該車型有純電和插電式混動。
1、插電式混合動力版本(DMi):秦pulsDMi分為多個配置級別,包括55km續(xù)航尊貴型、55km續(xù)航旗艦型、110km續(xù)航尊貴型、110km續(xù)航旗艦型等,它們主要的區(qū)別在于純電續(xù)航里程的不同以及配置上的些許差異。
2、純電動版本(EV):秦plusEV同樣有多款配置,例如豪華型、尊貴型、旗艦型等,它們的區(qū)別主要在于電池容量、續(xù)航里程、內(nèi)飾配置等方面的差異。
買家用純電轎車,秦PLUS EV和幾何G6該怎么選?
外觀,動力,續(xù)航里程,充電方式,價格。
1、外觀設計:秦plusev相比秦ev在外觀上更加動感,車身線條更加流暢。
2、動力系統(tǒng):秦plusev用了比亞迪最新的全球化第三代DM雙模電動系統(tǒng),能夠提供更加優(yōu)秀的動力性能和續(xù)航里程。
3、續(xù)航里程:秦plusev的純電動續(xù)航里程為401km,而秦ev則為300km左右。
4、充電方式:秦plusev支持DC快充和AC慢充兩種充電方式,而秦ev只支持AC慢充。
5、價格:秦plusev相比秦ev價格更高,但功能和性能也更加出色。
比亞迪秦plus有ev版嗎
近兩年很明顯地發(fā)現(xiàn),大街上懸掛著綠牌的新能源車是越來越多了。對于大多數(shù)消費者來說,售價在10~20萬元之間的車型由于各方面的表現(xiàn)都比較均衡,整體的市場占有量相對也就更高。
比如比亞迪秦PLUS EV,就是在這個級別銷量比較好的車型。
去年11月底,幾何汽車旗下全新的緊湊級純電動轎車幾何G6正式上市,4款車型售價區(qū)間為14.98~18.98萬元。
用了全新設計風格的幾何G6,除了在外觀上顯得比較年輕時尚外,綜合實力表現(xiàn)也是可圈可點。
于是,在買車時候便會有消費者拿這兩款車做對比,糾結(jié)到底該選誰。今天這篇文章,我們就對于兩款車客觀的做一下分析。
科技配置幾何G6略勝一籌
新能源車相比傳統(tǒng)燃油車,最為明顯的一個優(yōu)勢就是智能化。當然也不是說燃油車不智能,只是相對來說新能源車在智能化上優(yōu)勢會更加的突出。
幾何G6是目前為數(shù)不多售價在15萬元以內(nèi),全系車型標配華為鴻蒙車機系統(tǒng)的車型。車機擁有8GB的運行內(nèi)存和128G的儲存內(nèi)存,可以保證車機系統(tǒng)流暢的運行和大的儲存空間。
鴻蒙車機系統(tǒng)開放的生態(tài),能夠支持基于華為APP商城定制開發(fā)的,還能和華為手機做到無縫連接。
相比來說,秦PLUS EV所搭載的DiLink車機系統(tǒng),也有著不錯的使用體驗。但很明顯,但是與幾何G6的華為Harmony OS車機系統(tǒng)還存在一定的差距。
在駕駛方面,幾何G6也是全系標配L2級別駕駛、車道保持、碰撞預警和主動剎車等功能。
還有10.2英寸儀表盤、車道居中、偏離預警、碰撞預警和主動剎車等這些幾何G6標配的功能,秦PLUS EV只有在中高配車型上才有,官方指導價為14.18萬元的秦PLUS EV豪華版車型是沒有配備的。
不過,手機無線充電、遙控泊車以及NFC車鑰匙等秦PLUS EV標配的功能,同樣也只有官方指導價為18.98萬元的幾何G6,也就是頂配車型上才有配備。
另外,秦PLUS EV的語音控制天窗、內(nèi)置行車記錄儀、雪地模式、倒車車側(cè)預警、第二排座椅加熱和電池預加熱這些配置,也是幾何G6沒有的功能。
而540度透明底盤、HUD抬頭顯示、自動泊車、隱藏式門把手、座椅記憶、感應雨刷以及外后視鏡倒車自動下翻這些配置,是幾何G6上才有的功能。
綜合來看,在智能和主動安全配置方面,比亞迪秦PLUS EV相比幾何G6略遜色些。
續(xù)航動力幾何G6優(yōu)勢明顯
說完了智能化,接下來我們再來看一下兩款車在續(xù)航和動力表現(xiàn)如何。
首先是續(xù)航。
官方指導價為14.98萬元的幾何G6 480新智型純電續(xù)航里程為480公里,也是幾何G6的入門版車型。
比亞迪秦PLUS EV官方指導價為14.18萬元的400KM豪華入門版車型,純電續(xù)航里程為400公里。
除了入門版車型,中高配車型的純電續(xù)航,幾何G6可以達到620公里,比亞迪秦PLUS EV最高續(xù)航里程則為600公里。
幾何G6之所以會有如此高的續(xù)航,除了電池組容量較大外,還要歸功于它所搭載的ONEBOX制動能量回收系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)最大100%的能量回收。在低速擁堵的路況下,相比上代車型續(xù)航提升了10%。
比亞迪秦PLUS EV本來電池組容量就小,只有47.5千瓦時,而且使用的還是能量密度更低的磷酸鐵鋰電池,所以在純電續(xù)航的表現(xiàn)上不如幾何G6。不過總體來看,在百公里耗電量方面,比亞迪秦PLUS EV要比幾何G6略低。
其次是動力。
幾何G6全系車型都擁有150千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩,官方公布的零百加速為6.9秒。
比亞迪秦PLUS EV純電續(xù)航600公里車型最大功率為135千瓦,最大扭矩280牛米;其余配置車型最大功率均為100千瓦,最大扭矩180牛米,0-50米加速分別是4秒和5.5秒。
最高車速幾何G6是150km/h,秦PLUS EV是130km/h。
綜上所述,幾何G6和秦PLUS EV兩款車的定位還是存在明顯區(qū)別的。秦PLUS EV中規(guī)中矩的而設計風格和更大的車內(nèi)空間,定位更偏向家用。如果是年輕消費者,15萬元以內(nèi)購買純電動轎車,還是更推薦幾何G6。
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太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦plus擁有ev版,該車0-50公里加速僅需4秒,同時還擁有600km的續(xù)航里程,百公里電耗12.9kWh。30分鐘直流快充,電量可從30%充至80%。
比亞迪秦PLUSEV沿用了此前發(fā)布的秦PLUSDM-i混動版的車型設計,前臉用封閉式格柵設計,較為尖銳的前唇搭配橫向散熱口,視覺效果顯得更加運動。這款車延續(xù)了秦PLUSDM-i混動版的內(nèi)飾風格,用環(huán)抱式座艙設計,搭配懸浮式中控屏和三輻式平底方向盤,使得內(nèi)飾質(zhì)感更為出色,凸顯科技氛圍。這款車分別提供600km、500km、400km三種續(xù)航版本的車型,均搭載磷酸鐵鋰刀片電池。
這是一款定位不算高可以和同級別燃油車競爭的緊湊級車型,大大拉低了電動汽車的入門門檻,主銷車型應該是兩款高低配的長續(xù)航款?,F(xiàn)在電動汽車依舊集中在比較高的價格區(qū)間,秦plusev是有機會開拓傳統(tǒng)緊湊級市場純電化的藍海的。
但是不得不說這款車沒有之前dmi版本的驚艷,比亞迪真的需要一個純電動平臺,王朝車系因為油電版本的存在極大的限制了純電版本的產(chǎn)品競爭力。
首先動力,旗艦版本僅僅搭載一臺135kw的電機,動力水平可以說剛剛合格,普通版的電機功率更低僅為100kw,官方甚至沒有公布其0-100加速成績。甚至動力遠不及自家dmi版本車型。比亞迪在前代dm平臺炸裂輸出,新一代平臺在經(jīng)濟性上有些矯枉過正。另外旗艦型極速僅為130km/h,高速會有動力不足的隱憂。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸)
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