中國的A級轎車細(xì)分市場，向來是各大汽車廠商的競爭之最。尤其是面對近幾年國內(nèi)新能源汽車席卷而來的巨大沖擊，燃油車紛紛開啟降價模式，A級轎車市場的廝殺更是狼煙四起，內(nèi)卷得令人難以置信。
誰都不想丟掉嘴邊最香的這塊肥肉，各大汽車廠家開始紛紛推陳出新——2月份以來，合資車陣營中，悅達(dá)起亞K3、廣汽本田HATCHBACK、全新軒逸紛紛上市；自主品牌長安逸達(dá)開啟預(yù)售、啟辰D60PLUS上市、長安UNI-V智電iDD亮相……
2月份的贏家屬于比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版，2月10日上市，7天內(nèi)狂攬3萬多訂單，它以9.98萬元起的售價，直接將合資燃油車打得暈頭轉(zhuǎn)向。
但2023款雷凌于3月23日上市，這款基于豐田THGA架構(gòu)GA-C平臺打造的小改款車型，新增了第五代智能電混系統(tǒng)，從內(nèi)到外的新生，官方指導(dǎo)價11.38萬元-14.88萬元。2023款雷凌VS亞迪秦PLUS DM-i，誰能在A級轎車市場更勝一籌，讓我們先來進(jìn)行一番對比。
公平起見，我們選擇2023款雷凌雙擎1.8L領(lǐng)先版和2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版做對比，前者指導(dǎo)價13.38萬，后者13.58萬。
首先，二者都是四門五座的三廂緊湊車型，雷凌領(lǐng)先版尺寸為40*1780*1435mm，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版為4765*1837*1495mm，后者略勝一籌。
外形方面，雷凌領(lǐng)先版前臉運(yùn)動包圍升級，貫穿式格柵配戰(zhàn)斧式大燈，而且運(yùn)動版本造型緊湊，整體呈現(xiàn)出一種上窄下寬得低趴造型，運(yùn)動范兒拉滿。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則是大尺寸六邊形點陣格柵配鍍鉻條，豪華感十足。二者外觀可以說各有千秋，但雷凌領(lǐng)先版可能會更對年輕人的審美。
內(nèi)飾方面，雷凌領(lǐng)先版除了延續(xù)老款的樸實家居風(fēng)，方向盤為塑料材質(zhì)、座椅標(biāo)配為織物材質(zhì)、換擋也是機(jī)械檔把，但該有的智能高科技一點也不差，7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏，嗶哩嗶哩、虎牙、小紅書等年輕人時下流行的APP都能下載安裝，還支持CarPlay/HiCar/CarLife三種方式手機(jī)互聯(lián)和語音交互，使用起來十分方便。值得一提的是，雷凌領(lǐng)先版的T-PILOT智能駕駛***系統(tǒng)達(dá)到了L2級別，還配備了1個毫米波雷達(dá)，這一點是比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版所沒有的。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的內(nèi)飾也有諸多亮點，配8.8英寸液晶儀表+12.8英寸中控大屏，真皮方向盤、電子換擋、還配備了手機(jī)無線充電。和雷凌領(lǐng)先版相比，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的主駕座椅是運(yùn)動風(fēng)格的皮質(zhì)座椅，而且是電動調(diào)節(jié)，第二排還增加了中央扶手和被夾，這一點就讓整車很上檔次。不過，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的沒有配備智能駕駛***系統(tǒng)，只增加了360度全景影像和定速巡航，主動安全方面和雷凌領(lǐng)先版相比略遜一籌。
動力方面，2023款雷凌提供三種動力需系統(tǒng)可選，領(lǐng)先版是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為72千瓦，最大馬力輸出為98Ps，最大扭矩為142?！っ?；而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為81千瓦，最大馬力輸出為110Ps，最大扭矩為135?！っ?，數(shù)據(jù)層面上，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則明顯碾壓雷凌領(lǐng)先版。而且比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版為插電混合，支持純電續(xù)航，百公里耗電量約為14.5kWh/100km，純電續(xù)航能達(dá)到120km,且提供快慢兩個充電口。對于城市通勤或家用買菜車，比亞迪秦PLUS的純電模式顯然能夠更加環(huán)保。
不過，雷凌領(lǐng)先版的雙擎作用下，WLTC綜合油耗只需要百公里4.07L，相比燃油車可以說能省一半的油錢，還不用擔(dān)心續(xù)航焦慮，尤其是北方城市以及充電樁并不普及的三四線城市，雙擎油電混的雷凌領(lǐng)先版可能會更受歡迎。
此外，不得不提的是，這兩款13萬+的混動車型，自動駐車、上坡***、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程控制、自動LED大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)等都成了標(biāo)配，可見A級轎車的內(nèi)卷已經(jīng)達(dá)到了一定高度。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版憑借一己之力拉低了插電混合動力新能源車型的門檻價格，而雷凌的換代推新給國內(nèi)A級轎車市場打了一個油電混合車型的價格模板，二者的目標(biāo)群體有重合也有不同，插電混和油電混各有優(yōu)缺點，但看價格和配置都是實打?qū)嵉母咝詢r比。想要入手新車的朋友，不妨去4S店實際體驗下兩款車的不同再做決定。
本文來自易車號作者耀騰車社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪秦PLUS DM-i即將上市，這款車的油耗如何？
“15-20萬的轎車咋選呀？”這個問題絕對細(xì)思極恐，因為在這個價格區(qū)間中可以選擇的車型實在是太多了。但是我強(qiáng)烈推薦你選擇比亞迪秦 PLUS，我就是開同款汽車，最大感受是：時尚外觀設(shè)計、省油家用車、性價比很高。下面，隨我一起來看看相關(guān)信息~
比亞迪秦 PLUS
官方指導(dǎo)價：10.58萬-16.68萬
一、外觀方面
外觀其實仁者見仁，智者見智。還是熟悉的“DragonFace”家族設(shè)計語言，新款的秦Plus? DMi?有比亞迪漢的影子，應(yīng)該符合不少年輕人的審美。我們拿到的這款車4S店貼了車衣，顏色過于艷麗，但是還是可以看出整體造型偏向時尚運(yùn)動。碩大的進(jìn)氣格柵***用了點陣式排列，銀色的飾條板上有著標(biāo)識性的“秦”字，鷹眼式前大燈也炯炯有神。
比亞迪秦PLUS擁有非常時尚的外觀設(shè)計，中網(wǎng)面積非常大，矩陣式點綴。中網(wǎng)上端的鍍鉻飾條一直延伸到左右大燈燈組內(nèi)，設(shè)計感十足。新車長寬高尺寸分別為4765×1837×1495mm，軸距2718mm。尾部熟悉的貫穿式尾燈和“build you dream ”，隱藏式排氣口看起來干凈利索。前幾天晚上，在路上遇到一輛還未掛牌的Plus? ，有被驚艷到，看起來就很“貴”。
?二、內(nèi)飾方面
坐進(jìn)比亞迪秦PLUS的車內(nèi)，科技感成為主要的設(shè)計特點。中控屏幕是內(nèi)飾設(shè)計最大亮點，比亞迪秦PLUS的所有控制都需要在這個中控屏幕中完成。另外，這塊屏幕的UI設(shè)計比較實用，操作起來比較方便，可以實現(xiàn)分屏顯示。
高配配備了12.8英寸電動自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏和5英寸全液晶儀表屏，可旋轉(zhuǎn)的大屏幕不用多說了，這是比亞迪的內(nèi)飾特色，搭載了家族最新的DiLink3.0車機(jī)系統(tǒng)，并支持遠(yuǎn)程OTA升級。但是這個“賽車同款”的5英寸全液晶儀表屏，我認(rèn)為還是小了不少，這一點必須要吐槽一下。
?三、動力和電池：
底盤***用前麥弗遜獨立式+后扭力梁非獨立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。
動力系統(tǒng)上，秦 PLUS 搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，匹配的變速箱為E-CVT無級變速器。最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛·米，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當(dāng)然了，真正的C位還是電機(jī)，來看看它的輸出。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316?！っ?。120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率1***馬力，峰值扭矩325?！っ住?/p>
電池***用了底盤平鋪式布局，但有一定的下沉。***用了比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池，有兩款續(xù)航版本，55公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng)EHS132，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。
而在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里，120KM版本更可達(dá)1245公里。在安全系數(shù)和循環(huán)充放電壽命上要優(yōu)于市場上主流的三元鋰離子電池。據(jù)介紹，DM-i混合動力系統(tǒng)的電池包電量涵蓋8.32kWh和18.32kWh兩個區(qū)間，根據(jù)車型的不同，電池包內(nèi)集成10-20個電池單體。
四、0-100km/h加速方面
為了跑出最快成績，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時發(fā)動機(jī)也會被喚醒出來搭把手，也就是強(qiáng)制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。
最終實測成績是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，我認(rèn)為這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。
五、噪音方面
得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。另外秦PLUS通過系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動機(jī)艙外沿加密封膠條等做法，發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的噪音和振動都被很好地阻擋了。以上這些話還是之前試駕官方對秦PLUS的噪音表現(xiàn)介紹，似乎是一片歲月靜好的感覺，這次上了噪音儀，從成績來看也確實沒有意外。
六、油耗方面
虧電模式下，油耗低至3.8L，用溫柔的方法開，4L左右的油耗是可以達(dá)到的。在賽道上用激烈的駕駛模式去開，大約4.7L油耗。所以廠家宣傳的低油耗，是真的。不過要注意的是，磷酸鐵鋰電池最怕低溫，冬季比較冷的地區(qū)，油耗肯定會增高。
總結(jié)：
從這臺秦PLUS的成績單來看，比亞迪在混動方面確實玩透徹了?？赐轮皽y試過的一臺插電混動車，他把那臺車形容為是一個偏科的同學(xué)，有很強(qiáng)的加速，可是節(jié)油方面卻不太在行?？吹竭@里你也知道，秦PLUS可一點都沒有偏科，要考的科目全都交出優(yōu)秀表現(xiàn)，連附加題都做對了，這絕對是一臺有競爭力的插電混動車。你看到會心動嗎？心動就行動吧！
10萬左右的油電混合汽車
新車純電動續(xù)航里程可達(dá)55公里、120公里；在滿油滿電的狀態(tài)下，其綜合續(xù)航里程甚至可以達(dá)到1245公里。
綜合續(xù)航里程1000多公里？這難道不像凌派， 本田的MMD和卡羅拉， 豐田？的THS那樣強(qiáng)大嗎
可以理解。不過秦PLUS? DM-i的價格區(qū)間也不算低：105，800-145，800。這已經(jīng)是主流緊湊型車最受歡迎的銷售范圍，但如果要考慮品牌影響力，比亞迪略遜于合資品牌。
然而，品牌溢價并不決定汽車的質(zhì)量。讓我們來看看這個秦PLUS? DM-i能做什么：
外觀方面，秦PLUS? DM-i概念圖很早就在網(wǎng)上曝光了，所以新車整體風(fēng)格還是消費(fèi)者比較熟悉的。秦PLUS? DM-i沿用韓的設(shè)計風(fēng)格。雖然新意不足，但整體造型還是挺滿意的，硬朗的。
秦PLUS? DM-i的梯形中網(wǎng)尺寸足夠大，一條巨大的磨砂裝飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)箭羽造型的大燈組相連。在配置上，該燈組還配有LED大燈高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉，一如既往，比亞迪配置風(fēng)格親切。
在緊湊型家用車領(lǐng)域，秦PLUS? DM-i尺寸中等，三維數(shù)據(jù)分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距2718 mm，尺寸不大，在主流緊湊型車中屬于中流水平，不過好在秦PLUS? DM-i的側(cè)后方比例還是比較協(xié)調(diào)的，不會讓人覺得突兀。
在內(nèi)飾上，新車保留了老秦T型的中控布局，但設(shè)計風(fēng)格由平變凹，各種功能之間的劃分更加合理，給秦PLUS? DM-i的布局帶來了有序的層次感，在內(nèi)部配置上，秦Plus? DM-I也算是親切：
秦PLUS? DM-i? 10.1寸懸浮中控屏集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、藍(lán)牙車載電話等功能。除了缺乏語音識別控制系統(tǒng)的低檔車型，中高檔車型可以使用聲控、導(dǎo)航、空調(diào)、電話、天窗。聽起來不錯，不是嗎？
在動力方面，秦PLUS? DM-i配備了小云-plug-mix專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到43%，比原本由保持的世界紀(jì)錄(41%)高出兩分，據(jù)官方介紹，秦PLUS? DM-i的這款發(fā)動機(jī)在高效電機(jī)的配合下，甚至可以達(dá)到3.8L/100 km的油耗水平。
同時由于刀片電池的加持，秦PLUS? DM-i的續(xù)航能力也得到了很大的提升：在滿油滿電的情況下，55公里版的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1180公里，120公里版可以達(dá)到驚人的1245公里。同時新車零百加速結(jié)果只有7.3s，堪比很多大功率2.0T車型。
我們來談?wù)勱P(guān)注度最高的DM-i系統(tǒng)：
或許每個人都有這樣一個問題：在純電動汽車如日中天的今天，比亞迪為什么要費(fèi)心開發(fā)PHEV系統(tǒng)？
雖然燃油經(jīng)濟(jì)性真的很強(qiáng)，但真的符合時代潮流嗎？
畢竟，現(xiàn)在上海已經(jīng)開始限制車型的綠卡了，我相信北， 廣， 深和杭也不遠(yuǎn)了。
然而，邊肖認(rèn)為，在純電動汽車無法滿足續(xù)航焦慮的情況下，通過將電動汽車變成發(fā)動機(jī)來“減輕負(fù)擔(dān)”實際上是一條更合適的過渡路線。
然而，DM-i系統(tǒng)并非沒有缺點：
冬季低溫導(dǎo)致的電池活性下降依然是動力電池最大的痛點，無論是充放電效率還是電池容量都會出現(xiàn)懸崖般的下降。而且秦PLUS? DM-i用的是磷酸鐵鋰電池，這方面的性能會更明顯。
沒有高效電機(jī)的幫助，混合動力系統(tǒng)只會變成一堆更重的廢鐵。當(dāng)然這只是一種極端的情況，我們要拭目以待真正車主的實際油耗。
秦PLUS? DM-i上市：一箱油能跑1245公里
但對比亞迪，來說，品牌在這個時候推廣革命性的混合技術(shù)是件好事，不管它帶來的市場效應(yīng)是好是壞。因為勢必會吸引各大廠商模仿：
但其實DM-i是一個全新的東西，相當(dāng)于開發(fā)了發(fā)動機(jī)電機(jī)電控電池的另一項技術(shù)，但現(xiàn)在不是所有人都能做到。
這樣大家會發(fā)現(xiàn)，以前的技術(shù)積累沒有用上，就算做出來了，別人也會說你只是抄襲比亞迪；效果不如DM-i，那就更糟糕了，大家會笑你像比亞迪
比亞迪秦plus自動還是手動
這個價格的油電混合汽車有比亞迪秦PLUSDM-i，豐田雷凌，吉利繽越ePro。
1、比亞迪秦PLUSDM-i
秦PLUSDM-i外觀上沿襲了家族系DragonFace，鋒芒霸氣的前臉，配合躍動腰線，即便靜止也難掩運(yùn)動感。車內(nèi)***用橫向?qū)挱h(huán)抱式設(shè)計，整體布局簡潔清晰。配備DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)NFC車鑰匙，多項黑科技加持，滿滿。
2、豐田雷凌
豐田雷凌是家喻戶曉的經(jīng)典家轎。作為混動版車型，雷凌雙擎版提供了兩套外觀設(shè)計可供選擇，其中運(yùn)動版設(shè)計年輕激進(jìn)，而豪華版的外觀則顯得更為沉穩(wěn)精致。內(nèi)飾方面，雷凌雙擎版***用不規(guī)則布局，使用非常順手。配備8英寸觸摸顯示屏，雖不出眾，但不失質(zhì)感。
3、吉利繽越ePro
繽越ePro小型SUV，在外觀方面與繽越PHEV并沒有太大的區(qū)別。前臉部分***用家族式進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面雙腰線設(shè)計，層次分明。棱角分明的外觀讓它看起來運(yùn)動年輕力量感十足。繽越ePro內(nèi)飾與燃油版基本一致，車內(nèi)空間屬于小型SUV的正常水平，內(nèi)飾用料簡單實在，液晶儀表和懸浮式中控屏讓內(nèi)飾散發(fā)著科技感。
最值得買的5款汽車價格低配置高
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦plus是自動的。這款車型是可以掛綠牌照的，比亞迪秦plus車型是屬于新能源車型，車型的能源類型是插電式混合動力和純電動，兩種類型都屬于新能源類型，懸掛綠色的新能源專用號牌沒有任何問題。
零百加速7.3秒、百公里綜合油耗3.8升、最大續(xù)航里程超過1245公里，這樣的車香不香？
就在剛剛，集齊以上所有召喚神龍的比亞迪秦PLUSDM-i正式上市，售價10.58-14.58萬元。
價格上雖然還是一貫的比亞迪式定價，但是要知道這次秦（參數(shù)|）PLUSDM-i上的技術(shù)能顛覆燃油轎車，這樣就顯得極其良心了。
自從年初比亞迪公布了DM-i超級混動以來，一直保受爭論，因為對于消費(fèi)者而言，DM-i看起來太過于完美，即使有一些顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)，依然會讓他們產(chǎn)生很多顧慮，所以立馬說服大眾不太容易。
首先，畢竟不是所有的人都已經(jīng)了解比亞迪的DM-i超級混動，所以再一次幫進(jìn)行知識掃盲，來簡單闡述一下DM-i的結(jié)構(gòu)和工作原理。
比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)主要由1臺熱效率達(dá)43.04%的發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)（1臺驅(qū)動電機(jī)、1臺發(fā)電機(jī)、雙電控、直驅(qū)離合器、單檔減速器）以及1組混動專用刀片電池共同組成。
在工作邏輯上，大致和本田的i-MMD混動系統(tǒng)類似，但是DM-i超級混動有著屬于邏輯。
最大的不同是DM-i超級混動，是“以電為主的混動技術(shù)”，大部分工況里，發(fā)動機(jī)的作用就是發(fā)電，驅(qū)動力主要來自電機(jī)，所以駕駛起來和電動車是一樣的順滑。
可能看到這里，很多人會覺得這不就是增程系統(tǒng)，的確，增程模式算的上是DM-i超級混動系統(tǒng)里最常用的工況之一。
在城市低速工況時，如果此時電池處于虧電，增程模式就會啟動，發(fā)動機(jī)工作帶動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電并將電量儲存在電池組中，而驅(qū)動電機(jī)靠電池里的電能驅(qū)動車輛行駛，如果電量充足，就以純電模式驅(qū)動車輛行駛。
而在高速工況時，此時利用發(fā)動機(jī)自身的優(yōu)勢，通過單級變速器直接驅(qū)動車輛，此時電機(jī)都不會工作，如果出現(xiàn)能量過剩的情況，發(fā)電機(jī)會介入發(fā)電將電能儲存在電池里。
最后是加速超車工況，發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)都會工作，此時油電都會介入驅(qū)動車輛行駛。
其實當(dāng)看完整個DM-i超級混動系統(tǒng)，都會覺得挺完美、邏輯很好理解，但是理性一點，還是會有很多疑惑，所以在下方提前整理了幾個最關(guān)心的問題，一起來看看。
DM-i超級混動如何做到超低油耗還是得益于目前世界第一熱效率的驍云發(fā)動機(jī)，因為取消了傳統(tǒng)的輪系。
比如機(jī)械壓縮機(jī)、機(jī)械真空泵、機(jī)械轉(zhuǎn)向助力泵、機(jī)械水泵等都已經(jīng)全面電動化，相當(dāng)于給發(fā)動機(jī)減負(fù)，功能轉(zhuǎn)換效率最大化。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
最值得買的5款汽車價格低配置高
第一款，比亞迪秦PLUS DM-i 經(jīng)銷商 9.98-20.99萬 降幅區(qū)間：0.95-1.71萬
比亞迪秦PLUS DM-i是一款插電式混合動力轎車，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，最大功率為1***馬力，最大扭矩為325牛米，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1310km，百公里綜合油耗為1.58升。該車擁有良好的動力表現(xiàn)和節(jié)能環(huán)保的特點。此外，秦PLUS DM-i還配備了豐富的智能科技配置，如8.8英寸儀表盤、自適應(yīng)巡航、全景影像、DiLink4.0系統(tǒng)，L2級駕駛***等，駕駛舒適性和便捷性都得到了極大提升。
第二款，本田雅閣 經(jīng)銷商報價：13.28-21.58萬 9款降價車型 最高降 4.40萬
本田雅閣是一款熱銷中型轎車，具有較高的性能和豪華感。它搭載的1.5T發(fā)動機(jī)擁有194匹馬力動力強(qiáng)勁，駕駛操作感極佳，高速穩(wěn)定性非常出色，車身外觀也充滿了時尚感和精致感。此外，雅閣還擁有很多豐富的智能安全配置，比如智能駕駛***系統(tǒng)、主動剎車、被動行人保護(hù)、主動巡航控制系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等，駕駛體驗更加舒適、便捷和智能化，大大提高了駕駛安全性，是一款性能、安全、舒適度都很高的車型?，F(xiàn)在的優(yōu)惠幅度很大，性價比還不錯，
第三款，長安CS75PLUS 經(jīng)銷商報價：7.39-9.09萬 4款降價車型 最高降 2.90萬
長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，外觀時尚大氣，內(nèi)飾豪華寬敞。它搭載了一臺1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為188馬力和233馬力，匹配8擋手自一體變速箱。這款車駕駛起來非常穩(wěn)定，懸掛調(diào)校舒適性也非常好。此外，它還具有很多智能配置，比如12.3英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、前后方碰撞預(yù)警、主動剎車、360度全景影像和全速自適應(yīng)巡航等，安全感十足?？傮w來說，優(yōu)惠后的長安CS75 PLUS是一款性價比很高的車型。
第四款，大眾途觀L 經(jīng)銷商報價：15.10-28.38萬 13款降價車型 最高降 4.80萬
大眾途觀L車身寬大、造型時尚動感。搭載了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，***用5門5座或5門7座的座椅布局，以滿足消費(fèi)者不同的需求。途觀L的駕駛表現(xiàn)非常穩(wěn)定，不論在市區(qū)還是高速路段，它的噪音控制和懸掛系統(tǒng)都表現(xiàn)出色。途觀L的內(nèi)飾豪華舒適，配備了全液晶儀表、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、主動剎車、多媒體中控系統(tǒng)等豐富的科技配置，使車主的駕駛體驗更加智能和舒適。途觀L的后排空間非常寬敞，還配備了折疊座椅和后備箱可變容積的設(shè)計，大大提高了乘坐和適應(yīng)性，是一款具有良好的駕駛性能和舒適度的中型SUV。
第五款，豐田亞洲龍 經(jīng)銷商報價：16.38-24.68萬 16款降價車型 降幅區(qū)間：2.50-3.60萬
亞洲龍是一款B級轎車，外觀大氣、時尚，內(nèi)飾精致、豪華。它搭載了2.0L和2.5L兩種發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)還有油電混動可選，最大功率達(dá)到了209馬力。動力表現(xiàn)非常穩(wěn)定，路感明顯，懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適性很好。配置方面，搭載了諸多智能科技配置，比如車道偏離預(yù)警、主動剎車、碰撞預(yù)警、車道居中保持和L2級駕駛***等。除此之外，亞洲龍還擁有2870mm的軸距，后排空間非常寬敞，座椅很大也很舒服，看起來還是蠻高檔的。是一款具有很好性能、舒適度和智能科技的中型轎車，非常適合家庭和商務(wù)用車。
標(biāo)簽： #比亞
