浙江省金華市義烏市北苑街道北苑路。根據(jù)查詢百度地圖可知，東陽特斯拉4s店位于浙江省金華市義烏市北苑街道北苑路，Tesla特斯拉是全球豪華智能電動(dòng)汽車知名品牌，于2003年在美國硅谷成立，第一家用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，特斯拉以長續(xù)航里程和很好的駕乘體驗(yàn)著稱。
特斯拉汽車全國有幾家4s店
蕭山區(qū)通匯北路與振寧路交叉口。根據(jù)百度地圖查詢得知，蕭山新塘特斯拉4s店在蕭山區(qū)通匯北路與振寧路交叉口。 蕭山區(qū)，隸屬于浙江省杭州市，位于浙江省北部，錢塘江南岸，東鄰柯橋區(qū)，南接諸暨市。
舟山有沒有特斯拉4s店
特斯拉在北京有旗艦店。 在上海浦東金橋碧云路上有一家4S店。 在東莞沒有4S店。 不過特斯拉在中國的擴(kuò)張很快,應(yīng)該很快在國內(nèi)設(shè)立超過10家4S店了。
特斯拉是一家美國電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
[1]?總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto）
[2]?，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
[3]?創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。?
并且在近幾年的發(fā)展中都是很不錯(cuò)的，用戶對于他的需求量也在大幅度的增加，滿意度也是很高的。所以有多家分店是遲早的事情。
真的需要嗎？特斯拉為什么不開設(shè)線下4S店
有。浙江自貿(mào)區(qū)特斯拉汽車銷售有限公司，成立于2018年，位于中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)舟山市定海區(qū)臨城街道翁山路555號大宗商品交易中心6001-A502室，是一家以從事批發(fā)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本3000萬人民幣。
特斯拉從誕生的那天開始，就是一個(gè)特立獨(dú)行的品牌，在國內(nèi)市場上，特斯拉在擁有眾多粉絲的同時(shí)也有著非常獨(dú)特的行事風(fēng)格，這其中最獨(dú)特的一點(diǎn)就是特斯拉的線上銷售模式。準(zhǔn)確來說，特斯拉并沒有傳統(tǒng)車企的4S店，即便消費(fèi)者前往了線下店面進(jìn)行體驗(yàn)并且最終決定下單購買，也依舊是在上進(jìn)行下單操作。那么這樣的銷售方式真的有用嗎？特斯拉是否需要在國內(nèi)開4S店呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。
目前特斯拉的銷售方式是否能夠滿足消費(fèi)者的需要
特斯拉目前在國內(nèi)用的是線驗(yàn)，線上下單的銷售模式，在這種模式下，特斯拉只有線驗(yàn)店，而沒有傳統(tǒng)車企的4S店，這一策略也和特斯拉一貫的政策是一脈相承的。也許對于一部分消費(fèi)者來說，這種模式和傳統(tǒng)的4S并沒有什么區(qū)別——畢竟他們都有一個(gè)線下的店去體驗(yàn)，至于怎么下單，反正有銷售幫忙，問題也不大。
但是對于特斯拉來說，卻里面卻有一個(gè)本質(zhì)上的差別，那就是特斯拉的這種銷售模式意味著他們并沒有選擇擁有本土的銷售伙伴來建立銷售渠道，而是一切都靠著自身的知名度和美譽(yù)度來吸引消費(fèi)者下單。
在這種模式下，特斯拉并沒有像其他車企那樣大范圍的鋪設(shè)店面，而是只在全國的一些重點(diǎn)城市設(shè)有體驗(yàn)店，以江蘇省為例，特斯拉只在南京設(shè)有兩家體驗(yàn)店，在蘇州設(shè)有一家體驗(yàn)店，在剩余的11個(gè)地級市并沒有設(shè)置任何線驗(yàn)店。
如果不了解特斯拉的話，你會(huì)認(rèn)為特斯拉這樣的模式會(huì)限制其他城市消費(fèi)者購買的欲望，畢竟很少有人愿意再?zèng)]有任何接觸體驗(yàn)的情況下就花大價(jià)錢去買東西，特別是一件目前來說還非常新奇的東西。但事實(shí)上，特斯拉并沒有因?yàn)樵O(shè)店較少就限制了其他消費(fèi)者購買的欲望，對于沒有設(shè)立線驗(yàn)店的城市來說，如果有消費(fèi)者希望能夠?qū)μ厮估囆瓦M(jìn)行相關(guān)體驗(yàn)的話，特斯拉會(huì)派銷售駕車前往相應(yīng)城市，供消費(fèi)者體驗(yàn)。
目前特斯拉的消費(fèi)群體還主要集中在一二線城市，這些城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施相對更完善，消費(fèi)者的購買力更前，對新鮮事物的接受能力也更強(qiáng)。而其他城市的消費(fèi)者體驗(yàn)的需求也通過派出體驗(yàn)車的方式得到了滿足，因此目前特斯拉的銷售方式是完全能夠消費(fèi)者需要的。
特斯拉的消費(fèi)者需要的到底是一個(gè)怎樣的特斯拉
像傳統(tǒng)的車企那樣大量開設(shè)線下4S店能夠提升特斯拉的銷量嗎？答案是不能，因?yàn)樘厮估南M(fèi)者是一群對新鮮事物接受能力非常強(qiáng)的人，這些人對于自身的需求有著非常清晰的認(rèn)知，他們對互聯(lián)網(wǎng)也非常了解，因此網(wǎng)上下單對他們來說完全沒有問題，而至于體驗(yàn)，特斯拉現(xiàn)有的線下門店也足以滿足他們的需求。
對他們來說，他們更希望能買到一臺(tái)更便宜的特斯拉，而不是一臺(tái)銷售網(wǎng)點(diǎn)遍布全國的特斯拉，對他們來說，特斯拉的超充站分布圖遠(yuǎn)比線驗(yàn)店分布圖更重要。而特斯拉目前就是這么做的，事實(shí)上，特斯拉不光沒有增加線驗(yàn)店的，甚至還在有意縮減一些線驗(yàn)店。
對于特斯拉來說，目前的當(dāng)務(wù)之急就是進(jìn)一步降低成本，雖然在車企當(dāng)中，特斯拉的成本已經(jīng)很低了，但是對于特斯拉來說，降低成本之路永無止盡，甚至未來特斯拉將會(huì)把除銷售部門外的所有部門都搬到其上海超級工廠內(nèi)辦公從而減少一大筆寫字樓租金。
而這樣做的好處就是讓消費(fèi)者可以買到一臺(tái)價(jià)格更低的特斯拉車型，從特斯拉Model?3上一次降價(jià)就帶來的銷量井噴來看，如果特斯拉的售價(jià)進(jìn)一步下探，那么其銷量就會(huì)進(jìn)一步上升，事情看起來就是這么簡單明了，所以對特斯拉來說，當(dāng)然沒必要做那些“費(fèi)力不討好”的事情了。
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