1. 虛胖的長安汽車，朱華榮難道要"破百過彎"
2. 年終將至，當(dāng)初的承諾達(dá)到了嗎？簡評(píng)各車企銷量目標(biāo)完成度
3. A股：2022年有翻倍潛力龍頭股一覽（附名單）
4. 長安今年推出36款新車 新品牌正式定名“深藍(lán)品牌”

12月3日，蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車企業(yè)的股價(jià)又一次全線下滑，跌幅分別達(dá)到5.48%、7.46%、7.02%。

就在兩天前的12月1日，這三家企業(yè)才經(jīng)歷過一次集體跳水，彼時(shí)，蔚來、小鵬、理想的股價(jià)分別大幅下滑10.23%、10.89%、3.14%。

截至3日收盤，在本周的四個(gè)交易日內(nèi)，三家造車新勢(shì)力的市值合計(jì)蒸發(fā)了265.09億美元，折合人民幣1736.4億元。

若從11月25日開始計(jì)算，三家企業(yè)在六個(gè)交易日內(nèi)的市值已經(jīng)蒸發(fā)了2184億元，目前總市值只剩下8215.5億元（1254.24億美元）。

這過山車般的大起大落，讓人始料不及。

讓資本市場瘋狂的萬億市值，為何僅僅過了六天就縮水五分之一？

這是萬億泡沫破裂的先兆嗎？

新勢(shì)力三強(qiáng)4天縮水1736億

最近一個(gè)月漲勢(shì)驚人的三家頭部新勢(shì)力正式告別階段性巔峰時(shí)期，進(jìn)入震蕩下行通道。

12月3日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價(jià)再一次出現(xiàn)集體下挫，小鵬和理想跌幅超過7%，蔚來也有5.48%的跌幅。

在過去六個(gè)交易日內(nèi)，理想已經(jīng)連續(xù)下挫了六天，蔚來和小鵬也分別出現(xiàn)三次和四次下滑。

其中，蔚來股價(jià)從53.51美元跌至45.35美元，累計(jì)下滑15.3%；理想從42.96美元跌至32.31美元，累計(jì)下滑24.8%；股價(jià)最高的小鵬則從70.63美元的高位跌至51.82美元，跌幅高達(dá)26.6%。

從11月25日至12月3日的六個(gè)交易日，三家企業(yè)的市值整整縮水333.4億美元，折合人民幣2183.84億元。僅最近的四個(gè)交易日，即本周一至本周四，就縮水了265.09億美元，即1736.4億元人民幣。

2183.84億元是什么概念？

當(dāng)前國內(nèi)市值最高的車企比亞迪是4688.59億元，長安汽車是1330.12億元，北汽藍(lán)谷、江淮汽車、福田汽車、東風(fēng)汽車分別為320.72億元、199.37億元、220.93億元、127.00億元。

也就是說，六天時(shí)間里，蔚來、小鵬、理想的市值總共蒸發(fā)掉了“長安汽車+北汽藍(lán)谷+江淮汽車+福田汽車+東風(fēng)汽車”五家傳統(tǒng)車企。

這絕對(duì)是一個(gè)天文數(shù)字。

如此大起大落的變化，簡直有比特幣的潛質(zhì)。

銷量齊上漲，估值仍不配位

蔚來、小鵬、理想近期股價(jià)為何出現(xiàn)回調(diào)？

首先，這與銷量無關(guān)。事實(shí)上，這三家頭部新勢(shì)力11月的交付量都取得了較大的增長。

12月1日，蔚來率先宣布11月共交付新車5291輛，同比增長109.3%，環(huán)比10月交付量增加236輛；今年前11個(gè)月累計(jì)交付36721輛，同比上漲111.1%。以目前趨勢(shì)來看，蔚來全年交付量大概率可以超過4萬輛。

同日，小鵬汽車也宣布11月總交付量達(dá)到4224臺(tái)，同比增長342%；1-11月累計(jì)交付21341臺(tái)，同比增長87%。

次日，旗下僅有一款車型的理想汽車也發(fā)布了11月的銷量成績：理想ONE共交付4646輛，創(chuàng)單月交付量新高；1-11月累計(jì)交付26498輛。

最近幾個(gè)月銷量的持續(xù)增長，證明三家頭部企業(yè)獲得市場的認(rèn)可，發(fā)展前景可期。按照正常的邏輯，三家企業(yè)的股價(jià)應(yīng)該看漲。

但事實(shí)上，除了蔚來和小鵬在12月2日當(dāng)天股價(jià)上漲之外，本月的三個(gè)交易日，三家企業(yè)的股價(jià)都在下跌？這是為什么？

原因可能只有一個(gè)，那就是此前近一個(gè)月股價(jià)的瘋狂增長，讓這三家企業(yè)的市值已經(jīng)脫離理性范圍，超出其應(yīng)有的行業(yè)地位，也就是說，“市值”不配位。

11月23日是這三家企業(yè)最瘋狂的一天。截至當(dāng)天收盤，蔚來總市值747億美元，超越奔馳母公司戴姆勒，在全球車企排名第5；小鵬汽車市值達(dá)到519.7億美元，超越本田；理想則以365億美元的市值超越福特汽車。

這一天，三家新勢(shì)力的市值總計(jì)達(dá)到1631.7億美元，折合人民幣10688億元。

而前11個(gè)月三家企業(yè)的交付量總計(jì)為84560輛，各自距離年銷10萬輛才能活下去的標(biāo)準(zhǔn)還很遙遠(yuǎn)，也遠(yuǎn)未達(dá)到盈利水平，即使不是以汽車企業(yè)的身份，而是以科技公司來衡量，萬億估值也過分了。

為萬億泡沫破裂敲響警鐘

蔚來、小鵬、理想三家頭部新勢(shì)力股價(jià)的回調(diào)，與其說是資本市場的游戲，不如說是理性的回歸。

早在11月13日，做空機(jī)構(gòu)香椽就表示面臨特斯拉競爭的蔚來汽車估值過高，目標(biāo)價(jià)應(yīng)該在25美元/股。只不過，此次做空并未對(duì)蔚來股價(jià)產(chǎn)生多少影響，蔚來的股價(jià)經(jīng)過短暫回調(diào)后仍然一路拔高。

截至12月3日收盤，蔚來汽車股價(jià)今年累計(jì)漲幅高達(dá)11.2倍；上市僅三四個(gè)月的理想和小鵬，股價(jià)累計(jì)漲幅分別也為96.3%和144%。雖然這三家頭部新勢(shì)力都存在較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)基因，在科技和商業(yè)模式方面也比傳統(tǒng)車企有明顯的創(chuàng)新，未來還有很大的發(fā)展空間，加上新能源汽車市場近期回暖，因此它們的估值勢(shì)必還將獲得進(jìn)一步提升，但是，這些因素都指向長期利好，不足以支撐股價(jià)短期內(nèi)大幅飆升。

萬億估值顯然是存在泡沫的。

是泡沫，就一定會(huì)破裂。

值得一提的，三家頭部新勢(shì)力有兩家是高端電動(dòng)車品牌，這雖然是中國新能源汽車市場的增長點(diǎn)之一，但蔚來、理想要面臨來自特斯拉和BBA們的競爭，另外還有東風(fēng)“嵐圖”、上汽“智己”蠢蠢欲動(dòng)，未來能否實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長并朝著盈利目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，還是一個(gè)未知數(shù)。

也就是說，蔚來們發(fā)展前景相對(duì)看好，但絕對(duì)不會(huì)一帆風(fēng)順。它們能否挺到最后，還要等待時(shí)間驗(yàn)證。

在時(shí)間給出答案之前，萬億泡沫終將會(huì)破裂。

蔚來們最近幾日股價(jià)的震蕩下調(diào)，其實(shí)就已經(jīng)為狂熱的投資者們敲響警鐘了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

虛胖的長安汽車，朱華榮難道要"破百過彎"

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?根據(jù)7月14日晚間發(fā)布的公告，長安汽車在2020年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營扭虧為盈。

公告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為20億元?~?30億元，比上年同期增長189.28%~233.93%，預(yù)計(jì)基本每股收益盈利0.42元/股?~?0.62元/股。2019年同期，歸屬長安汽車股東的凈利潤為-22.4億元，每股虧損0.47元。

此次業(yè)績預(yù)告未經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師預(yù)審計(jì)。對(duì)于凈利的大幅增加，長安汽車歸因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、盈利能力提升、非經(jīng)常性損益項(xiàng)目。其中非經(jīng)常損益項(xiàng)目包括：重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資帶來的21億元凈利潤；出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的股權(quán)帶來的14億元凈利潤；持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲帶來的17.75億元。

新能源規(guī)劃是長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”中重要一環(huán)。2017年10月，長安汽車宣布在2015年新能源戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，啟動(dòng)全新的“香格里拉”，目標(biāo)在2020年完成三大新能源專用平臺(tái)的打造，在2025年推出21款全新的純電車型、12款全新的插混車型，2025年前停售傳統(tǒng)意義的燃油車且通過116萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)國內(nèi)新能源品牌第一。

在啟動(dòng)“香格里拉”不久，2017年11月，長安汽車以5.19億元將鎮(zhèn)江德茂海潤基金收入囊中。收購?fù)瓿珊?，長安汽車間接持有寧德時(shí)代0.3855%的股權(quán)，也成為了持股動(dòng)力電池供應(yīng)巨頭寧德時(shí)代的第三家國有汽車集團(tuán)。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車查閱資料發(fā)現(xiàn)，為長安汽車帶來巨額收入的重慶長安新能源汽車科技有限公司成立于2018年5月，經(jīng)營范圍包括“新能源汽車整車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售和咨詢服務(wù);汽車整車制造（不含汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）；汽車零部件銷售；汽車工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展”等。迫于虧損壓力和擴(kuò)張需求，長安汽車曾在2018年10月將該公司掛牌上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)，通過增資擴(kuò)股引入戰(zhàn)略投資者。

由于長期無人接盤，掛牌一度終止。在放松增資條件后，長安汽車于2019年9月再次掛牌重慶長安新能源汽車科技有限公司。2019年12月，長安汽車宣布擬引入四家企業(yè)作為戰(zhàn)略投資，公司持股比例由100%稀釋至48.9546%。四家資方分別為南京潤科、長新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金，均為國資戰(zhàn)略投資者。

公開資料顯示，南京潤科由國有獨(dú)資的南京溧水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)集團(tuán)有限公司100%控股；長新股權(quán)基金和兩江基金的最終受益人均為重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)；南方工業(yè)基金則背靠重慶市財(cái)政局、中國兵器裝備集團(tuán)有限公司等。

在增添新能源隊(duì)列的同時(shí)，長安汽車也在斬?cái)嘭?fù)債業(yè)務(wù)。此次預(yù)期業(yè)績中所提及的長安標(biāo)致雪鐵龍成立于2011年，由長安汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍合資，注冊(cè)資金40億元人民幣，雙方各占股本50%。2019年前三季度，該合資公司總資產(chǎn)為72.03億元，總負(fù)債59.99億元。由于表現(xiàn)低迷，2019年10月，長安汽車掛牌持有的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司全部股份，12月30日，長安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元，后者由“寶能汽車有限公司”全資控股。

除了金額搶眼的非經(jīng)常性損益項(xiàng)目，長安汽車市場表現(xiàn)也同樣不俗。據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，長安汽車6月銷量為19.44萬輛，同比增長38.11%；2020年上半年累計(jì)銷售83.1萬輛，同比增長1.33%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)，6月份國內(nèi)乘用車零售達(dá)165.4萬輛，環(huán)比增2.9%，同比降6.2%；上半年全國乘用車零售770萬輛，同比下降23%。

截止7月14日收盤，長安汽車股價(jià)報(bào)13.19元/股，跌幅為1.64%。

基于長安汽車業(yè)績預(yù)告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金認(rèn)為，短期內(nèi)盈利有波動(dòng)，中長期增長還依賴量價(jià)表現(xiàn)和成本控制。華西證券認(rèn)為，長安汽車預(yù)計(jì)今年第二季度起盈利恢復(fù)彈性，“考慮到公司中期盈利中樞將繼續(xù)回升，給予公司?2022?年?12?倍?PE，維持目標(biāo)價(jià)?16.92?元，維持?‘買入’評(píng)級(jí)?！蓖瑫r(shí)，華西證券給出風(fēng)險(xiǎn)提示：車市下行風(fēng)險(xiǎn)、老車型銷量下滑、新車型上市不達(dá)預(yù)期、降本控費(fèi)效果不達(dá)預(yù)期、長安福特戰(zhàn)略調(diào)整效果不達(dá)預(yù)期。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

年終將至，當(dāng)初的承諾達(dá)到了嗎？簡評(píng)各車企銷量目標(biāo)完成度

2017年，時(shí)任長安汽車總裁的朱華榮提出了長安汽車"第三次創(chuàng)業(yè)"的"香格里拉"，當(dāng)時(shí)氣定神足宣布2020年、2025年發(fā)展目標(biāo)：

---2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷量萬輛，新能源車銷量35萬輛；

---2025年，目標(biāo)銷量600萬輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷量350萬輛，新能源車銷量116萬輛。

當(dāng)年吹下的牛逼，現(xiàn)在兌現(xiàn)了嗎？

時(shí)隔五年，當(dāng)初的長安汽車總裁朱華榮成為了長安汽車集團(tuán)董事長，而2020年400萬輛的銷售目標(biāo)，則被調(diào)整為"力爭實(shí)現(xiàn)超過191萬輛"，實(shí)際情況更加不堪，1-6月累計(jì)銷量為830992輛，僅為全年銷售目標(biāo)的43.5%。

看來當(dāng)年吹下的牛逼已經(jīng)破產(chǎn)！要完成191萬輛目標(biāo)，也不會(huì)容易。

舉步維艱的"品牌向上"

"品牌向上"是所有汽車自主品牌不斷努力想要突破的瓶頸。近幾年，我們?cè)谄?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="ca6c8233cc209c1c relatedlink">車行業(yè)欣慰的看到，長城汽車的高端品牌"WEY"，吉利汽車的高端品牌"領(lǐng)克"，一汽汽車的"紅旗"品牌，而代表長安汽車"品牌向上"的品牌沒有出現(xiàn)。當(dāng)然可能每個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略不同，長安汽車不會(huì)像前兩者一樣推出高端子品牌，但可以代表長安汽車最高端的車型它們的表現(xiàn)又如何呢？

在轎車層面，銳程CC是現(xiàn)在長安汽車定價(jià)最高的轎車車型，"品牌向上"它責(zé)無旁貸。我們從起銷售數(shù)據(jù)來看，1-6月銷量為8342臺(tái)，平均每月1390臺(tái)，雖然改了名字銷量依然沒有改變。最新將要推出的"藍(lán)鯨版"銳程CC，其定價(jià)還是處在10萬級(jí)別，完全沒有一絲"品牌向上"的跡象，反而與銷量最好的逸動(dòng)車型爭奪市場蛋糕。作為長安汽車掌舵人的朱華榮董事長的在此上的決策，讓人匪夷所思。

（數(shù)據(jù)來源：車主之家網(wǎng)站）

在SUV層面，CS95是長安汽車SUV車型中唯一突破20萬元關(guān)卡的車型，它更具"品牌向上"的代表性，但可憐的市場銷量，可以用慘敗來形容，1-6月銷量僅為2918臺(tái)，從18年4開始，單月沒有突破過千臺(tái)大關(guān)。"品牌向上"的先頭部隊(duì)毫無戰(zhàn)斗力，被同級(jí)競爭對(duì)手拉開了幾個(gè)層次。

（數(shù)據(jù)來源：車主之家網(wǎng)站）

6月21日上市的UNI-T車型，其市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)月銷售達(dá)到7414臺(tái)。雖然它是長安汽車所謂的高端產(chǎn)品車型，在價(jià)格上與經(jīng)濟(jì)型車型毫無區(qū)隔。而且它和銳程CC出了一樣的問題，與CS75?PLUS的售價(jià)可以說完全重合，UNI-T要代表長安汽車的"品牌向上"的有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

"品牌向上"不應(yīng)該只是停留在口頭上，是需要相應(yīng)產(chǎn)品落地，同時(shí)還要讓消費(fèi)者認(rèn)可。這點(diǎn)上前長安汽車負(fù)責(zé)人徐留平，用短短3年不到的時(shí)間，在一汽紅旗給我們作出了榜樣和標(biāo)準(zhǔn)。作為長安汽車現(xiàn)任董事長的朱華榮，長安汽車的向上之路留給你的時(shí)間已經(jīng)不多了，畢竟它已經(jīng)走了五年的光陰。

新能源汽車："說的比做的好"

"香格里拉"還有一個(gè)關(guān)鍵詞就是"新能源化"，指出在2020年前，打造三大新能源車專用平臺(tái)；2025年前，累計(jì)推出21款純電動(dòng)車型和12款插電混動(dòng)車型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車。

顯然，在新能源上朱華榮帶領(lǐng)的長安汽車并沒有達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。

我們來看一下，長安汽車現(xiàn)有7款新能源車型，均為"油改電"，而且主要集中在中低端區(qū)域。在終端市場的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，1-6月總體銷量為3090臺(tái)，其銷量主要來源于逸動(dòng)新能源車型，占總銷量的95%。

針對(duì)在2020年前完成三大新能源車專屬平臺(tái)的打造，至今只公布了內(nèi)部代號(hào)分別為EPA0、EPA1、EPA2及其相對(duì)應(yīng)的開發(fā)車型。正在開展環(huán)青海湖試駕活動(dòng)的長安逸動(dòng)E-Life，也是基于長安逸動(dòng)PLUS車型打造，又是一款名副其實(shí)的"油改電"車型。CS15?E-Pro、奔奔E-Star等最新上市的新能源車型，也基于燃油車型打造。希望在朱華榮董事長上任后，能給消費(fèi)者帶來純電平臺(tái)的新能源汽車，兌現(xiàn)"自己吹下的牛逼"。

雖然推出的新能源產(chǎn)品不盡如人意，但我們也要看到長安汽車在新能源上做出的努力，為了加速新能源的推進(jìn)，針對(duì)長安汽車全資子公司新能源科技公司進(jìn)行混改，在2019年12月引入4家合作伙伴，而股權(quán)比例將由100%稀釋到48.9546%，喪失控制權(quán)，新能源科技公司變?yōu)槁?lián)營公司。

（數(shù)據(jù)來源：《長安汽車：關(guān)于全資子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股暨公司放棄增資擴(kuò)股優(yōu)先認(rèn)繳出資權(quán)的公告》）

虛胖的長安汽車

1-6月長安汽車集團(tuán)整體銷售量突破80萬臺(tái)，同比增加1.2%。但其中我們可以發(fā)現(xiàn)自主品牌長安汽車主要以長安逸動(dòng)車型和長安CS75車型為銷售主力車型，其他車型表現(xiàn)平平，鮮有單月破萬，偏科十分嚴(yán)重。

在7月15日，長安汽車發(fā)布2020年半年業(yè)績預(yù)告中指出長安汽車凈利潤扭虧為盈。但我們發(fā)現(xiàn)，凈利潤扭虧為盈不是來至于其主營汽車業(yè)務(wù)，而是非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入的突然增加。簡單的說，就是出售了旗下公司的股權(quán)和持有其他公司的股票上漲，獲利約為52.75億，還有第一季度相關(guān)的補(bǔ)貼，獲利約為5.7億。如刨除這兩項(xiàng)利潤，長安汽車的汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)虧損超過同期。

（來源：《長安汽車：2020年半年度業(yè)績預(yù)告》）

數(shù)據(jù)面上的漂亮，不代表長安汽車整體就處于一個(gè)健康有序的良性循環(huán)之中，就像一個(gè)虛胖的人看似健康，其實(shí)是經(jīng)不起小毛小病的侵?jǐn)_。作為一個(gè)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)能健康持續(xù)的發(fā)展才是真本事，更何況長安汽車正處于轉(zhuǎn)型向上的關(guān)鍵時(shí)期。

大俠車說：

長安汽車一直以來消費(fèi)者給其的評(píng)價(jià)就是，性價(jià)比極高的中低端車型代表。我們也不否認(rèn)最新推出的長安逸動(dòng)系列、UNI-T系列深受市場熱捧，但我們也清楚的看到其他車企的發(fā)展速度、品牌向上程度更加迅速，而市場是不會(huì)同情弱者，不管你付出多少努力。長安汽車要想實(shí)現(xiàn)到2025年的既定目標(biāo)，任重道遠(yuǎn)。

2020年時(shí)間已經(jīng)過半，處于"第三次創(chuàng)業(yè)"關(guān)鍵時(shí)期的長安汽車拿什么兌現(xiàn)2017年吹下的牛逼？再看長安汽車現(xiàn)在的產(chǎn)品定位和經(jīng)營策略，掌舵人朱華榮的操作無異于是在破百的速度下，猛打方向過急彎。結(jié)果如何，我們拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

A股：2022年有翻倍潛力龍頭股一覽（附名單）

"雪崩之下沒有一片雪花"，疫情給汽車行業(yè)造成了重大影響。好在從后半年開始，我們終于盼來了希望的曙光，隨著社會(huì)生活逐漸恢復(fù)正常，各大行業(yè)都在拼業(yè)績，如今離到年底還不到一個(gè)月了，那么各家車企的銷量目標(biāo)完成情況怎么樣呢？

11月奇瑞集團(tuán)銷量達(dá)101900輛，環(huán)比增長15.9%，同比增長36.4%，單月銷量和增速創(chuàng)近年來的歷史新高。其中，奇瑞汽車銷量64574輛，環(huán)比增長18.3%，同比增長52%，連續(xù)六個(gè)月保持同比、環(huán)比雙增長。1-11月累計(jì)銷量為527219輛，完成目標(biāo)率為52%。要知道，奇瑞汽車的銷售目標(biāo)可是100萬輛，52%的完成率在諸多自主品牌中算是比較凄慘的存在。

雖然11月銷突破十萬，增速持續(xù)走高，主力產(chǎn)品銷量大幅上漲，當(dāng)下奇瑞的表現(xiàn)令很多人發(fā)出"奇瑞復(fù)蘇了"的稱贊聲。不過對(duì)于這樣的"樂觀"判斷，筆者覺得為時(shí)尚早。奇瑞的短板依舊。從不同的角度來說，或許會(huì)談出很多內(nèi)容，比如股權(quán)結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制、人才配置、產(chǎn)品、營銷等等方面。汽車作為一個(gè)商品，從車間到消費(fèi)者手中，中間很多環(huán)節(jié)，只做好技術(shù)顯然不夠，只靠低價(jià)也不可行，奇瑞要補(bǔ)的短板依然很明顯。在這些短板有了顯著的改善之后，談奇瑞的復(fù)蘇，或許才是更為現(xiàn)實(shí)的事情。

11月，長城汽車銷量145240輛，同比26%，環(huán)比增長7%。1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量961489輛。細(xì)化來看，哈弗品牌銷量創(chuàng)下年度新高，月銷量超過10萬輛；歐拉品牌月度銷量首次超過萬輛；WEY品牌持續(xù)穩(wěn)定增長；長城皮卡銷量連續(xù)7個(gè)月銷量破2萬輛。

受疫情影響，長城汽車在第一季度把2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛。從目前趨勢(shì)看，完成102萬輛銷量目標(biāo)唾手可得，而完成下調(diào)前的既定的111萬輛銷量目標(biāo)也將是大概率。

11月整體銷售為219526輛，同比增長24.5%，已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長。

其中長安系中國品牌汽車銷量達(dá)166458輛，同比增長23.5%。至此1-11月長安汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)1803047輛，同比增長15.3%。雖然距離2020年結(jié)束還剩下最后的一個(gè)月，但從目前的數(shù)據(jù)來看，已提前完成去年全年銷量，且已完成今年銷量目標(biāo)191萬輛的九成。

雖然今年的車市被行業(yè)喻為"最艱難的一年"，但是長安汽車卻憑借自己"扎實(shí)"的馬步在這波大浪中站穩(wěn)了腳步。車型屢創(chuàng)新高，相比于其他自主品牌甚至合資品牌，長安汽車這些個(gè)亮眼的數(shù)據(jù)確實(shí)可喜可賀。但長安汽車的實(shí)力卻遠(yuǎn)不止180萬，置身于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵之年，面對(duì)未來發(fā)展的一系列成果均已落地，將來真正地去與合資車型進(jìn)行正面較量。

11月總銷量為150517輛，環(huán)比增長約7%、同比增長約5%。這已經(jīng)是吉利汽車連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車11月銷量為22798輛，環(huán)比增長約4%、同比增長約61%，領(lǐng)克汽車實(shí)現(xiàn)連續(xù)八個(gè)月雙增長，連續(xù)五個(gè)月刷領(lǐng)克這個(gè)新品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。吉利汽車1-11月總銷量為1166015輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的88%。在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，11月總銷量為6829輛。海外出口方面，11月出口量同比增長超過兩倍至11769輛。

隨后，瑞銀發(fā)布研究報(bào)告，將吉利汽車（HK.0175）目標(biāo)價(jià)由20港元上調(diào)25%至25港元，維持"買入"評(píng)級(jí)。報(bào)告中稱，經(jīng)過最近的反彈，認(rèn)為吉利的股價(jià)不再便宜，大約是2017年以來的歷史最高水平，未來可期。

11月份紅旗在月末就發(fā)布喜報(bào)，11月銷量2.5萬臺(tái)，同比增長100%，又一次破兩萬臺(tái)，這已經(jīng)在紅旗四個(gè)月銷量連續(xù)破兩萬了，在二線豪華品牌中也是數(shù)一數(shù)二的數(shù)據(jù)，已經(jīng)超越沃爾沃，向凱迪拉克和雷克薩斯逼近。

之前紅旗定下了2020年銷量超20萬的年終目標(biāo)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量為17.81萬臺(tái)，同比增長102%。意味著12月只要銷售2.19萬輛，紅旗就能按照既定完成任務(wù)，從最近幾個(gè)月表現(xiàn)來看，紅旗完成目標(biāo)的難度并不大。明年紅旗的年銷量目標(biāo)是40萬輛，翻一倍，看來紅旗向民用市場擴(kuò)張的野心是非常大的，期待下更多讓人驚艷的紅旗新車。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，2020是充滿艱辛卻又不甘平凡的一年，這一年疫情突發(fā)，新能源汽車銷量幾經(jīng)腰斬；同在這一年合資新能源發(fā)力、造車新勢(shì)力在資本市場收獲頗豐，傳統(tǒng)自主新能源車企則在危與機(jī)中紛紛謀變求生。

據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示，11月公司汽車銷量累計(jì)53943輛，與去年同期的41295輛，同比增長30.63%。其中，11月新能源汽車銷量則為26690輛，同比增長138%；而燃油車型則為27253輛，同比去年30075輛，同比下滑9.3%。可以看出，今年11月是比亞迪旗下的燃油車型拖累了整體表現(xiàn)，但當(dāng)月的銷量表現(xiàn)還是高于新能源車型的。

比亞迪在2020年初定下的銷售目標(biāo)是52萬輛，雖然相較長城、奇瑞所定下的百萬級(jí)銷售目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)，但比亞迪畢竟是一家以生產(chǎn)新能源車型為主的國產(chǎn)品牌，因此其實(shí)際的銷量表現(xiàn)肯定還是要不如那些傳統(tǒng)老牌燃油車企的。但是從累計(jì)情況來看，今年1-11月公司共銷售370650輛。

考慮到中國車市整體下行，大部分車企都處在銷量下滑之列，比亞迪的銷量成績已經(jīng)難能可貴了。然，由此也可以看到，比亞迪如果想實(shí)現(xiàn)年初制定的目標(biāo)，必須要在燃油車和插電式混合動(dòng)力車型上有一個(gè)明顯的改變。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安今年推出36款新車 新品牌正式定名“深藍(lán)品牌”

我們知道投機(jī)之王利弗莫爾是龍頭戰(zhàn)法的鼻祖，他說過：如果你不在龍頭股身上賺錢，那么就不要指望在股市賺錢，應(yīng)該把精力用在研究龍頭股的身上。

他之所以成為投機(jī)之王，能夠數(shù)次東山再起，與他堅(jiān)守的龍頭戰(zhàn)法不無關(guān)系。

我們?cè)僬f說巴菲特是什么戰(zhàn)法？

依舊是龍頭戰(zhàn)法！

只不過他買的是行業(yè)的龍頭，也很穩(wěn)，只是需要時(shí)間的等待！你一看他買的股票，全是各行業(yè)的龍頭，沒有垃圾！

龍頭股就是比普通股票有一定優(yōu)勢(shì)，有三個(gè)最好的，走勢(shì)最強(qiáng)，股票最安全，資金最大等，這就是其他股票不能和龍頭股相提并論之處，同時(shí)也是投資者選擇買龍頭股的聰明之處。

贛鋒鋰業(yè)（002460）

密集復(fù)工期,企業(yè)補(bǔ)庫!金屬產(chǎn)品價(jià)格上漲將增厚公司業(yè)績, 5款小金屬細(xì)分領(lǐng)域8只個(gè)股迎來機(jī)會(huì),把握新能源主線。公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步提升,凈利潤高速增長,三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。外,公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。當(dāng)前PE為63.7 ,處于 歷史 正常估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

華友鈷業(yè)（603799）

公司為全球新能源鋰電材料領(lǐng)導(dǎo)者, 產(chǎn)業(yè)布局不斷完善,券商給予買入”評(píng)級(jí)公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入高速上升,凈利潤小幅提升,三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。

科力遠(yuǎn)（600478）

科力遠(yuǎn)屬電子制造行業(yè)。公司財(cái)務(wù)狀況良好，近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步提升,盯季度保持良好勢(shì)頭,業(yè)績開始釋放,同比升。此外,公司營運(yùn)能力較強(qiáng)。當(dāng)前PE為76.3 ,處于 歷史 正常估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

碳元 科技 （603133）

5G加速發(fā)展,手機(jī)導(dǎo)熱市場迎來機(jī)遇!該公司行業(yè)地位穩(wěn)固,立石墨散熱材料市場,持續(xù)大研發(fā)投入、延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局。

金宏氣體（688106）

公司為國內(nèi)特種氣體龍頭,技術(shù)領(lǐng)先,優(yōu)秀,募資加強(qiáng)產(chǎn)能級(jí)研發(fā),同時(shí)國內(nèi)政策積極支持行業(yè)發(fā)展,特種氣體國產(chǎn)替代大勢(shì)所趨,公司財(cái)務(wù)狀況正常,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均穩(wěn)步增長,三季度營業(yè)收入保持良好勢(shì)頭。然而,公司三季度凈利潤短期下滑,警惕出現(xiàn)拐點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前PE為74.3 ,處于 歷史 高估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

五礦稀土（000831）

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橫店東磁（002056）

這家國內(nèi)磁材龍頭磁材業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先市占率逆勢(shì)提升,光伏業(yè)務(wù)持續(xù)向好擴(kuò)產(chǎn)落地新增1. 4億利潤,前三季度業(yè)績大幅增長超預(yù)期年有望超預(yù)期成長,公司財(cái)務(wù)狀況好,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均穩(wěn)步提升,且保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。

德方納米（300769）

這家新能源電池材料龍頭受益行業(yè)頭部集中且需求回暖,深度綁定寧德時(shí)代等大客戶,技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)明顯,堵分析師首次覆蓋給予"買入”評(píng)級(jí),目標(biāo)價(jià)高于現(xiàn)價(jià)22%公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近兩年?duì)I業(yè)收入經(jīng)歷了爆發(fā)式增長,盯季度保持好勢(shì)頭,業(yè)績開始釋放,同比上升。外,公司盈利能力較強(qiáng)，銷售費(fèi)用控制能力高。

杉杉股份（600884）

杉杉股份屬于其他電子行業(yè),營收與凈利潤規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均高速上漲,且保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。

石大勝華（603026）

石大勝華屬于化學(xué)制品行業(yè)。公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入小幅提升,利潤經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力也位于同行領(lǐng)先水平。

恩捷股份（002812）

海內(nèi)外共振帶動(dòng)行業(yè)景氣向上,這家市場份額連續(xù)多年全國第一的鋰電隔膜龍頭, Q3業(yè)績環(huán)比大幅提升,海外客戶訂單放顯著,四季度和明年將帶來業(yè)績持續(xù)高增長,高瓴、寧德時(shí)代參與定增擴(kuò)產(chǎn),中公司上調(diào)目標(biāo)價(jià)公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入快速上漲,利潤經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力優(yōu)秀,位于同行領(lǐng)先水平。當(dāng)前PE為101.0 ,處于 歷史 正常估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

斯迪克（300806）

這家電子膠粘材料龍頭近四年業(yè)績復(fù)合增速38%，產(chǎn)品已打入蘋果+三星+華為供應(yīng)鏈，盈利能力持續(xù)高增, ROE秒殺同行,公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近兩年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步增長,三季度保持良好勢(shì)頭,近兩年凈利潤高速上漲。

德賽電池（000049）

這家蘋果核心供應(yīng)商,籌劃整合世界-流的鋰電池服務(wù)商,成為全球最大的3C電池封裝企業(yè), iPhone13強(qiáng)周期有望帶動(dòng)公司業(yè)績?cè)鲩L,目標(biāo)價(jià)高于現(xiàn)價(jià)53%公司財(cái)務(wù)狀況良好,近三年?duì)I業(yè)收入小幅提升,近三年凈利潤高速增長,盯季度保持好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng),費(fèi)用控制力高。

江特電機(jī)（002176）

江特電機(jī)是電機(jī)行業(yè)龍頭。公司財(cái)務(wù)狀況正常,三季度營業(yè)收入有所上升,業(yè)績開始釋放,同比上升。然而,公司負(fù)債率同行中偏高,短期償債能力差,注意流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前PE為140.8 ,處于 歷史 正常估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

德賽西威（002920）

公司是自動(dòng)駕駛在中國落地的領(lǐng)航人,智駕和座艙齊發(fā)力, Q3收入大幅優(yōu)于行業(yè),快速搶占高價(jià)質(zhì)量的域控制器市場,預(yù)計(jì)在2022年進(jìn)入加速落地期,券商給予"買入”評(píng)級(jí)公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均穩(wěn)步提升,且保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。當(dāng)前PE為116.6 ,處于 歷史 高估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

均勝電子（600699）

這家全球 汽車 安全系統(tǒng)龍頭供應(yīng)商, 20Q3業(yè)績大幅改善,迎來向上拐點(diǎn)， 汽車 電子業(yè)務(wù)未來快速增長可期,戰(zhàn)略布局激光雷達(dá)領(lǐng)域,加碼 汽車 智能化優(yōu)質(zhì)賽道,綁定領(lǐng)先新興車企,目標(biāo)價(jià)高于現(xiàn)價(jià)26%公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入小幅提升,近三年凈利潤穩(wěn)步增長,三季度保持好勢(shì)頭。此外,公司營運(yùn)能力較強(qiáng)。

拓普集團(tuán)（601689）

這個(gè)多品類零部件賽道的優(yōu)秀選手,綁定特斯拉和造車新勢(shì)力,將迎業(yè)績與估值的戴維斯雙擊, Q4業(yè)績同比漲幅擴(kuò)大,年利潤超預(yù)期增長領(lǐng)先行業(yè), 2021年將迎高增長,公司財(cái)務(wù)狀況良好,近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步增長,利潤小幅增長,三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng)，財(cái)務(wù)費(fèi)用控制能力高。

華宏 科技 （002645）

汽車 拆解和稀有收雙料龍頭!公司整體估值位于 歷史 20%分位數(shù)以下,行業(yè)高景氣下成長性存在預(yù)期差,公司務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入爆發(fā)式上漲,凈利潤高速上漲,三季度營業(yè)收入和凈利潤保持糧好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng),銷售費(fèi)用控制能力高。

長安 汽車 （000625）

公司是國內(nèi)自主 汽車 品牌龍頭, 7月銷量較好于行業(yè),首款新能源車將于下半年發(fā)布,產(chǎn)品高端、電動(dòng)、智能化齊升,估值切換在即。公司財(cái)務(wù)狀況好,近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步增長,盯季度保持好勢(shì)頭，映現(xiàn)盈利，但凈利潤增長趨勢(shì)尚未形成。此外,公司盈利能力較強(qiáng),賂費(fèi)用控制力高。

英杰電氣（300820）

英杰電氣屬于電源設(shè)備行業(yè)。公司財(cái)務(wù)狀況好,近一年?duì)I業(yè)收入和爭利潤均爆發(fā)式增長,且保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng),產(chǎn)品成本控制力高,議價(jià)力強(qiáng)。

黔源電力（002039）

黔源電力屬于電力行業(yè)。公司財(cái)務(wù)狀況良好,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均小幅增長。此外,公司營運(yùn)能力較強(qiáng)。

林洋能源（601222）

林洋能源屬于電氣自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)。公司財(cái)務(wù)獄況正常,近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步增長,凈利潤小幅提升。然而，公司三季度營業(yè)收入和凈利潤短期下滑，警惕出現(xiàn)拐點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

國電南瑞（600406）

國電南瑞電氣自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)龍頭,營收與利潤規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。公司財(cái)務(wù)狀況良好,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均穩(wěn)步提升,保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力較強(qiáng)，財(cái)務(wù)費(fèi)用控制力高。當(dāng)前PE為41.8 ,處于 歷史 高估值區(qū)間,相比同行其他公司值中等。

廈門港務(wù)（000905）

廈門港務(wù)屬于港口行業(yè),營收規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。公司財(cái)務(wù)狀況正常,近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步增長,凈利潤爆發(fā)式增長,三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。

特變電工（600089）

特變電工是高低壓設(shè)備行業(yè)龍頭,營收與凈利潤規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入穩(wěn)步提升,凈利潤快速提升，三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力優(yōu)秀,位于同行領(lǐng)先水平。

晶澳 科技 （002459）

晶澳 科技 屬于電源設(shè)備行業(yè)。公司財(cái)務(wù)狀況正常,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均爆發(fā)式上漲。然而,公司三季度營業(yè)收入和凈利潤均增速放緩。當(dāng)前PE為.8 ,處于 歷史 正常估值區(qū)間,相比同行其他公司估值中等。

隆基股份（601012）

這家光伏龍頭地位持續(xù)鞏固,產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張,成本快速下降,利能力持續(xù)增厚,需求端即將迎來改善,王者分析師維持“強(qiáng)推”評(píng)級(jí),目標(biāo)價(jià)高于現(xiàn)價(jià)35%公司財(cái)務(wù)狀況良好,近三年?duì)I業(yè)收入爆發(fā)式上漲,旺季度保持良好勢(shì)頭,近三年凈利潤高速提升。此外,公司盈利能力較強(qiáng),財(cái)務(wù)費(fèi)用控制力高。

通威股份（600438）

公司國內(nèi)光伏多晶硅料和電池片雙龍頭,對(duì)成本的把控屬行業(yè)一流,今明兩年硅料價(jià)格有望維持高位,公司業(yè)績將迎來高增,公司務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均快速上漲,且保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力優(yōu)秀,位于同行領(lǐng)先水平。

晶盛機(jī)電（300316）

公司國內(nèi)領(lǐng)先的晶體生長及智能化加工設(shè)備制造企業(yè),益于狀行業(yè)持續(xù)高景氣，訂單業(yè)績保持高速增長,同時(shí)SiC設(shè)備、寶石材料業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿Υ?目標(biāo)價(jià)高于現(xiàn)價(jià)12%公司財(cái)務(wù)狀況良好,近三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤均高速上升,且保持良好勢(shì)頭。此外,公司利能力優(yōu)秀,位于同行領(lǐng)先水平。

金風(fēng) 科技 （002202）

公司風(fēng)電主機(jī)龍頭, 21H1凈利同比增長45% ,利能勛顯著提升,機(jī)組大型化大幅推升毛利率,后服務(wù)市場有望打開業(yè)績的另一增長點(diǎn), 公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入高速上升,近三年凈利潤小幅增長,三季度保持好勢(shì)頭。外,公司盈利能力較強(qiáng),賂費(fèi)用控制力高。

紫光國徽（002049）

產(chǎn)業(yè)并購疊國產(chǎn)替代,物聯(lián)網(wǎng)+裝備信息化加持,這個(gè)芯片設(shè)計(jì)龍頭迎黃金發(fā)展期，上年業(yè)績?cè)鲩L超60%+ , 未來有望進(jìn)一步爆發(fā)公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入速上升,利潤爆發(fā)式增長,三季度營業(yè)收入和凈利潤保持良好勢(shì)頭。此外,公司盈利能力優(yōu)秀,位于同行領(lǐng)先水平。

韋爾股份（603501）

公司為車載CIS領(lǐng)先者,來車載CIS.VR/AR等有望接棒手機(jī)CIS形成長第二極,同時(shí)公司車載業(yè)務(wù)有望從CIS延伸至顯示模擬等領(lǐng)域,持續(xù)增厚公司業(yè)績公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入快速上漲，凈利潤爆發(fā)式上漲。此外,公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。

斯達(dá)半導(dǎo)（603290）

2019Q4扣非凈利潤增速翻倍!這家國產(chǎn)IGBT龍頭,新能源+變頻推動(dòng)公司業(yè)績?cè)鲩L,未來公司充分受益于需求爆發(fā)+成本技術(shù)優(yōu)勢(shì),堵分析師給出的目標(biāo)價(jià)高于現(xiàn)價(jià)13%公司務(wù)狀況優(yōu)秀,近-年?duì)I業(yè)收入和制潤均爆發(fā)式增長,且保持良好勢(shì)頭。外，公司盈利能力較強(qiáng), ROE處于同行上游水平。當(dāng)前PE為217.3 ,處于 歷史 正常估值區(qū)間,相比同行其他公司估值較高。

士蘭微（600460）

公司Q3業(yè)績符合預(yù)期,產(chǎn)品高端化躍遷未來可期,公司財(cái)務(wù)狀況優(yōu)秀,近三年?duì)I業(yè)收入速上漲，凈利潤爆發(fā)式上漲,三季度營業(yè)收入和利潤保持良好勢(shì)頭。

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4月13日，在長安汽車2022全球合作伙伴大會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮宣布，長安新能源汽車品牌最終命名為“深藍(lán)品牌”。

朱華榮表示，長安深藍(lán)的品牌價(jià)值包括“創(chuàng)新重構(gòu)”、“萬物互聯(lián)”、“體驗(yàn)隨心”等方面。

朱華榮透露，長安深藍(lán)的首款車將是C385，目前這款車已經(jīng)發(fā)布在即，將提供純電動(dòng)和增程式混動(dòng)版本，車身長度達(dá)到4800毫米，預(yù)計(jì)于今年二季度上市銷售。此外，長安深藍(lán)正在規(guī)劃中的產(chǎn)品有5款。

從銷量目標(biāo)方面，朱華榮透露，到2025年，長安汽車集團(tuán)的總銷量達(dá)到400萬輛，其中長安品牌達(dá)到300萬輛，新能源105萬輛，市占率達(dá)到35%。

2030年長安汽車集團(tuán)達(dá)成550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源車270萬輛，市占率達(dá)到60%，海外出口占比30%。

除了全新品牌以外，長安也透露了2022年的一些規(guī)劃，重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊表示，2022年，長安汽車將陸續(xù)推出36款新車，其中自主品牌19款（包括9款全新產(chǎn)品以及10款改款新品），新能源產(chǎn)品8款。

王俊表示，目前長安汽車的全新新能源產(chǎn)品已經(jīng)正式啟航，包括LUMIN、C385、阿維塔11、C673。

王俊透露，2022年長安汽車的年度總產(chǎn)銷目標(biāo)是245萬輛，其中自主品牌185.7萬輛，市占率目標(biāo)為11%。

此外，在2022年，長安希望通過優(yōu)化零部件狀態(tài)，提升利用效率，把供應(yīng)鏈成本下降5%。

在渠道層面，長安汽車即將推出“全國一口價(jià)”的政策，王俊表示，這樣的政策會(huì)讓經(jīng)銷商“擔(dān)子更輕”、“身手更活”、“內(nèi)力更強(qiáng)”。

LUMIN將是第一款新營銷模式落地的產(chǎn)品，未來長安的所有產(chǎn)品都會(huì)按照這樣的模式進(jìn)行推進(jìn)。