遇到以下情況應立即停止作業(yè)：
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、快速拆除裝卸軟管。
3、跟換軟管，恢復裝卸操作。
二、低溫LNG槽車卸車時軟管法蘭漏氣
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、快速拆除裝卸軟管。
3、檢查墊片是否破裂，如破裂換墊片，再緊固螺絲。如沒破裂只需對角緊固螺絲即可恢復正常操作。
三、低溫LNG槽車卸車時槽車泄漏
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、快速拆除裝卸軟管（必要時可緊急拉斷）。
3、啟用加氣站消防水帶連接消防栓，將水槍向罐車頂部、泄漏點、輪胎噴水降溫防止壓力急升引起爆炸。
四、低溫LNG槽車低溫泵裝卸車突然停電
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、等待來電后繼續(xù)操作。
五、低溫LNG槽車低溫泵裝卸車時遇雷雨天氣
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、等雷雨過后繼續(xù)操作。
六、低溫LNG槽車低溫泵裝卸車時泵體活塞環(huán)泄漏
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、查找泄漏點，維修更換墊片。
七、低溫LNG槽車低溫泵裝卸車時管道閥門泄漏
1、立即停止裝卸作業(yè)，打開車尾緊急放散閥，關閉車上所有閥門開關，關閉管道進液閥。
2、待排空放散后，維修更換閥門墊片。
擴展資料：
罐車卸不干凈的幾種情況和措施
1. 地勢原因：
常見的LNG槽車都是尾部卸液，而且出液管也都在罐車的后部，如果卸車時槽車停放狀態(tài)頭低尾高，最后一些LNG液體留在前部，出液管露出液面吸入氣相，必然導致一部分LNG液體卸不干凈，在***取措施改變這種姿態(tài)后,將槽車儲罐狀態(tài)調(diào)整成 水平或頭高尾低，以上卸不干凈的情況可以解決。
2. 如果槽車中液體溫度較高，可能是液化工廠、運輸里程、途中滯留或多次增壓卸車導致的結(jié)果，開始卸液時，由于槽車液位較高，低溫泵進口有一定的靜壓頭，可以實現(xiàn)建壓，但泵入加氣站儲罐的LNG溫度很高，上進液的噴淋效果有限，降壓的效果有限，
甚至在卸車將結(jié)束前也達不到達到順壓差，還是逆壓差，這時低溫泵進口的靜壓頭也沒有了，加氣站儲罐的液位反而升高了，低溫泵進口的液體非常容易氣化，一旦LNG在泵室內(nèi)大量氣化而泵出口失壓，儲罐氣相會從上進液管反向壓回泵池，LNG液體基本上不可能順利流向泵室，大量排放泵室氣體后依然很難再次建。
百度百科-車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范
LNG(液化天然氣(liquefied natural gas))詳細資料大全
工藝流程
L-CNG加氣站工藝設計范圍包括LNG卸車、貯存增壓、LNG加注、LNG柱塞泵加壓、高壓氣化、CNG貯存、BOG處理、安全泄放、調(diào)壓計量等。設計內(nèi)容包括：對以上各個子工藝進行綜合的流程設計、設備選型以及配管設計。
LNG通過槽車運至加氣站。首先，卸車利用低溫潛液泵或壓差將槽車內(nèi)LNG輸入低溫LNG儲罐。非工作條件下，LNG儲罐內(nèi)儲存溫度為-162℃，壓力為常壓；工作條件下，LNG儲罐內(nèi)壓力穩(wěn)定為0.1~0.15Mpa（以下壓力如未加說明，均為表壓）。然后，低溫LNG自流進入低溫烴泵，經(jīng)泵加壓至25.0Mpa，進入主氣化器，換熱后轉(zhuǎn)化為氣態(tài)NG并升溫至溫度大于0℃，壓力為25.0Mpa；然后經(jīng)順序控制盤控制自動送入高、中、低儲氣井，并分配給加氣機自動加氣。
1.卸車流程
卸車流程***用汽化器卸車和LNG潛液泵卸車兩種卸車方式。
⑴汽化器卸車
***用300m?/h增壓汽化器卸車：LNG通過槽車的增壓口進入增壓汽化器，增壓汽化器將LNG汽化，在將汽化后的氣態(tài)天然氣通過LNG槽車氣相口進入車內(nèi)給槽車增壓，使LNG槽車的壓力升高，與加氣站內(nèi)的低溫儲罐形成壓差，在壓力作用下，使LNG進入撬內(nèi)的低溫儲罐，完成自增壓卸車過程。
⑵潛液泵卸車
將LNG槽車的出液口和氣相口與儲罐的進液口和氣相口相連，對潛液泵和管道充分完全預冷后，按下卸車啟動按鈕，潛液泵開始運行，通過LNG潛液泵系統(tǒng)自動卸車，將槽車內(nèi)的LNG卸入撬內(nèi)的低溫儲罐，完成潛液泵卸車過程。
2.調(diào)壓過程
以LNG為燃料的汽車發(fā)動機需要車載氣瓶內(nèi)的飽和液體壓力較高，而運輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加注之前須對儲罐中的LNG進行升壓升溫。加注站儲罐升壓得目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時飽和溫度相應升高。增壓過程中低溫儲罐的LNG從儲罐出液口流出，經(jīng)過工藝管線流到增壓汽化器中，通過汽化器與大氣換熱。升溫氣化后的天然氣在經(jīng)過儲罐的下進液口進入儲罐。在此過程中升溫后的天然氣與儲罐中LNG充分混合達到對LNG增壓升溫的目的。
3.加氣過程
潛液泵和管道充分完全預冷后，儲罐中的LNG通過潛液泵將液體打入LNG加注機，經(jīng)計量后加注到以LNG為燃料的車載瓶中。
加注時，將加液槍和回連接到汽車加液口和回氣口上，介質(zhì)通過加氣管路進入汽車儲罐，流量計將脈沖信號傳輸給微機控制器，微機控制器進行處理后，通過顯示器顯示總量和金額。
4.加壓工藝
本工程***用LNG柱塞泵對LNG加壓,以滿足壓縮天然氣供氣壓力不小于20MPa的要求。泵將自留入的低溫LNG加壓至25.0MPa后送入主氣化器。
本工程選用額定流量1500l/h低溫烴泵2臺（1用1備，大流量時可以同時打開），泵進出口介質(zhì)壓力0.4~0.45MPa，出口介質(zhì)壓力25.0MPa，設計運行溫度-196℃。
5.氣化加溫工藝
考慮到環(huán)保節(jié)能，主氣化器選用空浴式高壓氣化器。通過低溫LNG與大氣換熱，實現(xiàn)LNG的氣化、升溫（LNG溫度不小于0℃）。
6.BOG工藝
一、BOG來源
由于吸熱或壓力變化造成LNG的一部分蒸發(fā)為氣體(Boil Off Gas)，本工程中BOG氣體包括：
1）LNG儲罐吸收外界熱量產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體；
2）LNG卸車時儲罐由于壓力、氣相容積變化產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體；
3）注入儲罐內(nèi)的LNG與原儲罐內(nèi)溫度較高的LNG接觸產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體；
4）卸車時注入儲罐內(nèi)氣相容積相對減少產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體；
5）注入儲罐內(nèi)壓力較高時進行減壓操作產(chǎn)生的氣體；
6）槽車內(nèi)的殘余氣體
二、BOG工藝及參數(shù)確定
BOG的處理***用減壓排出方式。
BOG氣體為低溫狀態(tài)，經(jīng)加熱器加熱至不小于氣溫－10℃后，進入BOG調(diào)壓裝置，減壓后送入城市管網(wǎng)用氣。
6.放散系統(tǒng)
天然氣為易燃易爆物質(zhì)，在溫度低于-120℃左右時，天然氣密度重于空氣，一旦泄漏將在地面聚集，不易揮發(fā)；而常溫時，天然氣密度遠小于空氣密度，易擴散。根據(jù)其特性，按照規(guī)范要求必須進行安全排放，設計***用集中排放的方式。安全泄放工藝系統(tǒng)由安全閥、E***加熱器、放散管組成。
低溫放散NG經(jīng)過E***加熱器進行集中加熱后，通過放散管高點排放，E***加熱器***用100Nm3/h空溫式加熱器；常溫放散NG直接排出。
在一些可能會形成密閉的管道上，設置手動放空加安全閥的雙重措施天。
lng大貨車雙金屬儲罐進液閥門關閉排空閥開著上下串氣嗎
LNG是即液化天然氣（liquefied natural gas）的縮寫。主要成分是甲烷。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
基本介紹 中文名 ：液化天然氣 外文名 ：liquefied natural gas 簡稱 ：LNG 主要成分 ：甲烷 特點 ：具有熱值大、性能高、環(huán)保能源 類型 ：是一種清潔、高效的能源 套用 ：汽車燃料等 定義,中國LNG利用,基礎知識,特點,清潔能源,安全性能高,套用領域,汽車,液化氣運輸船,我國現(xiàn)狀,供應項目,燃氣電廠, 定義 LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱。形成：先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（-162℃）常壓液化就形成液化天然氣。 LNG氣液之間常壓狀態(tài)下的臨界溫度是-162℃” LNG制造中最常用的標準是美國石油學會（API）的620。 中國LNG利用 LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開***出來的可燃氣體，主要由甲烷構(gòu)成。LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運空間，而且具有熱值大、性能高等特點。 LNG是一種清潔、高效的能源。由于進口LNG有助于能源消費國實現(xiàn)能源供應多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然氣生產(chǎn)國有效開發(fā)天然氣***、增加外匯收入、促進國民經(jīng)濟發(fā)展，因而LNG貿(mào)易正成為全球能源市場的新熱點。 天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。近年來全球LNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，LNG已成為稀缺清潔***，正在成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一些能源消費大國越來越重視LNG的引進，日本、韓國、美國、歐洲都在大規(guī)模興建LNG接收站。國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向LNG業(yè)務，LNG將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。 中國天然氣利用極為不平衡，天然氣在中國能源中的比重很小。從中國的天然氣發(fā)展形勢來看，天然氣***有限，天然氣產(chǎn)量遠遠小于需求，供需缺口越來越大。盡管還沒有形成規(guī)模，但是LNG的特點決定LNG發(fā)展非常迅速?？梢灶A見，在未來10-20年的時間內(nèi)，LNG將成為中國天然氣市場的主力軍。2007年中國進口291萬噸LNG，2007年進口量是2006年進口量的3倍多。2008年1-11月中國液化天然氣進口總量為3,141,475噸，比2007年同期增長18.14%。 在中國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的同時，為保障經(jīng)濟的能源動力卻極度緊缺。中國的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠遠低于世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，引進LNG將對最佳化中國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。 中國對LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越重視，中國正在規(guī)劃和實施的沿海LNG項目有：廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧、寧夏、河北唐山等，這些項目將最終構(gòu)成一個沿海LNG接收站與輸送管網(wǎng)。 按照中國的LNG使用計畫，2010年國內(nèi)生產(chǎn)能力將達到900億立方米，而2020年為2400億立方米。而在進口天然氣方面，發(fā)改委預計到2020年，中國要進口350億立方米，相當于2500萬噸/年，是廣東省接收站的總量的7倍。 基礎知識 1．天然氣 天然氣是產(chǎn)生于油氣田的一種無色無臭的可燃氣體。其主要組分是甲烷（CH4），大約占80～99%，其次還含有乙烷、丙烷、總丁烷、總戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、總硫和水分等。標準狀態(tài)下,沸點－162℃，天然氣密度一般為640-750g/m 3 ,相對于空氣的相對密度為0.55-0.62. 2. 天然氣作為燃料的工作原理 CH 4 +2O 2 —–2H 2 O+CO 2 +38MJ/m 3 3. 天然氣的主要用途 天然氣是重要的工業(yè)原料和燃料，其主要用途有以下諸方面。 1）電廠、熱能、供暖、空調(diào)等工業(yè)企業(yè)的主要燃料； 2）餐飲業(yè)和民用的燃料； 3）化工工業(yè)的主要原料，可合成或提煉多種工業(yè)原料和半成品； 4）作為符合環(huán)保要求的機動車輛的潔凈燃料，汽油、柴油的理想替代物，這是近年來國內(nèi)外迅速發(fā)展起來的一項新技術(shù)，可用于汽車、輪船、火車甚至飛機上。 4. LNG基本參數(shù) LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮氣（0.5-1%）及少量C3～C5烷烴的低溫液體。LNG是由天然氣轉(zhuǎn)變的另一種能源形式。 1）LNG的主要成份為甲烷，化學名稱為CH 4 ，還有少量的乙烷C 2 H 6 、丙烷C 3 H 8 以及氮N 2 等其他成份組成。 2）臨界溫度為-82.3℃。 3）沸點為-162℃，著火點為650℃。 4）液態(tài)密度為0.420～0.46T/m3，氣態(tài)密度為0.68-0.75kg/m 3 。 5）氣態(tài)熱值38MJ/m 3 ，液態(tài)熱值50MJ/kg。 6）爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。 7）辛烷值ASTM： 130。 8）無色、無味、無毒且無腐蝕性。 9）體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。 5. 簡述 LNG的六大優(yōu)點 1）LNG體積比同質(zhì)量的天然氣小624倍，所以可用汽車輪船很方便地將LNG運到?jīng)]有天然氣的地方使用。 2）LNG儲存效率高，占地少。投資省，10m 3 LNG儲存量就可供1萬戶居民1天的生活用氣。 3）LNG作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、發(fā)動機壽命長。燃料費用低。環(huán)保性能好等優(yōu)點。它可將汽油汽車尾氣中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。 4）LNG汽化潛熱高，液化過程中的冷量可回收利用。 5）由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開來，不致引起爆炸。 6）由于LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于保護環(huán)境，減少城市污染。 6. LNG的主要用途 1）作為清潔燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特點。 2）作代用汽車燃料使用。***用LNG作為汽車發(fā)動機燃料，發(fā)動機僅需作適當變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。據(jù)資料報導：與壓縮天然氣（CNG） 比較，在相同的行程和運行時間條件下，對于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3?？梢宰C明，將天然氣液化并以液態(tài)儲運是促使它在運輸燃料中套用的最經(jīng)濟有效的方法。 3）作為冷源用于生產(chǎn)速冷食品，以及塑膠，橡膠的低溫粉碎等，也可用于海水淡化和電纜冷卻等。 4）作為工業(yè)氣體燃料，用于玻殼廠、工藝玻璃廠等行業(yè)。 7. LNG的運輸方式 LNG的運輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經(jīng)濟運輸半徑范圍內(nèi)，***用汽車槽車運輸LNG是比較理想的方式。槽車罐體***用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。國內(nèi)低溫液體槽車的制造技術(shù)比較成熟，槽車使用安全。LNG產(chǎn)品***用深冷液體儲罐儲存，液體儲罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0.46%之內(nèi)，儲存周期為4～7天。 8. LNG是汽車的清潔燃料 在所有的清潔燃料中，天然氣以其套用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟可行而被世界許多國家和專家視為目前最適宜的汽車替代燃料。汽車使用天然氣作為動力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。噪音降低40%。因此，推廣使用天然氣燃料，對減少大氣污染、改善環(huán)境將會起到積極的推動作用。 特點 低溫、氣液膨脹比大、能效高易于運輸和儲存，1標準立方米的天然氣熱質(zhì)約為9300千卡，1噸LNG可產(chǎn)生1440標準立方米的天然氣，可發(fā)電8300度。 清潔能源 LNG硫含量極低，若260萬噸/年LNG全部用于發(fā)電與燃煤（褐煤）相比將減排SO 2 約45萬噸（大體相當于福建全年的SO 2 排放量的2倍），將阻止酸雨趨勢的擴大。 天然氣發(fā)電NO X 和CO 2 排放量僅為燃煤電廠的20%和50% 安全性能高 燃點較高—自燃溫度約為590℃ ，爆炸范圍較窄（5% ~15% ）輕于空氣、易于擴散。 在泄漏或溢出的地方，會產(chǎn)生明顯的白色蒸氣云。蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時，其密度為1.5kg/m。氣體溫度上升到﹣107℃時，氣體密度與空氣的密度相同。即LNG氣化后溫度高于﹣107℃時，氣體的密度比空氣低，容易在空氣中擴散。 套用領域 汽車 LNG在汽車上的套用主要是城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛、計程車、城際大巴、重卡等。 ①城區(qū)公車輛:由于LNG能量儲存密度大，方便儲存和車載，因此，使用LNG作為車用燃料將使公車續(xù)駛里程加長，加氣次數(shù)減少，增強運行能力，提高效率。在LNG公車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公車更新換代或者改裝為LNG車輛的可能性較大，故公車輛可作為LNG主要客戶之一。 ②城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛:環(huán)衛(wèi)車輛主要有灑水車、掃地車和垃圾車等類型，在國內(nèi)一些城市，已經(jīng)開始推廣***用天然氣環(huán)衛(wèi)車輛。隨著環(huán)境保護政策的不斷加強，環(huán)衛(wèi)車輛可作為LNG潛在客戶。 ③計程車輛:由于LNG氣瓶一般為雙層金屬真空加多層纏繞超低溫絕熱結(jié)構(gòu)，氣瓶較厚，計程車后備箱體積較小，改裝受到一定限制。但隨著LNG的不斷發(fā)展和市場的培育，計程車可作為LNG潛在客戶。 ④城際大巴、重卡車輛:城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長，若在高速公路沿線布設LNG加氣站，為其提供燃料補給，這類車輛也將成為LNG主要客戶。 液化氣運輸船 目前，每艘常規(guī)LNG船（按17.4萬立方米計算）平均造價約為1.9億美元。就是說，美國想取代歐盟進口俄羅斯的天然氣，則會產(chǎn)生至少380億美元的造船訂單（基本相當于一年天然氣收入）。即使按照23%的比例，中國船廠也會穩(wěn)穩(wěn)當當收到90億美元的“大蛋糕”。 LNG船的建造技術(shù)復雜，準入門檻很高，而且船東往往青睞于有建造經(jīng)驗的船廠。美國一旦決心向歐洲大量出口天然氣，大批增加LNG船訂單是必然的，而且多數(shù)只能向中國、日本、韓國求購。歐美船廠雖然也有LNG船建造能力，但造船業(yè)在歐美長期衰退，短期內(nèi)很難大幅提高造船產(chǎn)能，而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韓三國掌握。 特別指出的是，韓國幾大船廠已手握近百艘訂單，產(chǎn)能在未來幾年都接近飽和。而日本則因福島核事故，政策上放棄核電，需大幅進口LNG，因此日本的LNG船建造幾乎都留給本國需求。因此，中國的預期收獲可能大大高于23%的份額。而且隨著LNG船短期供不應求，船價也會水漲船高。 我國現(xiàn)狀 中國處于工業(yè)化發(fā)展階段，能源結(jié)構(gòu)以煤為主，控制溫室氣體排放任務艱巨。天然氣是一種潔凈能源。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，石油的2/3，對環(huán)境造成的污染遠遠小于石油和煤炭。因此加快發(fā)展和合理利用天然氣，可有效改善大氣環(huán)境，促進減排目標的實現(xiàn)。全球氣候變化將會提高天然氣的需求，給天然氣及LNG 行業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。 中國LNG工分布圖 據(jù)統(tǒng)計，2010 年中國LNG 年產(chǎn)量達900 萬噸。2011 年隨著江蘇如東和大連兩個LNG 進口接收站陸續(xù)投產(chǎn)，以及國內(nèi)LNG 工廠及下游配套設施投產(chǎn)，LNG 的產(chǎn)量進一步大幅增加，2011 年中國LNG 年產(chǎn)量超過1500 萬噸。截至2011 年底，中國已建成投產(chǎn)的LNG 接收站項目有5 個，已獲國家核準并在建設中的項目有6 個，隨著LNG項目的建成投產(chǎn)，我國LNG 儲量將不斷增加。 中國LNG氣化站分布圖 LNG 是清潔能源，符合國際和我國節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟的發(fā)展方向，未來其使用量將不斷加大，行業(yè)的發(fā)展前景看好。 截至目前，我國在建液化天然氣工廠40多座，接入運行的工廠20多座，總產(chǎn)能達250萬噸年，預計2015年之前，國內(nèi)液化天然氣工廠總產(chǎn)能達到750萬噸年?！笆濉逼陂g，作為清潔能源，液化天然氣的發(fā)展不僅使得能源結(jié)構(gòu)得以改善，同時還可以帶動相關技術(shù)、設備、新能源汽車等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著國內(nèi)天然氣產(chǎn)量供不應求，國內(nèi)油企開建液化天然氣接收站項目，從海外接收液化天然氣以滿足國內(nèi)市場需求。中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除液化天然氣工廠，目前我國已建成5座進口液化天然氣接收站，其中還有3座接收站正在建設中。 供應項目 LNG供應項目 已投產(chǎn)：江蘇洋口港LNG接收站項目（如東縣）廣東大鵬LNG接收站項目（深圳大鵬鎮(zhèn)）、福建LNG接收站項目、上海LNG接收站項目、浙江寧波LNG接收站項目、大連LNG接收站項目、新疆LNG項目、重慶LNG項目、內(nèi)蒙古巴彥淖爾LNG項目、海南美蘭機場LNG項目、青海玉樹LNG項目、***LNG項目，陜西延安LNG項目（包括延安甘谷驛楊家灣項目和延安臨鎮(zhèn)項目）。 在建和在規(guī)劃：珠海LNG項目、深圳LNG項目、海南LNG項目、粵東LNG項目、粵西LNG項目、江蘇南通LNG項目、唐山LNG項目、山東LNG項目、甘肅敦煌LNG項目 內(nèi)蒙古達拉特旗LNG項目 內(nèi)蒙古磴口LNG項目 內(nèi)蒙古鄂托克前旗LNG項目 內(nèi)蒙古烏審旗LNG項目、陜西安塞LNG項目、河北霸州LNG項目、四川巴中LNG項目、四川廣元LNG項目、四川廣安LNG項目 福建福州LNG項目、吉林松原LNG項目、吉林干源LNG項目、天津浮式LNG項目、陜西楊凌LNG項目、長春農(nóng)安LNG項目。 燃氣電廠 LNG燃氣電廠 液化天然氣LNG作為一種清潔、高效、方便、安全的能源，以其熱值高、污染少、儲運方便等特點成為了現(xiàn)代社會人們可選擇的優(yōu)質(zhì)能源之一。天然氣是一種氣體，經(jīng)過深度冷凍后變成液體，這種氣體是最干凈的，因為在液化過程中雜質(zhì)變成固體被排除了，最后剩下可燃氣體。近年來，隨著燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)技術(shù)逐步發(fā)展成熟，以天然氣為燃料的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電以其高效率、高性能的特性已經(jīng)成為世界各國開發(fā)建設電源項目的首選。由于天然氣的主要成分是甲烷，用天然氣發(fā)電，與用煤發(fā)電相比可大幅度地消減二氧化碳、二氧化硫、煙塵和煤渣等污染物的排放量，有利于環(huán)境質(zhì)量的改善，這正是LNG電廠的一大優(yōu)勢。Lng大貨車雙金屬儲罐進液閥門關閉排空閥開著上下串氣是不合理的。
首先，Lng大貨車雙金屬儲罐是一種高壓、易燃、易爆的危險品，其運輸過程需要嚴格遵守相關的安全規(guī)定和操作規(guī)程。在進液和排空的過程中，必須保證儲罐內(nèi)部的壓力和溫度穩(wěn)定，避免發(fā)生泄漏、爆炸等危險情況。
其次，雙金屬儲罐的進液和排空應該是分別進行的，不能同時進行。進液時，應該關閉排空閥，打開進液閥門，將液體緩慢地注入儲罐內(nèi)，避免產(chǎn)生過大的壓力和溫度變化。排空時，應該關閉進液閥門，打開排空閥，將儲罐內(nèi)的氣體緩慢地排出，避免產(chǎn)生過大的負壓和溫度變化。
最后，上下串氣是指在兩個或多個儲罐之間通過管道連接，使其內(nèi)部的氣體相互交換，以達到平衡的目的。但是，在Lng大貨車雙金屬儲罐的運輸過程中，上下串氣是不允許的，因為這樣會導致儲罐內(nèi)部的壓力和溫度變化，增加了發(fā)生泄漏、爆炸等危險情況的風險。
綜上所述，Lng大貨車雙金屬儲罐進液閥門關閉排空閥開著上下串氣是不合理的，必須按照規(guī)定的操作流程進行，確保運輸過程的安全和穩(wěn)定。
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