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2. 預(yù)訂量超50萬(wàn)，2.9秒破百續(xù)航800公里，特斯拉皮卡信息曝光
3. 特斯拉“火星皮卡”在華開(kāi)始預(yù)定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽
4. 沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉電動(dòng)皮卡開(kāi)啟中國(guó)預(yù)訂

特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細(xì)節(jié)。在他個(gè)人社交媒體發(fā)布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：

這款純電動(dòng)皮卡的尺寸將比最初的要小一些；

同樣，極具爭(zhēng)議性的外觀也會(huì)稍作調(diào)整；

最有趣的是，埃隆·馬斯克確認(rèn)特斯拉正在開(kāi)發(fā)一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更高的強(qiáng)度、更長(zhǎng)的行程和更好的穩(wěn)定性。

首先，關(guān)于特斯拉Cybertruck的車(chē)身尺寸和外觀的調(diào)整，埃隆·馬斯克表示：

尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。

眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實(shí)力非常強(qiáng)的皮卡，為了能夠堅(jiān)固耐用并且適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車(chē)身，厚度達(dá)到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會(huì)增加更多的重量。

尺寸減小3%不僅不會(huì)對(duì)視覺(jué)效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車(chē)的重量，這對(duì)于提升續(xù)航和操控是大有裨益的。

既然是皮卡，肯定是以實(shí)用性為導(dǎo)向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統(tǒng)的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實(shí)用性的表現(xiàn)上更加強(qiáng)勁，它擁有3套截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)組合：

單電機(jī)后驅(qū)，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續(xù)航400km，牽引能力3.4噸；

雙電機(jī)四驅(qū)，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續(xù)航480km，牽引能力4.5噸；

三電機(jī)高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續(xù)航800km，牽引能力6.35噸。

這還沒(méi)完，要當(dāng)“世界上最強(qiáng)大的皮卡”的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達(dá)2831升的貨倉(cāng)容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開(kāi)外觀不談，只看這種性能和實(shí)用性，基本上已經(jīng)站在了皮卡領(lǐng)域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck“好上加好”的是對(duì)底盤(pán)懸架的調(diào)整，讓它的越野能力也達(dá)到了空前的高度。

針對(duì)特斯拉Cybertruck底盤(pán)懸架的調(diào)整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：

我們正在努力增加動(dòng)態(tài)空氣懸架的強(qiáng)度和行程，以改善越野能力。主要對(duì)標(biāo)的就是Baja。

以Baja沙漠賽車(chē)為對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車(chē)型全部都是專(zhuān)業(yè)改裝的賽車(chē)，特斯拉Cybertruck想要用量產(chǎn)車(chē)達(dá)到Baja賽車(chē)的越野能力幾乎是不可能的，但是在開(kāi)發(fā)上對(duì)標(biāo)還是能帶來(lái)很大的價(jià)值。

畢竟，除了強(qiáng)悍的動(dòng)力、高效的四驅(qū)之外，它還擁有高達(dá)406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調(diào)整的空氣懸架，越野能力勢(shì)必會(huì)很強(qiáng)。

至于價(jià)格方面，埃隆·馬斯克再一次進(jìn)行了明確，皮卡與轎車(chē)和SUV都不同，它是以家庭和實(shí)用為導(dǎo)向，雖然在其他國(guó)家的價(jià)格尚未公布，但是在美國(guó)的價(jià)格已經(jīng)是板上釘釘，并且也非常具有指導(dǎo)和參考價(jià)值。特斯拉Cybertruck的起步價(jià)幾乎與Model 3相差無(wú)幾：

單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型為3.99萬(wàn)美元（約合人民幣28萬(wàn)）

雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型為4.99萬(wàn)美元（約合人民幣35萬(wàn)）

三電機(jī)高性能車(chē)型為6.99萬(wàn)美元（約合人民幣49萬(wàn)）

最終投入國(guó)產(chǎn)或引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的價(jià)格還不好說(shuō)，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，這就意味著它們之間的價(jià)格不大可能存在較高的差異。

這款備受期待的皮卡的生產(chǎn)節(jié)奏不會(huì)變化，將于2021年下半年開(kāi)始，而三電機(jī)高性能車(chē)型則將從2022年開(kāi)始投產(chǎn)，因此，想要最頂級(jí)版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個(gè)大“?！?，但是這個(gè)“?！痹絹?lái)越接近現(xiàn)實(shí)，這個(gè)世界上，有2個(gè)人可以不斷地實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)吹過(guò)的“?！?，一個(gè)是馬云，另一個(gè)就是埃隆·馬斯克。

那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)嗎？請(qǐng)說(shuō)出你的看法。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

勞斯萊斯將推純電車(chē)型，特斯拉皮卡國(guó)內(nèi)曝光！誰(shuí)還說(shuō)純電時(shí)代沒(méi)來(lái)

特斯拉的電動(dòng)皮卡Cybertruck當(dāng)初一經(jīng)發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來(lái)沒(méi)有一款車(chē)型像這臺(tái)Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺(tái)猶如火星登陸車(chē)一樣的特斯拉皮卡像從未來(lái)世界來(lái)到現(xiàn)在一樣對(duì)美國(guó)市場(chǎng)上的同類(lèi)型產(chǎn)品形成了降維打擊，因?yàn)閯傄话l(fā)布，在美國(guó)市場(chǎng)上這臺(tái)Cybertruck的預(yù)定情況就直接爆了。然而彼時(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因?yàn)閲?guó)內(nèi)并沒(méi)有開(kāi)放預(yù)定通道，好不容易過(guò)了大半年時(shí)間，國(guó)內(nèi)的特斯拉中國(guó)上才開(kāi)放了Cybertruck的預(yù)定，這也意味著這臺(tái)特斯拉電動(dòng)皮卡正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。那么未來(lái)這臺(tái)特斯拉電動(dòng)皮卡能像Model?3一樣受到大家的認(rèn)可嗎？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

Cybertruck在國(guó)內(nèi)能被認(rèn)可嗎

Cybertruck這在國(guó)內(nèi)能被認(rèn)可嗎？這就如同你去美國(guó)問(wèn)大眾高爾夫能被認(rèn)可一樣，每個(gè)國(guó)家都有不同的國(guó)情，對(duì)車(chē)輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車(chē)位也不好找，因此選擇小型車(chē)的消費(fèi)者就很多，而美國(guó)地廣人稀，車(chē)輛除了拉人之外還要一些農(nóng)具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間短，馬路雖然新但是消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的品質(zhì)以及車(chē)內(nèi)空間有所要求，因此在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，空間大的轎車(chē)和SUV車(chē)型就更容易受消費(fèi)者青睞。

什么，你問(wèn)皮卡？對(duì)不起國(guó)內(nèi)有那個(gè)條件嗎？很多地方對(duì)于皮卡本身持非常不認(rèn)可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經(jīng)選擇了不便，這個(gè)時(shí)候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。

很多人會(huì)說(shuō)其實(shí)國(guó)內(nèi)也有廣袤的農(nóng)村，但是我們需要弄清楚的一點(diǎn)是國(guó)內(nèi)的農(nóng)村和美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)有著本質(zhì)上的不同，而且農(nóng)村地區(qū)也并不需要這種車(chē)輛去放那些農(nóng)具，更何況，國(guó)內(nèi)農(nóng)村地區(qū)乃至三四線城市都沒(méi)有足夠的購(gòu)買(mǎi)力來(lái)消費(fèi)這輛價(jià)格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個(gè)都市精英拉著一車(chē)廂鋤頭鐮刀去寫(xiě)字樓上班的情況嗎？恐怕寫(xiě)字樓的保安都不敢這么想象。

所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，皮卡對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是并不是一個(gè)剛需，即便是偶爾出去野炊露營(yíng)選擇SUV車(chē)型也夠用了，除非明天人類(lèi)就可以像坐船一樣買(mǎi)票登陸火星，否則國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)在不知道Cybertruck能用在什么地方。

買(mǎi)一臺(tái)Cybertruck吃虧嗎

那么這是不是就意味著Cybertruck在國(guó)內(nèi)就會(huì)滯銷(xiāo)呢？開(kāi)玩笑，Cybertruck不酷嗎？對(duì)這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個(gè)人，還能裝一大車(chē)廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標(biāo)準(zhǔn)目前頂配三電機(jī)版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數(shù)超過(guò)800）并且通過(guò)性還超強(qiáng)，外表還非常科幻的皮卡簡(jiǎn)直滿(mǎn)足了相當(dāng)一部分男性消費(fèi)者的終極夢(mèng)想，這個(gè)時(shí)候如果有能力的話，誰(shuí)不想擁有一輛呢。

而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價(jià)格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺(tái)Cybertruck放在上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)（這個(gè)工廠很直截了當(dāng)就是生產(chǎn)Model?3和Y這兩臺(tái)走量車(chē)型的），所以Cybertruck在國(guó)內(nèi)就會(huì)像此前的Model?S和X一樣以較高的價(jià)格進(jìn)口銷(xiāo)售。

但是這并不妨礙我們先定一臺(tái)啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個(gè)Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車(chē)之前的任何時(shí)候都可以沒(méi)有任何損失的退訂，和“未來(lái)”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國(guó)內(nèi)的實(shí)際銷(xiāo)量不是很多，但是也擋不住我們做一個(gè)“精神車(chē)主”的腳步。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

預(yù)訂量超50萬(wàn)，2.9秒破百續(xù)航800公里，特斯拉皮卡信息曝光

目前來(lái)看，汽車(chē)的電動(dòng)化趨勢(shì)已進(jìn)入深水區(qū)，哪怕燃油車(chē)在日常使用中比純電動(dòng)車(chē)有千般好，但九頭牛也拉不回電動(dòng)化的方向。畢竟市面上的新車(chē)騙不了人，越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)型以及過(guò)渡的插電混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)上市或即將上市，而嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加速電動(dòng)化的趨勢(shì)。

當(dāng)超級(jí)豪車(chē)勞斯萊斯、賓利等公布相關(guān)純電動(dòng)車(chē)型信息時(shí)，相信沒(méi)有人再懷疑勢(shì)如猛虎的電動(dòng)化。具體來(lái)看...

勞斯萊斯將基于全新古斯特打造首款純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)并有望今年年內(nèi)上市！居然敢看點(diǎn)開(kāi)這條消息看，看來(lái)你也和我一樣，漂了，飄了！近日，一組勞斯萊斯全新古思特渲染圖在海外曝光，新車(chē)外觀變化不大，量產(chǎn)后將繼續(xù)提供標(biāo)軸與長(zhǎng)軸兩種版本，頭燈組下沿線條被補(bǔ)齊，矩形化造型更飽滿(mǎn)，造型設(shè)計(jì)依然很勞斯萊斯。

新車(chē)基于勞斯萊斯全新鋁制平臺(tái)打造而來(lái)，動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)搭載老款6.6T?V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)有望今年年內(nèi)上市，結(jié)合老款的價(jià)格來(lái)看，新車(chē)的價(jià)格將會(huì)在500萬(wàn)左右，而長(zhǎng)軸版則更貴一些，但也僅是老大哥幻影的一半價(jià)格。

值得一提的是，之后還將推出混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版車(chē)型。最后，想問(wèn)問(wèn)老車(chē)主們，對(duì)純電的勞斯萊斯感冒嗎？

一組特斯拉6座皮卡——Cybertruck的國(guó)內(nèi)裝運(yùn)照片曝光，根據(jù)照片里周?chē)沫h(huán)境來(lái)看，新車(chē)算是已在國(guó)內(nèi)首次亮相。別具一格的機(jī)甲車(chē)身設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，與當(dāng)下皮卡車(chē)型的設(shè)計(jì)完全不是同時(shí)代的車(chē)型，試問(wèn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者目前有下單了嗎？

具體來(lái)看，盡管新車(chē)在此前發(fā)布之際飽受爭(zhēng)議，更有甚者說(shuō)要是國(guó)產(chǎn)車(chē)如此天馬行空的設(shè)計(jì)估計(jì)要被噴成篩子，但換做是馬斯克的特斯拉，于是大家便欣然接受了，可見(jiàn)品牌的力量就是神奇呀，竟然可以改變?nèi)藗兊目捶ā?/p>

新車(chē)為6座版車(chē)型，用3+3的獨(dú)特布局模式，前排布局3個(gè)座位的車(chē)型實(shí)屬罕見(jiàn)，此外，用超高強(qiáng)度和耐用性的外骨骼結(jié)構(gòu)，并配備裝甲玻璃，僅需1千元就能訂裝甲玻璃。目前，國(guó)內(nèi)已接受該款“裝甲車(chē)”的預(yù)訂，1000元就能下單，這樣不疼不癢的訂金似乎只為交個(gè)朋友。

不過(guò)，新車(chē)似乎頗受歡迎，目前全球訂單數(shù)已超過(guò)50萬(wàn)輛，但得等到2022年才能交互，不過(guò)根據(jù)特斯拉的產(chǎn)能以及疫情的影響，新車(chē)交互很有可能將延遲。因此，繼續(xù)吊足大家的胃口。

在此想問(wèn)，拿1000元拿去吃海底撈，它不香嗎？

今年是現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，而全新索納塔則是其重磅車(chē)型，隨著新車(chē)實(shí)拍圖在海外曝光，引來(lái)了更多的關(guān)注。新車(chē)用類(lèi)似第十代雅閣的電子換擋按鈕，方向盤(pán)與奧迪A8高度相似，而國(guó)產(chǎn)版全新索納塔將在6月迎來(lái)上市，起售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在17萬(wàn)以下，畢竟同級(jí)B級(jí)車(chē)的起售價(jià)就在這個(gè)范圍，國(guó)產(chǎn)后的全新索納塔將搭載1.5T和2.0T兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱以及8AT變速箱，而匹配8AT變速箱的會(huì)在高配車(chē)型上出現(xiàn)。

相比老款來(lái)看，全新索納塔內(nèi)飾變化非常大，全新的四輻式多功能方向盤(pán)造型與奧迪A8高度相似，電子換擋按鈕也與全新雅閣如出一轍，10.25英寸的液晶儀表以及懸浮式中控屏幕進(jìn)一步提升整車(chē)的科技感，配合上辨識(shí)度極高的外觀設(shè)計(jì)，這一代的索納塔在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上算是過(guò)關(guān)了，接下來(lái)就看新車(chē)定價(jià)了。

現(xiàn)代今年的另一款重磅的車(chē)型——全新伊蘭特，現(xiàn)代全新車(chē)型相比老款都有翻天覆地的變化，這一點(diǎn)可以從現(xiàn)代菲斯塔、全新一代i20、全新一代索納塔以及全新一代伊蘭特等車(chē)型上看到，似乎現(xiàn)代全新平臺(tái)打造而來(lái)的車(chē)型都在求變，但又保持全新家族式設(shè)計(jì)的統(tǒng)一。

得益于平臺(tái)升級(jí)后所帶來(lái)全新車(chē)型在市場(chǎng)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力，這方面豐田的?TNGA和大眾的MQB最有發(fā)言權(quán)，而如今，現(xiàn)代有了打贏這場(chǎng)翻身仗的底氣。

全新一代伊蘭特海外實(shí)拍也迎來(lái)曝光，全新的造型設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，大量的棱線分割著整車(chē)的外觀，犀利的造型依然延續(xù)最新家族式設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看上去動(dòng)感十足。?而車(chē)身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)也十分大膽，視覺(jué)上和雷克薩斯有得一拼。

內(nèi)飾方面，雙10.25英寸連屏增加了整車(chē)的科技感，奧迪A8L同款方向盤(pán)很難看出差別。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0L和1.6L+混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)。而國(guó)產(chǎn)版的車(chē)型或?qū)⒗^續(xù)搭載1.5L、1.4T版發(fā)動(dòng)機(jī)，以及后期的1.5L+混動(dòng)系統(tǒng)版本，并在今年第三季度上市。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉“火星皮卡”在華開(kāi)始預(yù)定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽

還記得“一砸成名”的特斯拉電動(dòng)皮卡嗎？雖然很多國(guó)人對(duì)此都不是很感冒，畢竟我們還是更喜歡轎車(chē)和SUV，但一點(diǎn)也不妨礙遠(yuǎn)在大洋彼岸的它，受到美國(guó)消費(fèi)者的追捧。

根據(jù)Cybertruck車(chē)主俱樂(lè)部的統(tǒng)計(jì)，這輛電動(dòng)皮卡自發(fā)布至今，已經(jīng)獲得了超過(guò)50萬(wàn)輛的訂單，這是一個(gè)什么概念？去年在我國(guó)銷(xiāo)量最好的大眾朗逸，銷(xiāo)量也不到50萬(wàn)，而Cybertruck還是一款沒(méi)有正式開(kāi)始交付的車(chē)型，就能拿到超過(guò)50萬(wàn)輛的訂單，可見(jiàn)特斯拉的光環(huán)有多強(qiáng)大。

而這輛電動(dòng)皮卡也沒(méi)有讓人失望，根據(jù)特斯拉公布的信息，Cybertruck一共分為三款車(chē)型，分別是單電機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)全驅(qū)版和三電機(jī)全驅(qū)版，不管是性能還是續(xù)航能力都非常強(qiáng)大。

根據(jù)信息可以看到，Cybertruck低配版的價(jià)格僅為3.99萬(wàn)美元，百公里加速也達(dá)到了6.5秒，延續(xù)了特斯拉一貫注重加速的表現(xiàn)，如果愿意出到6.99萬(wàn)美元的價(jià)錢(qián)，三電機(jī)全驅(qū)版的百公里加速會(huì)提高到2.9秒，一輛電動(dòng)皮卡的百公里加速都可以達(dá)到2.9秒，再想想那高大的身軀，你就知道這有多讓人難以想象，續(xù)航也高達(dá)800公里，要知道現(xiàn)在連續(xù)航700公里的轎車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，一輛皮卡的續(xù)航居然可以達(dá)到800公里，還是在最嚴(yán)苛EPA工況下的數(shù)據(jù)，如果這輛車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售之后，國(guó)內(nèi)還在使用NEDC工況的話，估計(jì)可以超過(guò)1000公里。

看到了Cybertruck的火爆之后，想必很多消費(fèi)者都會(huì)想到自主品牌，是不是也考慮一下推出電動(dòng)皮卡呢？事實(shí)上，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)有很多電動(dòng)皮卡在售，不過(guò)沒(méi)有特斯拉那種強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度，以及更注重成本的投入，所以沒(méi)有太多亮點(diǎn)，唯一比較出色的，也就是長(zhǎng)城炮了吧。

當(dāng)然，車(chē)企不發(fā)展電動(dòng)皮卡，也有自己的苦衷，那就是沒(méi)有市場(chǎng)??！眾所周知，皮卡是美國(guó)人最喜歡的車(chē)型，不管是搬家，旅游，都要有一輛皮卡。但在我國(guó)，皮卡一直就非常小眾，市場(chǎng)不大，車(chē)企自然就沒(méi)什么積極性了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉電動(dòng)皮卡開(kāi)啟中國(guó)預(yù)訂

近日，國(guó)內(nèi)特斯拉也開(kāi)放了旗下全新皮卡車(chē)型Cybertruck的預(yù)定，預(yù)付款為1000元人民幣，這也意味著這臺(tái)特斯拉電動(dòng)皮卡將正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

今年6月，據(jù)外媒的一份報(bào)告稱(chēng)，特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡目前的預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)65萬(wàn)輛，同時(shí)疫情期間每天仍會(huì)增加1000個(gè)訂單。按照這個(gè)速度，該車(chē)有望在明年正式交付之前訂單量突破100萬(wàn)輛。一臺(tái)皮卡在全球能有如此高的關(guān)注度，馬斯克似乎又一次在改變著世界。

特斯拉上一款預(yù)訂火爆的“神車(chē)”是Model?3，這款車(chē)型自2016年4月發(fā)布至2017年8月，共計(jì)獲得了51.8萬(wàn)輛的預(yù)訂量。單從預(yù)訂量增長(zhǎng)的速度來(lái)看，特斯拉Cybertruck的熱度就已經(jīng)超越了Model?3，這讓特斯拉的“火星皮卡”擁有了成為下一代“神車(chē)”的潛質(zhì)。

由于大家對(duì)這款車(chē)外形設(shè)計(jì)的看法存在分歧，評(píng)價(jià)褒貶不一，這也導(dǎo)致Cybertruck吸引了大量的注意力以及預(yù)訂訂單數(shù)量。但翻看歷史，特斯拉似乎每推出一個(gè)新的車(chē)型就備受爭(zhēng)議，就像Model?3剛推出的時(shí)候，很多人一邊說(shuō)丑，一邊又說(shuō)“真香”。

特斯拉此次用了極高耐用性的外殼，為了提高對(duì)駕乘人員的保護(hù)能力，每個(gè)組件都具有出色的強(qiáng)度和耐用性。前臉雖然沒(méi)有什么特殊的配備，但是貫穿式的長(zhǎng)條形大燈可以說(shuō)非常搶眼，并帶有較強(qiáng)的未來(lái)感。車(chē)身側(cè)面也是棱角分明，上部使用了三角形設(shè)計(jì)，而主駕駛上方是三角形的頂角打破了以往皮卡車(chē)型常規(guī)的設(shè)計(jì)方式。

車(chē)頂是一個(gè)巨大的透明車(chē)頂，后斗蓋板可以電動(dòng)伸縮，直接縮進(jìn)車(chē)頂?shù)奈恢?。Cybertruck具有100立方英尺（約合2.83立方米）的貨廂，可輕松放置一臺(tái)沙灘摩托。同時(shí)，新車(chē)還配置了空氣懸架系統(tǒng)，可以升高和降低的范圍是4英寸（約合10.16厘米），以方便使用貨廂。

新車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和Model?3的駕駛艙風(fēng)格基本一致，除方向盤(pán)和17英寸的中控屏幕外，前排沒(méi)有其它任何功能設(shè)計(jì)或按鈕。當(dāng)然作為最新款的特斯拉車(chē)型，這款車(chē)也搭載有特斯拉的Autopilot?L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和未來(lái)支持全自動(dòng)駕駛的FSD組件，目前國(guó)內(nèi)版本選裝價(jià)格為6.4萬(wàn)元人民幣。

特斯拉Cybertruck目前推出了三個(gè)版本，包括單電機(jī)版本、雙電機(jī)版本和三電機(jī)版本，其中入門(mén)版車(chē)型在美國(guó)的售價(jià)為3.99萬(wàn)美元（約合人民幣28.06萬(wàn)），比特斯拉Model?3的3.5萬(wàn)美元（約合人民幣24.62萬(wàn)）稍高。

Cybertruck這3個(gè)版本一次充滿(mǎn)電之后的續(xù)航里程在250英里到500英里之間，其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版為250英里（約合402公里），0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.5秒；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版為300英里（約合482.8公里），0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.5秒；而三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版則達(dá)到了500英里（約合804.7公里），0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到了恐怖的2.9秒，其拖拽重量超過(guò)了14000磅（約合6.35噸），而福特發(fā)布的全新一代F-150，最大拖拽力5.44噸。

目前中國(guó)地區(qū)Cybertruck的預(yù)定也已經(jīng)開(kāi)始，預(yù)付款為1000元人民幣。不過(guò)根據(jù)信息顯示，中國(guó)地區(qū)的交付時(shí)間最早也要到2022年，作為汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)講，這個(gè)“期貨”等待的時(shí)間略長(zhǎng)。同時(shí)，目前Cybertruck并沒(méi)有配備后視鏡，這在中國(guó)不能合法上路，但解決辦法也很容易：加上就好了。

不過(guò)特斯拉似乎總是能趕上好時(shí)候。從2019年下半年至今年年初期間，國(guó)內(nèi)多省市相繼發(fā)布了放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟(jì)南市、寧波市、南昌市等，為當(dāng)前的皮卡行業(yè)帶來(lái)了新一輪的皮卡解禁浪潮。結(jié)合此前皮卡解禁政策的發(fā)布，當(dāng)前已形成七省一直轄市對(duì)皮卡車(chē)不限行。

除了政策限制放寬外，目前Cybertruck在國(guó)內(nèi)高端皮卡的市場(chǎng)也鮮有挑戰(zhàn)者。如果未來(lái)Cybertruck以進(jìn)口身份來(lái)到國(guó)內(nèi)，入門(mén)的單電機(jī)版本車(chē)型售價(jià)將大概率超過(guò)45萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段這個(gè)價(jià)位從影響力來(lái)說(shuō)，福特F150似乎是唯一的對(duì)手。但無(wú)論從車(chē)輛性能，技術(shù)創(chuàng)新還是品牌來(lái)說(shuō)，Cybertruck似乎看上去都要比對(duì)手更好，同時(shí)最高超過(guò)800公里純電續(xù)航里程也把電動(dòng)車(chē)的“軟肋”暴露的沒(méi)那么明顯了。

當(dāng)然，現(xiàn)階段預(yù)測(cè)Cybertruck在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還為時(shí)尚早，但可以確定的是，不久后的特斯拉又將為中國(guó)和全球帶來(lái)新一輪的顛覆。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，特斯拉電動(dòng)皮卡——Cybertruck在中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)訂，又引發(fā)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注熱潮！雖然特斯拉在國(guó)內(nèi)由于做工、換芯片以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題等原因，消費(fèi)者口碑有所下滑，但架不住品牌和車(chē)型超強(qiáng)吸引力。國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model?3月銷(xiāo)量輕松破萬(wàn)，甩開(kāi)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企好遠(yuǎn)。

此次Cybertruck能否開(kāi)啟特斯拉在新領(lǐng)域新一輪收割，目前還很難講，畢竟中國(guó)皮卡文化相比北美還是有很大差距，但是這并不意味著Cybertruck在中國(guó)沒(méi)有機(jī)會(huì)。

一千元預(yù)定，交付時(shí)間待定

在特斯拉中國(guó)Cybertruck介紹網(wǎng)頁(yè)，已經(jīng)有了“立即預(yù)定”按鈕。網(wǎng)頁(yè)對(duì)于Cybertruck車(chē)型介紹參數(shù)，還用美制單位，并特別注明“所有配置僅限美國(guó)規(guī)格，全球規(guī)格將根據(jù)需求日后制定”。

與海外車(chē)型設(shè)置一致，中國(guó)消費(fèi)者預(yù)定Cybertruck也有三種規(guī)格可選，分別是單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。另外還可以選裝價(jià)格在6.4萬(wàn)元的FSD完全自動(dòng)駕駛功能。但是不論選擇哪種規(guī)格以及是否選裝配置，都只需統(tǒng)一支付1000元人民幣完成訂購(gòu)。

“E車(chē)匯”通過(guò)詳細(xì)閱讀Cybertruck“汽車(chē)預(yù)售協(xié)議條款和條件”，有幾處值得關(guān)注。首先這1000元錢(qián)并不是車(chē)輛的定金，而是為了支付特斯拉在匹配訂單、安排交付和其他相關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本；其次，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，在交付車(chē)輛之前，可以隨時(shí)取消預(yù)售訂單，已經(jīng)支付的預(yù)付款也將全額退款。同時(shí)在車(chē)輛正式生產(chǎn)前，車(chē)輛的配置方案也可以進(jìn)行調(diào)整。

在協(xié)議中還特別注明，由于特斯拉還未完成Cybertruck的監(jiān)管審批或投產(chǎn)，因此不保證車(chē)輛實(shí)際能夠交付的日期。根據(jù)之前發(fā)布三款CyberTruck生產(chǎn)規(guī)劃，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型先進(jìn)行排產(chǎn)，2021年下半年量產(chǎn)，而入門(mén)的單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始量產(chǎn)。

目前特斯拉CEO埃隆·馬斯克正在為皮卡新工廠選址，即便生產(chǎn)過(guò)程一切順利，不再出什么質(zhì)量方面“幺蛾子”，Cybertruck最快也要2021年下半年開(kāi)始量產(chǎn)，交付到中國(guó)消費(fèi)者手中預(yù)計(jì)2022年甚至更晚，至少兩年等待期對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言有些過(guò)于漫長(zhǎng)。

腦洞大開(kāi)不僅是設(shè)計(jì)

在去年發(fā)布Cybertruck只是原型車(chē)，但馬斯克已確認(rèn)量產(chǎn)版尺寸和發(fā)布會(huì)上的車(chē)型尺寸一樣，這也是為了最大限度保證車(chē)型目前設(shè)計(jì)。雖然特斯拉皮卡最終內(nèi)外部樣子還不得而知，但是在Cybertruck發(fā)布那一刻，就已經(jīng)讓人意識(shí)到，皮卡新時(shí)代來(lái)臨。

看到Cybertruck的外形，相信很少有人會(huì)將其與一款皮卡車(chē)型聯(lián)系到一起。與特斯拉轎車(chē)和SUV車(chē)型相比，Cybertruck在設(shè)計(jì)上更具有顛覆性。但是這款車(chē)型特點(diǎn)不僅僅體現(xiàn)在外形設(shè)計(jì)上，特斯拉對(duì)其定義為“比卡車(chē)更實(shí)用，比跑車(chē)更性能”。

在Cybertruck上，處處體現(xiàn)出“極致”。車(chē)身極度堅(jiān)固，內(nèi)飾極度簡(jiǎn)單，裝載能力和儲(chǔ)物空間也是極度強(qiáng)大。除此之外，作為電動(dòng)車(chē)型，Cybertruck在加速性和拖拽能力方面，也創(chuàng)造皮卡車(chē)型新紀(jì)錄。作為入門(mén)版本單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，拖拽能力達(dá)到3400公斤，0-100km/h不到7秒，而頂配三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，儼然化身為“超跑”，3秒內(nèi)就能破百，拖拽能力高達(dá)6350公斤。

新車(chē)還配備了自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，越野時(shí)可提供高達(dá)40.6厘米的離地間隙。在續(xù)航里程方面，Cybertruck也讓人眼前一亮。三款驅(qū)動(dòng)版本車(chē)型設(shè)計(jì)續(xù)航里程分別是400公里、500公里和800公里。顯然Cybertruck在出游時(shí)，基本不會(huì)受到路面和距離影響，這也成為Cybertruck新引力之一。

皮卡與電動(dòng)更“般配”？

中國(guó)每年的皮卡銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，但Cybertruck暫時(shí)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一方面Cybertruck車(chē)長(zhǎng)近5.9m，車(chē)寬2m，車(chē)高1.9m，多數(shù)皮卡在其身邊都變得“迷你”；另一方面，結(jié)合CyberTruck海外定價(jià)，這款車(chē)國(guó)內(nèi)售價(jià)基本40萬(wàn)元起，顯然定位于適合高端消費(fèi)者新奇體驗(yàn)和嘗試，與國(guó)內(nèi)新興起的高端皮卡仍然差距明顯。

但是這并不意味著國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)企“高枕無(wú)憂”。想想特斯拉通過(guò)Model?S和Model?X“撕開(kāi)”電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)小眾需求，緊接著發(fā)布尺寸和價(jià)位更低的Model?3“收割市場(chǎng)”。而業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)Model?Y重寫(xiě)Model?3記錄只是時(shí)間問(wèn)題。

因此未來(lái)特斯拉推出小尺寸低價(jià)位皮卡，有可能再次引爆市場(chǎng)需求。最新統(tǒng)計(jì)顯示，Cybertruck訂單量已超過(guò)65萬(wàn)輛，這款車(chē)型不僅重新定義皮卡，也開(kāi)啟新的出行時(shí)尚，由此可見(jiàn)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)潛力巨大。

實(shí)際上相比轎車(chē)，電動(dòng)與皮卡更“般配”。一方面電機(jī)可以大幅提升車(chē)輛動(dòng)力性能和牽引力，提升皮卡功能性；另一方面皮卡的結(jié)構(gòu)也有利于電池布置，因此車(chē)輛續(xù)航能力大幅提升。同時(shí)用電力驅(qū)動(dòng)，可以明顯降低運(yùn)輸成本。因此皮卡電動(dòng)化同樣是大勢(shì)所趨，而且很有市場(chǎng)前景。

“E車(chē)匯”了解到國(guó)內(nèi)兩大皮卡“專(zhuān)業(yè)戶(hù)”——長(zhǎng)城和江鈴，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)皮卡的規(guī)劃與生產(chǎn)，而電動(dòng)皮卡蘊(yùn)藏的潛力和機(jī)會(huì)，也有望成為吸引車(chē)企爭(zhēng)相涌入的新“風(fēng)口”。

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