使用新能源電動車時，充電時間是很多車主關(guān)心的問題，尤其是在外面使用公共充電樁時，總覺得充電時間特別慢。其實(shí)，注意幾個關(guān)鍵點(diǎn)，可以大大提高充電效率。那怎么提高新能源汽車的充電速度？有什么辦法？
1，要實(shí)現(xiàn)電動汽車的快速充電，需要給公共充電樁充電，開啟車輛的快速充電模式。一般快充模式的充電功率可以達(dá)到40kW以上。利用DC充電樁(5孔)的充電接口，將電網(wǎng)交流電源轉(zhuǎn)換為DC電源，輸送至電動車快充口。電能直接進(jìn)入電池充電，30分鐘可充電50%，80分鐘充滿電。
2，檢查充電樁和充電槍頭工作是否正常。檢查是否正常工作可以從指示燈上看到。正常情況下，充電口的指示燈會顯示為綠色，如果顯示為**，說明充電電量低。如果沒有顯示，說明充電設(shè)備有故障。
解決方法：如果黃燈亮，可以拔掉充電槍頭，重新插入鏈接，確保沒有接觸不良的問題。如果還是未解決，說明充電樁本身有故障，建議換一個使用。
3，換電模式。蔚來ES8發(fā)布時，蔚來創(chuàng)始人李斌花了大量時間介紹蔚來的換電模式。為了讓我們更直觀地了解換電的全過程，李先生的團(tuán)隊還制作了一個動畫，演示了蔚來換電站在更換一臺ES8時的內(nèi)部運(yùn)行過程。我想很多人看到后一定對這項黑科技非常感興趣。蔚來完全依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)換電的設(shè)計真的很酷，給一輛純電動車加滿電的時間也很快。
4，如何快速充電？拔下充電插頭，連接車輛插座，確保連接可靠；等待充電器安全檢查確認(rèn)連接正常；開始收費(fèi)；充滿電后，再次刷卡，停止充電，然后拔出充電插頭掛回充電樁。
5，建超級充電樁。對于新能源汽車的用戶來說，用超級充電樁充電是一件非常愉快的事情。在那些配備超級充電站的城市，充電速度堪比燃油車，這讓很多擁有新能源車的車主出行非常方便。超級充電站的特點(diǎn)就一個字：快！它的充電功率可以達(dá)到105 kW/h，對于配備70度電池的蔚來ES8來說，只需半小時就可以將電池從0充到60%。因此，如果充電樁可以升級為超級充電樁，充電速度將大大提高。
以上就是全部內(nèi)容，希望對您的提問有幫助！
PLUS、Pro、MAX等詞在近兩年的汽車市場中高頻出現(xiàn)，可以看到很多緊湊級市場中的新興力量把這些詞加入車型名稱中的后綴。PLUS直譯為加大，放在車上自然而然也就是加長車身，把軸距提升，在原有的尺寸上放大，但價格卻在原有款型上增幅不大，因此也想以此打入更加細(xì)分的市場中。
九月中旬，比亞迪?宋PLUS于成都上市，售價區(qū)間為11.58萬~14.38萬元。從定價來看，比亞迪宋PLUS的競爭對手還是不少的，如果僅憑加長軸距或車長，恐怕并不能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟在競爭激烈的消費(fèi)市場，人們需要不止于大的升級，更加全面的“配置PLUS”也必不可少。
宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年推出的第二款重磅產(chǎn)品，定位在宋Pro和唐之間。不僅很好地填補(bǔ)了市場空間，也讓宋系列全面覆蓋入門級到中高級、SUV+MPV市場，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供合適的選擇。
宋PLUS全系標(biāo)配全新驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)，對比宋Pro上那臺，賬目數(shù)據(jù)均有所提升，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m。這臺發(fā)動機(jī)匯聚了比亞迪旗下最全面的技術(shù)，熱效率高達(dá)38%，各方面表現(xiàn)都不弱于同級別的長安CS75?PLUS與哈弗H6。除了最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，宋PLUS也匹配了最新的7擋濕式雙離合變速器，實(shí)際體驗(yàn)過程中，除了低擋位換擋銜接有些許幾乎察覺不到的頓挫感，都能做到大多數(shù)人滿意的表現(xiàn)。不過可能為了舒適性考量，這套雙離合變速器的調(diào)校反應(yīng)稍微有些遲滯，但打開運(yùn)動模式，動力的響應(yīng)就會很快跟上了。
宋PLUS的起步還是非常輕快的，經(jīng)過一天的駕駛與早晚城市路段，在高速巡航時，轉(zhuǎn)速在1700rpm左右，帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗。這套全新的1.5T發(fā)動機(jī)值得重點(diǎn)表揚(yáng)是它的低扭表現(xiàn)，起步干脆，轉(zhuǎn)速攀升的同時，再加速超車一直能Get到你的需求，這點(diǎn)很叫好。但是在中后段超過100km/h以上時，略微有些吃力，不要急，先讓發(fā)動機(jī)嘶吼一下~
對于這樣一臺定位家用的SUV來說，宋PLUS的底盤調(diào)校不是特別軟的那種類型，比較緊致，很適合年輕人。行駛至路面小坑洼時，車身彈跳不快，傳遞回車內(nèi)的動作還是很沉穩(wěn)扎實(shí)的。在快速通過減速帶時，整車的韌勁十足，車內(nèi)的感覺并不夸張。不僅在底盤懸架方面有了大提升以外，宋PLUS的靈活性也更加惹人注目，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.55m，方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕巧，指向性清晰，掉頭，緊急變線時均可以很快操作，有點(diǎn)帶有后輪轉(zhuǎn)向的感覺。
宋PLUS給人的第一眼直觀感受是它并不大，但你知道它擁有4705mm的車長和2765的軸距就會覺得是不是數(shù)據(jù)在說謊？其實(shí)不是這樣的，宋PLUS用了更加低趴的造型，得益于設(shè)計師的功勞，整車的細(xì)節(jié)以及腰線都給人一種靈動感，D柱更加傾斜的角度也讓尾部有些溜背的樣子，看起來更加運(yùn)動。能讓一個比較大的車看起來不那么大，這也是設(shè)計追求的。
內(nèi)飾設(shè)計是宋PLUS最令人驚艷的，沉浸式駕駛座艙、漸變式顏色搭配、多處皮質(zhì)包裹使得整車的高級感又上了一個臺階。配置方面，宋PLUS依舊搶眼，除最低配車型外均裝配12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控大屏，副駕駛前方配有智能交互面板，在聽歌或者未系安全帶時等情況下都會有動畫演示，這個功能在同級別車型中還未有過，屬于PLUS中的小彩蛋。其實(shí)宋PLUS算是個真正大五座車型，1890mm的車寬使其擁有真·三人座后排，純平地板以及可調(diào)角度的座椅讓它“大有可為”。
比亞迪宋PLUS的外在不僅更大，內(nèi)在依舊也很強(qiáng)大。全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載麥克風(fēng)及專屬充電底座、手機(jī)NFC車鑰匙、整車OTA遠(yuǎn)程升級。總體來看，PLUS后的宋，在努力彌補(bǔ)自己身上的短板，在同價位的車型中，有著不小的產(chǎn)品競爭力。15萬不到的價格，全方面PLUS，主流SUV新標(biāo)桿一定值得投上它一票~
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