一個想買電動車人的自白，本文謹(jǐn)獻(xiàn)給努力提高生活品質(zhì)的朋友們。我的選購階段，想法不摻雜任何品牌歧視與民族、國家、政治等因素，純是為了想買一輛對提升自己生活品質(zhì)有幫助的車。16萬左右的預(yù)算對于普通工薪家庭來說已不算低了，這個價位可選的電動車型也很多，而購買合資品牌經(jīng)常被看作是提升面子的選擇。
買車前的考慮
2月底指標(biāo)發(fā)布，中標(biāo)后心中確實很竊喜，一牌難求是目前北京市335萬搖號人的無奈，也是46.7萬申請新能源指標(biāo)的人的等待，還好我有幸走在了那么多人的前面。另外，前不久國家電網(wǎng)發(fā)布消息，2020年將增建7.8萬個充電樁，這個數(shù)字是目前已有充電樁的10倍，經(jīng)過這幾年的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)在看終于要發(fā)力了，可見電動汽車即將步入高速發(fā)展階段。
1、我家里有一輛燃油車開；2、指標(biāo)有一年的有效期；3、新能源車補(bǔ)貼政策延長兩年；所以選購電動車并不著急，一切條件都是有利的。其實如果Money充裕我也想買特斯拉、蔚來、EQC、e-tran等高端品牌車型，但自己吃幾碗干飯心里有數(shù)，普通人的家庭就得過普通人的日子，好高騖遠(yuǎn)怕閃了腰。
其實我這人并不太好面子，16萬左右的預(yù)算，對于電動車來說我覺得合適。1、總體來看電動車的電池技術(shù)水平還有提升空間，安全性方面也有完善的必要；2、二手車評估價格飄忽不定；3、像固態(tài)電池、石墨烯等在實驗室階段已經(jīng)有不錯的成績，而比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池也讓人垂涎欲滴，以后續(xù)航、安全方面都會提升。另外，5G的推出必將推動新一輪車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展，今年年底推出的新車將會有什么樣的變化我們都不敢妄下結(jié)論?？偠灾远傊?，車輛會越出越好，投入太多恐怕?lián)p失變大。
最看重的是電池安全
目前我看中的就是上汽通用的這兩款車，雪佛蘭暢巡與別克微藍(lán)，其實我對這兩個品牌都沒有什么偏向，客觀的講：我只想“買一輛目前適合我的電動汽車”，而讓我決定選擇這兩款車是它們擁有的電池安全打動了我。外形、配置其實只是，全部合自己的心意那自然好，沒有的話全當(dāng)錦上添花，而且指標(biāo)只有一個，也必須二選一。
遠(yuǎn)超國標(biāo)的電池安全防護(hù)。兩款車電池組相同，廠家宣傳電池外部有三重物理防護(hù)，經(jīng)歷過穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放等13項極限安全檢測。但我只看重三點：1、航空納米溫控材料“氣凝膠”的使用，可有效控制電池溫度，其他廠家出于成本問題一般很少使用。2、“全天候監(jiān)控系統(tǒng)”，電池一旦出現(xiàn)熱失控會及時報警給廠家、車主及身邊的車輛，動力電池將會自動切斷與車的連接，同時泄壓閥會將殘存的高壓電快速釋放——1秒內(nèi)斷開繼電器，5秒內(nèi)完成主動放電。3、側(cè)面立柱碰撞，車的軟肋就是側(cè)面碰撞，側(cè)面安全了，車上的所有成員位置都是安全的，目前這一測試國家不強(qiáng)迫使用，但這項測試兩款車都做了。
兩款車的前世今生
這哥倆很有意思，同父異母，打斷骨頭連著筋，它們的三電、平臺、軸距都是相同的。
按照先后推出順序微藍(lán)可以說是哥哥，2019年4月，310公里續(xù)航的VELITE?6就已推出，英文名難上口，隨著競爭逐漸加劇，在2019年10月，VELITE?6做出了改版，續(xù)航達(dá)到了410km，同時也擁有了自己的中文名“微藍(lán)”，由于小名被人叫慣了，偶爾有人叫自己大名時，自己都得愣一下，所以整體規(guī)劃方面上汽通用別克算是個小失誤。
時間推進(jìn)到2020年2月20日，在指標(biāo)發(fā)放之前暢巡正式上市，沒有多費(fèi)口舌續(xù)航直接就是410km，并且在哥哥微藍(lán)優(yōu)惠1萬后，價格基本相似的情況下，暢巡配置更多，通常老二都會來事兒，它自打生下來就要參與到家庭競爭中，看習(xí)慣就好了。
VELITE?6的概念車
兩個車都屬跨界樣式，而定位都是兩廂緊湊型級別。微藍(lán)投胎之前的名字是一款叫做VELITE?6的概念車，從外觀上看，微藍(lán)可以說是高度還原了概念車的設(shè)計，復(fù)雜的線條以及率先提出的MAV（Multi-Activity?Vehicle）設(shè)計概念，既降低了空氣阻力，有讓人們感受到了新穎的設(shè)計。
FNR-X概念車
暢巡幾乎與原型車FNR-X幾乎一模一樣，略像小型SUV的設(shè)計可得到更多人的喜愛。小巧的黑色包圍和車頂行李架都是跨界中最吸引人的地方，另外機(jī)艙蓋板上隆起的肌肉線條與車后的小尾翼，更加強(qiáng)調(diào)車身的運(yùn)動感。
對于兩款車的售價我是這樣看的，別克的定位本身就比雪佛蘭高一些，相同配置下車型都要貴一些。例如微藍(lán)互聯(lián)智享型PLUS售18.98萬，暢巡星云版售17.49萬，配置相差不大但要貴1萬多，還好微藍(lán)下訂可優(yōu)惠1萬元，心里平衡多了，這也讓兩兄弟之間不至于內(nèi)訌，而暢巡訂車也可優(yōu)惠7000元，這只是官方的優(yōu)惠政策，再加上保險、出庫價等費(fèi)用，總體價格上還是暢巡值一些！詳情咱們到店里聊聊也許會有驚喜。
內(nèi)飾配置上暢巡略高
之所以選擇微藍(lán)互聯(lián)智享型PLUS、暢巡星云版這兩款車型，是因為從配置上看性價比最高，并且也是主流的配備。內(nèi)飾造型、風(fēng)格上兩個品牌略有不同，相同配置的功能與操作是一樣的。
從視覺設(shè)計上看，別克確實要優(yōu)于雪佛蘭品牌，這是品牌戰(zhàn)略的定位方向，無法逆轉(zhuǎn)。為此我也特意去4S店親身體驗了一下，除了感官上的不同，實際用料與工藝上也有區(qū)分，微藍(lán)內(nèi)飾所有身體可接觸的部位都是軟性材質(zhì)，工藝也很細(xì)膩，但暢巡則顯得塑料感很強(qiáng)，同時紋路相對較粗糙。
配置上我看主要差這五處：車道偏離、主動剎車、多層隔音玻璃、后視鏡電動折疊、真皮方向盤，這些都是暢巡多出來的部分。其實心里很糾結(jié)，從我詢問的最終到手價格看，暢巡比微藍(lán)便宜將近5000元，而且還多了這些配置，這是我難以抉擇的地方。如果沒有其他隱性的制造差別，例如隔音棉之類的，我覺得暢巡值得考慮。
另外，如果你說很在意“普通皮座椅”和“翻毛皮座椅”材質(zhì)的話，其實你是喜歡翻毛皮的檔次感與防滑性。但你的想法不全對，事物都有兩面性，首先翻毛皮不耐臟，其次防滑性太好了以至于挪下***都費(fèi)勁，所以你細(xì)考慮。
乘坐空間基本相同，但據(jù)我實測感覺微藍(lán)前后排頭部空間要好一些，本人身高175cm。微藍(lán)后備箱容積455-1098L，暢巡433-1077L兩者的實際儲物能力都不強(qiáng)，凈高度太低。但視覺上暢巡感覺要比微藍(lán)好。
動力上基本一樣
動力上沒什么不同，用永磁同步電機(jī)110kW峰值功率，350N·m最大扭矩，eMotion電驅(qū)技術(shù)加持下，可實現(xiàn)150km最高車速，綜合續(xù)航410km，百公里電耗?13.1度（kWh）。搭載52.5度三元鋰電池組，能量密度為140Wh/kg，快充模式下30分鐘內(nèi)即可從30%充至80%，慢充8小時可充滿。
機(jī)艙內(nèi)的布局一樣一樣的。
單速減速器擋把，造型相似程度90%，但周圍布局按鍵不盡相同。微藍(lán)用偏左設(shè)計，右側(cè)空出來讓給“杯架”和“動能回收調(diào)節(jié)旋鈕”；而暢巡擋把則是居中設(shè)計，并把主要用到的功能放到貼合駕駛員一側(cè)，且動能回收改為“滾輪撥桿式”。
總結(jié)：根據(jù)我到4S店的親身探底得出結(jié)論：雖然微藍(lán)互聯(lián)智享型PLUS比暢巡星云版在指導(dǎo)價上貴1.5萬左右，但優(yōu)惠的力度很大，導(dǎo)致到手價格微藍(lán)只比暢巡貴5000元，總價格都在17萬以內(nèi)。究竟選誰？如果是我的話，我愿意為品牌買單，因為別克的級別、做工、用料在實車體驗上都要優(yōu)于雪佛蘭，所以這個差價我覺得值；但如果你選配置與跨界樣式，其實暢巡也很出色，無可厚非。最主要的是我們同時選對了電池安全與舒適的駕控體驗，這是兩款車都具備的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
值得買的六款車
納智捷u6可以買嗎,質(zhì)量到底好不好近幾年，SUV車型一直熱度不減，深受廣大車主們的喜愛與追捧。在眾多SUV車型品牌中，納智捷的地位不需要多解釋，雖然算不上出類拔萃，但也穩(wěn)占一席之地。新的發(fā)展時期，配合品牌煥新，納智捷在產(chǎn)品迭代的過程中，使SUV車型基因有了更多元化的發(fā)展，并裂變成了三條納智捷DNA序列：科技、動力、節(jié)能環(huán)保。從而實現(xiàn)產(chǎn)品力的革新，滿足車主們對于產(chǎn)品的需求。
更科技、更智能
納智捷U6的配置很有科技感，這也是它領(lǐng)先于其他同級別SUV車的重要優(yōu)勢。全系6速手自一體變速箱、炫藍(lán)升降高音喇叭、飛航HUD抬頭顯示器、百度CarLife新互聯(lián)，隨時隨地與隨身裝置互聯(lián)，實現(xiàn)無縫智慧生活。如：當(dāng)拐彎或是變道的時候,側(cè)后視鏡會出現(xiàn)一定的盲區(qū),這種情況下很有可能會引發(fā)事故。納智捷U6配置的全景攝像頭可實時地觀察周圍的路況信息,并通過中控大屏呈現(xiàn)出來，駕駛者可第一時間了解到周圍情況，并作出正確的判斷，非常智能。
動力強(qiáng)勁，操控平穩(wěn)
納智捷U6 SUV在動力方面夠強(qiáng)也夠穩(wěn)。駕駛起來全程沒有大幅度顛簸的情況，整體十分平穩(wěn)，坐在車?yán)锞拖袷亲诖笊嘲l(fā)上一樣。在起步、加速的時候也十分順暢，這得益于TCS牽引力控制系統(tǒng)，能夠防止驅(qū)動輪加速打滑，保證了安全穩(wěn)定的操控性。即使在山路上，每一次過彎，它的側(cè)向支撐都很有力，回饋力度也剛剛好，四輪抓地力十分強(qiáng)勁。納智捷的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)成就了這一切，通過這項系統(tǒng)，汽車可以迅速地自動調(diào)整車輪上的動力和剎車力道，減少轉(zhuǎn)向不足或者過度的情況發(fā)生，高效提升彎道操作的安全系數(shù)。
油耗低，節(jié)能又環(huán)保
買車時，大家都非常看重車子的油耗高低，畢竟后續(xù)的使用成本也很重要，而納智捷U6這款車在油耗方面完全可以放心。因為納智捷U6在設(shè)計之初，壓低了車身，這樣以來車子的流暢度更高，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，我們都知道，風(fēng)阻系數(shù)越低，車子在行駛的過程中與風(fēng)阻的斗爭更少，因此會更加的節(jié)省能源的消耗。
納智捷的節(jié)能環(huán)?；蚴且恢倍即嬖诘模爽F(xiàn)有車型都追求節(jié)能環(huán)保以外，它的新能源產(chǎn)品也一直在規(guī)劃中。2019年，納智捷將推出第一款PHEV車，直至2020年實現(xiàn)新售車型全部新能源化。
品牌的進(jìn)化，是源于全面煥新，敢于改變的雄心壯志，也是基于納智捷對新時代消費(fèi)格局的敏銳洞察，通過擁抱新的思潮，納智捷將帶來更年輕、更負(fù)責(zé)、更懂消費(fèi)者的品牌。
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三十而立、四十不惑、五十知天命，在即將告別的2021年，我們每個人都要跟自己的過去告別，也包括年齡。年齡長了，車也得匹配上。我們來看看30歲，40歲，50歲值得買的六款車。
30歲
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寶馬3系在2021年高端車銷量排行榜中一直有著不錯的成績，其受眾也日趨年輕化，深受年輕群體喜愛。
寶馬家族“雙腎”前臉一直是標(biāo)志性的設(shè)計，無論怎么變換造型，都不會缺少。3系的“雙腎”趨于連體的感覺，且進(jìn)行了黑化的設(shè)計，更加動感。3系的整個前臉與5系、7系有了更加明顯的區(qū)分，辨識度更加清晰。前包圍多層設(shè)計更加動感，大燈犀利有神，據(jù)說是致敬E46車型。
3系配備了兩款不同型號的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，320和325的發(fā)動機(jī)同屬一個型號，但調(diào)校略有不同，最大馬力分別為156匹和184匹，最大扭矩為250牛米和300牛米。330配置另外一款2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到258匹，最大扭矩400牛米。
3系的內(nèi)飾寶馬味很濃，雖然沿襲著家族的設(shè)計風(fēng)格，但3系顯得更加年輕化，金屬鍍鉻裝飾，將各區(qū)域區(qū)分，層次比較清晰。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中央大屏，都是全系標(biāo)配，用料和做工也符合價位。
路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 廠商指導(dǎo)價：35.68-45.58萬元
30歲就開上路虎，也是不錯的選擇。路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動也是目前最便宜的路虎車型，而且優(yōu)惠力度一直很大，降幅一度達(dá)到4-6萬元。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版定位中型SUV，車身長寬高分別為4598mm、1904mm、1727mm，在同級車中是個小塊頭。雖然尺寸不夠出眾，但外形運(yùn)動氣息比較足，適合年輕人駕駛。既然是發(fā)現(xiàn)系列，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的前臉保留了家族風(fēng)格，像縮小版的發(fā)現(xiàn)5，面子給足你。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的內(nèi)飾布局風(fēng)格已經(jīng)與路虎家族日趨統(tǒng)一，用料和做工也都越來越講究，皮質(zhì)包裹面積大，縫線精致細(xì)膩。在售的4款車型中，全部標(biāo)配了12.3英寸的液晶儀表和10.2英寸觸控液晶屏，功能性不錯，支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級。除此之外，該車還配置了倒車影像清洗、原廠后視鏡式行車記錄儀等貼心配置。
動力方面。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，低速行駛表現(xiàn)不錯?；A(chǔ)版搭載2.0T 4缸發(fā)動機(jī)+9AT變速箱，最大輸出馬力200匹。
40歲
理想ONE 廠商指導(dǎo)價：33.80萬元
如今也是新能源車型獨(dú)當(dāng)一面的年代，各式各樣的新能源車型層出不窮，各廠家也都在續(xù)航、舒適度、外形等方面絞盡腦汁。理想ONE作為新勢力造車代表，雖然只有一款車型，但在2021年卻取得了不錯的成績，銷量甚至超過了奔馳GLC，這就是理想ONE，40歲開上它，讓你宜商宜家兩不誤。
理想ONE的前臉雖沒有“溝溝壑壑”，不兇猛也不犀利，但其簡潔大方的風(fēng)格，顯示出的是穩(wěn)重大氣。四方形的進(jìn)氣格柵、LED貫穿的前臉，與扁而長的大燈連為一體。尾燈同樣扁長并形成左右貫穿，都是比較時尚耐看的設(shè)計。作為中大型SUV，理想ONE車身長寬高分別為5030mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，這個尺寸在同級車中，特別是電動SUV中雖然不是最大，但車身長度和軸距也都有一定優(yōu)勢，整個車身比例也比較協(xié)調(diào)。
理想ONE的中控用3+1的屏幕設(shè)計，尺寸一個比一個大，功能強(qiáng)大，副駕駛的屏還可以K歌、看**。內(nèi)飾大面積使用了軟性材料，與價位相符。
理想ONE為四輪驅(qū)動，0-100米加速為6.5秒，作為一臺中大型SUV，這個成績還是相當(dāng)不錯。理想ONE用增程式智能發(fā)電系統(tǒng)，可油可電，續(xù)航達(dá)到892公里。雖然不少人吐槽1.2T的三缸發(fā)動機(jī)，且在純油模式下油耗較高，但這種增程式的驅(qū)動方式，確實讓你擺脫里程焦慮。
福特探險者(|配置|詢價) 廠商指導(dǎo)價：30.98-39.98萬元
對于不常寫的車型，小編喜歡扒一扒它的歷史，科普一下車輛的前世今生。關(guān)于福特探險者，你又了解多少呢？這臺車誕生于1990年的大洋彼岸，是一臺很美國的SUV。當(dāng)時第一代車型還只定位在中型SUV，第五代探險者開始大批量引入國內(nèi)，如今第六代車型實現(xiàn)了國產(chǎn)。
在30到40萬元的中大型SUV市場競爭非常激烈，別克昂科旗、大眾攬境、凱迪拉克XT6等優(yōu)秀產(chǎn)品比比皆是。探險者長寬高分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距3025mm。相比同屬美系的XT6和昂科旗，探險者的長、寬和軸距都處于領(lǐng)先，優(yōu)勢明顯。
探險者的外形是純正美式風(fēng)格，巨大的六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵是上代的延續(xù)，其實上代車型就借鑒了路虎的設(shè)計元素，細(xì)心的朋友應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)。錐形大燈、拱形鍍鉻前唇都給前臉增添幾分霸氣。不禁讓人想起在美國街頭飛馳而過的探險者警車版本。從車身看，探險者上下雙腰線設(shè)計使得車身看起來比較修長，不臃腫。傾斜的C柱使其保留設(shè)計，辨識度高。
再來看內(nèi)飾，如果你之前對比過其他中大型SUV便不難發(fā)現(xiàn)，在這個價位中的車型內(nèi)飾布局和做工都還是不錯的，但探險者卻是個意外。全系標(biāo)配的12.8英寸中控大屏很有誠意，但卻設(shè)計成立式，頗有上代特斯拉Model X的感覺，但卻沒有后者的簡潔大方，甚至有些笨重。有網(wǎng)友吐槽探險者的屏幕像是一塊墓碑。當(dāng)然，根據(jù)個人審美不同，接受程度也不一樣。此外，探險者的內(nèi)飾用料和做工確實不如前文提到的XT6和昂科旗，這點有待改進(jìn)。
探險者全系搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+10AT變速箱，最大馬力276匹，最大扭矩425牛米，百公里加速7.6秒，當(dāng)屬同級最快。
50歲
奔馳E級(|配置|詢價) 售價區(qū)間：43.99-56.29萬元
奔馳E級車一直是行政商務(wù)座駕的代表性產(chǎn)品，與奔馳S相比，E級相對低調(diào)一些，50歲開上奔馳E級，也是不錯的選擇。
新一代的奔馳E級在改款之后與奔馳S級有些相仿，主要體現(xiàn)在中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，由鋒利型變成了圓潤型，整個車頭也更加飽滿。作為中大型轎車，E級長軸版車長5078mm，軸距3079mm，在同級車中確實不如寶馬5系和奧迪A6L。
車身尺寸雖然不占優(yōu)勢，但E級的內(nèi)飾在同級別中確屬上乘。流線型飾板、12.3英寸兩聯(lián)屏，既豪華又科技。
E級配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供最大馬力1匹和258匹兩種***，E300車型為高功率版本。
紅旗HS7 廠商指導(dǎo)價27.58-45.98萬元
本篇文章我們介紹了多款中大型SUV車型，在國產(chǎn)中大型SUV市場，競爭同樣激烈，有哈弗9、理想ONE、領(lǐng)克09、蔚來ES8以及即將上市的坦克500等。每個車型都有各自的特點，有的主打舒適、有的主打越野性能、有的主打電動，今天我們推薦一款主打豪華的同類型產(chǎn)品——紅旗HS7。
一提到紅旗，在中國可是家喻戶曉的品牌，更是國人的驕傲。在豪華車領(lǐng)域，紅旗有HS7和H9等。HS7用家族化臉譜設(shè)計，梯形直瀑式中網(wǎng)非常霸氣，從機(jī)蓋延伸至中網(wǎng)的紅色線條，代表著它出身不凡。HS7車身長寬高分別為5035mm、1989mm、1778mm，軸距3008，這個數(shù)據(jù)在國產(chǎn)車對手中有一定的優(yōu)勢，在合資的同級對手中也比較出眾，比別克昂科旗、雪佛蘭開拓者等都要大。HS7配備了19或20英寸輪轂，輪轂樣式進(jìn)行了全新設(shè)計，像是多把回旋鏢組合在一起，充滿了力量和美感。尾部貫穿式鍍鉻條將尾燈連接起來，兩個粗壯的排氣管與尾部非常貼合，硬氣凸顯。
內(nèi)飾方面，HS7簡潔大氣，雖然沒有什么太個性的設(shè)計，但布局有序合理，用料和做工也是精致考究。四驅(qū)智聯(lián)旗暢版以上的車型還有多種內(nèi)飾配色，如棕、石榴紅、柔絲米等。全系標(biāo)配的真皮座椅功能比較齊全，主座椅除低配版本沒有腰部支撐外，其余均帶有2向調(diào)節(jié)的腰部支撐，第二排座椅也可以前后、靠背調(diào)節(jié)。3.0T自動四驅(qū)智聯(lián)旗暢版以上的車型還配備了懸架軟硬、高低調(diào)節(jié)，舒適度進(jìn)一步提升。
動力方面，HS7有2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱和3.0T V型六缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+8AT變速箱可選，最大馬力分別為252匹、337匹，峰值扭矩380牛米、445牛米。這樣的數(shù)據(jù)在同級別車中同樣亮眼。
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