樓主，這是jeep-卡宴，經(jīng)典車型，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個(gè)類別。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車著稱的保時(shí)捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì)。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。在西班牙語中，cayenne是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的越野車無論是外在還是內(nèi)在，也確實(shí)像一支***辣的辣椒，吸引著人們的目光。
品牌： jeep
生產(chǎn)廠商： 德國jeep汽車公司
參考價(jià)格： 88~263萬
車型尺寸： 4846mm*1939mm*1705mm
油耗： 12.9~15.7L/100km
最高時(shí)速： 239~283km/h
加速時(shí)間： 4.5~7秒（0-100km/h）
驅(qū)動(dòng)方式： 前置四驅(qū)
制動(dòng)方式： 通風(fēng)盤式
車身重量： 2065~2170千克
軸距： 2895mm
油箱容積： 100L
標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)： 5
卡宴
卡宴最早亮相于2002年初的日內(nèi)瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個(gè)類別。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車著稱的保時(shí)捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì)。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。在西班牙語中，cayenne是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的越野車無論是外在還是內(nèi)在，也確實(shí)像一支***辣的辣椒，吸引著人們的目光。
品牌： 保時(shí)捷
生產(chǎn)廠商： 德國保時(shí)捷汽車公司
參考價(jià)格： 88~263萬
車型尺寸： 4846mm*1939mm*1705mm
油耗： 12.9~15.7L/100km
最高時(shí)速： 239~283km/h
加速時(shí)間： 4.5~7秒（0-100km/h）
驅(qū)動(dòng)方式： 前置四驅(qū)
制動(dòng)方式： 通風(fēng)盤式
車身重量： 2065~2170千克
軸距： 2895mm
行李艙容積： （580）670L~（1690）1780L
油箱容積： 100L
標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)： 5
2012年款卡宴(9張)
cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車型。[2]cayenne 的最強(qiáng)賣點(diǎn)就是有‘保時(shí)捷’這家超級(jí)跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。，像cayenne turbo般個(gè)性如此鮮明的suv，是絕對不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正 適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。[3]
編輯本段車型概況
最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感；空間較為充裕；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置比較豐富；操控性能良好；安全系數(shù)較高。
最大缺點(diǎn)：售價(jià)偏高；維修、保養(yǎng)費(fèi)用較高。
13款卡宴
外觀：保時(shí)捷Cayenne外觀時(shí)尚動(dòng)感，整體線條較為完整、流暢且運(yùn)動(dòng)氣息較濃，網(wǎng)友稱“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢”。
內(nèi)飾：保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)飾做工較為精細(xì)；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動(dòng)加熱及座椅旁的扶手設(shè)計(jì)等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費(fèi)者追求個(gè)性的需要。
空間：保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)部空間還算寬裕；儲(chǔ)物格較為豐富且實(shí)用性較強(qiáng)；后備箱空間與同級(jí)別車型相比略小。
操控：保時(shí)捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網(wǎng)友反應(yīng)“方向盤缺乏路感，指向精準(zhǔn)，懸掛偏硬，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾較小?！?/p>
動(dòng)力：保時(shí)捷Cayenne動(dòng)力還算可以，網(wǎng)友稱“高速推背感明顯，城市用車完全足夠”。
油耗：保時(shí)捷Cayenne的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，部分網(wǎng)友反應(yīng)的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。[4]
外形特點(diǎn)
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要
保時(shí)捷卡宴
，這是保時(shí)捷越野車非常獨(dú)到之處。
在國內(nèi)銷售的寶時(shí)捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強(qiáng)版本Turbo S是Porsche的保守項(xiàng)目，估計(jì)會(huì)伺機(jī)而出。這三款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車型在整體視覺上有了
很多新鮮的元素，譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合，整體更為緊湊動(dòng)感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動(dòng)
保時(shí)捷卡宴(18張)
、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強(qiáng)。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險(xiǎn)杠中，看起來更加美觀。[4]
熟悉保時(shí)捷車系的車迷對于新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側(cè)面觀察，其視線重心進(jìn)一步后移，加上全新設(shè)計(jì)的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強(qiáng)悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細(xì)長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外后視鏡也變得更加細(xì)長，不僅更符合新前臉的風(fēng)格，而且有利于高速下的空氣流動(dòng)?？傮w而言，新卡宴的造型在向保時(shí)捷的家族特征進(jìn)一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至?xí)X得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
裝置
cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)[4]，簡稱ptm，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38%的動(dòng)力提供給前輪，62
保時(shí)捷卡宴
%的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達(dá)100%。cayenne***用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pa***保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專為提存行李時(shí)降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時(shí)，pa***便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
內(nèi)裝布置
cayenne***用5人座設(shè)計(jì)，與一般suv沒什么不同，風(fēng)格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車門內(nèi)飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨(dú)立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤，
卡宴
10個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺(tái)熒幕均列為標(biāo)準(zhǔn)配備，整體感受一如現(xiàn)行車系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺。
保時(shí)捷卡宴的內(nèi)飾部分基本延續(xù)了保時(shí)捷的經(jīng)典風(fēng)格，比如位于轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的點(diǎn)火開關(guān)、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在于，它的五連儀表盤的中央表盤不是跑車車系上的轉(zhuǎn)速表，而是用于顯示車輛行駛相 關(guān)信息。此外可調(diào)節(jié)底盤和懸架的中控臺(tái)也為保時(shí)捷卡宴所獨(dú)有，這些開關(guān)按鈕由帶有金屬色澤的塑料制成，雖然質(zhì)感與手感均不錯(cuò)，但我個(gè)人認(rèn)為如果換成真正金屬的開關(guān)按鈕應(yīng)該更加符合保時(shí)捷的品牌定位。
當(dāng)你座入車體里你會(huì)忘記它是一輛SUV，眾多的跑車元素被毫無保留的移植。三環(huán)式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統(tǒng)、所有的裝備都演繹著保時(shí)捷風(fēng)格。卡宴裝備了多種高級(jí)配置，巡航定系統(tǒng)、BOSE音響、全真皮內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)型真皮座椅、選裝電動(dòng)全景天窗、倒車影像系統(tǒng)、后座設(shè)備，當(dāng)然如果要享受這樣的豪華品質(zhì)，昂貴的費(fèi)用是首要的前提。[3]
編輯本段相關(guān)車型
卡宴
cayenne s和cayenne turbo主要區(qū)別是動(dòng)力裝置不同，s裝備了一臺(tái)4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有340馬力，cayenne turbo的動(dòng)力是一臺(tái)帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據(jù)上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時(shí)間為5.6秒，最高速度266公里/小時(shí)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)只和保時(shí)捷普及型的boxser s跑車相近，但是在suv領(lǐng)域里卻是令廠家望而生畏的，甚 至超過了寶馬x5 4.6i。[4]
Cayenne v6
保時(shí)捷于2003年為cayenne增加了一款6缸引擎配置。這臺(tái)保時(shí)捷第一款v6車型將從11月底開始登陸歐洲市場，并在2004年上半年在美國銷售。這臺(tái)24氣門引擎在每分鐘6000轉(zhuǎn)的情況下，帶來250馬力，扭矩則能在每分鐘2500轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，達(dá)到310牛米。這款cayenne的百公里加速時(shí)間為9.1秒，極速為214千米/小時(shí)。該車配備一具6速變速器，并且配備pdoa***系統(tǒng)，和cayenne s、cayenne turbo一樣，能夠掛載重量最大為3500千克的拖車?？諝鈶覓炜梢赃x裝pa***（保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)）。另外可以選裝pcm（保時(shí)捷通信管理系統(tǒng)）。[4]
Cayenne Turbo
發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸布置形式/氣缸數(shù) 8
排量4,806 cm3
保時(shí)捷卡宴發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)位置/驅(qū)動(dòng)形式 前置/恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)
最大功率 368 kW（500 bhp）
最大扭矩 700 Nm
對應(yīng)轉(zhuǎn)速 2,250 - 4,500 rpm
壓縮比 10.5:1[5-6]
Tiptronic S
性能 最高時(shí)速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速時(shí)間 5.1 s
0 - 160 km/h 加速時(shí)間 11.4 s
保時(shí)捷卡宴
80 - 120 km/h 中間加速 5.5 s
Tiptronic S
變速箱變速箱 6 速
Tiptronic S
車身 長度 4,795 mm
寬度 1,928 mm
高度 1,694 mm（標(biāo)準(zhǔn)行車高度）
軸距2,855 mm
風(fēng)阻系數(shù)（Cd） 0.35
空載重量（德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） 2,355 kg
空載重量（EG） 2,430 kg
容許總重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l
保時(shí)捷卡宴
Tiptronic S
耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
價(jià)格 1,580,000元，含增值稅
4.5多點(diǎn)式噴射水冷式雙渦輪增壓
燃料類型標(biāo)號(hào) ***#無鉛汽油
燃油供給方式 電子傳輸 多點(diǎn)式噴
排檔位置 地板式
轉(zhuǎn)向機(jī)形式 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
輪胎規(guī)格255/55 R18 109Y[7]
編輯本段卡宴車型
新款卡宴的進(jìn)氣格柵的位置更低,并且呈現(xiàn)一定的弧度,保險(xiǎn)杠進(jìn)
新款保時(shí)捷卡宴(4張)
氣口從原來的正方形變?yōu)樘菪?發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加為兩條,中間向上凸起,給隱藏在下面的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更大的空間。在尾門的設(shè)計(jì)上,新車增加了尾門的弧度,從而讓它看起來更加的輕巧。而在側(cè)面線條上,則通過更加突出雕刻感的腰線強(qiáng)化了新卡宴的力量。
新卡宴的車頭大燈的造型可以讓人聯(lián)想到Panamera，在進(jìn)氣口上沿是新增加的LED行車燈，安裝位置和樣式與保時(shí)捷911Turbo非常相似。
新卡宴車尾的變化同樣令人印象深刻，新款卡宴車尾線條富于變化而且層次分明。保險(xiǎn)桿相當(dāng)突出，給人以非常強(qiáng)壯的感覺。車尾門向內(nèi)凹陷，顯得非常的精干。尾門[5]下沿一條很寬的鍍鉻裝飾條讓車尾的層次變得更加清晰。
新卡宴內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化非常大，儀表保留了保時(shí)捷傳統(tǒng)的五組圓形儀表，在整體氛圍上凸顯出保時(shí)捷跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車內(nèi)的質(zhì)量感明顯較老款有了提升：塑料按鍵的材質(zhì)高檔，車內(nèi)裝飾材料以真皮為主，輔以鋁材和實(shí)木材料進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得非常豪華。
老款卡宴的尾燈造型保守平庸，新款車尾燈的變化非常令人
卡宴
贊賞，不僅使用了亮度更高的LED燈組，而且不規(guī)則形狀的造型和立體的造型也都非常吸引眼球。
新卡宴整體貫穿式的中控臺(tái)和豎直方向的空調(diào)出風(fēng)口與四門轎跑車Panamera有幾份相似。中控臺(tái)以鋁制的變速桿為中心，周圍密密麻麻排列的按鍵從設(shè)計(jì)樣式看能讓人聯(lián)想到著名的奢侈品Vertu手機(jī)。[3]
2013款
卡宴
在2013年北美車展上[8]，保時(shí)捷帶來了目前卡宴車系的最強(qiáng)車型：卡宴Turbo S，這款車匹配4.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出達(dá)到550馬力。外觀內(nèi)飾方面，新卡宴Turbo S更顯霸氣，進(jìn)氣格柵、大燈殼體和后視鏡部件等噴涂高光黑色漆，21英寸輪轂極具力量感。內(nèi)飾則***用雙色真皮組件，有紅色或黑色，盧克索米色的色彩組合可供選擇。碳纖維內(nèi)飾組件與真皮裝備相互搭配，彰顯了車的高貴氣質(zhì)。
柴油版
柴油版
在巴黎車展上，發(fā)布了全新卡宴S柴油版（Cayenne S Diesel）[9]，這款車***用了扭矩高達(dá)850Nm的4.2升V8柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富了卡宴的產(chǎn)品陣容。柴油版此前已經(jīng)推出，而此次推出的卡宴S柴油版性能表現(xiàn)更強(qiáng)?？ㄑ鏢柴油版匹配4.2升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出382馬力，峰值扭矩達(dá)到了850Nm。新車***用四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間為5.7秒。極速達(dá)到了254km/h。更讓人心動(dòng)的是，如果您[9]不是一個(gè)喜歡開快車的人，該車的油耗能夠?qū)崿F(xiàn)8.4升/100km的表現(xiàn)。 但是由于不少地區(qū)并沒有使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，因此這款卡宴S柴油版可能會(huì)和許多地區(qū)無緣。對于我們來講也不得不說是個(gè)遺憾。[9]
2013年***推出了卡宴柴油版。 外觀方面，有著陸上最快SUV稱號(hào)的卡宴，無論是動(dòng)態(tài)性能、靈活性、安全性、舒適性還是日常實(shí)用性，都是按照最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)而成。2013款卡宴柴油版上搭載的是由奧迪提供的3.0L V6渦輪柴油引擎。這款引擎曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在奧迪的生產(chǎn)線上，包括Q7 SUV和A4系列等等，與標(biāo)準(zhǔn)的Tiptronic-S自動(dòng)變速箱搭配后，提供最大240HP(178.***kW)的輸出功率和550Nm的扭力。
柴油版最大功率240馬力，峰值扭矩406磅英尺，靜止到60英里/時(shí)加速時(shí)間7.2秒。整車的穩(wěn)定性更好，震動(dòng)更低，行駛更平穩(wěn)。雖然沒有配備沒有自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能，但是卡宴柴油版還配備了一個(gè)系統(tǒng)，以防止車輛添加不正確的燃料。[10]
國產(chǎn)車的驕傲，連續(xù)2個(gè)月銷量破萬，紅旗HS5為何能脫穎而出？
隨著越來越多的一線二線城市推出限牌政策，傳統(tǒng)燃油車上牌可以說越來越難，搖號(hào)搖不到，競拍又超級(jí)昂貴。就拿上海來說，其均價(jià)長期在9萬元左右，這都趕上買一輛車了。而在這個(gè)城市生活有時(shí)候還離不開車，怎么辦？插電混動(dòng)的出現(xiàn)讓人們看到了一絲曙光。對比純電車型，插混車型可免去續(xù)航焦慮，完全能當(dāng)成油車來開。最最最重要的是還能省下一大筆買指標(biāo)的錢！今天介紹插混車型給大家，供參考。
售價(jià)方面，?榮威RX5?eMAX起售價(jià)格為19.58萬元，市面上目前擁有著大概1萬元左右的裸車優(yōu)惠，不同地區(qū)其額外補(bǔ)貼力度有所不同。對于一個(gè)一線家用品牌插混SUV來說，優(yōu)惠后價(jià)格還是非常給力的。目前購車榮威RX5?eMAX可享8000-10000元的置換補(bǔ)貼。
外觀方面，榮威RX5?eMAX和燃油版本基本沒什么差別，除了右側(cè)多的充電口、尾標(biāo)信息不一樣之外，其他的都差不多。整體的視覺感官來說還是很大氣的，這主要得益于較大且硬朗方正的車身尺寸、碩大的前格柵。官方稱之為"星海戰(zhàn)艦"的全LED燈組也很有辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，榮威RX5?eMAX看起來也很簡潔，除了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏格外吸引眼球之外，12.3英寸全景AR模式虛擬儀表也更顯科技感。同時(shí)，中控臺(tái)有大面積皮質(zhì)覆蓋，擋桿、BOSE音響喇叭、方向盤以及車門按鍵等都有電鍍點(diǎn)綴……整體的質(zhì)感看起來是不錯(cuò)的。
動(dòng)力方面，榮威RX5?eMAX則搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱，并且配備有***用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為169馬力，最大扭矩為250?！っ?；電動(dòng)機(jī)的最大功率為90千瓦，最大扭矩為230牛·米。其動(dòng)力電池容量為16.6kWh，工信部純電續(xù)航里程為70km。此外，其工信部綜合油耗為1.7L/100km。
售價(jià)方面，探岳GTE起售價(jià)格為24.98萬元，市面上目前擁有著大概2萬元左右的裸車優(yōu)惠，不同地區(qū)其額外補(bǔ)貼力度有所不同。對于一個(gè)一線家用品牌插混SUV來說，優(yōu)惠后價(jià)格還是非常給力的。目前購車探岳GTE可享受2年0利率的金融政策，最低首付僅為3.8萬元起。
外觀設(shè)計(jì)方面，作為GTE家族新成員，探岳GTE前包圍的C型LED日間行車燈與邁騰GTE、蔚攬GTE風(fēng)格相似，而這也是GTE家族一個(gè)較明顯的標(biāo)識(shí)。車身側(cè)面，輪眉和側(cè)裙部分均加入了高亮黑裝飾。同時(shí)，后視鏡下方集成投影燈，夜間解鎖會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，增添使用細(xì)節(jié)的質(zhì)感。
整車尺寸為4603/1860/1658mm，軸距2730mm。尾部設(shè)計(jì)與燃油版區(qū)別不大，保險(xiǎn)杠處***用高亮黑裝飾以及全系標(biāo)配的感應(yīng)式電動(dòng)尾門，使用效果更人性化。
來到車內(nèi)，探岳GTE保持家族化的T型中控布局，加入全新樣式方向盤+8英寸中控屏+觸摸式空調(diào)面板等。內(nèi)部設(shè)計(jì)的簡化程度做的剛剛好，尤其是觸摸式空調(diào)面板支持觸控和滑動(dòng)操作方便很多。
探岳GTE動(dòng)力部分***用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+85kW永磁同步電機(jī)組成，匹配DQ400e六擋濕式雙離合變速箱，最大綜合功率為210馬力，搭配容量為13kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為54km，百公里加速8.4秒。
售價(jià)方面宋Pro?DM補(bǔ)貼后的售價(jià)為16.48萬元起，這款車的銷量還是很不錯(cuò)的，無論是從設(shè)計(jì)還是空間上都能滿足人們的日常生活。目前購買宋Pro?DM，消費(fèi)者可享受最高三年0息，補(bǔ)貼最高可達(dá)2萬元。
宋Pro?DM定位于緊湊型SUV，它沿用了比亞迪最新的家族式化設(shè)計(jì)理念，前臉用了比較多的直線和折角，進(jìn)氣格柵和復(fù)合型大燈組的設(shè)計(jì)也比較有層次感。
貫穿車身側(cè)面的腰線與尾燈相連，尾燈支持多種點(diǎn)亮效果，而車頂也***用了懸浮式設(shè)計(jì)，因此整體看起來運(yùn)動(dòng)氣息比較強(qiáng)。車身尺寸方面，整車長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距2712mm。
內(nèi)飾方面，宋Pro?DM仍然沿用了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控大屏集成了車輛控制、地圖導(dǎo)航等多種使用功能。前排物理按鍵大幅減少，設(shè)計(jì)更為簡潔。另外，方向盤的皮質(zhì)包裹和按鍵布局也帶來了不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)。部分車型可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛。另外，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在宋Pro?DM上也有搭載，趣味性和網(wǎng)聯(lián)功能都滿足日常需求。
動(dòng)力方面，宋Pro?DM搭載了一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，再與前置單電機(jī)和電池組成插電混動(dòng)系統(tǒng)（頂配為雙電機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，最大扭矩245?N·m；永磁同步電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩280?N·m；系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩525?N·m，百公里加速6.5s。電池組容量15.7kWh，純電續(xù)航里程81km。
目前VV7?PHEV補(bǔ)貼后的起售價(jià)格為21.98萬元，比起燃油版的VV7的起售價(jià)僅高出5萬元，目前VV7?PHEV車型可享受36期0利息的購車政策，并且任意品牌車型置換都可補(bǔ)貼1.5萬元，政策方面可謂是非常誘人。
設(shè)計(jì)方面，VV7新能源前臉六邊形的進(jìn)氣格柵內(nèi)部***用了亮銀色的網(wǎng)狀鍍鉻設(shè)計(jì)，360度全景影像的前置攝像頭被放置在了WEY品牌LOGO的右側(cè)。與不少搭載駕駛***系統(tǒng)的車型一樣，毫米波雷達(dá)模塊被設(shè)計(jì)在了車牌的正下方。
車身側(cè)面，造型流暢動(dòng)感，非常符合當(dāng)代年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。尾部設(shè)計(jì)相對來說簡單一些，雙邊共四出的排氣被扁平菱形樣式的裝飾板所取代，看上去有些過于低調(diào)。
來到車內(nèi)，延續(xù)了WEY品牌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與燃油版本整體的出入名不算明顯。在用料方面，***用了大面積的搪塑工藝、軟質(zhì)皮革包裹的材質(zhì)以及木紋裝飾。同時(shí)，***用的雙12.3英寸的全液晶儀表+懸浮式中控屏設(shè)計(jì)增添了更強(qiáng)的科技感。
VV7新能源***用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置85kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭配三元鋰電池組,純電續(xù)航里程為70km，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了730Km。平均油耗為1.7L/100km。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW、最大扭矩387Nm，百公里加速僅需5.9s。
對于限牌城市來說，是極力推薦插混SUV車型的，不僅能將指標(biāo)費(fèi)用給省下來，還能享受純電行駛所帶來的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，何樂而不為呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
國產(chǎn)品牌沖擊高端之路何其困難，用屈原的話說就是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，從長城成立魏派到吉利成立領(lǐng)克，再到奇瑞成立星途，它們的戰(zhàn)略是用一個(gè)全新的高端子品牌來改變自身品牌的“廉價(jià)”屬性，這些品牌推出的車型可能在一段時(shí)間內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷量成績，但是從長遠(yuǎn)來看，并不能說是十分成功，直到紅旗品牌“復(fù)活”后，連接推出了H5和HS5兩款熱銷車型后，才讓我們看到了國產(chǎn)品牌沖擊高端之路的勝利曙光，特別是?紅旗HS5這款中型SUV，更是連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬，成為了國產(chǎn)車的驕傲。那么，紅旗HS5為何能夠脫穎而出呢？
值得一提的是，紅旗HS5并不是“靠優(yōu)惠換市場”，它從推出至今，一直沒有優(yōu)惠，也就是說它是以指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售的，從4月份開始，它的銷量便達(dá)到了0.89萬臺(tái)，這種八九千臺(tái)的銷量一直持續(xù)到7月份，到了8月份，銷量就破萬了，達(dá)到了10721臺(tái)，9月份繼續(xù)破萬，達(dá)到了10186臺(tái)，面對著紅旗HS5連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬的勢頭，很多人開始了捫心自問：國產(chǎn)高端品牌真的崛起了嗎？與其討論這個(gè)問題不如討論一下紅旗HS5這款車為什么能夠脫穎而出，這樣就能對國產(chǎn)高端品牌發(fā)展的現(xiàn)狀有所了解了。
在說到HS5這款車之前，我們先說一下紅旗“復(fù)活”后推出的首款C級(jí)車——H7。H7的出現(xiàn)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)正在進(jìn)行公務(wù)車國產(chǎn)化，像奧迪A6L等車型已經(jīng)不能繼續(xù)作為公務(wù)車使用了，只能選擇國產(chǎn)品牌，原先奧迪A6L所占領(lǐng)的市場必須由國產(chǎn)車來彌補(bǔ)，因此，推出紅旗H7有著這方面的思量，與此同時(shí)，H7還推出了民用版，結(jié)果不用說大家也知道，面對奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)的強(qiáng)大實(shí)力，這款車的銷量成績并不理想，因此，在推出紅旗品牌的第二款車型H5的時(shí)候，紅旗改變了同BBA“硬剛”的戰(zhàn)略，把H5的價(jià)格定為了14.58-19.08萬元，甚至比合資品牌的B級(jí)車還要便宜一些，不出意外的，紅旗H5的銷量成績還不錯(cuò)，所以紅旗HS5的價(jià)格也是遵循了H5的策略，18.38-24.98萬元的價(jià)格范圍也是比合資品牌的中型SUV便宜一些，甚至和合資品牌的緊湊型SUV差不多，這樣的豪華車算不算成功呢？
其實(shí)，HS5走的也是性價(jià)比路線，它雖然和奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC一個(gè)級(jí)別，但是價(jià)格上卻拉開了距離，這個(gè)距離有多遠(yuǎn)？如果說BBA的中型SUV主銷車型的價(jià)格是40萬元的話，紅旗HS5的主銷車型的價(jià)格是20萬，差了整整一倍！盡管它沒有任何優(yōu)惠，但是定價(jià)本身就很有優(yōu)勢，基本上等同于合資品牌的緊湊型SUV，因此，HS5能夠連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬，并不是紅旗品牌的溢價(jià)能力有多強(qiáng)大，而是消費(fèi)者覺得它的性價(jià)比高，就是在它的價(jià)格范圍內(nèi)，合資品牌的緊湊型SUV也很少有提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的，紅旗HS5全系標(biāo)配2.0T+6AT的動(dòng)力組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門價(jià)格就是18.38萬元，而大眾途岳也有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過它的價(jià)格是20.88萬元，還是大眾的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（186馬力/320?！っ祝?，而紅旗HS5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看（224馬力/340?！っ祝?，和大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本差不多（220馬力/350?！っ祝?，因此，紅旗HS5能夠脫穎而出的原因就是性價(jià)比高，而不是紅旗品牌的溢價(jià)能力高。
因此，我們在感慨紅旗HS5銷量高時(shí)，也要看到國產(chǎn)品牌沖擊高端之路僅僅只邁出了“第一步”，現(xiàn)在還不是大書特書的時(shí)候，如果紅旗推出了一款價(jià)格和BBA差不多的同級(jí)SUV，銷量還能破萬的話，這就值得表揚(yáng)了，走性價(jià)比路線本身就和豪華品牌的豪華屬性相悖，不過，話又說了回來，如果不走性價(jià)比路線的話，紅旗想要發(fā)展也是很難的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #卡宴
