- 汽車燒機(jī)油如何解決？
- 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，應(yīng)該如何解決？
- 汽車燒機(jī)油最好的解決辦法是什么？
- 車子燒機(jī)油如何解決呢？
- 汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象該如何解決呢？
- 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，如何處理?
- 處理燒機(jī)油最快辦法
車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見(jiàn)的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的
故障出現(xiàn)。
出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)更換這2個(gè)部件。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進(jìn)氣行程
進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過(guò)程一直延續(xù)到活塞過(guò)了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始?jí)嚎s氣體。
壓縮行程
進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃浚變?nèi)燃?xì)?/a>壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
排氣行程
作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門排出。隨排氣過(guò)程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
所以以上說(shuō)的3個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
汽車燒機(jī)油如何解決？
車子燒機(jī)油解決辦法：
1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。
2、黏度合適的機(jī)油可以增動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。
4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。
5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔?duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過(guò)90公里。
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，應(yīng)該如何解決？
車子燒機(jī)油解決辦法：
1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。
2、黏度合適的機(jī)油可以增動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。
4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。
5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔?duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過(guò)90公里。
汽車燒機(jī)油最好的解決辦法是什么？
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，應(yīng)該如何解決？
1.更換質(zhì)量好的機(jī)油
燒機(jī)油主要是因?yàn)槠嚈C(jī)油的問(wèn)題，所以給汽車加油的時(shí)候要做好控制。汽車機(jī)油質(zhì)量不好，容易造成汽車積碳、油封老化等問(wèn)題。通過(guò)更換汽車機(jī)油，可以從根本上避免汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象。
2.大修
對(duì)于這樣嚴(yán)重的問(wèn)題，可以通過(guò)檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)解決，但是檢修發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)有一些副作用，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
如果在保養(yǎng)日期前發(fā)現(xiàn)油耗明顯過(guò)快，一定要注意。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有漏油，基本上就是“燒油”現(xiàn)象。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的油耗，嘗試使用HTHS高級(jí)機(jī)油。渦輪增壓，大排量車或SUV，最好使用HTHS≥3.5和高粘度指數(shù)的高性能合成機(jī)油。其實(shí)德國(guó)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有很多都是燒油的，這和油的HTHS有直接關(guān)系。
HTHS值是指高溫和高剪切粘度。HTHS代表機(jī)油在150℃高剪切條件下的油膜強(qiáng)度，數(shù)值越高，強(qiáng)度越高。一般來(lái)說(shuō)，德系車一般要求HTHS大于3.5，而法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韓系基本要求HTHS在2.9左右。
發(fā)動(dòng)機(jī)為什么燒機(jī)油？由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸循環(huán)工作，連桿的角度大部分時(shí)間是傾斜的，活塞向一側(cè)的壓力更大，活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的剪切壓力極高。如果再加上高速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的邊界摩擦。如果油膜強(qiáng)度不足以破裂，必然是磨損導(dǎo)致缸內(nèi)密封性下降，油沖到燃燒室燃燒。因此，機(jī)油的HTHS值直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油。
如何選擇機(jī)油類型？根據(jù)其化學(xué)成分，機(jī)油可分為全合成型、半合成型和礦物型。油品質(zhì)量等級(jí)與油品分類有一定的聯(lián)系。質(zhì)量等級(jí)較低的油一般是礦物油，目前半合成機(jī)油和合成機(jī)油中質(zhì)量等級(jí)最高的是SN。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或大排量車型最好選擇全合成機(jī)油，普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇質(zhì)量等級(jí)更高的半合成機(jī)油，比如SN級(jí)。
半合成機(jī)油和合成機(jī)油最大的區(qū)別在于，在相同的工作環(huán)境下，全合成機(jī)油可以以更低的粘度保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此具有更好的流動(dòng)性和更低的阻力，可以充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗。
車子燒機(jī)油如何解決呢？
車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見(jiàn)的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的
故障出現(xiàn)。
出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)更換這2個(gè)部件。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進(jìn)氣行程
進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過(guò)程一直延續(xù)到活塞過(guò)了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始?jí)嚎s氣體。
壓縮行程
進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃浚變?nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，最高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
排氣行程
作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門排出。隨排氣過(guò)程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
所以以上說(shuō)的3個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象該如何解決呢？
車子燒機(jī)油解決辦法：
1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。
2、黏度合適的機(jī)油可以增動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。
4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。
5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔?duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過(guò)90公里。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，如何處理?
車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見(jiàn)的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的
故障出現(xiàn)。
出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)更換這2個(gè)部件。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進(jìn)氣行程
進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過(guò)程一直延續(xù)到活塞過(guò)了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始?jí)嚎s氣體。
壓縮行程
進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒后放出大量的熱量，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，最高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
排氣行程
作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門排出。隨排氣過(guò)程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
所以以上說(shuō)的3個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
處理燒機(jī)油最快辦法
車子燒機(jī)油解決辦法：
1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。
2、黏度合適的機(jī)油可以增動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。
4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。
5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔?duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過(guò)90公里。
如果是老舊的車輛，可能活塞密封圈老化，導(dǎo)致汽缸的密封性下降，可以更換黏度稍大的機(jī)油增加密封性。因?yàn)榉e碳、活塞環(huán)堵塞、油封老化等原因造成的燒機(jī)油，只能拆開更換或者大修。加的過(guò)多也會(huì)造成燒機(jī)油的現(xiàn)象，可借助注射器等工具將多余的機(jī)油抽取出來(lái)。
燒機(jī)油的原因
1、活塞與汽缸壁的間隙過(guò)大，導(dǎo)致隨著活塞上下運(yùn)動(dòng)，濺起的機(jī)油上竄到燃燒室。
2、機(jī)油黏度太低，潤(rùn)滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。
3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時(shí)對(duì)口位置裝反。
4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機(jī)油壓力過(guò)大，回流阻力增大，長(zhǎng)時(shí)間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。
汽車燒機(jī)油注意事項(xiàng)
機(jī)油加注量不要過(guò)多，否則多余的機(jī)油會(huì)流進(jìn)燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象，如果長(zhǎng)期燒機(jī)油就會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗升高等。此外，還會(huì)增加汽車排放物，影響三元催化器的壽命。
選擇的機(jī)油黏度不能過(guò)低，對(duì)于機(jī)油要嚴(yán)格按照汽車說(shuō)明書的要求進(jìn)行選擇，如果選擇了過(guò)低黏度的機(jī)油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各個(gè)部件表面形成穩(wěn)定的油膜，這樣會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，并且會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部瞬間產(chǎn)生大量熱量，也會(huì)出現(xiàn)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。
標(biāo)簽： #機(jī)油
