- 造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)上漲，真的是電動(dòng)化趨勢(shì)的原因嗎？
- 蔚來(lái)8月交付量為3965輛 同比增104.1%
- 蔚來(lái) 2019Q4 財(cái)報(bào)發(fā)布：每一年都是最后一年
- 蔚來(lái)汽車(chē)：少虧也是“賺”！你服么
- 蔚來(lái)汽車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率上漲的原因
- 蔚來(lái)汽車(chē)暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？
- 蔚來(lái)宣布20億美元ADS發(fā)售計(jì)劃 已經(jīng)提交招股說(shuō)明書(shū)補(bǔ)充文件
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊?騰訊控股對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)持股比例上升。
7月13日，據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)文件顯示，騰訊控股在6月10日-7月8日期間，增持了蔚來(lái)汽車(chē)A類(lèi)4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。此次騰訊控股增持，使得蔚來(lái)汽車(chē)股份昨日收盤(pán)漲超3%，每股股價(jià)達(dá)14.3美元。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)自2015年以來(lái)，共完成12輪融資。其中，騰訊集團(tuán)旗下投資部門(mén)騰訊投資共參與其中4輪融資，并參與了蔚來(lái)A輪融資。
今年2-3月，蔚來(lái)汽車(chē)先后獲得三輪可轉(zhuǎn)債融資，總金額為4.25億美元。參與融資的投資方為數(shù)家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財(cái)務(wù)投資人。
其中，蔚來(lái)2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資，主要是為了增強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表支持運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，以應(yīng)對(duì)目前市場(chǎng)的不確定性。
因蔚來(lái)中國(guó)落戶(hù)安徽，戰(zhàn)略投資者將注資70億元。
4月底，蔚來(lái)與由合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司主導(dǎo)的投資者（以下稱(chēng)“戰(zhàn)略投資者”）簽署了投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議。
根據(jù)最終協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資總計(jì)70億元人民幣的現(xiàn)金。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車(chē)研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售與服務(wù)、蔚來(lái)能源在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。注入資產(chǎn)價(jià)值為177.7億元人民幣。
此外，蔚來(lái)還將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣現(xiàn)金。投資完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者合計(jì)持有24.1%的股份。
6月2日，蔚來(lái)中國(guó)出現(xiàn)工商信息變更，公司注冊(cè)資本由1100萬(wàn)元人民幣變更為38.5億元人民幣。
這表明，蔚來(lái)中國(guó)70億元融資已到位部分。
7月10日，蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
蔚來(lái)中國(guó)將與各銀行在企業(yè)賬戶(hù)體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。
蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌表示，銀企戰(zhàn)略合作的簽約，將加快蔚來(lái)中國(guó)總部的建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展，并表示，蔚來(lái)下一步將增加合肥團(tuán)隊(duì)規(guī)模，深化與本地供應(yīng)鏈的合作。
按照蔚來(lái)透露的信息來(lái)看，蔚來(lái)中國(guó)將在中國(guó)市場(chǎng)上市。
在2020年第一季度財(cái)報(bào)的電話(huà)會(huì)議上，李斌明確表示，蔚來(lái)中國(guó)具備在中國(guó)市場(chǎng)IPO的可能性。
在銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)在6月交付3740臺(tái)，同比增長(zhǎng)179%；上半年累計(jì)交付14169臺(tái)，同比上漲87.9%。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)上漲，真的是電動(dòng)化趨勢(shì)的原因嗎？
各家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)各有各的優(yōu)勢(shì)，也各有各的問(wèn)題。他們造車(chē)到底行不行？進(jìn)度怎么樣了？那么今天小編就為大家整理整理中國(guó)新能源造車(chē)新勢(shì)力的近況。按照靠譜指數(shù)排行。
靠譜指數(shù)5顆星-蔚來(lái)、云度
蔚來(lái)由李斌、李想、劉強(qiáng)東、雷軍、高瓴資本、紅杉資本等投資，目前已獲8億美金，目前再進(jìn)行下一輪融資，首款量產(chǎn)車(chē)蔚來(lái)ES8即將上市，預(yù)計(jì)12月16日上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)特斯拉。因?yàn)?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="252782b263c6af35 relatedlink">沒(méi)有獲得工信部準(zhǔn)入資質(zhì)，所以蔚來(lái)首款車(chē)型將由江淮代工生產(chǎn)。
云度新能源汽車(chē)是由福汽集團(tuán)、莆田市國(guó)投、海源機(jī)械、和管理層四方共同出資成立的混合制公司，這位后起之秀，表現(xiàn)非常突出，速度之快，令人詫異，2015年成立，如今早已通過(guò)工信部準(zhǔn)入，首款車(chē)型π1于10月10日也已正式上市，第二款車(chē)型也預(yù)計(jì)年底上市。屬于造車(chē)新勢(shì)力中的佼佼者。
靠譜指數(shù)4顆星-車(chē)和家、小鵬汽車(chē)
車(chē)和家由李想和李斌等人發(fā)起，目前已經(jīng)獲得利歐股份有限公司7.8億元投資，目前階段，首款SEV車(chē)型正在研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2018年中上市，制造基地位于江蘇省常州市，目前還未獲得工信部準(zhǔn)入資質(zhì)。
小鵬汽車(chē)由何小鵬、夏衍、傅盛、李學(xué)凌等大佬創(chuàng)立，目前已獲得1億多美元，且投資人要求2年內(nèi)花完，首款汽車(chē)已在17年上海車(chē)展上亮相，走的是高端路線(xiàn)，首款量產(chǎn)車(chē)預(yù)計(jì)2018年初上市，目前還未獲得工信部準(zhǔn)入資質(zhì)。
靠譜指數(shù)3顆星-前途汽車(chē)
前途汽車(chē)由長(zhǎng)城華冠創(chuàng)立，截止目前已經(jīng)獲得2.4億元投資，已經(jīng)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，首款汽車(chē)K50也于17年上海車(chē)展亮相，走的也是高端跑車(chē)路線(xiàn)，估計(jì)至少賣(mài)個(gè)50萬(wàn)吧！不知道有沒(méi)有人買(mǎi)？雖然拿到了新能源生產(chǎn)資質(zhì)，但由于其高端定位，也屈屈只能得3顆星吧。
靠譜指數(shù)2顆星-奇點(diǎn)汽車(chē)、游俠汽車(chē)
奇點(diǎn)汽車(chē)由智車(chē)優(yōu)行出資成立，其首款概念車(chē)也在17年上海車(chē)展中亮相，不過(guò)僅僅只是慨念，都不讓人進(jìn)車(chē)內(nèi)，估計(jì)也只是打的幌子，已經(jīng)獲得6億美元的融資，工廠(chǎng)位于安徽銅陵，也未獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)。
游俠汽車(chē)由黃修源創(chuàng)立，目前已經(jīng)造出了樣車(chē)，正在試制階段，***再出3款概念車(chē)，目前也未獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)。游俠汽車(chē)算是比較低調(diào)的，并未有過(guò)多的新聞爆出。
靠譜指數(shù)1顆星-樂(lè)視汽車(chē)
樂(lè)視汽車(chē)大家再熟悉不過(guò)了，由賈躍亭2015年創(chuàng)立，目前賈躍亭也隱居美國(guó)，前幾天剛接受***訪(fǎng)表示，在美國(guó)不回來(lái)，就是為了FF91的順利融資，找到合適的投資人，公開(kāi)聲稱(chēng)不會(huì)拋下國(guó)內(nèi)的債務(wù)，一旦FF91在美國(guó)融資成功，就將回國(guó)償還債務(wù)。不會(huì)放棄樂(lè)視，樂(lè)視汽車(chē)是PPT造車(chē)的典型代表企業(yè)！
蔚來(lái)8月交付量為3965輛 同比增104.1%
9月1日，特斯拉宣布***將拋售50億美元的股票，“用于進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表以及一般公司的用途”，再加上此前已經(jīng)執(zhí)行的拆股***使得未來(lái)股份會(huì)進(jìn)一步被分散持有。至此，在2020年累計(jì)上漲了近500%的“特斯拉神話(huà)”應(yīng)該是終于要暫時(shí)休息調(diào)整一段時(shí)間了，只是雖然其短期內(nèi)不大可能再會(huì)有破竹式的上漲出現(xiàn)，但未來(lái)更高的高度依然可期。
當(dāng)然，在這一波股價(jià)上漲的狂歡節(jié)里，特斯拉不是唯一；事實(shí)上幾乎全世界類(lèi)似的汽車(chē)制造商們都是狂歡的一員，比如同樣身處美股的蔚來(lái)、理想、又比如才上市的小鵬；他們?cè)谫Y本市場(chǎng)的表現(xiàn)都是一樣的輝煌。
而在這樣的盛世狂歡之下，自然就不乏對(duì)其背后核心表現(xiàn)的各類(lèi)剖析，有認(rèn)為這是“電動(dòng)化的時(shí)代大趨勢(shì)使然”，也有認(rèn)為這是“泡沫一場(chǎng)”；不過(guò)，如果我們冷靜下來(lái)理性的審視全世界所有與“電動(dòng)化”與“智能化”相關(guān)的上市公司股價(jià)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這可能并不是泡沫，甚至并不是“電動(dòng)化的趨勢(shì)使然”，其背后的核心上漲邏輯應(yīng)該是“智能化”。
因?yàn)橐粋€(gè)很有意思的現(xiàn)象，并不是電動(dòng)化的就一定上漲，但是智能化的，一定是上漲的；其中的一個(gè)巧合在于，大家關(guān)注的特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等等大漲的智能化企業(yè)，其產(chǎn)品恰好是電動(dòng)的而已，真的僅此而已。
為了理清楚這背后的關(guān)系，我們需要有一個(gè)核心的邏輯“如今的智能化電動(dòng)車(chē)，其實(shí)要一分為二的來(lái)看，即電動(dòng)車(chē)與智能化，其中一方面是驅(qū)動(dòng)能源的變更，由燃油邁向電能，另一方面則是傳統(tǒng)機(jī)械理念與如今的智能化理念之間的區(qū)別”。
為了更好的理解這個(gè)核心問(wèn)題，我們可以舉一個(gè)大家都已經(jīng)知道的例子，在傳統(tǒng)電話(huà)向智能手機(jī)過(guò)渡的那兩年里，國(guó)內(nèi)曾有個(gè)叫“尼***手機(jī)工廠(chǎng)”的品牌，它長(zhǎng)的是智能手機(jī)的樣子，甚至造型細(xì)節(jié)都和那年熱賣(mài)的iPhone相差不大，但其本質(zhì)上依然是傳統(tǒng)電話(huà)，這一點(diǎn)就和如今不少“長(zhǎng)得像智能車(chē)的電動(dòng)車(chē)們”一樣。所以現(xiàn)在我們也一定要把智能化車(chē)型和電動(dòng)車(chē)區(qū)分來(lái)看；因?yàn)檎嬲呱瞎蓛r(jià)狂歡之路，代表未來(lái)趨勢(shì)的是智能化，而非單純的電動(dòng)車(chē)，甚至我們下文還可以看一些證據(jù)，走燃油化路線(xiàn)的智能車(chē)企，其股價(jià)一樣也在狂歡。
程序和代碼、全新的時(shí)代與盈利邏輯
在這一波上漲中，無(wú)疑特斯拉是最為耀眼的那一個(gè)。
但是，我們可以看看其它公司的股價(jià)，比如蔚來(lái)，一樣上漲極為迅猛，甚至不知情的人可能根本想不到這是一家前不久還曾經(jīng)跌到接近1美元，一度瀕臨資不抵債的公司。
當(dāng)然，作為證明，我們還需要看到這么一家公司的股價(jià)表現(xiàn)，它是傳統(tǒng)車(chē)企，從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)有熱銷(xiāo)車(chē)型，它到目前為止依然是以純?nèi)加蛙?chē)為銷(xiāo)量主力，甚至還是以相比轎車(chē)更費(fèi)油的SUV車(chē)型為主，它就是長(zhǎng)城汽車(chē)。
這是長(zhǎng)城汽車(chē)的股價(jià)，從之前長(zhǎng)城汽車(chē)宣布轉(zhuǎn)型，并連續(xù)發(fā)布了一系列全新造車(chē)平臺(tái)、全新的電子架構(gòu)、以及已經(jīng)發(fā)布上市了全球第一款支持域控制能力、第一款支持FOTA整車(chē)升級(jí)、代碼超過(guò)一億行的純?nèi)加椭悄芑疭UV第三代哈弗H6之后，長(zhǎng)城汽車(chē)的股價(jià)就如您所見(jiàn)。
事實(shí)上，就如同我們開(kāi)篇陳述的觀(guān)點(diǎn)一樣，資本看重的未來(lái)是智能化，長(zhǎng)城汽車(chē)其實(shí)就和特斯拉們是一樣的，除了動(dòng)力來(lái)源的形式不同之外，他們都是與傳統(tǒng)汽車(chē)汽車(chē)截然不同的新時(shí)代智能汽車(chē)。
可能對(duì)車(chē)不甚了解的朋友們不一定看得出來(lái)其中的差距，但筆者可以簡(jiǎn)單的這么告訴您，傳統(tǒng)的汽車(chē)，不管是動(dòng)力來(lái)源的形式是燃油、混動(dòng)還是純電動(dòng)，他們各個(gè)子系統(tǒng)都是各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，每個(gè)子系統(tǒng)之間都有各自的標(biāo)定，可能某幾個(gè)子系統(tǒng)能有互通能力，但整車(chē)所有系統(tǒng)互通能力是不具備的，他們就僅僅是一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的機(jī)械而已，原廠(chǎng)標(biāo)定是什么樣，后來(lái)就是什么樣，與傳統(tǒng)的電話(huà)是一個(gè)概念。
但是智能化的汽車(chē)不一樣，從根基上就不一樣，就像您手中的智能化手機(jī)，除了硬件是固定的之外，從固件到軟件都是可以變更的，這才有了您手機(jī)的大大小小升級(jí)迭代，才有了各種新奇的功能和不斷優(yōu)化的人性化體驗(yàn)。而智能汽車(chē)們也是如此，真正的智能汽車(chē)都是支持域控制的，比如特斯拉、比如蔚來(lái)小鵬理想、也比如第三代哈弗H6，他們不像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣必須區(qū)分各個(gè)子系統(tǒng)，新的智能化汽車(chē)的電子架構(gòu)中，整車(chē)就是一個(gè)整體，在FOTA升級(jí)之下，除硬件之外的每一個(gè)與固件軟件相關(guān)的功能都可以變化，所需的，僅僅是網(wǎng)絡(luò)傳輸與代碼數(shù)據(jù)而已。
當(dāng)然，在新時(shí)代中，智能化也是有不同的地方，雖然大家都是同樣差不多邏輯下的電子架構(gòu)，但是不同廠(chǎng)商底層的核心代碼、編程數(shù)據(jù)量與精簡(jiǎn)程度還是有巨大區(qū)別，包括AI方面的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)能力也會(huì)有不同差異等等，因此在未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的，非智能化的產(chǎn)品都會(huì)逐漸死去，而智能化程度的高低會(huì)成為車(chē)企們競(jìng)爭(zhēng)的核心部分，一部分中小車(chē)企會(huì)因?yàn)槟芰Σ蛔氵x擇向其他廠(chǎng)商購(gòu)買(mǎi)核心邏輯算法，也就是購(gòu)買(mǎi)整個(gè)智能化架構(gòu)來(lái)保持產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；這一點(diǎn)，也會(huì)成為如今這些頭部智能化車(chē)企們?nèi)碌木薮笥鲩L(zhǎng)點(diǎn)。
畢竟，埃隆馬斯克的特斯拉已經(jīng)在準(zhǔn)備這么做了，而這事兒一旦做成，您就會(huì)知道如今特斯拉暴漲后的股價(jià)，真的依然不算高。
依然傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)們，死去只是時(shí)間問(wèn)題
說(shuō)完了智能化是推動(dòng)這一系列股票上漲的核心邏輯之后，我們可以辯證的再來(lái)看電動(dòng)化的問(wèn)題。
不可否認(rèn)，電動(dòng)化同樣是未來(lái)的趨勢(shì)，相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)總成，電動(dòng)機(jī)+電控的動(dòng)力結(jié)構(gòu)先天更加緊密，體積小質(zhì)量輕都是優(yōu)點(diǎn)，并且相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力響應(yīng)一定有延遲的物理因素，電機(jī)在響應(yīng)速度、絕對(duì)動(dòng)力水準(zhǔn)上限方面都有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，在未來(lái)大規(guī)模自動(dòng)駕駛以及智能交通方面具有不可替代的作用。
但是，這些優(yōu)勢(shì)是需要與智能化相輔相成才能事半功倍的，而如果沒(méi)有智能化，那么單純機(jī)械的傳統(tǒng)的純電動(dòng)車(chē)，其實(shí)更像所謂的“工業(yè)垃圾”。
因?yàn)槿娤到y(tǒng)除了上文提及的電機(jī)加電控之外，還有一個(gè)大包袱叫電池，雖然電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，但是截至到目前，在已經(jīng)能夠規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品層面上，無(wú)論是三元鋰還是磷酸鐵鋰亦或者是鈦酸鋰，都有著這樣或者那樣的各種缺陷問(wèn)題，其中，電池衰減、容量與續(xù)航能力、充電速度則是核心問(wèn)題部分，在這些問(wèn)題沒(méi)有得到根本性解決之前，其實(shí)這些“傳統(tǒng)的純電動(dòng)車(chē)”真心是不好用的，反正都是傳統(tǒng)車(chē)型，如果沒(méi)有政策因素影響，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)好歹還不用擔(dān)心續(xù)航衰減與加油速度的問(wèn)題，您說(shuō)是吧。
這一點(diǎn)上，市場(chǎng)早已給出了答案，比如國(guó)內(nèi)涉足純電動(dòng)車(chē)行業(yè)非常早的力帆汽車(chē)、前途汽車(chē)、知豆汽車(chē)等等，還有各種已經(jīng)在垂死掙扎的“造傳統(tǒng)車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力”們，他們落魄的今天足以證明上面那個(gè)觀(guān)點(diǎn)了“沒(méi)有智能化的電動(dòng)車(chē)，真的不行”，甚至曾經(jīng)那么龐大的力帆汽車(chē)如今已經(jīng)是*ST力帆。
寫(xiě)在最后
很明顯的，在智能化的大趨勢(shì)面前，真正有遠(yuǎn)見(jiàn)的車(chē)企們已經(jīng)在行動(dòng)了，而資本市場(chǎng)也早已發(fā)現(xiàn)了智能化未來(lái)巨大的盈利空間，按照”sell?on?the?news”的邏輯，可能現(xiàn)在很多人認(rèn)為漲高了就是泡沫，但在未來(lái)一切兌現(xiàn)真正改變你我生活之前，如今這個(gè)價(jià)格高度還不算高。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái) 2019Q4 財(cái)報(bào)發(fā)布：每一年都是最后一年
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊蔚來(lái)ES6交付了2840輛，同比上漲58%，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)。
9月3日，蔚來(lái)發(fā)布了8月汽車(chē)交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在8月份共交付了3965輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)104.1%；2020年已累計(jì)交付21667輛，同比增長(zhǎng)109.9%。
其中，蔚來(lái)ES8交付了1125輛，交付量級(jí)重回四位數(shù)。蔚來(lái)ES6交付了2840輛，同比上漲58%，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)。
自上市以來(lái)，蔚來(lái)ES8和ES6的累計(jì)交付量達(dá)到53580輛。
圖源：蔚來(lái)***
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，相比往年同期，公司在8月份的交付量、訂單量都取得了最好成績(jī)。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，蔚來(lái)在9月份的月產(chǎn)能將達(dá)到5000輛。
值得一提的是，蔚來(lái)的第三款車(chē)型——電動(dòng)轎跑SUV?EC6就將于9月下旬開(kāi)啟交付。
8月31日，蔚來(lái)宣布增發(fā)8850萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），發(fā)行價(jià)格為17美元/ADS，預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額超過(guò)17億美元。對(duì)此，李斌表示，增發(fā)ADS有利于進(jìn)一步增強(qiáng)公司的資產(chǎn)負(fù)債表，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，更好地支持其核心技術(shù)的研發(fā)（尤其是自動(dòng)駕駛），以及為全球市場(chǎng)擴(kuò)張做準(zhǔn)備。
截至9月3日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)151家門(mén)店，其中包括22家蔚來(lái)中心和129家蔚來(lái)空間，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)91座城市，并且未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)張。
與此同時(shí)，蔚來(lái)持續(xù)布局換電站，到目前已建成145座。
為降低消費(fèi)者的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，8月20日，蔚來(lái)正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS(Battery?as?a?Service)，提供了車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)等服務(wù)。選擇BaaS模式購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)，在購(gòu)車(chē)時(shí)不需購(gòu)買(mǎi)電池包，機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)價(jià)格、用戶(hù)金融貸款首付和每月還款都以去掉電池包的價(jià)格計(jì)算，使車(chē)輛售價(jià)降低7萬(wàn)元。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)：少虧也是“賺”！你服么
2020?年是留給蔚來(lái)的最后一年。
2020?年?3?月?18?日晚上?7：30?分，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了?2019?年第四季度的財(cái)報(bào)。
雖然?2019Q4?的交付量大幅提升，但是高達(dá)?112.957?億的全年虧損和大幅下調(diào)的?2020Q1?預(yù)期，讓蔚來(lái)股票大跌超過(guò)?16?個(gè)點(diǎn)，這是資本給出的態(tài)度。
活下去?
活下去依舊是始終圍繞著蔚來(lái)汽車(chē)的一個(gè)重要話(huà)題。
截止?2019?年?12?月?31?日，蔚來(lái)汽車(chē)剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)?10.563?億元人民幣，而蔚來(lái)每季度的虧損高達(dá)?25-28?億元。
在?2019?年?Q1、Q2、Q3?財(cái)報(bào)中蔚來(lái)剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為?75.365?億、34.556?億、19.607?億。
這意味著蔚來(lái)進(jìn)入了有史以來(lái)最窮的一天，兜里的錢(qián)已經(jīng)很難活過(guò)?2020?年第一季度了。
在財(cái)報(bào)中資產(chǎn)負(fù)債表一欄，蔚來(lái)也明確表示「公司截至?2019?年?12?月?31?日的現(xiàn)金不足以支持其未來(lái)?12?個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的營(yíng)運(yùn)資本及流動(dòng)性。公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)取決于公司獲得足夠的外部股權(quán)或債權(quán)融資的能力?！?
從?2019?年?5?月開(kāi)始，行業(yè)里陸續(xù)爆出關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的融資項(xiàng)目，先是與北京亦莊國(guó)投簽訂的?100?億投資框架協(xié)定，然后是與湖州***洽談?50?億元融資，再是廣汽***入股蔚來(lái)汽車(chē)?10?億美元，最后是吉利***?3?億美元收購(gòu)蔚來(lái)?10%?的股份。
不過(guò)遺憾的是以上這幾輪投資一個(gè)都沒(méi)成，而蔚來(lái)也走到了極限時(shí)刻。
現(xiàn)在的蔚來(lái)就像吃雞游戲里一位跑毒的選手，之前不用磕藥是因?yàn)檫€剩半管血，但一直待在安全區(qū)外的蔚來(lái)現(xiàn)在血量已經(jīng)掉到只剩一格了。
對(duì)于蔚來(lái)而言，融資迫在眉睫。
2020?年初蔚來(lái)陸續(xù)發(fā)行了?3?筆總計(jì)?4.35?億美元（約?30?億人民幣）的可轉(zhuǎn)債。
李斌在電話(huà)會(huì)議中提到這?4.35?億可轉(zhuǎn)債都已經(jīng)完成，加上剩余的?10?億，蔚來(lái)現(xiàn)在手頭上有?40?億。
那么問(wèn)題來(lái)了?40?個(gè)億可以撐多久？
按照?2019Q4?28.646?億元的凈虧損來(lái)看，可以勉強(qiáng)撐到第二季度。
在財(cái)報(bào)會(huì)議中李斌透露，Q4?凈虧損較?Q3?有一定提升，原因在于?Q4?存在「一次性產(chǎn)生調(diào)整的費(fèi)用等等原因」（通俗一點(diǎn)說(shuō)就是?Q4?季度蔚來(lái)在裁員等方面有?4?億元一次性支出，導(dǎo)致凈虧損增加），目前這些調(diào)整已經(jīng)完成不會(huì)再產(chǎn)生費(fèi)用，再加上毛利率的提升，蔚來(lái)?2020Q1?的虧損預(yù)計(jì)下降?35%。
也就說(shuō)?2020Q1?的虧損預(yù)計(jì)在?18.6?億元左右，如果?Q2?可以持續(xù)有所好轉(zhuǎn)，40?億至少可以支撐蔚來(lái)活到?2020Q2?結(jié)束。
但是蔚來(lái)距離實(shí)現(xiàn)盈利的安全區(qū)還很遠(yuǎn)，這三筆可轉(zhuǎn)債就像是?3?個(gè)繃帶，可以幫蔚來(lái)再撐一段時(shí)間，想要抗毒跑進(jìn)安全區(qū)至少還要一個(gè)醫(yī)療箱。
對(duì)，就是合肥***的?100?億。
今年?2?月?25?日，合肥市人民***發(fā)布官宣與蔚來(lái)簽訂了?100?億融資的框架協(xié)定，李斌在電話(huà)會(huì)議中提到最終協(xié)議文件的簽署時(shí)間預(yù)計(jì)在?4?月底之前。
在這?100?億沒(méi)有到位之前，蔚來(lái)的病危通知仍然沒(méi)有解除。
提升毛利率
融資上滿(mǎn)足了蔚來(lái)近兩個(gè)季度「活下去」的需求之后，我們?cè)賮?lái)看第二個(gè)重要話(huà)題——毛利率。
接下來(lái)的日子，蔚來(lái)必須努力把自己推向「自給自足」的狀態(tài)，畢竟?2021?年還想指望融資過(guò)活是不現(xiàn)實(shí)的，這也是為什么我在文初寫(xiě)到「2020?年是留給蔚來(lái)的最后一年」。
電話(huà)會(huì)議中李斌表示，提高毛利率是蔚來(lái)汽車(chē)?2020?年的核心目標(biāo)之一，蔚來(lái)有信心在第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到?2?位數(shù)目標(biāo)。
財(cái)報(bào)顯示，2019Q4?蔚來(lái)車(chē)輛毛利率為負(fù)?6%，相比上季度的負(fù)?6.8%?小幅提升；2019Q4?總毛利率負(fù)?8.9%，上季度為負(fù)?12.1%。
這里再引入一個(gè)數(shù)據(jù)，2019Q4?蔚來(lái)總交付量?8224?輛車(chē)，其中?ES6?6824?輛，ES8?1400?輛，相比?2019Q3?4779?輛的交付數(shù)大幅提升?72%。
但是交付量大幅提升的同時(shí)，車(chē)輛的毛利率并沒(méi)有太多好轉(zhuǎn)，仍然為負(fù)?6%。
蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁在財(cái)報(bào)后的電話(huà)會(huì)議中表示，「第四季度的銷(xiāo)量主要來(lái)自基準(zhǔn)版?ES6，它的售價(jià)比?ES8?低導(dǎo)致毛利增加有限」，所以想要提高毛利率，降低車(chē)輛的物料成本和銷(xiāo)售成本至關(guān)重要。
蔚來(lái)在成本控制方面實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正的途徑有?3?個(gè)：
第一除電池包外的物料成本降低?10%。
第二隨著產(chǎn)量的增加，生產(chǎn)補(bǔ)虧會(huì)逐步減少，所以?2020?年制造成本可以降低?30%。
第三?Q4?電池每?Wh?成本降低?20%。
可以發(fā)現(xiàn)，隨著產(chǎn)量的提升，蔚來(lái)汽車(chē)在供應(yīng)鏈端的話(huà)語(yǔ)權(quán)開(kāi)始有一定份量，成本的降低也是可見(jiàn)的趨勢(shì)，這里最顯著的就是電池成本的降低。?
隨著寧德時(shí)代等主流電池廠(chǎng)的產(chǎn)能不斷提高，規(guī)?；?yīng)逐漸凸顯，電池成本的下降是一個(gè)必然的趨勢(shì)。
另一方面，蔚來(lái)的年銷(xiāo)量已經(jīng)突破?2?萬(wàn)輛，在純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量上領(lǐng)先眾多造車(chē)新勢(shì)力/傳統(tǒng)車(chē)企，而且蔚來(lái)每臺(tái)車(chē)的電池容量至少?70?kWh，今年?Q4?還會(huì)交付?100?kWh?的電池，在電池需求量的增加，也讓蔚來(lái)可以和寧德時(shí)代談到更好的條件。
除了物料成本上的節(jié)省，還有營(yíng)運(yùn)成本的節(jié)省，2019?年年初蔚來(lái)汽車(chē)的人員總數(shù)接近?1?萬(wàn)人，目前只剩不到?7000?人。
顯然隨著銷(xiāo)量的增加，蔚來(lái)在成本控制方面會(huì)逐漸進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)的狀態(tài)，加上逐漸降低的營(yíng)運(yùn)成本，接下來(lái)蔚來(lái)的毛利率會(huì)發(fā)生什么變化我們拭目以待。
賣(mài)車(chē)
財(cái)報(bào)及電話(huà)會(huì)議中蔚來(lái)官方并沒(méi)有給出?2020?年明確的銷(xiāo)量目標(biāo)，只表示內(nèi)部有明確的目標(biāo)，并且有信心實(shí)現(xiàn)。
2020Q1?蔚來(lái)的目標(biāo)是交付?3400-3600?輛車(chē)，相比?2019Q4?大幅下降?56.2%-57.6%。
大幅下降的原因倒不完全是需求下降，春節(jié)***期?+?疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈生產(chǎn)恢復(fù)不及時(shí)也導(dǎo)致蔚來(lái)工廠(chǎng)的產(chǎn)能受到限制。
李斌在電話(huà)會(huì)議中透露，目前蔚來(lái)還有?5000?多輛的訂單等待交付，過(guò)去?30?天新增大定數(shù)超過(guò)?2100?輛，接近?2200?輛。日均訂單量超過(guò)?70?輛，大概恢復(fù)到?2019?年?12?月?7?成左右的水平。
在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，蔚來(lái)還能夠獲得這個(gè)訂單量實(shí)屬不易，一方面可以看出消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)的認(rèn)可度越來(lái)越高，另一方面在不能出門(mén)疫情環(huán)境里，蔚來(lái)直營(yíng)體系下靈活多變的銷(xiāo)售方式也有效促進(jìn)了訂單的轉(zhuǎn)化率。
這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，近期老用戶(hù)推薦購(gòu)車(chē)的比例達(dá)到了?69%，高于?2019?年?45%?的全年水平。顯然老用戶(hù)推薦是提升總體銷(xiāo)量的重要組成部分。
除此之外，蔚來(lái)目標(biāo)在?2020?年底實(shí)現(xiàn)?200?家?NIO?Space?的規(guī)模，除了蔚來(lái)自己掏錢(qián)鋪設(shè)之外，蔚來(lái)還將***用合作伙伴的方式進(jìn)行拓展。
據(jù)?42?號(hào)***了解，NIO?Space?的合作方式是由合作方提供場(chǎng)地和裝修，蔚來(lái)提供工作人員的編制和培訓(xùn)，每銷(xiāo)售一輛車(chē)，合作伙伴可以獲得?1?萬(wàn)提成。
對(duì)于蔚來(lái)而言鋪設(shè)?NIO?Space?渠道不僅成本更低，并且可以觸及到?2?線(xiàn)城市乃至?3?線(xiàn)城市的消費(fèi)者，這對(duì)于銷(xiāo)量的提升是非常顯著的。
這也是?2020?年蔚來(lái)銷(xiāo)量提升的重要基礎(chǔ)。
最后再來(lái)聊聊蔚來(lái)?2020?年賣(mài)車(chē)的挑戰(zhàn)。
從目前的公布的銷(xiāo)量來(lái)看，雖然國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?售價(jià)打入了?30?萬(wàn)元區(qū)間，但是對(duì)蔚來(lái)的影響非常有限，2?月?Model?3?交付量接近?4000，而蔚來(lái)的訂單量也處于一個(gè)不錯(cuò)的水平。
接下來(lái)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航?Model?3?上市之后，也會(huì)對(duì)蔚來(lái)的銷(xiāo)量造成一定的影響，但是因?yàn)閮煽钴?chē)的定位完全不同，所以影響也是非常有限的。
對(duì)蔚來(lái)而言，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于?2021?年上市的國(guó)產(chǎn)?Model?Y，當(dāng)兩款車(chē)的定位完全重合之后，消費(fèi)者的選擇取決于二者的差異化和價(jià)格。
ES6/EC6?和?Model?Y?存在差異化，但是在此基礎(chǔ)上價(jià)格也是影響消費(fèi)者決策的重要因素，我們推算長(zhǎng)續(xù)航版?Model?Y?國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格有望殺入?40?萬(wàn)以?xún)?nèi)，而?ES6?在選裝了?100?kWh?電池和?NIO?Pilot?之后，價(jià)格沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。
所以在?2020?年，蔚來(lái)必須努力賣(mài)車(chē)，提高銷(xiāo)量，降低成本，提高毛利率，為自己爭(zhēng)取出一定的降價(jià)空間，在?2021?年與?Model?Y?的正面競(jìng)爭(zhēng)里，才能有一定優(yōu)勢(shì)，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)是在所難免的。
這也是為什么我認(rèn)為?2020?年是留給蔚來(lái)的最后一年。
寫(xiě)在最后：
2019?年的蔚來(lái)用?NIO?Day?劃上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)，2020?年疫情的黑天鵝又給了蔚來(lái)當(dāng)頭一棒。
這份財(cái)報(bào)和電話(huà)會(huì)議，在融資、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)量各個(gè)方面帶來(lái)了更嚴(yán)峻的信號(hào)，對(duì)于蔚來(lái)而言?2020?年有多關(guān)鍵無(wú)需贅述了，2020?年也將是新能源汽車(chē)行業(yè)集體面臨的殘酷淘汰賽。
對(duì)于努力上岸的公司來(lái)說(shuō)，每一年可能都是最后一年，每一年都要當(dāng)成最后一年。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率上漲的原因
蔚來(lái)汽車(chē)成立以來(lái)，一路磕磕絆絆，從被說(shuō)是PPT造車(chē)，再到一路缺錢(qián)，從車(chē)輛發(fā)生自燃***，再到一路虧損，直到最新看到蔚來(lái)2020年第二季度財(cái)報(bào)，突然有種感覺(jué)：哎呀，感覺(jué)蔚來(lái)汽車(chē)終于站起來(lái)了！
扉旅汽車(chē)了解到，8月11日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了截至6月30日的2020財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)第二季度獲得營(yíng)收37.189億元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)171.1%。凈虧損為11.767億元，同比收窄64.2%，環(huán)比收窄30.4%。
從數(shù)據(jù)中可以看出，蔚來(lái)汽車(chē)在今年第二季度業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大跨越增長(zhǎng)，營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，凈虧損也有了明顯的收窄，雖然蔚來(lái)汽車(chē)從2018年9月上市以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)虧損近177億元，但向前的趨勢(shì)一片大好。
而更值得一提的是，蔚來(lái)汽車(chē)第二季度整體毛利率為8.4%，這與此前蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌說(shuō)過(guò)的通過(guò)降低單車(chē)制造成本，實(shí)現(xiàn)二季度整體毛利率5%的目標(biāo)還提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)扉旅汽車(chē)了解，就在一年前，蔚來(lái)汽車(chē)的整體毛利率僅為-33.4%，而上一季度蔚來(lái)汽車(chē)的整體毛利率也就只有-12.2%。
8.4%的毛利率是蔚來(lái)汽車(chē)首次實(shí)現(xiàn)整體毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正外，受次利好消息，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)一度大漲8%。
對(duì)于整體毛利率的提高，蔚來(lái)汽車(chē)CFO奉瑋將此歸功于公司規(guī)模不斷擴(kuò)大、每車(chē)平均收入提高、材料成本降低和生產(chǎn)效率提高。
而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)整體營(yíng)收的提升，在車(chē)輛交付數(shù)量中也基本可以看得出來(lái)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)第二季度汽車(chē)交付量為10331輛，包括8068輛ES6和2263輛ES8。
在如此大好形勢(shì)下，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于第三季度的業(yè)績(jī)也作出了良好的預(yù)判。蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)，第三季度蔚來(lái)汽車(chē)交付量在11000輛至11500輛之間，即同比增長(zhǎng)約129.2%-139.6%，環(huán)比增長(zhǎng)約6.5%-11.3%；總營(yíng)收將在40.475億元至42.123億元之間，即同比增長(zhǎng)約120.4%-129.3%，環(huán)比增長(zhǎng)約8.8%-13.3%。
而實(shí)際上，蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)也確實(shí)有所期待。
在產(chǎn)品產(chǎn)能方面，蔚來(lái)有望在低投入的情況繼續(xù)大幅增加。李斌透露，蔚來(lái)與江淮汽車(chē)合作的工廠(chǎng)可以在不花費(fèi)太多投資的情況下將年產(chǎn)能提升至15萬(wàn)輛。
而雙積分也將給蔚來(lái)帶來(lái)不錯(cuò)的收益。雙積分是指企業(yè)平均燃油消耗量積分和新能源車(chē)積分，政策規(guī)定車(chē)企是可以將多余的雙積分進(jìn)行交易的。
扉旅汽車(chē)了解到，去年蔚來(lái)產(chǎn)生了10萬(wàn)個(gè)雙積分，按照今年的價(jià)格水平估算，公司大概能產(chǎn)生1.2億元左右的收入。李斌也表示“我們已經(jīng)跟一些汽車(chē)廠(chǎng)商在談，Q3、Q4我們會(huì)把這一部分出售掉，這一部分會(huì)改善我們的綜合毛利率。我們不會(huì)把它算在整車(chē)的毛利率里，我們會(huì)放到綜合毛利率里?！?/p>
而對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)更值得期待的則是全新的業(yè)務(wù)模式——車(chē)電分離。
此前就傳出蔚來(lái)正規(guī)劃成立電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)車(chē)電分離，寧德時(shí)代也意愿參與其中。目前，扉旅汽車(chē)了解到的是蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)8月將完成電池資產(chǎn)管理公司的設(shè)立，蔚來(lái)汽車(chē)是該公司的其中一個(gè)發(fā)起股東，但不占多數(shù)股份，因此不會(huì)影響公司的資產(chǎn)負(fù)債表。
而基于車(chē)電分離的BaaS模式也即將上馬?！斑@是蔚來(lái)技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重大突破，目前我們還在進(jìn)行正式提供BaaS模式服務(wù)的最后準(zhǔn)備工作，將來(lái)三季度將正式發(fā)布實(shí)施方案?！崩畋蟊硎尽?/p>
從2014年蔚來(lái)汽車(chē)成立，到今天已走過(guò)6個(gè)年頭，經(jīng)歷了種種磨礪的蔚來(lái)汽車(chē)如今總算見(jiàn)到了一點(diǎn)陽(yáng)光，但前路漫漫，等待蔚來(lái)汽車(chē)的一定不是一帆風(fēng)順。布局轎車(chē)車(chē)型是一個(gè)考驗(yàn)，車(chē)電分離落地后的市場(chǎng)反應(yīng)是一個(gè)考驗(yàn)，二手車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也是一個(gè)考驗(yàn)，而更重要的是，作為造成新勢(shì)力不僅要面對(duì)新勢(shì)力車(chē)企的窮追猛打，同樣也要面臨傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后的猛烈沖擊。
蔚來(lái)汽車(chē)，未來(lái)可期，未來(lái)不定。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？
入不敷出。蔚來(lái)汽車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率上漲的原因是入不敷出。蔚來(lái)是智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。
蔚來(lái)宣布20億美元ADS發(fā)售*** 已經(jīng)提交招股說(shuō)明書(shū)補(bǔ)充文件
什么原因促使這一次蔚來(lái)股價(jià)大漲？下面來(lái)剖析一下
三天前，蔚來(lái)剛剛在NIO Day上發(fā)布了首款轎車(chē)ET7，并發(fā)布了最新的電池和換電技術(shù)，新車(chē)補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬(wàn)元，將于明年第一季度交付?；诖?，德意志億銀行與摩根大通等多家機(jī)構(gòu)將其目標(biāo)價(jià)上調(diào)到70和75美元。
“2020年是蔚來(lái)劫后重生的一年?！崩畋笤?月9日的NIODay上說(shuō)。2020年的蔚來(lái)從死亡邊緣到備受追捧，股價(jià)一度漲至近50倍，實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，年交付4.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.6%。
在1月9日的NIO Day上，蔚來(lái)帶來(lái)首款旗艦轎車(chē)ET7、150kWh電池包和第二代充電站等新產(chǎn)品。
其中，ET7有一系列令人眼花繚亂的性能加持——如果搭載最新的150kWh電池包，ET7最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。其中，150度電池包***用了固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。自動(dòng)駕駛方面，新車(chē)將搭載蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila。
在價(jià)格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)最低價(jià)分別為44.8萬(wàn)元和37.8萬(wàn)元。
看看蔚來(lái)未來(lái)的規(guī)劃
蔚來(lái)汽車(chē)宣布宣布擬發(fā)行2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，及2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。該消息公布后，蔚來(lái)盤(pán)后下跌超4%。
公司打算授予票據(jù)發(fā)售的初始購(gòu)買(mǎi)者30天的選擇權(quán)，以額外購(gòu)買(mǎi)本金總額最多為1億美元的2026年票據(jù)和本金總額最多為1億美元的2027年票據(jù)。蔚來(lái)***將票據(jù)發(fā)行所得款項(xiàng)凈額主要用于一般企業(yè)用途，并進(jìn)一步加強(qiáng)其現(xiàn)金及資產(chǎn)負(fù)債表狀況
票據(jù)發(fā)行后，將成為未來(lái)的優(yōu)先、無(wú)擔(dān)保義務(wù)。2026年票據(jù)將于2026年2月1日到期，而2027年票據(jù)將于2027年2月1日到期，除非在該日期前根據(jù)其條款回購(gòu)、贖回或轉(zhuǎn)換。
此外，企查查數(shù)據(jù)顯示，從融資次數(shù)和融資總額來(lái)看，近十年，蔚來(lái)汽車(chē)以13起融資***位列第一。融資總額上，近十年蔚來(lái)汽車(chē)以327.8億元融資總額居于第一位。
除了融資外，蔚來(lái)汽車(chē)近段時(shí)間動(dòng)作頻頻。在近日NIO DAY上，蔚來(lái)發(fā)布了首款轎車(chē)ET7，也是蔚來(lái)汽車(chē)首款具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)。其補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬(wàn)元，在談及對(duì)標(biāo)特斯拉時(shí)，李斌曾自信表示，Model S不會(huì)是ET 7的對(duì)手，Model X也不是蔚來(lái)ES 8/6的對(duì)手。
算起來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)在本屆“NIO DAY”發(fā)布會(huì)上一共推出了4樣產(chǎn)品(技術(shù))， 其中，第二代換電站可以讓用戶(hù)在換電時(shí)減少了很多排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱；150kWh電池包這個(gè)“餅”，小雷只想說(shuō)：有發(fā)展的方向和目標(biāo)總是好的；NAD全棧自動(dòng)駕駛讓蔚來(lái)從駕駛***走向了自動(dòng)駕駛；而ET7則可以看作是這三項(xiàng)技術(shù)的集大成者。
近年來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)方向更多的是在“解”。蔚來(lái)汽車(chē)早在2017年就通過(guò)換電技術(shù)率先完成了純電動(dòng)汽車(chē)與動(dòng)力電池之間的解耦，讓旗下的產(chǎn)品可以通過(guò)更換動(dòng)力電池來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)升級(jí)。如今又推出了可“定制化”的NAD全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓消費(fèi)者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來(lái)眼中的未來(lái)吧。
蔚來(lái)市值突破千億美元，蔚來(lái)已來(lái)。新能源汽車(chē)概念，持續(xù)活躍。
易車(chē)訊 9月8日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布已經(jīng)提交了一份招股說(shuō)明書(shū)補(bǔ)充文件。招股書(shū)中宣布公司將按市價(jià)增發(fā)美國(guó)存托股份（ADS），根據(jù)股權(quán)分配協(xié)議條款，公司可不時(shí)發(fā)行規(guī)模不超過(guò)20億美元的ADS。
這些美國(guó)存托憑證將通過(guò)瑞士信貸證券（美國(guó)）有限責(zé)任公司、摩根士丹利有限責(zé)任公司、高盛（亞洲）有限責(zé)任公司、中金香港證券有限公司、野村證券國(guó)際有限公司和國(guó)泰君安證券（香港）有限公司作為銷(xiāo)售代理發(fā)售。一些銷(xiāo)售代理將通過(guò)他們各自的銷(xiāo)售代理在美國(guó)境內(nèi)和境外提供報(bào)價(jià)和銷(xiāo)售。
蔚來(lái)已與銷(xiāo)售代理就市價(jià)發(fā)售訂立股權(quán)分配協(xié)議。公司將自行決定通過(guò)在紐約證券***或通過(guò)紐約證券***進(jìn)行的普通經(jīng)紀(jì)交易，或者向做市商或通過(guò)做市商進(jìn)行的銷(xiāo)售，或以其他方式協(xié)商交易，或與銷(xiāo)售代理另有約定不時(shí)出售（如果有）其 ADS ?？梢园翠N(xiāo)售時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或協(xié)商價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售。因此，銷(xiāo)售價(jià)格可能會(huì)有所不同。
公司目前***將上市發(fā)行的凈收入用于進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表，并用于一般公司用途。目前蔚來(lái)大約16.4億股流通股。在此次發(fā)行之前，公眾擁有蔚來(lái)約51％的股份。
標(biāo)簽： #蔚來(lái)
