2023年一月份轎車、MPV、SUV、新能源轎車和新能源SUV銷量排行榜如下：
1、轎車
2023年一月份轎車銷量排行榜前五的為：新朗逸、軒逸、速騰、比亞迪海豚、紅光MINI。
2、MPV
2023年一月份MPV銷量排行榜前五的為：五菱宏光、賽那、騰勢D9、五菱佳晨、傳祺M8。
3、SUV
2023年一月份SUV銷量排行榜前五的為：比亞迪宋、長安CS75、哈弗H6、比亞迪元PLUS、奔馳GLC。
4、新能源轎車
2023年一月份新能源轎車銷量排行榜前五的為：比亞迪海豚、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉Model3、比亞迪漢。
5、新能源SUV
2023年一月份新能源SUV銷量排行榜前五的為：比亞迪宋、比亞迪元PLUS、特斯拉ModelY、比亞迪唐、理想L9。
眼下，國內車市暗涌流動，一場巨大的變革正悄然進行。
乘聯(lián)會數據顯示，去年國內自主品牌汽車份額已經來到了49.9%，幾乎占據市場份額的半數，這其中新能源汽車自主品牌又占據了約80%的份額。顯然，伴隨著自主品牌的崛起，曾經合資車“一家獨大”的時代正在遠去，同時新能源汽車領域自主品牌又占領了市場主要地位。
燃油車占比重？
有這么一個自主品牌的表現顯得有些格外搶眼，長安汽車去年以234.61萬輛的總銷量、1.98%的增幅完美收官2022年度，稱其為自主品牌“一哥”毫不為過。
盡管去年在總銷量上跑贏對手并拿下第一位，但回顧市場更關注的新能源領域，長安汽車與比亞迪和吉利等車企，相比之下仍存在一定差距。
2022年長安汽車自主品牌新能源累計銷量271240輛，同比增長150.06%，整體銷量中的占比僅為11.56%。這對于長安汽車接下來的發(fā)展而言，如何提速并成功轉型新能源仍是一個較大的困擾。
伴隨著新一年的到來，長安汽車卻未能延續(xù)上一年的銷量勢頭。
2023年1月，長安汽車總銷量為171,805輛，同比減少38.03%。隨后的2月份，共銷售新車191,007輛，同比去年2月增長38.27%。今年2月看似銷量有所回暖，但是今年春節(jié)***期是在一月份，而去年卻是在2月份。
如果將今年前兩個月銷量放在一起看，那么長安汽車集團的累計銷量為362,812輛，同比去年同期實際減少了12.66%，其中自主品牌板塊銷量為309,424輛，同比減少7.55%。可見，長安汽車開年不利，這背后究竟是市場因素？還是自身原因？就不得而知了。
新能源進度慢？
回顧新能源領域，其實在2001年國家科技部發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃后，長安汽車便響應號召，推出了純電動及混動車型。
時間來到2009年12月，奔奔MINI EV成為長安汽車國內推出的首款純電動汽車。隨后，長安汽車又陸陸續(xù)續(xù)推出了E30純電車、逸動純電動、歐諾純電動、長安奔奔MINI等多款車型。
近年來隨著自主品牌逐步崛起，長安汽車在2017年2月成立了新能源事業(yè)部，在發(fā)布了“香格里拉***”的同時，還向外界宣布未來將新能源汽車1000億元資金，并在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。
綜合數據來看，盡管長安汽車在新能源領域投入不少，并且推出了多個子品牌及車型，但市場反響并不盡人意，這是否意味著其在新能源領域成功經驗的缺失呢？
最近，長安汽車智電之夜第二彈開啟，同時帶來了多款智電iDD產品。值得注意的是，其中就包括第三代CS75PLUS 智電iDD。作為長安汽車的當家花旦，長安CS75 PLUS在去年為品牌貢獻了近20萬輛的市場份額。
換一句話說，長安品牌對CS系列有著一定依賴性。
據乘聯(lián)會數據顯示，今年1月份長安CS75銷量為21620輛，同比下滑32.7%；長安CS55銷量為13020輛，同比下滑達到56.4%；逸動PLUS銷量為10519，同比下滑51.93%，這也間接影響到了近期長安自主品牌的整體表現。
發(fā)力混動市場？
目前，長安汽車推出了長安歐尚、長安新能源、長安深藍等新能源品牌。
過去的2月份，長安累計僅賣出19,106輛新能源車，僅排在總榜單的第六位，而主打低端入門市場的Lumin糯玉米，當月銷量為9,105輛，貢獻了主要銷量。
根據此前的規(guī)劃，到2025年長安品牌新能源銷量達105萬輛，到2030年則要達到210萬輛，占比達到60%。
回顧2022年長安共銷售187.46萬輛車，其中新能源汽車的銷量為27.12萬，占比為14.5%。以目前的趨勢看，燃油車在長安汽車的銷量板塊占比仍然較大。
如今，距離2025年不到三年時間，如要完成105萬輛的新能源銷量目標，可見難道系數之大。
不僅如此，伴隨著近期掀起的“購車狂潮”，以及日益增長的新能源車市體量，在這一波熱度提去之后，如何保持銷量的穩(wěn)步增長也是關鍵。顯然，長安現階段還無法放棄龐大的燃油車市場。
對于這樣的目標，在目前現有燃油車市場龐大的基數下，發(fā)展插電混動成為了長安汽車的主要戰(zhàn)略，如何更好的從燃油市場過渡至混動市場再到純電動市場，這是值得思考的一個問題。
電動EV：一場巨大的變革正悄然進行
針對長安汽車推出的智電iDD技術，這僅僅是邁向混動市場的一塊敲門磚。如果拋開技術難點，還有產品體驗、價格等一系列的消費痛點，這背后還需要車企在戰(zhàn)略、技術、品牌等多維度發(fā)力。
伴隨著2023年的開局，一場巨大的變革正悄然進行，留給長安汽車在新能源領域探索的機會，以及市場份額正逐漸壓縮，面對多重壓力長安汽車又能否再掀起波瀾呢？我們一起拭目以待。
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