- 燃?xì)馄嚨陌l(fā)展歷史分為哪四個(gè)階段
- 汽車改裝天然氣對(duì)車有損害嗎？油改氣了之后對(duì)車子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 為什么不大力推廣油改氣呢？
- 為什么說(shuō)電動(dòng)汽車是垃圾，為什么說(shuō)要發(fā)展天然氣汽車
- 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響
- 清潔能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
- LNG的我國(guó)現(xiàn)狀
1、壓縮天然氣（CNG）汽車
壓縮天然氣（CNG）汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8MPa的天然氣，儲(chǔ)存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣（CNG）是一種無(wú)色透明、無(wú)味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷，由于組分簡(jiǎn)單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋潤(rùn)滑油，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
加工成本相對(duì)較低，極難液化，CNG汽車最大的缺點(diǎn)是高壓鋼瓶過(guò)重，體積大且儲(chǔ)氣量小，占去了汽車較多的有效重量，限制了汽車攜帶燃料的體積，導(dǎo)致汽車連續(xù)行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲(chǔ)壓力高，也具有一定的危險(xiǎn)性。
2、液化天然氣（LNG）汽車
液化天然氣（LNG）汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃后液化形成LNG，其燃點(diǎn)為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸使用。與CNG汽車相比，LNG汽車在安全、環(huán)保、整車輕量化、整車?yán)m(xù)駛里程方面都具有優(yōu)勢(shì)。
擴(kuò)展資料
以天然氣代替汽車用油，具有價(jià)格低、污染少、安全等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際天然氣汽車組織的統(tǒng)計(jì)顯示，天然氣汽車的年均增長(zhǎng)速度為20.8%，全世界共有大約1270萬(wàn)輛使用天然氣的車輛，2020年總量將達(dá)7000萬(wàn)輛，其中大部分是壓縮天然氣汽車。
天然氣是優(yōu)質(zhì)高效的清潔能源，二氧化碳和氮氧化物的排放僅為煤炭的一半和五分之一左右，二氧化硫的排放幾乎為零。天然氣作為一種清潔、高效的化石能源，其開發(fā)利用越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。全球范圍來(lái)看，天然氣量要遠(yuǎn)大于石油，發(fā)展天然氣具有足夠的保障。
百度百科-天然氣汽車
燃?xì)馄嚨陌l(fā)展歷史分為哪四個(gè)階段
天然氣汽車就是一種以天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。這種車原理很簡(jiǎn)單，現(xiàn)有的燒油內(nèi)燃機(jī)汽車將動(dòng)力系統(tǒng)稍加改裝，都可以成為天然氣汽車。
自然界天然氣的貯量相當(dāng)豐富，已確定的為1。24億億立方米，相當(dāng)于石油貯量的79%。據(jù)專家推測(cè)，實(shí)際貯量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字。豐富的天然氣為天然氣汽車的發(fā)展提供了可靠的保障。
天然氣汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)環(huán)境的污染程度特別低。在它排放的尾氣中，一氧化碳的含量只有一般限定標(biāo)準(zhǔn)的1/60，幾乎沒有含硫物質(zhì)，含鉛固體微粒的排放量也近乎為零。比燒油（汽油、柴油）汽車潔凈多了。
汽車改裝天然氣對(duì)車有損害嗎？油改氣了之后對(duì)車子發(fā)動(dòng)機(jī)
萌芽階段、啟動(dòng)階段、示范推廣階段、快速發(fā)展階段。
1、萌芽階段（1960-1980）：在60年代的四川，中國(guó)對(duì)天然氣汽車的系統(tǒng)研究也拉開了序幕。
2、啟動(dòng)階段（1980-1995）：80年代開始，中國(guó)開始從國(guó)外學(xué)習(xí)和引進(jìn)天然氣建站改車方面的先進(jìn)技術(shù)，并開始CNG汽車的生產(chǎn)和CNG加氣站的建設(shè)。
3、示范推廣階段（1996-2000）：天然氣汽車示范推廣階段，加氣站建設(shè)和天然氣汽車推廣已上升為主導(dǎo)行為。
4、快速發(fā)展階段（2001開始）進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)CNG汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段，CNG汽車加氣站如雨后春筍般遍布全國(guó)各地。
為什么不大力推廣油改氣呢？
有損害。“油改氣”雙燃料車會(huì)導(dǎo)致的汽車綜合性能下降。
人民網(wǎng)報(bào)道，“油改氣”的車最好經(jīng)常使用，并且管理好天然氣用量。
“一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長(zhǎng)期不用時(shí)，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長(zhǎng)期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經(jīng)常使用或長(zhǎng)距離跑運(yùn)輸?shù)挠脩??！?/p>
王峰說(shuō)，要確?！坝透臍狻避囕v的安全，關(guān)鍵在于管理好天然氣用量。比如，預(yù)見到今后有較長(zhǎng)一段時(shí)間不用車時(shí)，可主動(dòng)把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。
王峰介紹，這類車還有一點(diǎn)不足，就是動(dòng)力會(huì)有損失，會(huì)減少10%左右。
擴(kuò)展資料
油改氣的局限性：
自2010年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委在全國(guó)各地力推“油改氣”工程，取得了積極進(jìn)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)汽車的“油改氣”技術(shù)已經(jīng)比較成熟，國(guó)產(chǎn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較可靠，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了較好基礎(chǔ)。
目前，山東、江蘇、河南等省的燃?xì)馄嚢l(fā)展規(guī)模較大，其他地區(qū)也正在加速發(fā)展。
“油改氣”的技術(shù)門檻高，投資大，需要企業(yè)有較強(qiáng)實(shí)力。據(jù)了解，目前已有一些企業(yè)參與，但汽車整車廠或發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的表現(xiàn)不是很積極，多數(shù)持觀望態(tài)度。
“原因很簡(jiǎn)單，比如我是發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，多改裝一臺(tái)舊發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)少賣一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，少賺不少錢?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)他向一位企業(yè)家推薦“油改氣”項(xiàng)目時(shí)，對(duì)方不耐煩地打斷他：“別跟我談這個(gè)，霧霾關(guān)我什么事兒？我只關(guān)心能不能賺到錢！”
潛在客戶怎么想呢？無(wú)錫外事旅游汽車客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)林堅(jiān)說(shuō)：“我更關(guān)心的是‘油改氣’后，我的車隊(duì)能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關(guān)心‘油改氣’能不能真正解決污染問(wèn)題?！?/p>
“專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家不積極，專做‘油改氣’的企業(yè)很難拿到舊發(fā)動(dòng)機(jī)，這是個(gè)大問(wèn)題?！?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="c89c5cb976671a35 relatedlink">張家港富瑞特種裝備股份有限公司營(yíng)銷總監(jiān)李鑫林說(shuō)，“面對(duì)這種困境，我們公司不得不去生產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，或通過(guò)再制造方式，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，這樣的投入和風(fēng)險(xiǎn)都很大?！?/p>
只有兼顧“油改氣”項(xiàng)目的公益性和經(jīng)濟(jì)性，才能引導(dǎo)資本進(jìn)入，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“國(guó)家在引導(dǎo)這個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)，需要搞好頂層設(shè)計(jì)，在融資、財(cái)稅等方面提供優(yōu)惠，制定好行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”張傳堯表示。
此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過(guò)去的規(guī)定，汽車年檢時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發(fā)動(dòng)機(jī)，就不容易通過(guò)年檢。如果這個(gè)問(wèn)題不解決，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品賣不出去，生產(chǎn)企業(yè)被捆住了手腳，就沒有積極性。
人民網(wǎng)-發(fā)展清潔高效天然氣汽車：技術(shù)升級(jí)是關(guān)鍵
中國(guó)***新聞網(wǎng)-“油改氣”為何走不快
現(xiàn)在許多人以車間為借口“氣油轉(zhuǎn)化為氣”在這些維修店中，維修點(diǎn)不是由指定的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，汽油代替需要的油只有三千四千，而在指定的轉(zhuǎn)換點(diǎn)上的柴油至少要六千千元，差額改裝費(fèi)用幾乎減半，主要是由于使用的小修理廠都是非正規(guī)工廠的產(chǎn)品。國(guó)家常規(guī)的天然氣產(chǎn)品可以充分保證車輛的使用和安全，正式的改裝點(diǎn)將對(duì)根據(jù)車輛的原始結(jié)構(gòu)，在不影響原始結(jié)構(gòu)的前提下，只要是普通車主按規(guī)定操作，就不會(huì)影響車輛的性能，壽命和安全性。
由于氣體燃料的能量密度低，天然氣車輛的載油量較少，而汽油車的行駛里程較短。當(dāng)前使用的大多數(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油車輛轉(zhuǎn)換而來(lái)的，因此，轉(zhuǎn)換為天然氣后的功率往往下降約10％至20％。天然氣的主要成分是甲烷，具有完全燃燒的二氧化碳和水，它對(duì)環(huán)境相對(duì)友好，盡管這與所有者沒有直接關(guān)系，但是對(duì)于社會(huì)做出了巨大貢獻(xiàn)。
從風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)看，盡管許多人嘲笑在道路上安裝帶有“泵”的儲(chǔ)罐，但實(shí)際上，天然氣可以清除空氣，如果發(fā)生事故（例如泄漏），可以迅速消失在空氣中，汽油的反差擴(kuò)散相對(duì)較慢。由于當(dāng)前的天然氣車輛是在原始蒸汽和柴油車輛的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝的，因此大部分原始蒸汽和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)得以保留。因此，有必要增加原車，特別是氣瓶中的天然氣燃料系統(tǒng)，以減少原車后備箱的有效使用空間，并且其自身重量也增加。
天然氣是一種不易儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)臍怏w燃料。為此，需要對(duì)其加壓或液化以裝瓶。也有必要在柴油加油站上投資大量建設(shè)加油站。在加油站相對(duì)稀少的地區(qū)，很難加油。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為燃燒柴油或燃燒汽油。市場(chǎng)上很少有用于燃燒天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。主要是天然氣比汽著火困難，需要達(dá)到650度的高溫才能瞄準(zhǔn)，油比汽的燃燒速度降低了四分之一，所以直接造成熱量損失，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高對(duì)材料的要求較高。
有一定影響，會(huì)造成車輛動(dòng)力下降。油改氣利弊：優(yōu)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益較高。天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限。社會(huì)效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，有害排放污染物少，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，抗爆性能好。另一方面氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，有害排放污染物少，對(duì)環(huán)境保護(hù)更有利。對(duì)廣大車主來(lái)說(shuō)，“油改氣”最大的好處就是能省錢。合肥工商業(yè)用氣價(jià)格是3.2元/立方米，93號(hào)汽油價(jià)格約7.4元/升。按照每1.1立方米的天然氣能量相當(dāng)于1升汽油的比例計(jì)算，使用天然氣作燃料比用汽油要節(jié)省一半以上的費(fèi)用。而根據(jù)對(duì)合肥地區(qū)出租車司機(jī)的調(diào)查，使用天然氣每公里的用氣成本約為0.25元。無(wú)論如何，“油改氣”對(duì)于那些使用較頻繁的車輛來(lái)說(shuō)，所節(jié)省出的費(fèi)用都是非常可觀的。缺點(diǎn)由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右。由于的天然氣汽車是在原來(lái)的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽、柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。
汽車改裝天然氣對(duì)車有損害嗎? - ：有損害.“油改氣”雙燃料車會(huì)導(dǎo)致的汽車綜合性能下降. 人民網(wǎng)報(bào)道,“油改氣”的車最好經(jīng)常使用,并且管理好天然氣用量. “一是這類車子不要停放在狹小的空間里,要求停放在室外,以避免長(zhǎng)期不用時(shí),釋放掉的...
汽車如果要改天然氣有什么危害 - ： 天然氣在空氣中含量達(dá)到一定程度后會(huì)使人窒息.天然氣不像一氧化碳那樣具有毒性,它本質(zhì)上是對(duì)人體無(wú)害的.不過(guò)如果天然氣處于高濃度的狀態(tài),并使空氣中的氧氣不足以維持生命的話,還是會(huì)致人死亡的,畢竟天然氣不能用于人類呼吸.作為燃料,天然氣也會(huì)因發(fā)生爆炸而造成傷亡.雖然天然氣比空氣輕而容易發(fā)散,但是當(dāng)天然氣在房屋或帳篷等封閉環(huán)境里聚集的情況下,達(dá)到一定的比例時(shí),就會(huì)觸發(fā)威力巨大的爆炸.爆炸可能會(huì)夷平整座房屋,甚至殃及鄰近的建筑.甲烷在空氣中的爆炸極限下限為5%,上限為15%.天然氣車輛發(fā)動(dòng)機(jī)中要利用的壓縮天然氣的爆炸,由于氣體揮發(fā)的性質(zhì),在自發(fā)的條件下基本是不具備的,所以需要使用外力將天然氣濃度維持在5%到15%之間以觸發(fā)爆炸.
汽車改天然氣對(duì)車輛的損害有哪些? - ： 影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及使用壽命,長(zhǎng)時(shí)間使用天然氣的話會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多,油路堵塞等現(xiàn)象.
汽車改用燃?xì)?對(duì)車有什么壞處嗎/ - ： 燃油車改裝成燃?xì)廛?發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)受到傷害,比如容易積碳,容易爆震等,排氣管還易腐蝕,但總體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響不大,建議選擇正規(guī)廠家改裝,雖然貴點(diǎn),但可以拿到合格證,加氣和年檢均不受影響,賣車也能賣個(gè)高價(jià).
車改天然氣有什么壞處? - ： 主要壞處如下: 1、由于是通過(guò)天然氣燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的,所以其所產(chǎn)生的溫度是非常高的,因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是比較大,如果不注意降溫,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命將會(huì)減小很多. 2、天然氣汽車的燃料是壓縮天然氣,為了提高能源儲(chǔ)...
車改氣對(duì)車有什么影響嗎 - ： 一、油改氣的優(yōu)點(diǎn):1、用車成本的大幅度降低,目前天然氣跟汽油的燃燒效率值比值為1.1:1,比例基本持平,但價(jià)格方面1立方米天然氣的價(jià)格幾乎只有汽油的一半,改裝之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二.2、環(huán)保,天然氣燃料燃燒...
汽車油改氣對(duì)車有什么壞處嗎? - ： 對(duì)氣門會(huì)有損傷,減少車子的使用壽命....
汽車改燒燃?xì)鈱?duì)汽車有壞處嗎? - ： 機(jī)動(dòng)車油改氣的話,那對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)有影響的,首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能會(huì)移位,顯著的下降,而且對(duì)于機(jī)動(dòng)車的壽命來(lái)說(shuō)也會(huì)有所下降.1. 由于監(jiān)管制度不完善、改裝企業(yè)能力參差不齊、在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”使用的車輛燃?xì)鈱Ｓ醚b置缺少有效的質(zhì)量保障及檢測(cè)等原因,無(wú)法保證在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用,各地在用機(jī)動(dòng)車“油改氣”車輛事故時(shí)有發(fā)生.2. 并且汽車在改裝后雖然可以油氣兩用,但是天然氣和汽油的燃燒點(diǎn)、辛烷值含量都不同,點(diǎn)火時(shí)間也存在差異,所以改成天然氣后一般不會(huì)再燒汽油.3. 因?yàn)樵诟难b完天然氣后會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間以適應(yīng)天然氣的物理特性,再燒汽油的話會(huì)導(dǎo)致積碳、費(fèi)油等一系列問(wèn)題.所以一般私家車都不建議改天然氣.
小車改天然氣的好處與壞處? - ： 一、更經(jīng)濟(jì),天然氣的價(jià)格較低,燒氣的車輛,單位里程的費(fèi)用低于燃油車輛.二、更環(huán)保,與燃油相比,天然氣從制備到運(yùn)輸、最終運(yùn)輸中的污染很少,要環(huán)保的多.說(shuō)了優(yōu)點(diǎn),當(dāng)然使用天然氣的缺點(diǎn)也是很明顯的.一、續(xù)航低、動(dòng)力差,由于天然氣是氣體燃燒,低于汽油的燃燒膨脹做功能力,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比使用汽油時(shí)有明顯下降,并且天然氣汽車攜帶的燃料量較少,行駛里程較燃油車要短.二、占空間、多負(fù)重,由于目前的天然氣汽車基本都在原來(lái)的燃油車的基礎(chǔ)上改裝的,原來(lái)的燃料系統(tǒng)大多保留.改裝時(shí)一般要用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在后備箱里,要占用大量的儲(chǔ)物空間,同時(shí)增加了車輛自重,也自然提高了能耗.而且很多人對(duì)帶個(gè)大氣罐本身也有抵觸心理.
改裝天然氣對(duì)車的好處和壞處 - ： 最大的好處對(duì)環(huán)境無(wú)污染 ,使用壓縮天然氣與汽油相比,可大幅度降低,一氧化碳,二氧化硫,二氧化碳等的排放.并且沒有苯,鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康.按照目前油價(jià)天然氣經(jīng)濟(jì).尤其對(duì)于出租車司機(jī)利好.燃燒穩(wěn)定,不會(huì)產(chǎn)生爆震,并且冷熱起動(dòng)方便.可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量. 天然氣汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車.天然氣甲烷含量一般在90%以上,是一種很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料. 壞處先期投入,改裝一次性投資幾千元,按照出租司機(jī)營(yíng)運(yùn)收入需要個(gè)把月收回.
為什么說(shuō)電動(dòng)汽車是垃圾，為什么說(shuō)要發(fā)展天然氣汽車
為什么
不大力推廣油改氣
汽車油改氣技術(shù)是一種將傳統(tǒng)汽油車改裝為天然氣車的方法。
天然氣燃料相比汽油具有多重優(yōu)勢(shì)，包括環(huán)保、低成本、提高車輛續(xù)航里程等。
因此，油改氣技術(shù)被認(rèn)為是推進(jìn)綠色出行、降低汽車尾氣排放的可行途徑之一。
然而，盡管油改氣技術(shù)已經(jīng)成熟，但在推廣過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題。
其中最主要的問(wèn)題是相關(guān)政策的支持力度不足。對(duì)油改氣技術(shù)的支持力度較小，導(dǎo)致該項(xiàng)技術(shù)無(wú)法得到更好的推廣。此外，油改氣技術(shù)改裝的成本較高，需要一定的經(jīng)濟(jì)投入，目前大多數(shù)車主考慮的仍是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的問(wèn)題，所以對(duì)油改氣技術(shù)的接受度并不廣泛。
同時(shí)，一些消費(fèi)者對(duì)于技術(shù)成熟度也存在疑慮，擔(dān)心油改氣后會(huì)造成車輛故障率增高，需要額外的維修等問(wèn)題。
因此，要想大力推廣油改氣技術(shù)，首先需要加強(qiáng)政策支持。
可以通過(guò)資金補(bǔ)貼、稅收減免等措施來(lái)推動(dòng)行業(yè)化運(yùn)作，降低改裝成本并提高技術(shù)成熟度，從而鼓勵(lì)更多車主使用油改氣技術(shù)。
此外，還可通過(guò)政策導(dǎo)向或其它措施來(lái)鼓勵(lì)汽車制造商研發(fā)油改氣技術(shù)，使油改氣成為市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。
另外，對(duì)于消費(fèi)者的顧慮，也應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)宣傳和推廣來(lái)加以解決。
制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施，保障技術(shù)成熟度和安全性，同時(shí)提高消費(fèi)者對(duì)油改氣技術(shù)的了解度，使其對(duì)該技術(shù)更有信心和接受度。
總而言之油改氣技術(shù)無(wú)疑具有較高的推廣價(jià)值，不僅可降低汽車尾氣排放，為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，也可為車主提供更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行方式。
因此，、企業(yè)和消費(fèi)者都應(yīng)該共同努力，推動(dòng)油改氣技術(shù)的發(fā)展，加快推廣進(jìn)程，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、共同發(fā)展。
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響
大多數(shù)人認(rèn)為電動(dòng)汽車 充電電源用的是煤電，燃煤也是污染源。——國(guó)家正在大力發(fā)展清潔能源以及可再生能源發(fā)電，比如 風(fēng)電 ? 水電 ?太陽(yáng)能等。
電池回收處理問(wèn)題，回收后電池處理費(fèi)用高昂，而其他處理不當(dāng) 也會(huì)污染環(huán)境。2018年 第一批電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池 ?到更換的臨界點(diǎn)。
大力發(fā)展天然氣汽車 ? 不太現(xiàn)實(shí)，天然氣儲(chǔ)備并不多。僅僅可以作為 補(bǔ)充能源。
清潔能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
——預(yù)見2023：《2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)等)
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率
定義
依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車是指用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間，開始組織相關(guān)部門展開了對(duì)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展，從試點(diǎn)到全面，目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國(guó)新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬(wàn)輛到2021年的352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。
2012-2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國(guó)新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬(wàn)輛，同比上升10.03%。
注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。
2017-2019年我國(guó)新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車22.29萬(wàn)輛，同比下降12.5%;2021年我國(guó)新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國(guó)新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。
2017-2020年，我國(guó)新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國(guó)新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開始出現(xiàn)私人購(gòu)買新能源汽車，由此也開啟我國(guó)新能源汽車元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車銷量占全國(guó)汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬(wàn)輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬(wàn)輛;排名第三的是特斯拉中國(guó)，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬(wàn)輛，其他企業(yè)排名如下：
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇
隨著我國(guó)新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)趨勢(shì)如下：
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
LNG的我國(guó)現(xiàn)狀
清潔能源汽車是指應(yīng)用各種技術(shù)使汽車尾氣排放指標(biāo)優(yōu)于現(xiàn)行排放法規(guī)限值，并能達(dá)到排放法規(guī)要求的汽車，而不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為使用燃?xì)獾钠嚲褪乔鍧嵠嚒Ｍ茝V應(yīng)用燃?xì)馄嚤仨氈v求實(shí)效，積極認(rèn)真、穩(wěn)妥地做好試驗(yàn)示范工作。燃?xì)馄嚨耐茝V應(yīng)用也是實(shí)施“空氣凈化工程一清潔汽車行動(dòng)”的重要組成部分，已引起了我國(guó)的高度重視。
1999年4月，在全國(guó)清潔汽車行動(dòng)工作會(huì)議上，正式確定了北京、上海、天津、重慶等清潔汽車行動(dòng)試點(diǎn)示范城市和地區(qū)。國(guó)家已制訂了”天然氣綜合利用規(guī)劃”，目前全國(guó)已有20多個(gè)城市使用和推廣燃?xì)馄?，如上海新投人的城市出租車和公交車均?guī)定必須使用燃?xì)?，由上海大眾汽車公司生產(chǎn)的6000輛新型燃?xì)馄囈淹度藸I(yíng)運(yùn)。
當(dāng)前，在能源和環(huán)境等壓力下，清潔能源汽車的發(fā)展受到全球普遍關(guān)注。為使清潔能源汽車最終造福于生產(chǎn)生活以及生態(tài)環(huán)境，各國(guó)為推廣清潔能源汽車做出了一系列努力，在投資技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，紛紛制定并實(shí)施推廣。 “城市汽車零排放”（1996-1999）由歐盟委員會(huì)及其成員國(guó)共同資助，涉及8個(gè)國(guó)家的主要城市：瑞典斯德哥爾摩、希臘雅典、丹麥哥本哈根、芬蘭赫爾辛基、英國(guó)倫敦、德國(guó)不來(lái)梅、意大利城市巴勒莫和盧森堡全國(guó)。實(shí)施三年過(guò)程中，共有1000余輛清潔能源汽車和600余輛自行車投入使用，新建眾多實(shí)現(xiàn)綠色供能的基礎(chǔ)設(shè)施，公眾可持續(xù)發(fā)展意識(shí)明顯增強(qiáng)。
歐盟“電動(dòng)汽車城市配給”（1998-2002）是另一項(xiàng)重要的清潔能源汽車推廣，涉及荷蘭鹿特丹、瑞典斯德哥爾摩、法國(guó)拉羅謝爾、德國(guó)紐倫堡、意大利佛羅倫薩和挪威斯塔萬(wàn)格6個(gè)城市。參與的交通公司共投入39輛電動(dòng)汽車和16輛混合動(dòng)力汽車。該成功展示了電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的環(huán)保效益，并使清潔能源汽車在上述城市中得到推廣和普及。
此外，歐盟委員會(huì)還制定了為期3年的“歐洲活力持續(xù)”，目的是為城市建立一個(gè)更加持久有效的清潔交通系統(tǒng)。該第一期（2002-2005）共涉及19個(gè)歐洲城市，由歐盟出資5000萬(wàn)歐元推行。實(shí)施方為參與城市制定了八項(xiàng)可選措施，方便各市根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇，其中最具代表性的可選措施是在城市公共交通體系中推廣清潔能源汽車。這項(xiàng)在得到廣泛實(shí)施的同時(shí)，也產(chǎn)生了種種問(wèn)題與挑戰(zhàn)，例如清潔能源技術(shù)尚待改進(jìn)、清潔能源汽車成本偏高、多數(shù)汽車零售商不感興趣等。二期（2005年以后）新增參與城市17個(gè)，總預(yù)算高達(dá)3億歐元。目前，各項(xiàng)工程的詳細(xì)預(yù)算還在制定當(dāng)中，預(yù)計(jì)于2009年完成。委員會(huì)期望一期的各種問(wèn)題能夠在二期中得以解決。
2010年4月28日歐盟委員會(huì)在布魯塞爾提出了一項(xiàng)鼓勵(lì)發(fā)展清潔能源汽車（以電動(dòng)車為主）和節(jié)能汽車的戰(zhàn)略，旨在推動(dòng)歐盟清潔節(jié)能交通系統(tǒng)的建立，減少汽車排放污染，提高歐盟汽車業(yè)在綠色節(jié)能領(lǐng)域的技術(shù)水平。
歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)工業(yè)和企業(yè)事務(wù)的委員安東尼奧·塔亞尼當(dāng)日在歐盟委員會(huì)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，這一戰(zhàn)略所要達(dá)到的具體目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)低碳排放和提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)將會(huì)保持歐盟汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)歐盟溫室氣體和其他污染物減排的承諾。
根據(jù)歐盟委員會(huì)提出的戰(zhàn)略，歐盟將重點(diǎn)取以下幾項(xiàng)措施：確保電動(dòng)車的安全性至少不低于傳統(tǒng)汽車；制定電動(dòng)車的共同標(biāo)準(zhǔn)，以使電動(dòng)車能在歐盟范圍內(nèi)的各個(gè)地方進(jìn)行充電；鼓勵(lì)建立面向大眾的充電站；推動(dòng)智能充電電網(wǎng)的發(fā)展；出臺(tái)有關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)電動(dòng)車電池的開發(fā)研究和回收利用。此外，新戰(zhàn)略還提出多項(xiàng)建議，鼓勵(lì)研制有關(guān)技術(shù)，以提高傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率，減少能源消耗和尾氣排放。
根據(jù)歐盟的議事規(guī)則，這一戰(zhàn)略還需要得到歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)才能實(shí)施。 “能源轉(zhuǎn)換”（1996-2005）由英國(guó)節(jié)能信托基金會(huì)負(fù)責(zé)，預(yù)算總額約1000萬(wàn)英鎊。旨在推進(jìn)英國(guó)清潔能源市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，特別是液態(tài)石油氣、壓縮天然氣和清潔能源汽車的推廣，是目前為止在英國(guó)推行最為廣泛的一項(xiàng)清潔能源。包括四方面內(nèi)容：保證清潔能源汽車的生產(chǎn)和供給；建立清潔能源汽車推廣試點(diǎn)，發(fā)揮示范作用；建立配套的能源補(bǔ)給站，并在站點(diǎn)附近安排移動(dòng)能源補(bǔ)給車隊(duì)；宣傳和鼓勵(lì)私家車選用清潔燃料。尤其注重對(duì)公共清潔能源汽車應(yīng)用和配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)助。例如，基金會(huì)曾為林肯郡推廣公共電車提供補(bǔ)助，獲得了市民和游客的廣泛好評(píng)。
在低碳傳送技術(shù)的研發(fā)和示范方面，英國(guó)制定了“低碳汽車創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè)（2007年至今）。該聯(lián)合英國(guó)主要汽車生產(chǎn)商成立了新的基金，為低碳汽車創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)提供支持。自2008年9月，基金將為以工業(yè)為導(dǎo)向的聯(lián)合研究與開發(fā)工程提供總額2000萬(wàn)英鎊的資助。對(duì)于預(yù)期應(yīng)用于客車、重貨車、公交車及出租車的低碳交通技術(shù)，只要在短期內(nèi)（5－7年）可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，也可獲得資助。
此外，“低碳汽車購(gòu)”（2007年至今）也是英國(guó)一項(xiàng)重要的市場(chǎng)推廣。該初始運(yùn)轉(zhuǎn)資金2000萬(wàn)英鎊，其目標(biāo)是鼓勵(lì)公民購(gòu)買低碳汽車，加速清潔能源汽車在英國(guó)市場(chǎng)的推廣和普及。
2010中國(guó)國(guó)際清潔能源汽車展覽會(huì)
為了更好的促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，由中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)等聯(lián)合主辦我公司承辦的 “2010中國(guó)國(guó)際純電動(dòng)車混合動(dòng)力暨曁清潔能源汽車展覽會(huì)”將于2010年10月28-30日在上海光大會(huì)展中心,本屆展會(huì)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)性最強(qiáng)的一屆行業(yè)盛會(huì)，我們將與更多相關(guān)協(xié)會(huì)及主管部門緊密合作，把本屆展會(huì)辦好。
往屆展會(huì)都得到了國(guó)家部門、國(guó)內(nèi)外汽車制造商（如：一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、東南汽車、比亞迪、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等）、能源供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)和配套設(shè)備企業(yè)的大力支持和積極參與。國(guó)家發(fā)改委、科技部、信息產(chǎn)業(yè)部、交通運(yùn)輸部、環(huán)境保護(hù)部、等部委重要領(lǐng)導(dǎo)及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車工程學(xué)會(huì)、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)、中國(guó)工程院、中科院,、清華大學(xué)、等專家學(xué)者到會(huì)參觀指導(dǎo)。展會(huì)期間有來(lái)自全國(guó)各地的公安系統(tǒng)、公交公司、機(jī)場(chǎng)、車站碼頭，旅游公司及旅游景點(diǎn)，園林小區(qū)高爾夫球場(chǎng)各大型企事業(yè)、機(jī)關(guān)單位、公園、場(chǎng)所、體育場(chǎng)館、大專院校、療養(yǎng)院等單位領(lǐng)導(dǎo)參觀購(gòu)。展會(huì)期間還將邀請(qǐng)世界各國(guó)和地區(qū)的企業(yè)展示他們最新產(chǎn)品、技術(shù)。
中國(guó)處于工業(yè)化發(fā)展階段，能源結(jié)構(gòu)以煤為主，控制溫室氣體排放任務(wù)艱巨。天然氣是一種潔凈能源。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，石油的2/3，對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于石油和煤炭。因此加快發(fā)展和合理利用天然氣，可有效改善大氣環(huán)境，促進(jìn)減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。全球氣候變化將會(huì)提高天然氣的需求，給天然氣及LNG 行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010 年中國(guó)LNG 年產(chǎn)量達(dá)900 萬(wàn)噸。2011 年隨著江蘇如東和大連兩個(gè)LNG 進(jìn)口接收站陸續(xù)投產(chǎn)，以及國(guó)內(nèi)LNG 工廠及下游配套設(shè)施投產(chǎn)，LNG 的產(chǎn)量進(jìn)一步大幅增加，2011 年中國(guó)LNG 年產(chǎn)量超過(guò)1500 萬(wàn)噸。截至2011 年底，中國(guó)已建成投產(chǎn)的LNG 接收站項(xiàng)目有5 個(gè)，已獲國(guó)家核準(zhǔn)并在建設(shè)中的項(xiàng)目有6 個(gè)，隨著LNG項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，我國(guó)LNG 儲(chǔ)量將不斷增加。
LNG 是清潔能源，符合國(guó)際和我國(guó)節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，未來(lái)其使用量將不斷加大，行業(yè)的發(fā)展前景看好。
截至目前，我國(guó)在建液化天然氣工廠40多座，接入運(yùn)行的工廠20多座，總產(chǎn)能達(dá)250萬(wàn)噸年，預(yù)計(jì)2015年之前，國(guó)內(nèi)液化天然氣工廠總產(chǎn)能達(dá)到750萬(wàn)噸年。“十二五”期間，作為清潔能源，液化天然氣的發(fā)展不僅使得能源結(jié)構(gòu)得以改善，同時(shí)還可以帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、新能源汽車等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)量供不應(yīng)求，國(guó)內(nèi)油企開建液化天然氣接收站項(xiàng)目，從海外接收液化天然氣以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。中國(guó)工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除液化天然氣工廠，目前我國(guó)已建成5座進(jìn)口液化天然氣接收站，其中還有3座接收站正在建設(shè)中。 LNG供應(yīng)項(xiàng)目
已投產(chǎn)：江蘇洋口港LNG接收站項(xiàng)目（如東縣）廣東大鵬LNG接收站項(xiàng)目（深圳大鵬鎮(zhèn)）、福建LNG接收站項(xiàng)目、上海LNG接收站項(xiàng)目、浙江寧波LNG接收站項(xiàng)目、大連LNG接收站項(xiàng)目、新疆LNG項(xiàng)目、重慶LNG項(xiàng)目、內(nèi)蒙古巴彥淖爾LNG項(xiàng)目、海南美蘭機(jī)場(chǎng)LNG項(xiàng)目、青海玉樹LNG項(xiàng)目、***LNG項(xiàng)目，陜西延安LNG項(xiàng)目（包括延安甘谷驛楊家灣項(xiàng)目和延安臨鎮(zhèn)項(xiàng)目）。
在建和在規(guī)劃：珠海LNG項(xiàng)目、深圳LNG項(xiàng)目、海南LNG項(xiàng)目、粵東LNG項(xiàng)目、粵西LNG項(xiàng)目、江蘇南通LNG項(xiàng)目、唐山LNG項(xiàng)目、山東LNG項(xiàng)目、甘肅敦煌LNG項(xiàng)目 內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗LNG項(xiàng)目 內(nèi)蒙古磴口LNG項(xiàng)目 內(nèi)蒙古鄂托克前旗LNG項(xiàng)目 內(nèi)蒙古烏審旗LNG項(xiàng)目、陜西安塞LNG項(xiàng)目、河北霸州LNG項(xiàng)目、四川巴中LNG項(xiàng)目、四川廣元LNG項(xiàng)目、四川廣安LNG項(xiàng)目 福建福州LNG項(xiàng)目、吉林松原LNG項(xiàng)目、吉林乾源LNG項(xiàng)目、天津浮式LNG項(xiàng)目、陜西楊凌LNG項(xiàng)目、長(zhǎng)春農(nóng)安LNG項(xiàng)目。 LNG燃?xì)怆姀S
液化天然氣LNG作為一種清潔、高效、方便、安全的能源，以其熱值高、污染少、儲(chǔ)運(yùn)方便等特點(diǎn)成為了現(xiàn)代社會(huì)人們可選擇的優(yōu)質(zhì)能源之一。天然氣是一種氣體，經(jīng)過(guò)深度冷凍后變成液體，這種氣體是最干凈的，因?yàn)樵谝夯^(guò)程中雜質(zhì)變成固體被排除了，最后剩下可燃?xì)怏w。近年來(lái)，隨著燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)技術(shù)逐步發(fā)展成熟，以天然氣為燃料的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電以其高效率、高性能的特性已經(jīng)成為世界各國(guó)開發(fā)建設(shè)電源項(xiàng)目的首選。由于天然氣的主要成分是甲烷，用天然氣發(fā)電，與用煤發(fā)電相比可大幅度地消減二氧化碳、二氧化硫、煙塵和煤渣等污染物的排放量，有利于環(huán)境質(zhì)量的改善，這正是LNG電廠的一大優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)簽： #汽車
