1. 液化天然氣（LNG)，往汽車?yán)锛拥臅r(shí)候是不是先需要，氣化？加氣站賣氣是按照立方收費(fèi)的，
2. 《液化天然氣汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》lng加氣站安全設(shè)施有哪些了
3. lng車耗氣量大有哪幾種原因？

太平洋汽車網(wǎng)cng和lng加氣站存在狀態(tài)不同。天然氣在常壓下，冷卻至約-162℃時(shí)，則由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣（英文LiquefiedNaturalGas，簡(jiǎn)稱LNG）。而壓縮天然氣（CompressedNaturalGas,簡(jiǎn)稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中的。

CNG燃料的使用特點(diǎn)

1、儲(chǔ)量豐富

2006年，全國(guó)累計(jì)探明天然氣可***儲(chǔ)量為3.84萬億立方米，剩余天然氣可***儲(chǔ)量約為3.09萬億立方米，全年天然氣工業(yè)產(chǎn)量為585.53億立方米。由此可以看見天然氣的儲(chǔ)量是相當(dāng)豐富的，這對(duì)于發(fā)展天然氣卡車來說是個(gè)得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)。

2、使用歷史長(zhǎng)

我國(guó)于1988年建成第一個(gè)CNG加氣站，截止2006年底，我國(guó)已建成天然氣汽車加氣站730多座，改裝CNG汽車近20萬輛。隨著西氣東輸、川氣東送等多條國(guó)家級(jí)天然氣管道的鋪設(shè)，合肥、南京、武漢、長(zhǎng)沙CNG汽車都在規(guī)模發(fā)展，CNG加氣站和CNG環(huán)保汽車更是在全國(guó)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

LNG燃料使用特點(diǎn)

1、低溫儲(chǔ)存

LNG必須在-162℃低溫儲(chǔ)存，故要求鋼瓶要有良好的保溫性能，因此需要鋼瓶為雙層真空結(jié)構(gòu)，為了保證鋼瓶真空層長(zhǎng)期處于真空狀態(tài)，且具有更好的保溫性能，要求在鋼瓶?jī)?nèi)膽上纏繞保溫材料，并增加吸附裝置，吸附真空層中殘留的空氣。

2、儲(chǔ)存壓力較低

LNG儲(chǔ)存壓力為1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)唐彥彥）

液化天然氣（LNG)，往汽車?yán)?/a>加的時(shí)候是不是先需要，氣化？加氣站賣氣是按照立方收費(fèi)的，

加氣工藝流程分四個(gè)步驟：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程。

1 卸車流程：

把汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，主要***取增壓器卸車，考慮到冬季室外溫度比較低，單獨(dú)***用卸車增壓器卸車時(shí)間較長(zhǎng)的問題，本項(xiàng)目同時(shí)具備增壓器與潛液泵聯(lián)合的卸車能力。LNG槽車到站后，利用泵橇內(nèi)的空溫式增壓氣化器對(duì)槽車進(jìn)行升壓，使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差后，開啟車、罐之間的卸液管道將槽車中的LNG卸入站內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐內(nèi)。如果卸車時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高，還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓，以增大LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差。也可選擇啟動(dòng)潛液泵，將槽車中的LNG卸入站內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存。則卸車流程為：

LNG槽車—卸車增壓器（冬季為增壓器+泵聯(lián)合卸車）—LNG儲(chǔ)罐

卸車時(shí)嚴(yán)禁加液。

2 調(diào)壓流程：

由于部分的車載瓶本身不帶增壓器，因此加注到車載瓶中的液體必須是經(jīng)調(diào)壓后的飽和液體。為此在給汽車加液之前首先對(duì)儲(chǔ)罐中的LNG進(jìn)行調(diào)壓后方可給汽車加注。

本項(xiàng)目通過飽和壓力調(diào)節(jié)器和泵低速循環(huán)聯(lián)合調(diào)飽和。用LNG低溫泵將LNG儲(chǔ)罐中的部分LNG輸送到增壓汽化器，再通過回氣管路返回LNG儲(chǔ)罐，直到罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的工作壓力。本流程具備自動(dòng)調(diào)壓的功能。

則調(diào)飽和流程為：LNG儲(chǔ)罐—LNG潛液泵—飽和壓力調(diào)節(jié)器—LNG儲(chǔ)罐

3加氣流程：

（1）LNG汽車加氣流程

儲(chǔ)罐中的飽和LNG通過潛液泵加壓、加氣機(jī)計(jì)量后通過加氣機(jī)的加給汽車加氣，加氣壓力≤1.6MPa（本工程設(shè)定為1.25MPa）。在給車輛加氣時(shí)，先將加注管、回氣管路通過專用的LNG加氣、回氣軟管與汽車上的LNG瓶進(jìn)液、回氣接口相連接，通過回氣口回收車載瓶中余氣以降低LNG的壓力。將低溫儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG輸送到低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)用LNG流量計(jì)計(jì)量輸送的液體，再在面板上顯示出加液量及價(jià)格，卸液時(shí)嚴(yán)禁槽車內(nèi)的液體直接進(jìn)入加液機(jī)。加氣流程為：

LNG儲(chǔ)罐—LNG潛液泵—LNG加液機(jī)—LNG車載瓶。

（2）L-CNG汽車加氣流程

LNG儲(chǔ)罐—LNG高壓柱塞泵—高壓氣化器—順序控制盤—CNG儲(chǔ)氣井—CNG加氣機(jī)—汽車CNG車載氣瓶加氣。

4泄壓流程：

LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣相壓力高于安全閥設(shè)定壓力，安全閥自動(dòng)泄壓。在給儲(chǔ)罐調(diào)壓過程中，儲(chǔ)罐中的液體同時(shí)在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出，儲(chǔ)罐壓力會(huì)越來越大，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，可通過手動(dòng)控制閥門打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，保證儲(chǔ)罐安全。

產(chǎn)污環(huán)節(jié)，一般不產(chǎn)生污染。除非儲(chǔ)氣井檢修儲(chǔ)氣井里的鐵銹什么的。場(chǎng)站內(nèi)存在BOG，其BOG回收流程：

LNG泵—LNG低溫儲(chǔ)罐；

LNG車載瓶—LNG低溫儲(chǔ)罐。

LNG潛液泵泵池預(yù)冷過程中，LNG儲(chǔ)罐中LNG進(jìn)入LNG潛液泵泵池，部分LNG氣化，產(chǎn)生的BOG通過回氣管道返回LNG低溫儲(chǔ)罐，既可達(dá)到預(yù)冷潛液泵泵池的目的，又可回收BOG氣體和對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。

《液化天然氣汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》lng加氣站安全設(shè)施有哪些了

LNG在加注的時(shí)候，是以液態(tài)形式直接加入汽車LNG儲(chǔ)罐之中。至于LNG加氣的毛利，雖然目前內(nèi)地LNG加氣價(jià)格大多在4元到5元區(qū)間，但是由于LNG***購(gòu)價(jià)格差異較大，因此毛利也不盡相同，通常河南和河北等中部地區(qū)，由于距離山西煤層氣和西部氣源地較近，因此LNG***購(gòu)價(jià)格也較低，一方毛利大概能有一元，但是沿海地區(qū)LNG***購(gòu)價(jià)格較高，按目前的情況，毛利就很低，甚至是負(fù)的。

建設(shè)加氣站首先要獲得地方發(fā)改委的立項(xiàng)，但是這非常難獲取，如果是個(gè)人，或者是實(shí)力較小的企業(yè)，除非有很大能耐，否則基本上獲取無望。

lng車耗氣量大有哪幾種原因？

LNG加氣站安全管理措施

通過對(duì)LNG加氣站危險(xiǎn)性分析，使我們認(rèn)識(shí)到加氣站安全運(yùn)行的重要性。在加氣站日常運(yùn)行中，我們必須***取以下措施，加強(qiáng)安全管理，杜絕事故發(fā)生。

1、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加氣站設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)的控制，確保本質(zhì)安全。

(1)加氣站設(shè)計(jì)

加氣站設(shè)計(jì)要圍繞防止LNG泄漏和防止火源產(chǎn)生這兩個(gè)方面展開，工藝設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔、設(shè)備管道布置要合理、安防系統(tǒng)設(shè)置要有效。

加氣站應(yīng)具備完善的運(yùn)行功能和可靠的安全防范措施，站址選擇、設(shè)備選型必須符合相關(guān)規(guī)范要求，施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)必須明確，不能因設(shè)計(jì)缺陷而給加氣站日后的生產(chǎn)運(yùn)行留下隱患。

(2)加氣站施工

加氣站施工安裝必須由具備相應(yīng)施工資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)實(shí)施。根據(jù)加氣站內(nèi)容器、管道的設(shè)置，加氣站施工單位應(yīng)取得由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的GC2級(jí)壓力管道安裝許可資格以及1級(jí)壓力容器安裝改造維修許可資格(或GC1級(jí)壓力管道安裝許可資格，或2級(jí)及以上鍋爐安裝許可資格)。

加氣站運(yùn)行設(shè)備、管材等所有物資的***購(gòu)，必須滿足設(shè)計(jì)文件的要求，不能擅自更改設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、技術(shù)參數(shù)等。

加氣站施工驗(yàn)收應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，尤其是隱蔽工程的驗(yàn)收必須嚴(yán)格把關(guān)，上道工序驗(yàn)收未合格的不得進(jìn)入下道工序。

(3)技術(shù)檔案管理

涉及加氣站建設(shè)的技術(shù)檔案包括加氣站前期的初步設(shè)計(jì)文件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門的審批手續(xù)及文件等。這些資料是加氣站建設(shè)的依據(jù)，應(yīng)統(tǒng)一保管、永久保存。

2、要依法取得LNG車用氣瓶充裝資格，做到合法經(jīng)營(yíng)。

《氣瓶充裝許可規(guī)則》(TSG R4001-2006)規(guī)定：氣瓶充裝單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)，取得氣瓶充裝許可證后，方可在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事氣瓶充裝工作。因此，LNG加氣站竣工驗(yàn)收完畢，加氣站經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)立即向省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提出氣瓶充裝資格許可的書面申請(qǐng)，經(jīng)評(píng)審合格取得充裝許可證后，方可從事LNG汽車加氣業(yè)務(wù)。

3、應(yīng)加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，防止各類事故的發(fā)生。

(1)建立健全加氣站各項(xiàng)安全管理制度和崗位操作規(guī)程。

安全制度和操作規(guī)程的健全完善是企業(yè)安全生產(chǎn)的保障。加氣站應(yīng)結(jié)合LNG的特性和運(yùn)行過程中潛在的危險(xiǎn)性，制定相應(yīng)的安全管理制度和操作規(guī)程，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，從而規(guī)范加氣站操作人員的作業(yè)行為、夯實(shí)加氣站安全管理的基礎(chǔ)、防止安全事故的發(fā)生。

加氣站應(yīng)建立健全的安全管理制度有崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育和培訓(xùn)、安全檢查和隱患整改、事故報(bào)告和處理、危險(xiǎn)作業(yè)、場(chǎng)站管理等。加氣站應(yīng)制定的操作規(guī)程主要包括LNG槽車卸液、加氣、儲(chǔ)罐運(yùn)行、儀表風(fēng)系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)等。

(2)落實(shí)操作人員的安全教育和防護(hù)工作，特種作業(yè)人員持證上崗。

加氣站要加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全教育和培訓(xùn)，定期組織學(xué)習(xí)加氣站安全制度、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等，以促進(jìn)其安全素質(zhì)和工作技能的提高。

加氣站要重視操作人員安全防護(hù)，應(yīng)根據(jù)LNG的特性配備防靜電工作服、防凍手套、防護(hù)面罩等防護(hù)用品，并指導(dǎo)、督促操作人員正確使用，防止人身傷害事故的發(fā)生。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)要求，加氣站特種作業(yè)人員還必須做到持證上崗，應(yīng)取得的上崗證

(3)做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的巡檢工作，消除各項(xiàng)安全隱患。

加氣站應(yīng)重視日常安全巡查工作。根據(jù)LNG低溫的特性，儲(chǔ)罐或管道一旦發(fā)生泄漏或絕熱失效時(shí)，會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜、冰凍或罐壁“冒汗”等易于辨認(rèn)的跡象。檢查人員在巡查中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些安全隱患并予以處理，從而防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。操作人員要定時(shí)現(xiàn)場(chǎng)巡查L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐、低溫泵等設(shè)備的運(yùn)行情況，記錄儲(chǔ)罐液位、壓力等運(yùn)行參數(shù)，確保儲(chǔ)罐的安全運(yùn)行。日常巡查還能有效杜絕“違章操作、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律”現(xiàn)象的發(fā)生。

4、應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，確保設(shè)備運(yùn)行安全。

加氣站應(yīng)建立設(shè)備管理臺(tái)帳，完善設(shè)備管理臺(tái)帳。壓力容器(儲(chǔ)罐、泵池)、壓力管道(LNG管線)應(yīng)在質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門取得《壓力容器使用證》、 《特種設(shè)備使用登記證》后方可投入使用。

加氣站運(yùn)行設(shè)備應(yīng)做到定人管理，定期維護(hù)、定期檢驗(yàn)。對(duì)站內(nèi)消防設(shè)施也應(yīng)定期檢查或試車，確保設(shè)施完好、運(yùn)行正常。

5、應(yīng)完善事故應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，提高事故應(yīng)急處置能力。

制訂事故應(yīng)急預(yù)案的目的是為了提高對(duì)事故的處理能力，最大限度地減少事故中的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，控制危險(xiǎn)源，排除現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)患，消除危害后果，分析總結(jié)事故經(jīng)驗(yàn)。

加氣站事故應(yīng)急預(yù)案要明確事故上報(bào)流程、事故預(yù)警等級(jí)、接警處置程序、應(yīng)急人員工作職責(zé)、事故應(yīng)急措施等內(nèi)容。事故應(yīng)急措施的制定要科學(xué)，要結(jié)合加氣站的危險(xiǎn)性分析，應(yīng)具有可操作性。

事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期組織演習(xí)，每年不得少于1次。要通過演練，對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷地修訂和完善，從而提高加氣站的事故應(yīng)急處置能力。

除去操作原因lng車耗氣量大的原因如下：1、車輛氣源不好：存在有個(gè)別加氣站因利益向LNG里摻加氮?dú)?/a>。2、氣瓶壓力不合適：LNG車一般有2個(gè)調(diào)壓閥.一個(gè)是氣瓶調(diào)壓閥。一個(gè)是緩沖瓶調(diào)壓閥.通過調(diào)壓閥調(diào)整氣瓶壓力在0.8-1.1左右比較合適。lng卡車的優(yōu)勢(shì)：1、安全可靠：lng的燃點(diǎn)較高比汽油和柴油都高爆炸的極限值更是比汽油高了將近4倍甚至在外泄的情況下更不會(huì)出現(xiàn)自燃、爆炸的情況安全性高。2、清潔環(huán)保：lng的尾氣綜合排放量相比汽油和柴油降低了將近百分之八十五基本上不含硫化物超級(jí)環(huán)?？梢愿奖愕纳?jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。3、續(xù)航里程長(zhǎng)：和CNG汽車相比lng的一個(gè)335L的鋼瓶可以續(xù)航500公里以上。