- 中概股噩夢(mèng)“香櫞”做空蔚來：新勢(shì)力暴跌30%，清倉還是入場(chǎng)？
- 蔚來ES6成救星！Q3賣出4196臺(tái)，下季度要賣6700臺(tái)
- 蔚來汽車 股票是哪個(gè)
- 首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元
- 蔚來汽車股價(jià)飆漲超1200%，致其股價(jià)大漲的原因是什么？
中國(guó)網(wǎng)汽車2月17日訊?據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，高瓴資本截至2019年12月31日已不再持有蔚來汽車股份。
公開資料顯示，高瓴資本一直都是蔚來汽車的主要投資方，高瓴資本曾于2015年在蔚來汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元，并在C輪及C+繼續(xù)跟投。至2018年9月12蔚來上市時(shí)，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來汽車第三大股東。
蔚來ES6
高瓴資本在2019年第二季度曾增持蔚來汽車股份至4193.8286萬股，彼時(shí)股價(jià)一度跌至每股1.19美。直至2019年年底發(fā)布第三季度財(cái)高于市場(chǎng)預(yù)期后，蔚來股價(jià)開始反彈，但高瓴第三季度卻減持蔚來汽車股份至1336.8900萬股，減持幅度達(dá)68.12%。至2019年12月31日，高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來股份。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中概股噩夢(mèng)“香櫞”做空蔚來：新勢(shì)力暴跌30%，***還是入場(chǎng)？
在中概電動(dòng)汽車股本周飆漲之際，做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布做空?qǐng)?bào)告，稱蔚來股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價(jià)應(yīng)為25美元，跌幅達(dá)到48%，受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過11%，創(chuàng)下歷史新高達(dá)到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
隨后，受到蔚來的影響，同為中國(guó)造車新勢(shì)力三強(qiáng)的理想汽車當(dāng)天漲幅達(dá)到28%,達(dá)到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價(jià)為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價(jià)達(dá)到歷史新高的51.27美元，但隨后也由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價(jià)創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到了41.99美元，隨后，三家造車新勢(shì)力的股價(jià)還在持續(xù)下跌。
值得注意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時(shí)，其股價(jià)僅為7美元，隨后一路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什么當(dāng)初香櫞如此看好的公司，現(xiàn)在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香櫞在做空?qǐng)?bào)告中表示，購買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)后的定價(jià)，等到ModelY發(fā)布后，憑借低廉的價(jià)格很可能會(huì)沖擊蔚來汽車的銷量。
香櫞援引德意志銀行的分析稱，特斯拉可能會(huì)大幅降低上海工廠Model?Y的價(jià)格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這可能會(huì)損害短期市場(chǎng)情緒，并打擊蔚來的訂單增長(zhǎng)勢(shì)頭。
德意志銀行表示，現(xiàn)在中國(guó)本土分析師預(yù)測(cè)，特斯拉Model?Y的定價(jià)將大大低于對(duì)蔚來構(gòu)成威脅的關(guān)鍵價(jià)位。天風(fēng)證券近期在研報(bào)中指出，中國(guó)產(chǎn)Model?Y起售價(jià)可能為27.5萬元，是非常誘人的價(jià)格。
按照市值計(jì)算，目前蔚來估值是未來12個(gè)月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創(chuàng)下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價(jià)過高顯然不在情理之中，價(jià)格腰斬似乎只是時(shí)間問題。
面對(duì)質(zhì)疑，蔚來汽車于11月17日發(fā)布了今年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示蔚來該季度總營(yíng)收達(dá)45.26億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的43.8億元，同比增長(zhǎng)了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實(shí)現(xiàn)了雙突破。
第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長(zhǎng)154%，也創(chuàng)下歷史新高。對(duì)比來看，理想汽車第三季度共交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創(chuàng)下歷史新高。
按照目前形勢(shì)而言，雖然國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的產(chǎn)能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)想盡辦法提高產(chǎn)能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)汽車廠商的，舉個(gè)例子，豐田僅在中國(guó)市場(chǎng)，9月份的銷量就接近18萬臺(tái)，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產(chǎn)量遠(yuǎn)不及我們?！?/p>
如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經(jīng)達(dá)到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經(jīng)達(dá)到571億美元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬的482億美元，而寶馬已經(jīng)成立了104年，所以，在資本主義市場(chǎng)，新能源車的市值普遍比較高。
隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌參加了第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議，當(dāng)被問到特斯拉頻繁降價(jià)對(duì)蔚來的影響時(shí)，李斌表示，
特斯拉跟我們確實(shí)是一個(gè)不太一樣的公司。他們會(huì)不停地降價(jià)，在過去的這一年降了很多很多次價(jià)。他們總體上來說是按成本定價(jià)的一個(gè)邏輯。從事實(shí)的角度來講，他們?cè)谌ツ昴甑捉衲昴瓿醯牡谝淮谓祪r(jià)，對(duì)我們當(dāng)時(shí)的訂單確實(shí)差不多有一個(gè)星期的影響。但后面每一次降價(jià)，其實(shí)基本上就沒什么影響。最近的一次很大的降價(jià)，降了10%左右，國(guó)慶節(jié)10月1號(hào)的降價(jià)。
事實(shí)上我們10月份創(chuàng)造了訂單的歷史紀(jì)錄。我們現(xiàn)在在中國(guó)平均購車的價(jià)格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認(rèn)為我們的產(chǎn)品和服務(wù)有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。目前的汽車市場(chǎng)“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是油車，特斯拉降價(jià)對(duì)我們影響不大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來ES6成救星！Q3賣出4196臺(tái)，下季度要賣6700臺(tái)
提起香櫞（Citron?Research），絕對(duì)是某些中概股的噩夢(mèng)。?
這家創(chuàng)辦了12年，只有一名正式員工的小型機(jī)構(gòu)，是最長(zhǎng)壽的獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)在6年的時(shí)間里，香櫞先后做空了20家中國(guó)概念股公司（指的是在美股上市的中國(guó)公司），其中15家股價(jià)跌幅超過66%，7家已經(jīng)退市。被香櫞盯上的中概股，很難全身而退，當(dāng)然，也會(huì)有例外！
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，香櫞針對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊——蔚來汽車，連續(xù)發(fā)布了做空的推文和報(bào)告，認(rèn)為蔚來股價(jià)只值25美元，跌幅為48%。受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過11%，并且創(chuàng)下歷史新高54.2美元的蔚來汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
受到這個(gè)消息的影響，當(dāng)天漲幅超過28%的理想汽車，股價(jià)同樣達(dá)到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價(jià)為31.2美元；小鵬汽車也由漲幅超過14%，股價(jià)同樣是歷史新高的51.27美元，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價(jià)為歷史最高收盤價(jià)41.99美元。盤后，蔚來、理想、小鵬繼續(xù)跌！
中國(guó)造車新勢(shì)力三大車企，蔚來、小鵬和理想，在香櫞的做空消息傳出后，同時(shí)創(chuàng)下截止發(fā)稿時(shí)止的歷史最高股價(jià)后，集體跳水，盤中跌幅都在30%左右，這到底是一個(gè)什么樣的信號(hào)呢？是新能源汽車股價(jià)到頂了，還是投資人跑步進(jìn)場(chǎng)的信號(hào)呢？
01?香櫞做空蔚來的報(bào)告
在標(biāo)題為“NIO?–?Citron?Pulls?the?Plug?on?NIO?–?2?Years?After?Our?Controversial?Recommendation?Price?Target?$25”的5頁（關(guān)于做空蔚來內(nèi)容只有三頁多一點(diǎn)）做空?qǐng)?bào)告中，香櫞闡述了自己為何做空蔚來汽車，為何認(rèn)為蔚來只值25美元。
值得一提的是，在2年前，香櫞在蔚來汽車7美元的時(shí)候，建議買入蔚來汽車，隨后蔚來汽車迎來了暴跌，股價(jià)最低為1.19美元。當(dāng)然了，如果持有到今天，投資者還是可以賺幾倍的。但是，對(duì)于玩期權(quán)的投資人就是災(zāi)難了。
在報(bào)告中，香櫞做空蔚來主要是兩個(gè)點(diǎn)：一個(gè)是特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)，也就是特斯拉的影響；另一個(gè)是蔚來的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
股權(quán)結(jié)構(gòu)這個(gè)點(diǎn)，這里就不討論了。主要討論第一個(gè)點(diǎn)，可能也是市場(chǎng)主要關(guān)注的點(diǎn)。
蔚來憑借著SUV車型錯(cuò)位與特斯拉國(guó)產(chǎn)的轎車Model?3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且獲得不過的銷量，在2020年10月，蔚來的月銷量超過了5000輛，在售車型為輛款SUV車型：ES8、ES6，和一款掀背車EC6。
但是，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?Y即將上市，同樣是中國(guó)人喜歡的SUV車型，這被香櫞認(rèn)為是蔚來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從定價(jià)上看，國(guó)產(chǎn)Model?Y定價(jià)可能是48.8萬元，但，天風(fēng)證券認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)Model?Y的定價(jià)可能是27.5萬元。?
從定價(jià)上看，如果定價(jià)是48.8萬元，將會(huì)在定價(jià)上直接對(duì)標(biāo)ES8、并且打壓ES?6，但是，如果定價(jià)27.5萬元，這是蔚來，乃至所有的電動(dòng)汽車都不愿意看到的定價(jià)，接近剛發(fā)布的國(guó)產(chǎn)大眾ID.4（定價(jià)25萬元以內(nèi)），屆時(shí)，受打擊的不僅僅是蔚來。?
從目前的平均產(chǎn)品售價(jià)來看，蔚來的單車均價(jià)超過40萬，這是中國(guó)汽車品牌此前從來沒有達(dá)到的售價(jià)水平。有從業(yè)者認(rèn)為，馬斯克將特斯拉不斷降價(jià)的行為，在傷害特斯拉的品牌價(jià)值，最終會(huì)將特斯拉變?yōu)槠胀ㄆ放啤?/p>
蔚來標(biāo)榜自己是豪華品牌，這也是蔚來面對(duì)特斯拉不斷降價(jià)而不愿意降價(jià)的原因之一，另一個(gè)原因就是成本控制問題。特斯拉的降價(jià)是基于成本的降低，而所謂的品牌價(jià)值，在馬斯克設(shè)計(jì)的商業(yè)模式中就不值一文，馬斯克要提供的是低成本的出行服務(wù)。?
這是企業(yè)理念的不一樣。
02?香櫞做空后，應(yīng)該買還是賣？
香櫞做空中概股，有一個(gè)例子就是“跟誰學(xué)”，這家教育公司被香櫞連續(xù)做空后，股價(jià)反而暴漲，在短短的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，股價(jià)從30美元左右，暴漲到了最高點(diǎn)的141.78美元，截止發(fā)稿時(shí)，股價(jià)仍為70.1美元，市值167億美元。
香櫞做空“跟誰學(xué)”，直指其70%的營(yíng)收為虛構(gòu)收入。這就不得不令人想起了另一個(gè)已經(jīng)退市的中概股——瑞幸咖啡，瑞幸咖啡被另一個(gè)著名空頭“渾水”發(fā)布了89頁的做空?qǐng)?bào)告后，直指瑞幸咖啡銷售，在瑞幸管理層否認(rèn)后不久，承認(rèn)，最終股價(jià)暴跌被迫退市。
但是，跟誰學(xué)在被香櫞做空后，股價(jià)反而暴漲，這不知道是香櫞的報(bào)告問題，還是資本仍舊看好跟誰學(xué)，認(rèn)為其沒有問題了。這種2C的公司，其實(shí)調(diào)查證偽的成本很高。但對(duì)于車企不一樣，路上有沒有跑的車，還是很直觀的，現(xiàn)在，馬路上的蔚來、理想、小鵬的車，確實(shí)是在增加。?
香櫞做空蔚來的報(bào)告，并沒有指蔚來，而是指蔚來面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及其與特斯拉對(duì)比的情況。所以認(rèn)為，蔚來的股價(jià)只值25美元。其實(shí)，香櫞也曾經(jīng)做空特斯拉，在2020年2月，特斯拉一拆五前股價(jià)一度高達(dá)1000美元，香櫞說，馬斯克也應(yīng)該做空特斯拉。隨后特斯拉因?yàn)橐咔橛绊?，股價(jià)從1000美元暴跌到400美元以下，隨后強(qiáng)勢(shì)反彈并且暴漲到2500美元。?
從短期的股價(jià)來看，蔚來股價(jià)今年已經(jīng)暴漲了超過17倍，小鵬股價(jià)本月翻番，較上市翻了三倍，理想的股價(jià)也是暴漲。短期風(fēng)險(xiǎn)肯定是有，任何理性的投資人，都無法堅(jiān)定持有，堅(jiān)定持有的投資人都是有信仰的投資人，也是能賺到最多錢的投資人。
值得一提的是，這一波新能源漲，不光是造車新勢(shì)力漲，比亞迪也暴漲，漲幅最高接近5倍，市值一度超過5000億人民幣，成為中國(guó)第一家市值過5000億的車企。當(dāng)然了，蔚來市值也一度突破700億美元，市值僅次于特斯拉、豐田等少數(shù)車企。
如此暴漲，被空頭盯上也是正常的。當(dāng)年特斯拉被空頭盯上，長(zhǎng)期是美國(guó)空頭頭寸最多、做空比例最高的股票，并且把馬斯克折磨得要游走在崩潰的邊緣。李斌會(huì)不會(huì)是第二個(gè)馬斯克呢？其實(shí)，李斌在2019已經(jīng)經(jīng)歷過了。有數(shù)據(jù)顯示，2020年，空頭在蔚來上損失了35億美元。?
面對(duì)香櫞的做空，造車新勢(shì)力的短期風(fēng)險(xiǎn)是有的，畢竟獲利盤太多，有強(qiáng)烈的止盈落袋為安的訴求。目前，理想和小鵬相繼公布了財(cái)報(bào)，理想的毛利接近20%，也就是接近特斯拉的水平，同時(shí)虧損1個(gè)多億，大幅低于5個(gè)億的預(yù)期，整體而言，理想財(cái)報(bào)好于預(yù)期。小鵬則是首份財(cái)報(bào)，同樣的好于預(yù)期。這是理想和小鵬同時(shí)暴漲的原因。?
以致于11月17日的蔚來Q3財(cái)報(bào)，是值得期待的！這可能也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)！不知道創(chuàng)下銷量紀(jì)錄的蔚來，是否能帶來首份盈利的季度財(cái)報(bào)，這可能是非常非常難的，但也是消費(fèi)者非常值得期待的。?
但新能源汽車的趨勢(shì)，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)了，這是行業(yè)帶來的巨大的投資機(jī)會(huì)，對(duì)于個(gè)人而言。如同堅(jiān)定持有蔚來的投資人，已經(jīng)收獲滿滿了，如同堅(jiān)定持有特斯拉的投資，不少已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。?
最后，股市有風(fēng)險(xiǎn)、投資須謹(jǐn)慎。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車 股票是哪個(gè)
車東西
文?|?Bear?六毛
在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一片哀鴻之際，蔚來汽車為自己和產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針！
車東西12月30日消息，晚8時(shí)許，蔚來汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，整個(gè)第三季度，蔚來汽車交付4799輛電動(dòng)汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35%，車輛銷售收入為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，主要銷售額增長(zhǎng)來自ES6。
▲蔚來汽車公布2019年第三季度財(cái)報(bào)
蔚來汽車2019年第三季度總營(yíng)收為18.4億元，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)25%。
相較之下，蔚來汽車第三季度的凈虧損為25.2億元，環(huán)比下降23.3%，同比下降10.3%。
總營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損幅度也在迅速收窄，蔚來汽車在2019年下半年銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)使其有了度過難關(guān)的希望。
一、蔚來汽車營(yíng)收同比環(huán)比雙增長(zhǎng)?即將迎來曙光
在蔚來汽車剛剛公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)中，蔚來汽車第三季度交付電動(dòng)汽車共4799輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%。
▲蔚來汽車Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)
銷量上漲為蔚來帶來了一系列好消息。
在汽車銷售額方面，第三季度蔚來汽車銷售額為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，銷售額增長(zhǎng)主要來自于ES6。
與此同時(shí)，車型交付量的增加也帶動(dòng)了充電樁與配件銷量的增長(zhǎng)，2019年第三季度，蔚來汽車的其他銷售額（主要是充電樁與配件的銷售額）為1.034億元，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，同比增長(zhǎng)142.1%。
此外，蔚來汽車今年上半年一直過低的毛利率也從-33.4%上升至-12.1%，雖然仍低于汽車行業(yè)的平均毛利率，但盈利能力已經(jīng)有所增強(qiáng)。
不過在凈利潤(rùn)方面，蔚來汽車仍處于虧損狀態(tài)，2019年第三季度，蔚來汽車凈虧損為25.2億元，環(huán)比下降23.3%，同比下降10.3%。如果將股權(quán)激勵(lì)支出排除在外，凈虧損為24.5億元，環(huán)比下降23.2%，同比增加3.1%。
在蔚來汽車本季度財(cái)報(bào)期內(nèi)，蔚來汽車的股票呈走低態(tài)勢(shì)。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來汽車股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元），2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來汽車股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。
預(yù)計(jì)本次財(cái)報(bào)公布后，美股開盤，蔚來汽車股價(jià)可能迎來小幅回暖。
二、蔚來僅剩9億現(xiàn)金?第四季度要沒錢了？
說完樂觀的，再來說點(diǎn)悲觀的。
從蔚來汽車公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)來看，蔚來汽車的現(xiàn)金流目前已經(jīng)吃緊。
▲蔚來汽車現(xiàn)金情況
截止至2019年9月30日，蔚來汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來汽車總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計(jì)算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來第四季度有可能會(huì)虧損19.3億元。而蔚來汽車目前賬面余額為19.6億元，過完今年第四季度，蔚來很可能就沒錢了。
對(duì)此，蔚來汽車CEO李斌與CFO奉瑋在財(cái)報(bào)與電話會(huì)議中傳達(dá)了樂觀的態(tài)度。
李斌表示：“蔚來汽車在2019年第三季度共計(jì)交付4799輛ES8與ES6，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%。相較于下半年整體疲軟的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，蔚來汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)?！?/p>
▲蔚來汽車CEO李斌
他預(yù)測(cè)：“2019年第四季度，蔚來汽車將交付超過8000輛汽車。其中包括1300輛ES8與6700輛ES6，這將會(huì)創(chuàng)造蔚來汽車的交付紀(jì)錄，2019年，蔚來汽車的總交付量將會(huì)超過20300輛?！?/p>
除此之外，他還指出，蔚來汽車能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持，之后，蔚來汽車還將推出更加高效的NIO?Space銷售網(wǎng)絡(luò)拓展策略。
他在電話會(huì)議中透露，到明年年底，NIO?Space+NIO?House將到200家左右。NIO?Space的擴(kuò)展會(huì)有合作伙伴，因而不會(huì)導(dǎo)致蔚來員工大量增加。
奉瑋表示：“智能高端電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率將會(huì)超過電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率，在JD?Power?2019年新能源汽車體驗(yàn)指數(shù)的研究報(bào)告中，蔚來汽車在所有品牌的新車質(zhì)量中排名最高。除此之外，ES6在10月與11月連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)銷量最高的電動(dòng)SUV，在所有汽車的銷量排行中，也排進(jìn)了前十，這一勢(shì)頭還在延續(xù)?！?/p>
他還透露，在2019年第三季度，蔚來汽車取了全面的成本控制措施，提高了運(yùn)營(yíng)效率。第三季度，蔚來汽車銷售與管理費(fèi)用環(huán)比減少了18.2%，研發(fā)支出減少了21.3%。在第四季度，蔚來汽車也繼續(xù)取了降本增效的策略。
雖然李斌與奉瑋并沒有明說，但從電話會(huì)議與財(cái)報(bào)的表達(dá)中可以了解到，蔚來汽車正在通過大幅增加銷量、降低成本、通過加盟的形式增加蔚來的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，來提升蔚來汽車的盈利能力。
不過關(guān)于蔚來汽車是否會(huì)陷入資金鏈斷裂的境地，李斌與奉瑋并未給出明確答案。
結(jié)語：熬過去，蔚來才有出路
從2019年第三季度財(cái)報(bào)可以看出，蔚來已經(jīng)清醒地意識(shí)到了自己的問題，并在嘗試進(jìn)行解決。
解決的路徑無非是開源節(jié)流：
1、在開源方面，通過新車型***蔚來汽車的車型銷量，目前來看，ES6較好地承擔(dān)了這一重任，蔚來汽車的汽車銷售額正在持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，李斌也透露新車型EC6已經(jīng)收獲了大量訂單（具體數(shù)量并未透露），將會(huì)成為蔚來汽車下一代暢銷車型。
2、在節(jié)流方面，大幅削減不必要開支，在今年第三季度，蔚來汽車取了裁員的手段，已經(jīng)大幅削減了銷售、管理與研發(fā)的費(fèi)用。同時(shí)，還開啟了NIO?Space這樣的加盟營(yíng)銷模式，節(jié)省了大量的成本。
但當(dāng)下，蔚來仍然處于資金的困境之中。以蔚來的虧損速度來看，2019年結(jié)束，未來很可能就會(huì)陷入資金鏈斷裂的狀態(tài)。只有熬過這段時(shí)間，蔚來才會(huì)有出路。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元
蔚來汽車的股票是美股：NIO
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國(guó)紐交所成功上市。
參考：蔚來汽車股票
蔚來汽車股價(jià)飆漲超1200%，致其股價(jià)大漲的原因是什么？
2019年年底，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌在NIO?DAY上曾明確表示“要努力活下去”；在受疫情影響嚴(yán)重的年初，蔚來汽車又傳出調(diào)整員工薪資，讓人不僅為這家新勢(shì)力捏了把汗。如今，熬過了艱難的一季度，蔚來汽車在二季度迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。
根據(jù)蔚來汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，其6月份交付車輛達(dá)3740輛，繼5月銷量破記錄后再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)179.1%。具體車型方面，ES6的銷量為2476輛，ES8的銷量為1264輛。
同時(shí)，蔚來汽車二季度的交付量也達(dá)到10331輛，同比漲幅達(dá)190.8%。此前，蔚來汽車曾在一季度業(yè)績(jī)發(fā)布之際，對(duì)二季度的交付量做出了一萬輛的預(yù)期，如今蔚來的交付量已經(jīng)突破預(yù)期。
交付量之外，蔚來汽車在融資方面也出現(xiàn)好消息。據(jù)悉，合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議已經(jīng)取得重大進(jìn)展，在6月底已經(jīng)按完成實(shí)質(zhì)性注資，其中戰(zhàn)略投資人的投入金額達(dá)48億元人民幣，蔚來方面投入金額達(dá)25.56億元人民幣。
受交付量提升和融資進(jìn)展的利好，蔚來汽車股票在周四大漲，截止美股收盤，蔚來股票大漲18.58%至9.38美元，創(chuàng)下過去一年來新高。至此，蔚來市值達(dá)到109.98億。
事實(shí)上，早在6月初，蔚來的股價(jià)就出現(xiàn)過單周上漲30%的盛況。推動(dòng)股票上漲的利好主要得益于一季度財(cái)報(bào)，盡管其一季度總收入13.72億元，出現(xiàn)了?15.9%的同比下滑，但凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好于預(yù)期的18.92億元。同時(shí)，蔚來汽車在財(cái)報(bào)中對(duì)二季度的交付量做出樂觀預(yù)期，給了9500輛-10000輛的交付指引。
受樂觀預(yù)期推動(dòng)，華爾街多家投資機(jī)構(gòu)都選擇看好蔚來。其中國(guó)際投行高盛在6月份將蔚來的評(píng)級(jí)從“中性”上調(diào)至“買入”，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至6.4美元；其分析師指出，蔚來汽車的交付量在疫情期間高于行業(yè)平均水平，且前4個(gè)月的交付量實(shí)現(xiàn)了37%的同比增長(zhǎng)。如今蔚來股價(jià)升至9.38美元，明顯好于華爾街的預(yù)期。
值得留意的是，盡管目前交付和融資方面都有好消息，蔚來汽車仍舊面臨一個(gè)問題：毛利率為負(fù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車一季度凈虧損16.92億元，整體毛利率僅為-12.2%。這意味著，蔚來汽車仍未走出“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的窘境。
對(duì)于蔚來汽車而言，提升毛利率仍是當(dāng)務(wù)之急。此前，蔚來汽車曾在一季度給出二季度預(yù)期：整車毛利率超過5%。不知二季度財(cái)報(bào)公布之際，蔚來汽車能否實(shí)現(xiàn)毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正。
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蔚來汽車股價(jià)飆漲超1200%，讓其股價(jià)大漲的主要原因是全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求和資本市場(chǎng)對(duì)能源汽車的未來前景整體樂觀，而中國(guó)一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)更是市場(chǎng)潛力更是被看好。隨著公司第二季度財(cái)報(bào)和第三季度指引顯示出汽車銷量和利潤(rùn)率復(fù)蘇，蔚來的基本面有所改善；并且蔚來在6月份募資成功，緩解了他之前對(duì)于公司資產(chǎn)負(fù)債表的擔(dān)憂。
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