1. 2020年國產(chǎn)SUV銷量最新排名：前十差距太大，瑞虎8、哈弗F7破十萬
2. 2020汽車質(zhì)量排行榜前十名？
3. 《消費者報告》發(fā)布2020汽車質(zhì)量排行前10：馬自達(dá)第2,保時捷第4
4. 中大型轎車質(zhì)量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜
5. 國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

導(dǎo)讀：近兩年，國產(chǎn)SUV的市場表現(xiàn)十分出色，而像吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋、?長安CS75以及哈弗H6等車型，它們不僅顏值超高，而在性價比和可靠性方面，也都有著出色的表現(xiàn)。而在前幾日，國產(chǎn)SUV（緊湊型）新車質(zhì)量最新排行榜出爐了，其中榮威RX5和吉利博越的表現(xiàn)比較出色，而長安汽車新車型長安UNI-T也入榜前十，而比亞迪宋、長安CS75和哈弗H6也都是處于領(lǐng)先水平。下面讓我們根據(jù)國產(chǎn)SUV新車質(zhì)量最新排行榜，來具體分析一下這幾款銷量表現(xiàn)出色的車型。國產(chǎn)SUV新車質(zhì)量最新排名出爐：博越前五，長安CS75、哈弗H6上榜！（數(shù)據(jù)來源汽車之家）

1、榮威RX5（1）

根據(jù)國產(chǎn)SUV新車質(zhì)量最新排行榜來看，榮威RX5奪得了榜首，榮威RX5是一款品質(zhì)表現(xiàn)不錯的國產(chǎn)車，它的外觀顏值和內(nèi)飾設(shè)計都很一流，而在故障率方面也是表現(xiàn)不錯，另外榮威RX5的市場表現(xiàn)和保值率表現(xiàn)，也是非常出色的。

2、吉利博越（3）

吉利博越位居榜單第三名，博越是吉利汽車的主打SUV，它在我們國內(nèi)SUV市場一直都有著很不錯的市場表現(xiàn)，而在可靠性方面，吉利博越也是得到了消費者們的認(rèn)可，根據(jù)榜單來看，吉利博越的百車故障數(shù)只有89個，位居國產(chǎn)SUV前三。

3、長安UNI-T（7）

長安UNI-T位居榜單第七名，長安UNI-T是長安汽車新推出的一款SUV車型，雖然上市不足一年，但長安UNI-T卻獲得了很大成功，其月度銷量連續(xù)破萬，質(zhì)量口碑也是持續(xù)攀升，而在本期榜單中，長安UNI-T的百車故障數(shù)只有107個，與高端車型領(lǐng)克02持平。

4、比亞迪宋（9）

比亞迪宋位居榜單第九名，比亞迪宋也是一款非常經(jīng)典的國產(chǎn)SUV，它的性價比表現(xiàn)比較出眾，而在比亞迪汽車嚴(yán)格的把控之下，比亞迪宋的質(zhì)量表現(xiàn)也是非常不錯，此次比亞迪宋能排名國產(chǎn)SUV前十，就是它最真實的寫照。

5、長安CS75（11）

長安CS75位居榜單第11名，作為2020年市場表現(xiàn)最突出的國產(chǎn)SUV，長安CS75不僅在品質(zhì)方面贏得了廣大消費者們的認(rèn)可，而其銷量也是緊追哈弗H6。不過，根據(jù)國產(chǎn)SUV質(zhì)量榜單來看，長安CS75的表現(xiàn)還是挺令人意外的，它的百車故障數(shù)達(dá)到了138個，與排名前十的國產(chǎn)SUV還是存在較大差距。

6、哈弗H6（12）

哈弗H6位居榜單的第12名，2020年哈弗H6繼續(xù)領(lǐng)跑國產(chǎn)SUV市場，它近三個月的銷量都突破了5萬大關(guān)，而11月份哈弗H6的銷量為5.5萬輛，這幾乎是長安CS75和吉利博越的銷量總和。不過在質(zhì)量方面，哈弗H6的表現(xiàn)卻令人難以接受，榜單顯示，哈弗H6的百車故障數(shù)達(dá)到了157個，比長安CS75以及吉利博越都要高出很多，這真的是讓人想不通。

最后，根據(jù)國產(chǎn)SUV新車質(zhì)量最新排行榜來看，榮威RX5和吉利博越穩(wěn)居前三，領(lǐng)克05、領(lǐng)克02、長安UNI-T以及比亞迪宋入榜前十，還是比較令人滿意的，不過銷量表現(xiàn)最出色的長安CS75以及哈弗H6，它們的百車故障數(shù)都超過了130個，整體表現(xiàn)比較一般，這一結(jié)果還是挺讓人意外的。對于國產(chǎn)SUV新車質(zhì)量最新排名，博越前五，長安CS75、哈弗H6未進(jìn)前十，有何看法呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020年國產(chǎn)SUV銷量最新排名：前十差距太大，瑞虎8、哈弗F7破十萬

導(dǎo)讀：近兩年，隨著國內(nèi)汽車不斷普及，消費者對汽車的品質(zhì)要求也是越來越高，以往只注重“顏值”，而現(xiàn)在大家更看重的是汽車的可靠性。而對于很多新手來說，要想從眾多品牌當(dāng)中，選擇一個質(zhì)量可靠的品牌，并不是一件很容易的事。所以為了給大家一個良好的推薦，本期內(nèi)容要跟大家分享的是J.D.Power最新公布的2020年汽車質(zhì)量排行榜，然后結(jié)合我們國內(nèi)的具體情況，來看下消費者公認(rèn)“十年無大修”的十大汽車品牌，下面讓我們來具體看一下吧！最新公認(rèn)“十年無大修”的十大汽車品牌：豐田憾失前三，大眾上榜！

1、首先來看下排名前三位的汽車品牌，分別是捷恩斯、雷克薩斯和別克汽車，其中捷恩斯和雷克薩斯都是豪華車品牌，它們主打的是品質(zhì)，所以在可靠性方面表現(xiàn)非常不錯。而捷恩斯是現(xiàn)代汽車的高端子品牌，雷克薩斯又是豐田汽車的高端子品牌，所以它們排名前二還是比較被認(rèn)可的。而別克汽車（美國）排名第三，對此很多國人都頗有微詞，不過要知道上榜的別克汽車，它是美國本土的別克汽車，而非我們國內(nèi)的上汽通用別克汽車。

2、其次來看下排名中間三位的汽車品牌，分別是保時捷、豐田汽車和大眾汽車，保時捷是超豪華汽車品牌，在品質(zhì)和可靠性方面是無可挑剔的，而保時捷在我們國內(nèi)也是有著很高的口碑。豐田汽車和大眾汽車同時上榜，也是在大家意料之中的，豐田汽車是國內(nèi)口碑最好的汽車品牌，而大眾汽車又是國人最喜歡的汽車品牌，所以豐田汽車和大眾汽車上榜，還是非常合乎情理的。

3、最后來看下排名靠后的四個汽車品牌，分別是林肯汽車、寶馬汽車、雪佛蘭汽車和福特汽車，其中林肯汽車和寶馬汽車也都是豪華車品牌，其品質(zhì)表現(xiàn)非常不錯，而林肯汽車在我們國內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)之后，也是受到了很多好評，寶馬汽車則一直都是國人最喜歡的豪華車品牌，它在可靠性方面也是公認(rèn)比較高的。雪佛蘭汽車和福特汽車都是美系車品牌，它們在美國本土的認(rèn)可度還是非常高的，不過雪佛蘭和福特在我們國內(nèi)的合資車品牌，整體表現(xiàn)相對一般。

除此之外，質(zhì)量表現(xiàn)不錯的汽車品牌還有，馬自達(dá)汽車、凱迪拉克汽車、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、奧迪汽車和本田汽車，它們的百車故障數(shù)也都是低于140個，這樣的質(zhì)量表現(xiàn)也是得到了很多認(rèn)可。最后，對于以上十大“十年無大修”的汽車品牌，大家怎么看呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020汽車質(zhì)量排行榜前十名？

導(dǎo)讀：近日，根據(jù)乘聯(lián)會方面獲悉，2020年1-11月份國產(chǎn)SUV累計銷量最新排行榜出爐了，本期內(nèi)容就讓我們來具體看下1-11月份累計銷量排名TOP60。其中，1-11月份累計銷量只有哈弗H6突破了30萬大關(guān)，而長安CS75和吉利博越分別以24.2萬和21萬輛排名二三位，榮威RX5、哈弗M6、廣汽傳祺GS4、奇瑞瑞虎8、吉利繽越和哈弗F7均突破了10萬大關(guān)。另外，長安CS55、紅旗HS5、長安歐尚X7、長安UNI-T、奇瑞瑞虎5x以及比亞迪宋等車型，也都是有不俗的表現(xiàn)。2020年國產(chǎn)SUV銷量最新排名：前十差距太大，瑞虎8、哈弗F7破十萬！

1、2020年1-11月份國產(chǎn)SUV銷量排行榜1-10

首先來看下1-11月份銷量排名前十的國產(chǎn)SUV，根據(jù)榜單來看，排名前十的國產(chǎn)SUV其銷量表現(xiàn)相差較大，排名榜首的哈弗H6累計售出32.1萬輛，而排名第十的長安CS55則只有9.96萬輛，兩款車型相差20多萬輛。而排名二三位的是長安CS75和吉利博越，其1-11月份累計銷量都突破了20萬輛大關(guān)，而長安CS75的表現(xiàn)更為出色，月均銷量都在2萬輛以上。

而榮威RX5和哈弗M6也是位居前五，兩款國產(chǎn)SUV的累計銷量都在13萬輛以上，榮威RX5在推出升級版榮威RX5?MAX之后，其市場表現(xiàn)也是有所回升，而哈弗M6的市場價格在進(jìn)一步下探之后，也是獲得了更多消費者的關(guān)注。另外，廣汽傳祺GS4、奇瑞瑞虎8、吉利繽越和哈弗F7的1-11月份累計銷量都突破了10萬輛大關(guān)，廣汽傳祺GS4今年的表現(xiàn)可圈可點，奇瑞瑞虎8則是繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定，吉利繽越和哈弗F7也是有所成長。

2、2020年1-11月份國產(chǎn)SUV銷量排行榜11-30

再來看下1-11月份銷量排名11-30名的國產(chǎn)SUV，其中1-11月份累計銷量突破8萬輛的國產(chǎn)SUV共有4款，分別是長安CS35、紅旗HS5、吉利帝豪GS和長安歐尚X7，長安CS35和吉利帝豪GS都是主打性價比的車型，它們的市場表現(xiàn)一直不錯，而紅旗HS5和長安歐尚X7的出色表現(xiàn)，則是有點出乎大家意料。另外，遠(yuǎn)景X6、捷途X70、長安UNI-T、奇瑞瑞虎5x、奇瑞瑞虎7、寶駿510以及比亞迪宋等車型，累計銷量都突破了5萬輛。

3、2020年1-11月份國產(chǎn)SUV銷量排行榜31-60

最后來看下1-11月份銷量排名31-60名的國產(chǎn)SUV，其中銷量突破3萬輛的只有捷途X90、吉利豪越、長安歐尚CX70以及吉利ICON，捷途X90和吉利豪越的品質(zhì)表現(xiàn)都是很不錯的。另外上榜的國產(chǎn)SUV還有，領(lǐng)克05、理想ONE、蔚來ES6、威馬EX5、哈弗H9、哈弗大狗、啟辰星以及吉利星越等車型，都是品質(zhì)比較高的國產(chǎn)SUV。

綜合點評：根據(jù)國產(chǎn)SUV1-11月份累計銷量排行榜來看，整體上還是非常令人滿意的，不過今年國產(chǎn)SUV的兩極分化有點嚴(yán)重，哈弗H6已經(jīng)無可阻擋，長安CS75和吉利博越也是優(yōu)勢巨大，而像榮威RX5、哈弗F7、傳祺GS4以及奇瑞瑞虎8等國產(chǎn)SUV要想有所突破，還是要提升自身產(chǎn)品力才行。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

《消費者報告》發(fā)布2020汽車質(zhì)量排行前10：馬自達(dá)第2,保時捷第4

1、 卡羅拉

官方指導(dǎo)價 ： 10.58-15.98萬

級別 ： 緊湊型轎車

卡羅拉定位緊湊型汽車，偏向家庭實用型，內(nèi)飾配置等各個方面有更高實用性，加上口碑極高，各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是家庭用戶選擇，隨著車型設(shè)計年輕化，慢慢有年輕人開始接受卡羅拉。

還有的人是對卡羅拉懷有深厚情感，畢竟看著卡羅拉的長大，這其中的感情一般人是很難體會到的，因此他們更會選擇卡羅拉。

2、 軒逸

官方指導(dǎo)價 ： 9.98-16.15萬

級別 ： 緊湊型轎車

軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，在市場上火熱得供不應(yīng)求。軒逸的優(yōu)點非常多，外觀造型男女老少通殺，車內(nèi)空間寬敞，乘坐感舒適，配置厚道價格不高，人稱家轎之王，連卡羅拉都干不過它。而且找遍全車，軒逸并沒有太過明顯的短板，可以說，這一代的軒逸真的非常成功。

3、 朗逸

官方指導(dǎo)價 ： 9.99-15.89萬

級別 ： 緊湊型轎車

朗逸作為很早就在中國市場闖蕩的強力選手，優(yōu)點在于不錯的品牌力、優(yōu)惠力度，以及注重家用的動力總成，不過這款車在年輕化方面仍有所欠缺，如果你是一個年輕人，那么開朗逸會給人比較油膩的感覺，這一點也是輸給同級別科魯澤的原因之一，畢竟在國內(nèi)緊湊型轎車市場上，年輕消費者所占比例也在逐年增加。

4、 凌派

官方指導(dǎo)價 ： 9.98-16.98萬

級別 ： 緊湊型轎車

廣汽本田凌派是一款緊湊型轎車，***車的身份并不妨礙它每個月銷量過萬，因為它真的是一款非常優(yōu)秀的家用車。新的設(shè)計風(fēng)格不知道大家喜不喜歡，相比起上一代是更加運動了，同時內(nèi)飾質(zhì)感也提升了不少，不再有過去的廉價味。

5、 英朗

官方指導(dǎo)價 ： 11.59-14.39萬

級別 ： 緊湊型轎車

別克英朗是一款性價比非常高的緊湊型家用轎車，新款英朗的外觀設(shè)計并沒有太大的亮點，依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾方面也中規(guī)中矩，沒有明顯變化。這次升級主要體現(xiàn)在動力方面，該車用了1.5L和1.3T+48V輕混兩種動力車型，可以給消費者帶來更好的動力表現(xiàn)，該車一經(jīng)上市就以出色的銷量成績證明了自身的實力。

6、 福克斯

官方指導(dǎo)價 ： 9.98-15.38萬

級別 ： 緊湊型轎車

?？怂故歉Ｌ仄煜乱豢罹o湊車型，也是福特最早國產(chǎn)的車型，相比老款，新一代?？怂乖谕庑卧O(shè)計進(jìn)行了非常全面的升級，前臉風(fēng)格更加飽滿，線條感分明的LED前大燈造型銳利；內(nèi)飾用全新的設(shè)計，檔次感及運動感得到了提升。

7、 起亞K3

官方指導(dǎo)價 ： 9.88-13.18萬

級別 ： 緊湊型轎車

起亞K3用了與眾不同的設(shè)計，前臉應(yīng)用了很多平直線條，看上去更加犀利，前臉依然是家族的虎嘯式前臉，中網(wǎng)用大尺寸直瀑式設(shè)計，氣勢十足，富有動感。

內(nèi)飾布局比較常規(guī)，層次感比較好，各個功能區(qū)劃分清晰，在質(zhì)感上也有不錯的表現(xiàn)。1.5L發(fā)動機動力表現(xiàn)還不錯，雖然說不上強勁，但也不羸弱。

8、 領(lǐng)動

官方指導(dǎo)價 ： 9.98-14.68萬

級別 ： 緊湊型轎車

現(xiàn)代領(lǐng)動是最新一代伊蘭特的國產(chǎn)版本，外觀運動時尚，較大的車內(nèi)空間，暢順的動力輸出，豐富的配置，性價比還是蠻高的。搭配在合資車中極具優(yōu)勢的配置，內(nèi)外兼修，是很多年輕人買車的首選。不過內(nèi)飾設(shè)計依然比較保守，但起碼不會有冰冷硬邦邦的感覺。

9、 科魯澤

官方指導(dǎo)價 ： 8.89-12.29萬

級別 ： 緊湊型轎車

科魯澤是雪佛蘭旗下的緊湊型轎車，它的外觀很“黑化”，在中網(wǎng)夸張的紋路和RS標(biāo)的襯托下，整臺車很有運動調(diào)性?？臻g方面科魯澤的表現(xiàn)在同級別車型中屬于中規(guī)中矩，能滿足日常使用。

10、 昕銳

官方指導(dǎo)價 ： 7.19-10.64萬

級別 ： 緊湊型轎車

昕銳是斯柯達(dá)旗下的一款緊湊型SUV，昕銳看起來很有復(fù)古氣息，發(fā)動機蓋上隆起的線條是斯柯達(dá)慣有的經(jīng)典元素，在新款昕銳上也得到了傳承。車內(nèi)部分的改動不如外觀來的明顯，整體布局較為簡潔。

空調(diào)出風(fēng)口形狀有所改變，看起來更有設(shè)計感了。論性價比昕銳還是能打的，只是在品牌知名度上是昕銳的最大劣勢。

中大型轎車質(zhì)量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜

前幾日，美國《消費者報告》發(fā)布了一份《2020年汽車質(zhì)量報告》。報告給出了2020汽車質(zhì)量排行榜，包含了30個品牌。報告還公布了該品牌下的最可靠車型和最不可靠車型。據(jù)悉，美國《消費者報告》可靠性排行是基于420000輛汽車的數(shù)據(jù)得來，包括2000至2020款車型的不同情況。對于消費者而言，這份報告也極具參考價值。

注：以上表格內(nèi)容有刪減（總榜為30個品牌，本文只取前10）。

從美國《消費者報告》公布的前10個品牌來看：

①.日系品牌成為最大贏家，獲得4個席位，其中雷克薩斯憑借81分的高分奪得第一，而馬自達(dá)和豐田都得到77分，位列第二和第三；

②.超豪華品牌保時捷以75分的成績獲得第四，其結(jié)果值得認(rèn)可。某種程度上來說，這份報告也能體現(xiàn)出它在美國不錯的銷量情況；

③.韓系品牌捷恩斯、現(xiàn)代和起亞均沖入前10，并拿到第五、第六和第九名；

④.日產(chǎn)、本田、大眾、奧迪、寶馬、奔馳等車型被擠出前10，美系本土品牌的排名也比較靠后。

No.1

雷克薩斯

●?平均得分：81

●?最可靠車型：雷克薩斯IS

雷克薩斯品牌似乎自帶“可靠”標(biāo)簽，品牌在各大質(zhì)量、可靠性榜單的表現(xiàn)都名列前茅。此次，在《2020年汽車質(zhì)量報告》中，雷克薩斯依然拔得頭籌，并取代去年的冠軍斯巴魯以81分的高分獲得第一名。而在美國地區(qū)銷售的車型中，最可靠的車型是IS系列。

2019年12月底，雷克薩斯在國內(nèi)由于“價格壟斷”行為，收到了國家市場監(jiān)督管理總局開出的人民幣8761.3萬元的罰單，并責(zé)令其停止違法行為。而在“處罰”風(fēng)波過后，雷克薩斯公布了2019年全年的銷量數(shù)據(jù)，其2019年在華累計銷量達(dá)到了200521輛，同比增長了25%。從銷量數(shù)據(jù)上，也能看出雷克薩斯在國內(nèi)的受歡迎程度。

No.2

馬自達(dá)

●?平均得分：77

●?最可靠車型：馬自達(dá)MX-5?Miata

2019年美國《消費者報告》公布的可靠性排行榜上，馬自達(dá)還排在第六位，一年的時間該品牌就獲得了第二名，并以微弱優(yōu)勢超過了豐田，可見馬自達(dá)在銷量、質(zhì)量上都取得了一定的進(jìn)步。

“轉(zhuǎn)子發(fā)動機”、“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”、“魂動設(shè)計”等特點，讓馬自達(dá)品牌收獲大批擁躉。得益于操控方面的優(yōu)異表現(xiàn)，馬自達(dá)還獲得了“東瀛寶馬”的稱號。不過，相比于日產(chǎn)、豐田和本田，馬自達(dá)的市場份額依舊有著巨大提升空間。

這份報告顯示馬自達(dá)旗下的最可靠車型是馬自達(dá)MX-5。憑借出色的駕駛樂趣及吸睛的造型，這款小跑車也成為馬自達(dá)品牌的“明星”車型。

No.3

豐田

●?平均得分：77

●?最可靠車型：豐田卡羅拉兩廂

豐田品牌的質(zhì)量可靠性早已深入人心，它此次報告得分77，名列第三也在情理之中。放眼全球，豐田旗下車型的質(zhì)量可靠性也比較穩(wěn)定，豐田卡羅拉、凱美瑞、普拉多、RAV4等車型的質(zhì)量表現(xiàn)已經(jīng)得到了市場的驗證。同時，豐田卡羅拉也成為全球最暢銷的車型。

No.4

保時捷

●?平均得分：75

●?最可靠車型：保時捷卡宴

作為世界上最著名的豪華汽車廠商之一的保時捷，它在性能、技術(shù)和口碑方面一直都有著非常出色的表現(xiàn)。2018年，中國成為保時捷最大的海外單一市場，銷量同比增長12%至80108輛。近日，保時捷公布了其美國市場2019年銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年，保時捷共售出61,568輛新車，同比增長7.6%，SUV車型表現(xiàn)良好，年度總銷量翻了兩倍多。小智預(yù)計，2019年保時捷在華銷量應(yīng)該接近9萬臺。

No.5

捷恩斯

●?平均得分：71

●?最可靠車型：捷恩斯G70

或許大家對于捷恩斯品牌有些陌生，但它在美國市場上的知名度并不低。作為豪華品牌，它的銷量一度趕超林肯、凱迪拉克等品牌。捷恩斯是現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌，它和現(xiàn)代之間的關(guān)系就像雷克薩斯之于豐田、英菲尼迪之于日產(chǎn)一樣。此前，捷恩斯在《消費者報告》中的表現(xiàn)一直很“強勢”，品牌曾在2018年可靠性排行中獲得過第一名的殊榮。捷恩斯此次排名雖然有所下降，但好在保住了第五名。此前，有傳言捷恩斯即將入華，以改變北京現(xiàn)代在國內(nèi)的頹勢，進(jìn)一步增加現(xiàn)代汽車的盈利能力。

從美國權(quán)威機構(gòu)《消費者報告》發(fā)布的《2020年汽車質(zhì)量報告》中能夠看到，日系品牌的可靠性表現(xiàn)相對出色，特別是雷克薩斯和豐田，相信這也是它們在全球市場都較受歡迎的重要原因。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

買車時，我們可以通過肉眼感官去判斷一臺車的外觀、內(nèi)飾是否適合你的口味，也可以通過試駕體驗去感受這臺車開起來、用起來是否值得你選購，唯獨汽車質(zhì)量這一塊，你基本無法在短短幾個小時的接觸中察覺到它的好與壞。這種時候，就得聽聽買了這臺車的過來人的經(jīng)驗了。

最近正好看到中大型車的一個質(zhì)量榜單，這是真實車主在汽車之家上進(jìn)行參與的質(zhì)量評價，權(quán)威性和真實性都比較高。它統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來源于近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼

中大型豪華轎車向來以品質(zhì)奢華聞名，那么如果追求可靠性第一位的朋友，到底該選擇哪些車型呢？一起來看看！以下的榜單▼

汽車之家榜單

TOP1：寶馬5系（進(jìn)口）

百車故障數(shù)：74個

故障率最低的，是?寶馬5系。當(dāng)然了，這必須是不用去摳掉“華晨”二字的進(jìn)口5系了。

在進(jìn)口車市場，5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版實現(xiàn)了完整進(jìn)口，而且它們還是沒有半點車身結(jié)構(gòu)改造的同規(guī)進(jìn)口車。所以，在質(zhì)量上相對國產(chǎn)車型是具備一定優(yōu)勢的，車主的反饋也證實了這一點，進(jìn)口的百車故障數(shù)僅74個，可靠性在中大型車中排名第一。而國產(chǎn)5系百車故障數(shù)是155個，對比下來真的讓人難以接受！

進(jìn)口5系對比華晨寶馬5系有幾個鮮明的特點：其一是它的底盤調(diào)校相對國產(chǎn)長軸版更偏向中性，有更高級的原汁原味歐系風(fēng)格，而不是一味的追求舒適。其二是更緊湊的車身不僅帶來了更好的操控，也不會因為它是行政級車犧牲了便利性，比如停車，被誤以為是“司機”...

但是，選擇進(jìn)口5系，就代表你要在空間上做出妥協(xié)。所以，它只適合對后排空間不是剛需更注重駕駛質(zhì)感的一類人。

TOP2：雷克薩斯ES

百車故障數(shù)：78個

中國人喜歡雷克薩斯喜歡到近乎癡迷的地步。拿銷量說話，2020年1-8月，中國進(jìn)口車?yán)鄯e銷量大約60萬輛，雷克薩斯占14萬輛，而其中，ES賣到6.9萬輛，這相當(dāng)于每4輛進(jìn)口車就有一輛是雷克薩斯，每8.7輛進(jìn)口車就有一輛是ES。

國人如此追捧雷克薩斯，其中一部分就源自它的可靠性。所以ES排名第二基本是毫無懸念的，不奪冠反而讓人意外。它的百車故障數(shù)為78個，也足以證明它質(zhì)量有多可靠省心。ES有一個稱號“保值王”，今年的J.D.Power二手車保值率排名中，ES三年殘值率達(dá)到68%，在豪華車?yán)锱琶谝?。在質(zhì)量可靠性、品牌力、售后服務(wù)等方面均備受認(rèn)可。

不過，ES的爭議也一直不斷。有些人甚至戲稱之為“史上最慢豪華車”。ES?200加速一般是事實，2.0自吸發(fā)動機那173匹的馬力對于這么大一臺中型車來說，確實比較吃力，只適合佛系開車沒有任何追求的用戶；如果對提速有要求，得考慮300h，但給到你的更多的平順性，這方面要平衡好。另外，ES的加價等車條款也讓國內(nèi)消費者很難不服。

蝸牛車志超跑峰的座駕

TOP3：沃爾沃S90

百車故障數(shù)：94個

關(guān)于沃爾沃，大家提到“安全”肯定會想到這個來自北歐汽車品牌。安全性之外，其它方面表現(xiàn)也相當(dāng)出色。蝸牛車志KOL萌哥就是沃爾沃的死忠粉，換車永遠(yuǎn)離不開沃爾沃。沃爾沃S90作為旗下的行政級轎車，超長軸距加上車內(nèi)包裹性和支撐性極好的運動座椅，以及全車充斥著環(huán)保的軟質(zhì)材料，保證了豪華感和舒適性。開起來同樣足夠從容舒適，動力、駕乘和NVH，在同級中都屬于中等偏上的水平。當(dāng)然，S90的招牌還是駕駛，即ADAS功能。

在產(chǎn)品可靠性方面，S90以百車故障數(shù)94個，在中大型車車系質(zhì)量排名第三，其實投訴率不算高的。但投訴的問題主要多集中在共振和異響。總的來說，瑕不掩瑜，整體表現(xiàn)令人滿意。

TOP4：奔馳E級

百車故障數(shù)：152個

2010，基于第九代E級車打造的國產(chǎn)長軸距E級車正式下線。至此，這款“專屬中國”的豪華中型轎車在市場幾乎成了典范，勢頭誰都擋不住。近日，它還迎來了新一代車型，經(jīng)歷十代更迭與進(jìn)化，它越來越有S級的氣場了。外觀/內(nèi)飾與海外版車型保持了基本一致，整臺車觀感上變得更加年輕，一定程度上削弱了行政屬性。另外，還升級最新的MBUX互聯(lián)系統(tǒng)，增強了科技感氣息。

ok，新車留著你們?nèi)ピu判。我們來說老款的質(zhì)量排名，E級在本次榜單中排名第四，PHH值為152個，雖然處于平均值之上，但對比前三的中大型轎車有些不盡人意了。奔馳E級的投訴主要是剎車噪音、車內(nèi)異響等問題，希望剛剛上市的中期改款車型，這些問題都能被優(yōu)化，期待口碑！

由車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計

TOP5：寶馬5系

百車故障數(shù)：155個

國產(chǎn)5系和E級這對冤家，哪哪都分不開，銷量爭先搶后，可靠性也得搞個你上我下。然而，這并不是重點，對比進(jìn)口的5系質(zhì)量榜排名第一，國產(chǎn)的卻要到第5，并且百車故障數(shù)已到152個，接近平均值了，和進(jìn)口5系相差一倍，對此，你有什么看法呢？

篇幅原因就分析到前5名，第六名為凱迪拉克CT6，PHH值是155個。作為二線豪華品牌，CT6的性價比和豪華是成正比的，產(chǎn)品力表現(xiàn)也毋容置疑。

值得一提，德系中大型轎車三強之一的奧迪A6L遺憾跌出榜單，它的PPH值超過了同行業(yè)平均值（162個）。奧迪A6L素來以“官車”為名，品牌力突出，但在質(zhì)量可靠性方面，卻還排名在CT6之外，令人大跌眼鏡。

最后，關(guān)于這份新鮮出爐中大型車質(zhì)量排行榜單你怎么看？進(jìn)口車普遍比國產(chǎn)車可靠性高，你又有何想法？留言探討下吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸贰１热缯f日產(chǎn)口碑好，很多人都覺得日系三杰都開不壞，日產(chǎn)皮實耐操省油。而事實是，日產(chǎn)的發(fā)動機甚至都跟不上國產(chǎn)一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現(xiàn)，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)記者隨機調(diào)查了兩家日產(chǎn)4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月?lián)Q兩個。這就是口碑好，但是質(zhì)量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一個偽命題。我用傳祺來舉例子，傳祺GS4，最近一年所有SUV車型中投訴排第二，僅次于大眾探岳。可是傳祺的車不能買嗎？也不見得。我們細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)，傳祺絕大部分投訴都集中在17年以前，而且絕大部分都集中在廣汽菲亞特的干式雙離合上，而且那時候傳祺還沒有自己的發(fā)動機，用的還是三菱的。而現(xiàn)在新款GS4，發(fā)動機是自主研發(fā)第三代了，熱效率超過40%，媲美本田地球夢，變速箱也改用愛信的6AT了，即便是雙離合也改用了濕式雙離合。投訴率大幅度下降。

一個品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飛猛進(jìn)，你對這個品牌的印象停留在那一年？其實這個品牌叫國產(chǎn)。

我們用質(zhì)量來替代口碑、故障率低，接下里咱說：

最理智客觀的答案是不知道。

說十年前的老款其實對現(xiàn)在沒有太大的借鑒意義，而新車會不會有問題需要時間來檢驗。我一說車如何，有人總會留言：我買的XX開三年了，4萬公里什么事都沒有！其實汽車這玩意，4萬公里基本上還算新車，機械磨損幾乎可以忽略不計，只要沒有質(zhì)量或者設(shè)計缺陷，開十萬公里問題都不大。都說獵豹CS10質(zhì)量差，投訴高，我表哥就是CS10，我也開過，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13個油，起步肉，剎車軟。但是說質(zhì)量，它也沒壞啊，基本上買來時候什么樣現(xiàn)在就什么樣。

那我們?nèi)绾蝸矶x質(zhì)量？咱不知道，可是廠家知道。我們看廠家對這車有沒有信心。所以我會從兩方面來分析，第一是廠家質(zhì)保，第二看廠家實力。

從技術(shù)實力的角度，我把國產(chǎn)品牌分成三線，一線是比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗，二線則是長安、廣汽、上汽、一汽等等，三線就只能算其他了。三線里未必沒有好車，品牌也未見得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我認(rèn)為二線基本上代表了同價位的合資水平，一線則普遍要優(yōu)于合資。

我把一汽這個車企算作二線，但是紅旗這個品牌單拿出來，放在了一線里。是因為這個品牌有一定的象征意義，所以不可能出問題，也不允許出問題！

一汽可以造不好車，可是你叫紅旗這個名字，你必須造好，必須竭盡全力。這個品牌也是國家斥巨資打造的，可以說是厚積薄發(fā)。不但有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機，包括V12、V8都研發(fā)出來了。而且一出生就走高端豪華路線。紅旗，本來自帶高端血統(tǒng)，這是中國人印在骨子里的。

它是沒道理出質(zhì)量問題的，叫紅旗的名字，我不信他敢在用料上偷工減料，而技術(shù)層面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠還是沒問題的。而且最關(guān)鍵的是：紅旗旗下所有車型，首任車主終身保！不限里程，不限年限！

終身質(zhì)保，你說他質(zhì)量可靠不可靠？即便有了問題，你作為消費者無需承擔(dān)任何風(fēng)險。

除了紅旗之外，還要推薦奔騰T99，它也是奔騰旗下唯一一款終身質(zhì)保的車型。

奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企，中國芯發(fā)動機一度領(lǐng)跑全國。雖然目前仍舊靠1.6T+雙離合一套動力匹配來打天下，但是對于家用車來講，這套動力組合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的動力總成吃了多少年？大眾靠EA211+DSG造了多少款車。和這些合資車企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端車型普遍曝出車身生銹的問題。其實大家想一想，想讓鋼材不生銹，從技術(shù)層面上來講很難嗎？家里的不銹鋼家具，鍋碗瓢盆都不生銹，汽車難道做不到？這不是技術(shù)問題，而是成本問題。早年第一是工藝不行，這一點咱得承認(rèn)。其次就是成本壓縮的問題，和合資車只能打價格戰(zhàn)，那就能省錢的地方就省。其實你新車買回來，哪怕只是十萬元以下的經(jīng)濟車型，噴一層底盤裝甲，生銹問題都能極大程度的避免。

不是國產(chǎn)車生銹，合資車生銹的也不少，其實應(yīng)該這么說：低價車生銹。只要肯出成本，生銹問題其實很容易解決。

我為什么推崇奇瑞？奇瑞分出了兩個子品牌，捷途和星途，其中捷途汽車走的是低價路線，不過整車保10年20萬公里，就憑這一點就可以看出奇瑞對旗下車型的自信。雖然星途質(zhì)保時間沒那么長，但是作為更高端的品牌，你覺得質(zhì)量會不如捷途嗎？

其實這里面也挺有意思。大家想想，為什么走低端路線的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10萬公里？其實這和豐田耐用的套路是一樣的。豐田為什么耐用，開不壞?。克惺裁纯蓧牡?？配置低啊，就三大件加個殼子，越是簡單的機械越不容易壞，這是很淺顯的道理。你增加一個星空頂，看著好看，回頭也增加了出問題的概率。人家低端車反而不壞，因為沒有。

低端的捷途可以保10年20萬公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意嗎？

收購了沃爾沃之后的吉利的確發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃，并沒有拿到核心技術(shù)，而且沃爾沃除了安全性方面，三大件技術(shù)也沒有特別出色。不過事實證明，兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用，否則只會毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃，然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利，從設(shè)計理念到品質(zhì)把控，這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。

以前發(fā)動機是吉利的短板，那個1.8T動力差油耗高，好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯，像是博越，也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動機之后，最后一塊短板也被補上。

領(lǐng)克全系和紅旗一樣，都提供首任車主不限里程，不限年限質(zhì)保服務(wù)，同一款發(fā)動機，沒道理在沃爾沃上沒事，換到國產(chǎn)車上就出問題，對吧？同理，像是星瑞我也比較看好，雖然質(zhì)保不是終身，但是質(zhì)量還是值得信任的。

不過對于一些低端車型，比如說帝豪、遠(yuǎn)景，包括奇瑞的艾瑞澤5，其實國產(chǎn)合資都一樣，價格所限，用料方面不可能面面俱到。一分錢一分貨在這里還是適用的。

你可能知道比亞迪現(xiàn)在很強，但是你未必知道它到底有多強！我說這是汽車界的華為，我說它讓一眾國際汽車大集團都瑟瑟發(fā)抖你信嗎？比亞迪插混帶來的是汽車產(chǎn)業(yè)革命，其實這場革命已經(jīng)悄然無息的發(fā)生了，而且現(xiàn)在正在質(zhì)變之中。

我們回想一下，五年前，全世界有幾個車企搞插混？插電式混動是比亞迪獨此一家，可是現(xiàn)在呢？誰家沒有插混那感覺就是不想好好混了。上到奔馳寶馬保時捷，乃至于是賓利，下到豐田大眾和一眾國產(chǎn)品牌，都推出了插混車型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一臺不賣，也必須有！

15年唐上市，542策略一下給大眾豐田奔馳寶馬干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗兩升，我車怎么賣？為什么18年唐二代上市的時候，大眾總裁都要特意跑到上海去試駕？一代唐那時候是不知道，那時候比亞迪也不起眼，當(dāng)然還入不了大眾的法眼。18年唐出了新款，不能不重視了！

要是說口碑的話，比亞迪是最差的，也是最好的。不了解比亞迪，本能感覺這是一句罵街，本能的瞧不起。其實我也一樣。可是開上比亞迪之后，尤其是和燃油車一比較，才知道什么叫一入插混深似海，從此燃油是路人。覺得比亞迪不行的，大多都是沒開過比亞迪的，尤其是插混，而我們這些老車主，車友群里聊的都是賣秦買漢，賣唐買唐的事。

比亞迪的新能源車，三大件保8年15萬公里，整車保6年15萬公里，電池電芯終身保。這一點必須要贊一下比亞迪，它是第一個推出電池終身保的車企，樹立了行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在新能源車，不少車企都跟進(jìn)了。我這么說——所有電池不終身保的新能源車都是耍流氓，都是不自信。

WEY全系保5年15萬公里，發(fā)動機和變速箱對首任車主終身質(zhì)保，基本上也解決了車主的后顧之憂。H6作為常年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，連續(xù)十幾年，如果質(zhì)量不穩(wěn)定的話，早就被打落神壇了。像是前面提到的GS4，之前也是銷量前十的常客，可是因為干式雙離合的問題，口碑一落千丈，現(xiàn)在再難回到巔峰了。

H6完全可以當(dāng)做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車質(zhì)訴，最近一年，H6的投訴僅僅排在SUV的第9位，還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計的是絕對投訴量，銷量越大，市場保有量越大也就意味著基數(shù)越大，然而H6全年只有372例投訴，而且大部分都是小毛病，和三大件無關(guān)，遠(yuǎn)比同級別的合資車要強！

別再說合資車質(zhì)量比國產(chǎn)強了，H6很多合資車就比不過，而且是明睜眼露的比不過！咱們別臆測，拿數(shù)據(jù)說話！

我說H6質(zhì)量可靠，故障率低，誰不服？你覺得奇駿好？RAV4好，他們銷量沒H6大，投訴卻高了很多，不說明問題嗎？

只是我心中的五大國產(chǎn)品牌，從質(zhì)量穩(wěn)定性來說，是國內(nèi)一線。有人可能說我遺漏了長安，以前我也是長安粉，然而曝出參數(shù)虛標(biāo)，又被懂車帝扒出減配之后，讓我印象大打折扣。代表國產(chǎn)水平的車不應(yīng)當(dāng)有這些不誠信的問題，所以我在一線品牌里把長安拿掉了，補上了銷量并不出眾的紅旗。

還是那句話，今年新款車質(zhì)量怎么樣誰也不知道?；蛟S廠家比我們更清楚。我說日產(chǎn)質(zhì)量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產(chǎn)質(zhì)量靠得住，你也學(xué)領(lǐng)克紅旗終身保?。槭裁醋霾坏?？我覺得消費者也應(yīng)當(dāng)破除所謂的合資迷信，拿質(zhì)保說話。你終身質(zhì)保，我就相信你質(zhì)量可靠，你就質(zhì)保三年，那三年后的風(fēng)險誰來承擔(dān)？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質(zhì)保更長的產(chǎn)品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險，要延長質(zhì)保，當(dāng)然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。