼。
從2010年6月到現(xiàn)在，節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄一共發(fā)布了八批。由于2011年10月，節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型入選標(biāo)準(zhǔn)提高，從2011年10月發(fā)布第七批目錄開(kāi)始，標(biāo)準(zhǔn)都得到了提高，同時(shí)廢除了前六批的目錄。所以目前生效的只是2011年10月發(fā)布的第七批和2012年7月10日發(fā)布的第八批目錄。
節(jié)能惠民補(bǔ)貼的資金是由國(guó)家劃撥的，2010年6月國(guó)家劃撥120億元，到2012年4月左右都已經(jīng)用完了，所以2012年5月國(guó)家又劃撥了60億元。這60億元預(yù)計(jì)將在今年年底或明年年初可能會(huì)就用完。用完的話，可能有兩種解決方式，一是國(guó)家繼續(xù)劃撥資金，該項(xiàng)政策連續(xù)；二是國(guó)家不再注入資金，該項(xiàng)政策可能就終止了。
新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止
近期比亞迪動(dòng)作頻頻，先是成立了共計(jì)5家弗迪公司，之后與豐田的合資公司也正式成立。3月29日，比亞迪正式宣布推出的磷酸鐵鋰“刀片電池”更是引起一番熱議。在3月31日晚間，比亞迪發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，那么去年比亞迪究竟戰(zhàn)況如何，本周（3月30日-4月5日）的新能源市場(chǎng)又有哪些熱點(diǎn)***呢？今天湃客就帶大家一起來(lái)看。
3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中確定了促進(jìn)汽車消費(fèi)的三大政策：一、將年底到期的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。二、中央財(cái)政***取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三、對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。其中新能源補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年無(wú)疑給新能源汽車市場(chǎng)打了一針“強(qiáng)心劑”。
政策變化對(duì)于新能源汽車銷量的影響是相當(dāng)直接的，去年新能源補(bǔ)貼政策退坡后，年度新能源汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而按照原定***，2020年后我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼將完全退出。此次確定新能源補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，這不僅能讓新能源車企們穩(wěn)步發(fā)展，也確保了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的消費(fèi)欲望不會(huì)發(fā)生太***動(dòng)。
3月31日，比亞迪發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jī)快報(bào)，其營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，同比下降1.78%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23.20億元，同比下滑45.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16.12億元，同比下降42.03%。比亞迪表示，其利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的原因主要是行業(yè)及政策變化和研發(fā)費(fèi)用的上升。
去年，比亞迪旗下的新能源汽車銷量為22.95萬(wàn)輛，同比下滑7.39%，但仍在品牌總銷量中占比49.7%。比較可惜的是，比亞迪今年新能源汽車銷量被特斯拉所超越，也是其近5年來(lái)首次未取得全球新能源車銷量冠軍。
不論是成立弗迪公司、發(fā)布“刀片電池”還是與豐田的合作進(jìn)入實(shí)操階段，這些***無(wú)疑都表明了比亞迪今年將在新能源市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)力的決心。湃客也十分期待預(yù)計(jì)在今年6月份投產(chǎn)并上市的漢能給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。
早在3月22日晚，恒大健康就發(fā)布了盈利預(yù)警公告，指出其虧損較2018年度進(jìn)一步擴(kuò)大。而在3月30日，恒大健康集團(tuán)2019年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)在線上舉辦。恒大健康在2019年凈虧損49.5億元，其中恒大新能源汽車業(yè)務(wù)就虧損了33.1億元。對(duì)此，恒大健康認(rèn)為，其新能源汽車業(yè)務(wù)正處于拓展投入階段，因此固定資產(chǎn)、設(shè)備研發(fā)等費(fèi)用支出增加屬于正常現(xiàn)象。
從之前與FF的“愛(ài)恨情仇”就能看出恒大對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的執(zhí)著。此前恒大也多次公開(kāi)表態(tài)稱要在“3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。據(jù)悉，恒大位于廣東南沙、上海松江的生產(chǎn)基地將于2020年下半年竣工，2021年投產(chǎn)。此外，恒大新能源首款產(chǎn)品“恒馳1”***在今年正式亮相，于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
去年11月許家印就表達(dá)了自己對(duì)于恒大新能源汽車的支持，“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”這15個(gè)字也能看出許家印或者說(shuō)是恒大集團(tuán)有多么財(cái)大氣粗以及對(duì)于投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自信程度。不過(guò)2019年虧損33.1億元很有可能只是個(gè)開(kāi)始，參考蔚來(lái)，其從2016年開(kāi)始每年的虧損額都在不斷增加。另外，恒大新能源汽車盡管聲勢(shì)浩大，但遲遲都還沒(méi)有讓消費(fèi)者看到具體產(chǎn)品，未來(lái)是否能收獲消費(fèi)者認(rèn)可也很難說(shuō)。
近日，美的集團(tuán)官方發(fā)布《關(guān)于收購(gòu)北京合康新能科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱合康新能）控股權(quán)的提示性公告》。美的將通過(guò)子公司美的暖通以7.4億元人民幣收購(gòu)合康新能控股權(quán)。如果成功完成收購(gòu)，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權(quán)，也意味著美的會(huì)成為合康新能的間接控股股東。
除了高壓變頻外，合康新能的業(yè)務(wù)范圍還包括了節(jié)能設(shè)備高端制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車總成配套及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)三大板塊。其中合康新能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，是美的集團(tuán)收購(gòu)它的關(guān)鍵原因。因此，美的集團(tuán)此次的收購(gòu)表明其將開(kāi)始觸及新能源汽車行業(yè)。
事實(shí)上，美的集團(tuán)在2003年就曾嘗試進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，先后收購(gòu)了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司三家企業(yè)。隨后又建設(shè)起兩大制造基地，具有萬(wàn)臺(tái)客車整車和專用底盤(pán)制造能力。不過(guò)在2008年11月，陷入停產(chǎn)危機(jī)的美的宣布暫停造車項(xiàng)目。
美的也并非第一家涉足新能源汽車市場(chǎng)的家電企業(yè)。此前格力就意圖收購(gòu)具備生產(chǎn)乘用車和純電動(dòng)車資質(zhì)，并有獨(dú)立研發(fā)鈦酸鋰電池技術(shù)的珠海銀??；另外戴森也為電動(dòng)車項(xiàng)目籌備了6年。但最終新能源汽車似乎與家電企業(yè)無(wú)法完美融合，不是***流產(chǎn)、受阻，就是最終產(chǎn)品無(wú)法獲得消費(fèi)者認(rèn)可。新能源汽車的確是一大趨勢(shì)，希望“卷土重來(lái)”汽車業(yè)的美的集團(tuán)能夠吸取此前教訓(xùn)，在這一市場(chǎng)有所作為。
日前發(fā)布了官圖的天美汽車BE11也與家電企業(yè)有所關(guān)聯(lián)，其創(chuàng)始人即創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局***黃宏生。目前這款新車正式定名ET5，定位于純電動(dòng)中型SUV，將于今年第三季度上市銷售。據(jù)悉，新車車長(zhǎng)約為4700mm，軸距則為2800mm。續(xù)航方面，其NEDC工況續(xù)航里程約為500km。
黃宏生在2011年成立了開(kāi)沃汽車集團(tuán)，并開(kāi)始布局新能源汽車市場(chǎng)。2019年11月1日，由開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)有限公司100%持股的江蘇天美汽車有限公司正式成立，天美品牌由“Skywell”演變而來(lái)，品牌口號(hào)“Skywell：All?is?Well”。企業(yè)希望能夠?yàn)橛脩魩?lái)科技、安全、舒適的出行方式。
從已經(jīng)發(fā)布的官圖來(lái)看，新車內(nèi)飾中全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。值得一提的是，中控屏幕內(nèi)部還會(huì)集成由創(chuàng)維科技所提供的創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不知這套系統(tǒng)的實(shí)際用戶操作體驗(yàn)如何。
以上便是湃客盤(pán)點(diǎn)的這一周新能源領(lǐng)域所發(fā)生的大***。其中新能源補(bǔ)貼政策延期不論對(duì)車企還是想購(gòu)買(mǎi)新能源車的消費(fèi)者無(wú)疑都是一大利好消息；美的收購(gòu)合康新能、天美汽車首款車型發(fā)布官圖則說(shuō)明更多企業(yè)看到了新能源汽車市場(chǎng)的前景而試圖踏足這一領(lǐng)域；比亞迪以及恒大健康集團(tuán)發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)報(bào)告卻恰恰說(shuō)明了新能源汽車行業(yè)并沒(méi)有外界看到的那么美好，其需要的投入以及風(fēng)險(xiǎn)都是巨大的。對(duì)于這些***，不知作為消費(fèi)者的你會(huì)有怎樣的看法呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止
助力新能源車“造得出”“賣得出”“用起來(lái)”
相對(duì)燃油車而言，中國(guó)新能源汽車起步較晚、基礎(chǔ)較薄弱，在較長(zhǎng)一段時(shí)間里享受財(cái)政補(bǔ)貼。
為何要給新能源汽車“吃小灶”？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受本報(bào)記者***訪時(shí)表示，起步階段的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)品續(xù)航能力弱、實(shí)際用途窄、車型種類單一等問(wèn)題，消費(fèi)者認(rèn)可度不高，配套基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)的積極性不強(qiáng)，亟需通過(guò)政策激勵(lì)首先解決“造得出”“賣得出”“用起來(lái)”的問(wèn)題。
國(guó)補(bǔ)的歷史可以追溯到2009年。該年初，財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，由中央財(cái)政安排資金，對(duì)試點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車消費(fèi)給予補(bǔ)助。2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)購(gòu)置補(bǔ)貼政策做了進(jìn)一步明確。
2018年后，國(guó)補(bǔ)政策進(jìn)入調(diào)整期，新能源乘用車?yán)m(xù)航里程補(bǔ)貼“門(mén)檻”持續(xù)上升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向高端化發(fā)展。一方面，低續(xù)航能力的新能源乘用車不再享受補(bǔ)貼政策；另一方面，對(duì)電池能量密度、車輛能耗等要求逐漸趨于嚴(yán)格，并將其作為影響單車補(bǔ)貼金額的重要因素。
2022年12月31日，根據(jù)財(cái)政部、工信部等部門(mén)2021年底公布的通知，國(guó)補(bǔ)政策正式終止，該日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼，這標(biāo)志著“插電混合動(dòng)力車4800元/輛、純電動(dòng)車12600元/輛”的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼正式退場(chǎng)。
退場(chǎng)前，國(guó)補(bǔ)已經(jīng)歷多次“退坡”：2016年，購(gòu)置補(bǔ)貼政策開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，財(cái)政補(bǔ)助***取退坡機(jī)制。截至2018年，不同續(xù)駛里程下，單輛純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼享受補(bǔ)貼均下降了約50%。2018年后，部分續(xù)駛里程較低的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼逐漸下降為零，其余車型也逐年下降，到2022年，續(xù)駛里程300公里以下的純電動(dòng)乘用車已不再享受補(bǔ)貼。
國(guó)補(bǔ)對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用：
——新能源汽車產(chǎn)量和市場(chǎng)銷量連年增長(zhǎng)。從2009年到2022年，中國(guó)新能源汽車銷量從5294輛增長(zhǎng)到688.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量近8年穩(wěn)居全球第一。
——市場(chǎng)主體活力激發(fā)，自主品牌茁壯成長(zhǎng)。企查查數(shù)據(jù)顯示，2013年至2022年，中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量從約5100家躍升至23.94萬(wàn)家，增長(zhǎng)47倍。截至2023年初，中國(guó)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)60.58萬(wàn)家，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等自主品牌受到消費(fèi)者高度認(rèn)可。
許海東表示，國(guó)補(bǔ)代表了中國(guó)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定決心，“從‘十城千輛’工程在出租車、公交車等公共服務(wù)領(lǐng)域逐步試點(diǎn)推廣，到補(bǔ)貼政策優(yōu)化，加大對(duì)高續(xù)航、高質(zhì)量、高安全性產(chǎn)品的傾斜，國(guó)補(bǔ)對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)‘換道超車’起到了舉足輕重的作用?！?/p>
在許海東看來(lái)，國(guó)補(bǔ)不僅使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“造得出”“賣得出”“用起來(lái)”，還助力新能源汽車“造得好”、產(chǎn)品“賣得好”、消費(fèi)者“用得好”。“補(bǔ)貼提升了新能源汽車普及度和消費(fèi)者接受度，加快了電池、電機(jī)等相關(guān)技術(shù)進(jìn)步，也帶動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與行業(yè)本身同步發(fā)展，通過(guò)引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入新能源賽道，在產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施之間找到了‘先有雞’和‘先有蛋’的平衡點(diǎn)。”許海東說(shuō)。
補(bǔ)貼退場(chǎng)時(shí)機(jī)已成熟，對(duì)車企暫時(shí)性的沖擊有限且可控
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國(guó)新能源乘用車零售銷量規(guī)模達(dá)33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。有人擔(dān)心，車市能否適應(yīng)國(guó)補(bǔ)“斷奶”？
許海東解釋，開(kāi)年銷售數(shù)據(jù)暫時(shí)遇冷的背后，有春節(jié)較早、去年底需求提前釋放等多方面因素，不應(yīng)完全歸結(jié)為國(guó)補(bǔ)退出導(dǎo)致。“斷奶”對(duì)企業(yè)帶來(lái)的影響是有限的、階段性的，進(jìn)入“后國(guó)補(bǔ)時(shí)代”的新能源汽車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。
據(jù)分析，從入場(chǎng)到退場(chǎng)，補(bǔ)貼在一定程度上促進(jìn)了市場(chǎng)主體的充分競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)從開(kāi)始的投機(jī)性參與到帶動(dòng)有實(shí)力的企業(yè)全面進(jìn)入再到補(bǔ)貼加速退出的過(guò)程中，取得了去偽存真、大浪淘沙的效果。
業(yè)內(nèi)人士分析，這說(shuō)明市場(chǎng)自身的擴(kuò)張足以抵消補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的負(fù)面影響，車企受到的沖擊可控。
此外，從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，政策也為企業(yè)適應(yīng)調(diào)整留出了時(shí)間。
2020年4月，財(cái)政部等部門(mén)發(fā)布通知，要求平緩?fù)似铝Χ群凸?jié)奏，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％。
各主要車企均在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中納入了財(cái)政補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的沖擊因素，并提前在資金、技術(shù)、營(yíng)銷等方面部署了較充分的應(yīng)對(duì)措施。此前，新能源汽車暢銷車型補(bǔ)貼占比已經(jīng)降至較低水平。2017年以來(lái)，補(bǔ)貼在當(dāng)年暢銷車型售價(jià)中的平均占比從35%降至10%以下，5年來(lái)下降近25個(gè)百分點(diǎn)?！皣?guó)補(bǔ)退出是早就明確的，企業(yè)對(duì)此有準(zhǔn)備。”許海東說(shuō)。
2021年，補(bǔ)貼力度在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%，核定補(bǔ)貼車輛數(shù)量卻比2020年增長(zhǎng)近7倍，達(dá)到156.9萬(wàn)輛。許海東表示，近幾年補(bǔ)貼逐步退坡過(guò)程中，市場(chǎng)銷量爆發(fā)性增長(zhǎng)，表明消費(fèi)者已對(duì)新能源汽車充分認(rèn)可，市場(chǎng)自身的擴(kuò)張足以抵消退坡帶來(lái)的沖擊?！把a(bǔ)貼降溫，市場(chǎng)卻在升溫，說(shuō)明退場(chǎng)的時(shí)機(jī)是恰當(dāng)?shù)摹！痹S海東認(rèn)為，從市場(chǎng)發(fā)育度、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成熟度、消費(fèi)者習(xí)慣等條件來(lái)看，補(bǔ)貼退場(chǎng)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
“一方面，對(duì)特定產(chǎn)業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼多具有階段性特點(diǎn)，在市場(chǎng)化達(dá)到一定程度后，需要及時(shí)退出。另一方面，從享受補(bǔ)貼的主體來(lái)看，隨著補(bǔ)貼效應(yīng)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)鏈中下游的電池企業(yè)、車企的受益空間不斷壓縮，原材料價(jià)格卻水漲船高，這也說(shuō)明補(bǔ)貼到了該退出的時(shí)候?！痹S海東說(shuō)。
多地發(fā)放消費(fèi)券，新能源汽車消費(fèi)利好仍在
國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，各地繼續(xù)出臺(tái)政策，支持新能源汽車消費(fèi)力度不減，有望發(fā)揮“送一程”的正向作用。
投放消費(fèi)券——2月1日，浙江省寧波市海曙區(qū)推出元宵購(gòu)車消費(fèi)券活動(dòng)，凡個(gè)人在活動(dòng)中參與商家購(gòu)買(mǎi)新車，根據(jù)車價(jià)不同贈(zèng)送消費(fèi)券1500元-10000元不等。消費(fèi)券可在海曙區(qū)內(nèi)部分商場(chǎng)、餐飲等單位消費(fèi)。河南省鄭州市1月5日推出2023年汽車煥新季活動(dòng)后，2月3日宣布將活動(dòng)截止時(shí)間延長(zhǎng)至3月10日，并在原5000萬(wàn)元基礎(chǔ)上增發(fā)1億元汽車消費(fèi)券。此外，山東省、江蘇省無(wú)錫市等地也積極發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券，在區(qū)域內(nèi)購(gòu)置單輛純電動(dòng)新能源車可獲3000元以上消費(fèi)券。
***置換需求——1月29日，上海印發(fā)《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》提出，延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)補(bǔ)雖然退場(chǎng)，新能源汽車其他消費(fèi)利好因素仍在，如牌照辦理、車輛購(gòu)置稅、部分城市免于限行等方面優(yōu)惠力度不減，地方***補(bǔ)貼、廠家補(bǔ)貼、經(jīng)銷商促銷亮點(diǎn)頻出，仍對(duì)消費(fèi)者有著強(qiáng)大吸引力。
需求端的政策支持有接續(xù)，供給端的企業(yè)反應(yīng)如何？
短期內(nèi)，原材料價(jià)格走高疊加補(bǔ)貼退場(chǎng)影響，企業(yè)可能面臨成本壓力甚至市場(chǎng)洗牌。記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年底以來(lái)，業(yè)內(nèi)一些頭部企業(yè)對(duì)旗下部分新能源車型指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了上調(diào)。一些外資品牌逆勢(shì)降價(jià)，搶占市場(chǎng)份額。以小鵬、蔚來(lái)為代表的自主品牌“新勢(shì)力”近日宣布降價(jià)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂。
許海東認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)應(yīng)緊緊抓住消費(fèi)者需求這一關(guān)鍵，繼續(xù)在自主創(chuàng)新、質(zhì)量控制、服務(wù)提升、產(chǎn)品出海、生態(tài)構(gòu)建等方面發(fā)力，抓住本輪行業(yè)重構(gòu)契機(jī)，切實(shí)解決消費(fèi)者的里程焦慮等關(guān)切。同時(shí)，***應(yīng)確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，如完善鋰礦石等原材料價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)制等。此外，許海東還建議，國(guó)補(bǔ)退出后，可在稅收優(yōu)惠和稅制設(shè)計(jì)方面完善對(duì)新能源汽車行業(yè)的支持政策，如平衡燃油車與新能源車消費(fèi)的稅負(fù)比例、優(yōu)化調(diào)整新能源汽車車輛購(gòu)置稅政策等，尋求國(guó)家和行業(yè)的“雙贏”。
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