對于很多不了解汽車的朋友來說，路上看到汽車的感覺可能就是：這臺車是豐田嗎，還是本田，反正應該是豐田或者是本田，這臺車應該是要二十萬以上的！實際上，目前汽車市場上很多車型不能單單憑借外觀來判定，一款同樣的車在普通人和老司機眼里，會有著較大的反差。
普通人：特斯拉不是電動車嗎，怎么掛的是藍牌，車牌舉報了！
老司機會心一笑：這你就不懂了！
特斯拉進入到國內(nèi)銷售的時間在2014年左右。2016年12月1日起，國家開始在一些大城市率先試點啟用新能源汽車號牌，并且直到2017年11月20日，新能源汽車號牌才正式在全國使用，那么在這段時間之前購買特斯拉的朋友，上的都是藍牌。
那為什么說是第一批韭菜呢？其實你可以寫想象一下，現(xiàn)在的充電裝置和設施都不夠完善，電動車車主滿大街的找充電樁的事還經(jīng)常發(fā)生。如果把時間拉回到五年前，電動車的使用環(huán)境只會更加惡劣，加上那個時候特斯拉本身的續(xù)航、充電速度比較一般，花百八十萬買個電動車的朋友，是哪來的勇氣！
不過，最初買這個車的也幾乎都是有錢人，把它當一個嘗鮮的玩具也許是更多人的想法，人家家里可能有好幾輛車。時過境遷，現(xiàn)在這批藍牌的特斯拉續(xù)航上已經(jīng)聊勝于無，貶值到幾乎沒有二手車販子會收了，不過特斯拉卻已經(jīng)不是當年的特斯拉了。
一覺醒來，被無數(shù)人瘋狂調(diào)侃、詬病、取笑的特斯拉已經(jīng)成了全球市值最高的汽車公司。美國東部時間6月10日，特斯拉股價突破1000美元大關(guān)，市值達到1901.22億美元，對于成立僅僅不過17年的一個新能源車企來說，這種的表現(xiàn)讓那些百年老車企情何以堪啊。
不過，作為一個年輕的新能源車企，其未來的潛力或許才是很多投資人看重的。特斯拉有著天馬行空的想象力和創(chuàng)造力，并一直在前進的道路上不斷創(chuàng)新。它把汽車送上過太空、出過顛覆時代的皮卡Cybertruck、三電技術(shù)和智能駕駛技術(shù)遙遙領(lǐng)先，如今還在上海建廠并早早下線，這些都是特斯拉的資本！
普通人：一個自由光還掛兩個紅色的拖車鉤，裝什么大尾巴狼！
老司機會心一笑：這可是高性能版，厲害多了！
自由光的紅色拖車鉤不是后期加裝的，而是原廠自帶的。Jeep可是一個專業(yè)的品牌，雖然自由光已經(jīng)淪為了一款城市型SUV，但只要你有錢，還是可以買到越野能力極強的Trailhawk高性能版車型，除了紅色的拖車鉤外，翼子板和車尾的LOGO，看上去就不是一臺尋常的自由光！
Trailhawk高性能版一直受到高度的認可，不僅具備2.0T+9AT?的高性能動力總成，還配備了低速扭矩放大功能、Rock?巖石模式、全新的高性能底盤、?51.2:1的攀爬比。最重要的是，Trailhawk高性能版還配備了同級唯一機械式電控后差速鎖，在掛上鎖止后，爬坡基本就和玩兒一樣。
當然，如果你看的是舊一點的自由光車型，那么還有可能是六缸發(fā)動機的。早期自由光是以進口的形式銷售的，其動力總成分為2.4L四缸和3.2L六缸兩種，六缸的車型在動力和駕乘上都要出色很多。不過由于進口加上六缸的原因，當初這個車型的價格要去到將近五十萬元，買的人當然是寥寥無幾。
不過，開這個車的人也有可能是六折買到的。按理說汽車的價格就算打折也不應該這么便宜，六折下來也要三十萬了，實際上受到2015年8月份天津港大爆炸的影響，很多當時?？吭诟劭诘?a href="/tags-j-k-c.html" target="_blank" class="acce78954e0bff6f relatedlink">進口車型沒有直接損毀，只是受到粉塵的影響，翻新處理后打折銷售，于是就出現(xiàn)了非常便宜的進口車型，其中就包括進口的自由光。
高性能版的自由光，既能夠保證城市路況的駕駛舒適性，又能保證極高的越野能力，只不過由于價格昂貴，其實更多的作用是彰顯Jeep的品牌形象，擔當起自由光旗艦車型的責任，實際上的銷量屈指可數(shù)，因此在路上也是很難見到的。
普通人：車門前還弄個LOGO，你以為你是法拉利嘞！
老司機會心一笑：你還別說，這真的是半個法拉利！
阿爾法·羅密歐這個品牌一直都是非常小眾的，畢竟從其進入到國內(nèi)銷售也不過寥寥數(shù)年時間，因此很多普通人對于這個品牌知之甚少。實際上，阿爾法·羅密歐與法拉利可以說是同根同源，均是來自意大利的跑車品牌，Giulia作為其中的一款中型車，不過也是一臺三系的價格，還經(jīng)常打折銷售。
不過，如果你看到Giulia車門前有個四葉草的標志，你就要知道這不是一臺普通的Giulia了，它的國內(nèi)指導價要接近95萬元起步。普通Giulia搭載的是一臺2.0T的發(fā)動機，而四葉草版搭載的可是2.9T的V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機是法拉利California?T上的V8發(fā)動機，在去掉兩個缸之后就成為了朱麗葉四葉草版的心臟，最大馬力510匹，峰值扭矩超過600?！っ?，百公里加速時間為3.9s。
除了發(fā)動機外，Giulia四葉草版本其實很多技術(shù)也是來自于法拉利的，所以說Giulia四葉草版是半個法拉利一點都不過分。并且在開發(fā)的時候，這款車型并不是由阿爾法·羅密歐Giulia普通版本升級而來，反而在設計之初，是先打造出了這款可以上賽道比賽的Giulia四葉草版本，然后才有了賣三十多萬的普通2.0T車型。
Giulia四葉草標志也是非常有意思，阿爾法·羅密歐的賽車手烏戈·西沃為了擺脫千年老二的尷尬，曾經(jīng)在1923年的Targa?Florio耐力賽時，畫了一幅白色正方形背景的四葉草圖案，然后如愿得到了之神的眷顧拿到了冠軍，同年在試駕一輛沒有掛上四葉草標志的新車時不幸身亡，四葉草標志也就因此成了阿爾法·羅密歐標志，并帶著阿爾法·羅密歐拿下一個又一個的賽事冠軍。
所以，要是在路上看到帶四葉草的Giulia，如果你開的不是兩百萬以上的車，還是不要追了。
普通人：不就是一輛帕薩特，嘚瑟啥??？
老司機會心一笑：你見過12缸的帕薩特嗎？
輝騰:你才是帕薩特，我這個A柱可不會斷。
輝騰作為曾經(jīng)大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，出自于德國的德累斯頓玻璃工廠，以古希臘神話中太陽神兒子的名字命名，將大眾品牌的舒適性和動力性以及品牌的技術(shù)潛力展露無遺。而輝騰頂配版售價超過兩百萬，昂貴的價格在于它搭載了全球轎車罕見的W12發(fā)動機。
只可惜的是，輝騰不僅掛的是大眾的VW車標，而且樣子和帕薩特甚至有幾分相像，因此也是低調(diào)得不像話。選擇輝騰的少之又少，即便是后來用V6發(fā)動機以降低售價，還是賣不出去。2015年，皮耶希離開大眾之后，賣一輛虧一輛輝騰失去了最后的保護傘，一年之后便慘遭停產(chǎn)。?
“這輝騰是你的嗎？”，“不是，這是公司的?！?/p>
“那公司是誰的”，“這公司是我的！”
不過，這款車型倒是成為了很多人調(diào)侃的對象，曾經(jīng)也出現(xiàn)在電視劇中。如果當初喬依琳稍微了解一下汽車，早就發(fā)現(xiàn)鄒北業(yè)開的帕薩特是百萬級別的大眾輝騰，也不至于最后面很生氣的地和他在一起。有錢人裝窮人，人家在乎的是這個人；窮人裝作有錢人，人家在意的就是誠信問題了。
與輝騰相反的車型，那應該是克萊斯勒300C，這兩款車型剛好是一個極端，一個百萬豪車低調(diào)得不像話，一個三四十萬的車高調(diào)得像賓利。
克萊斯勒300C的外觀，用了豪車一樣的氣派設計。超過五米的車長和三米的軸距，以及較為方正的車身線條，加上前臉的設計上，一看就有著傳統(tǒng)豪車一樣的氣場，使得克萊斯勒300C的外觀極具欺騙性，更要命的時候車標還是和賓利一樣類似的翅膀造型，因此在普通人眼里就是百萬豪車的存在。
實際上，克萊斯勒的指導價不過是39.99-49.19萬元，因為銷量不佳市場上還有十萬元左右的優(yōu)惠，所以實際上國內(nèi)的價格其實和3系、奔馳C級差不多。
當然，市場上還有很多老司機才會懂的車，例如四十萬的高爾夫R和福克斯RS、七十萬的思域Type?R，以及其他非常小眾冷門的車型等等，它們身上還是有很多明顯不同的地方。汽車有時候和人一樣深不可測，切不可以貌取人，要不然可是要鬧笑話的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
藍牌特斯拉怎么回事？,
特斯拉藍牌很貴。
如果是在未實行新能源車牌時所購買，那么確實是會貴一點。因為當時的特斯拉基本上都是進口的model X和modelS，其中的modelx售價很高。
藍牌特斯拉被網(wǎng)友調(diào)侃為“韭菜車”，這梗主要是表示購買特斯拉不值得，以及用車受到限制。首先就是特斯拉經(jīng)常進行降價，不少人都秉承晚買就不會虧想法。其次，上了藍牌的特斯拉在用車方面會受到一定的限制，比方說限行、不免費停車等。對于本身就是新能源車的特斯拉而言，處處受限自然也就等于被割韭菜。
其實藍牌特斯拉本身也并非是什么梗，這主要是特斯拉進入中國市場的時候，還沒實行新能源號牌。所以特斯拉這等新能源車型，也就得跟普通燃油車一樣上藍牌。
后續(xù)新能源號牌實行后，按照規(guī)定新能源車是必須上綠牌的。而已經(jīng)上了藍牌的則可以繼續(xù)使用或申請更換綠牌，那么沒有更換的，自然就成了所謂的藍牌特斯拉，所以本身并非是有什么特別之處。
買新能源汽車注意事項
1、申請牌照
提車辦理、保險等事宜；到工商局驗收車輛合格證；到車輛購置稅征收中心辦理完稅證明即可免稅證明；去車管所憑購車、確認憑證等相關(guān)材料辦理驗車、拍牌、取牌、上牌的手續(xù)。
2、充電樁布樁
充電樁的重要性就像手機的充電寶一樣電樁分布多為新能源汽車充電提供方便。
3、選擇車型
目前主流的電動汽車主要分微型電動汽車和緊湊型電動轎車。微型電動汽車空間比較小適合代步不適合家用例如：知豆D2、眾泰E200、奔奔EV等。緊湊型電動轎車基本都是三廂車適合家用商務例如：帝豪EV300、比亞迪秦EV300、北汽新能源EU400、逸動EV等。
以上內(nèi)容參考： 百度百科-特斯拉
特斯拉藍牌和綠牌那個貴
作為特斯拉中期車型，Model 3擁有比早些幾款車型更好的設計理念以及做工，至少相比于國產(chǎn)車型，當年Model 3進口版車型好歹也送了充電樁，而且細節(jié)設計跟用料也有很明顯的提升。
沒錯，雖然Model 3國產(chǎn)之后價格降到24.99萬，但用料跟設計多少也是有些縮水的，而且也不送東西了。
所有的Model 3車主
看到Model S車主都得叫韭菜大哥。而所有的第一代Model S車主，一定是韭菜中的韭菜，今天一起見識一下藍牌特斯拉為什么叫韭菜王！
其實也沒啥，就是當年價格不僅貴，而且連個新能源號牌都沒有。
所有的特斯拉車主看到藍牌特斯拉車主都得起立行注目禮，沒有為什么，你幾十萬買的特斯拉雖然降價降價再降價，但好歹你還能享受到最基本的用車無憂服務。
畢竟，新能源號牌是不受任何限制的。
藍牌相對更貴一點。
綠牌沒出來之前就有特斯拉這個車，當時上的藍牌，他沒有去改綠牌。上藍牌的特斯拉基本上還都是進口的modelx和models，modelx就有點貴了，要八九十萬。models要六七十萬。所以說藍牌特斯拉沒什么特殊的，只是他出來的時候，那時候還國家沒有實行綠牌。
標簽： #特斯拉
