比亞迪海鷗的尺寸分別為：長(zhǎng)度3780mm、寬度1715mm、高度1540mm，車身軸距為2500mm。
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長(zhǎng)軸距，內(nèi)部空間媲美B級(jí)車。
比亞迪簡(jiǎn)介：
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。
2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。
比亞迪海鷗官圖 定位純電微型車
比亞迪海鷗參數(shù)配置表
微型車能源類型純電電動(dòng)機(jī)[Ps]75變速箱1擋固定齒比長(zhǎng)*寬*高[mm]3780*1715*1540車身結(jié)構(gòu)5門4座兩廂車最高車速[km/h]130整車質(zhì)保待查車身長(zhǎng)度[mm]3780寬度[mm]1715高度[mm]1540軸距[mm]2500前輪距[mm]1500后輪距[mm]1500接近角[°]17離去角[°]27車門開(kāi)啟方式平開(kāi)門.
儂展小型電動(dòng)車還有這些新花樣可玩？
易車訊 3月31日，比亞迪官方發(fā)布了海鷗的官圖。作為比亞迪打造的全新微型電動(dòng)車，比亞迪海鷗定位低于海豚，CLTC綜合續(xù)航里程分別為305km與405km。
作為海洋車系的推出的全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，不過(guò)相比海豚而言，前臉有著更高的辨識(shí)度，造型棱角分明看上去十分硬朗，同時(shí)用了類似“冰莓粉”的粉色車漆，充電口則位于副駕駛這邊的車頭葉子板內(nèi)，我們預(yù)計(jì)與海豚相同，快充與慢充口集成在了一起。
來(lái)到車側(cè)，海鷗啟用了當(dāng)下流行的隱藏式車門把手，并加入了亮黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)配有灰色運(yùn)輪圈。尾部則啟用貫穿式尾燈組，預(yù)計(jì)夜晚點(diǎn)亮后有著不俗的顯示效果。
車身尺寸方面，海鷗長(zhǎng)寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于純電微型車。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，除多功能方向盤外，實(shí)車T字區(qū)配有手機(jī)無(wú)線充電配置。此外，座椅、門板內(nèi)襯等均為雙拼色組合，中控大尺寸液晶屏幕格外顯眼。同時(shí)，車輛使用了全新的設(shè)計(jì)元素，控制區(qū)域非常簡(jiǎn)潔。
動(dòng)力部分，搭載最大功率55kW的前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備30.08kWh與38.88kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程分別為305km與405km。
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撰文 | 小魔
隨著近幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)可謂是越做越成熟，車型覆蓋面也越做越廣泛。但鑒于今年車市內(nèi)卷加劇，車企們也不得不進(jìn)一步求索，挖掘出更新的細(xì)分市場(chǎng)，找到更精準(zhǔn)的消費(fèi)需求。
而本屆上海車展亮相的這幾款很有特色的電動(dòng)新車，也許能為購(gòu)買力最強(qiáng)勁的小型車與緊湊型車市場(chǎng)開(kāi)拓出幾片新細(xì)分領(lǐng)域。
性價(jià)比之王——比亞迪海鷗
海鷗是比亞迪海洋家族的最新成員，也是目前這個(gè)家族體格最小的車型。尺寸方面，該車三圍僅有3780mm/1715mm/1540mm，是款妥妥的A0級(jí)小車。很明顯，由于五菱宏光MINI EV等車型的熱賣，讓微型純電動(dòng)車市場(chǎng)在近兩年顯現(xiàn)出前所未有的潛力，理所當(dāng)然電車一哥比亞迪也盯上了微車這塊“蛋糕”。
就該車基于的比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)來(lái)講，海鷗的技術(shù)含量可能要比其他同尺寸選手高出不少。該車搭載一臺(tái)最大功率55kW、最大扭矩135Nm的永磁同步電機(jī)，0-50km/h的加速時(shí)間僅用4.9s。
動(dòng)力電池則是兩款電量分別為30.08kWh和38.88kWh的比亞迪刀片電池，分別支持305km與405km的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)該車還支持40kW快充，30分鐘就能從30%充到80%。這對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)，也是少有并極大提升用車便利性的實(shí)用功能之一。
除了跑得遠(yuǎn)、充電快，這款電動(dòng)微車還有一個(gè)別家微車不具備的優(yōu)勢(shì)，就是它的安全配置極高。
該車全系標(biāo)配主副駕頭部安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾、制動(dòng)、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)緊限力式安全帶、前后盤式剎車，頂配車型更是配備前排側(cè)氣囊?？傊?，海鷗的到來(lái)算是把A0級(jí)小車實(shí)用性與安全性拉高到了一個(gè)新水平。
首探母嬰市場(chǎng)——極狐考拉
在歐拉成為女性汽車品牌的先行者后，極狐也成了第二個(gè)參與到女性市場(chǎng)的汽車品牌。在本次車展，它帶來(lái)了一款主打母嬰家庭出行有趣產(chǎn)品——極狐考拉。
該車的三圍尺寸分別為4500mm/1870mm/1655mm，軸距為2820mm，產(chǎn)品定位上屬于一款緊湊型MPV。
根據(jù)官方介紹，在設(shè)計(jì)這款新車時(shí)，團(tuán)隊(duì)中由于本身就有好幾位“寶媽”工程師，因此考拉能把每個(gè)車輛細(xì)節(jié)考慮周到，給寶寶、給寶媽都提供細(xì)致入微的照顧。
首先在車內(nèi)用料方面，考拉用高舒適度的軟性環(huán)保材質(zhì)來(lái)打造，尤其后排還應(yīng)用了10.7平方米的“牙膠級(jí)啃咬”材料。
為給寶寶提供最大程度的舒適與安全，該車自帶一款用全電動(dòng)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的特別兒童座椅，其側(cè)氣簾也專門針對(duì)兒童的身高位置加大了12%，好給予寶寶更高的碰撞安全防護(hù)。
當(dāng)然，不僅是出行安全，車內(nèi)還配有無(wú)汞紫外線殺菌燈，保障寶寶每次乘車時(shí)都能處于干凈健康環(huán)境。
新車為了方便寶媽帶娃出行，也設(shè)計(jì)有不少貼心實(shí)用的小功能，比如車輛的一側(cè)特地用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，讓寶媽抱娃上下車更容易；兒童位設(shè)置有左右兩個(gè)專屬監(jiān)測(cè)攝像頭，寶媽開(kāi)車時(shí)就能通過(guò)中控屏觀察寶寶狀態(tài)，不用頻繁回頭提升行車安全；就連車中控界面打字欄也特設(shè)了對(duì)母嬰類生活的配套選項(xiàng)，讓行車途中可以快速獲取必要信息。
除了寶寶之外，考拉也充分考慮到媽媽的用車體驗(yàn)，它設(shè)有可以存放寶媽用品的私密空間，4檔溫度車載智能冷暖箱，多功能小桌板以及專屬右后排沙灘躺椅，尤其后者與定制香薰配搭配起來(lái)，還能在照顧寶寶之余為媽媽構(gòu)建一個(gè)放松身心的小港灣。相信該車上市后，會(huì)贏得不少寶媽的青睞。
玩出花樣的官改車——吉利熊貓MINI越野版
吉利汽車這款由官方改裝的熊貓MINI越野版也是一款非常吸睛的個(gè)性小車。
熊貓mini本身是一款從產(chǎn)品定位到價(jià)格都與五菱宏光MINI EV完全相同的A00級(jí)產(chǎn)品，只不過(guò)該車的三維尺寸為3065mm/1522mm/1610mm，軸距為2015mm，相比后者要稍微大上一點(diǎn)。
由于原本的熊貓mini就是個(gè)類似日本K-Car的小方盒造型，在加寬、加大前保險(xiǎn)杠以及新裝拖車鉤、行李架、爬梯、四盞探照燈等越野套件后，讓整車產(chǎn)生了一種又萌又兇的氣勢(shì)，而且整體看上去也非常像縮小版的鈴木吉姆尼。
動(dòng)力方面，該車應(yīng)該沒(méi)做任何變動(dòng)，仍然是與熊貓mini相同的三電系統(tǒng)。其中包括一臺(tái)最大功率20kW或30kW的永磁同步電機(jī)，可支持最大20%的爬坡角度，動(dòng)力電池則搭配9.61kWh或17.03kWh兩種電量的磷酸鐵鋰電池，分別可支持120km與200km的CLTC工況續(xù)航里程。
考慮到之前五菱mini也出了不少官改版，而且也都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，如果吉利愿意把這款又萌又兇的熊貓mini量產(chǎn)，再搭上一個(gè)不是那么太離譜的價(jià)格，應(yīng)該也能達(dá)成同樣的效果。
小型硬派越野車——奇瑞iCAR 03
如果說(shuō)熊貓mini越野版更多是在玩造型上的別出心裁，那么奇瑞帶來(lái)的iCAR 03可是一輛貨真價(jià)實(shí)的純電越野車。
iCAR 03的長(zhǎng)寬高尺寸約為4200mm/1830mm/1700mm，軸距則達(dá)到了2700mm，定位于小型純電越野SUV，當(dāng)然越野這點(diǎn)從它用傳統(tǒng)硬派越野SUV的粗獷風(fēng)格以及更短的前后懸設(shè)計(jì)，也能看出一二。
該車在動(dòng)力上用i-MS多元魔方新能源架構(gòu)，也就是說(shuō)不僅是純電，這臺(tái)車還可以推出插電混動(dòng)與增程式電動(dòng)版本。
這種高度靈活的動(dòng)力架構(gòu)也讓iCAR 03滿足不同使用環(huán)境的用戶成為可能，比如熱愛(ài)荒野越野的車友，可能就能免除到處找樁充電的麻煩。
目前官方還沒(méi)有給出新車具體的動(dòng)力配置，僅表示iCAR 03會(huì)具備2.5T燃油SUV的相似動(dòng)力水平，此外純電版車型會(huì)用智能自適應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供10種駕駛模式，并且內(nèi)置全鋁大梁，強(qiáng)度提升30%，提升車身剛性和車輛安全。新車還有望搭智艙智駕技術(shù)以及20余項(xiàng)智能傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。
憑借多動(dòng)力系統(tǒng)組合，也許iCAR 03能在越野車圈開(kāi)拓出一片新天地。END
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