- 特斯拉上周五完成1:5拆股 交易首日股價(jià)飆升518.46億美元
- 1個(gè)多月再漲出一個(gè)豐田！“魔股”特斯拉還有多少上漲空間？
- 特斯拉將拋售50億美元股票
- 一天跌去500億，特斯拉股價(jià)泡沫破滅了嗎？
- 特斯拉完成拆股 股價(jià)漲12.57%至498.32美元
- 特斯拉在中國(guó)這么拽，為什么在歐洲銷(xiāo)量那么低？
- 剛買(mǎi)車(chē)的這下懵了！特斯拉又降價(jià)了！市值一夜大漲1200億
- 分析師認(rèn)為，5大機(jī)遇可使特斯拉股價(jià)年底前重回500美元
易車(chē)訊? 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，Ark Invest（方舟投資）公司表示，未來(lái)特斯拉的市值或?qū)⑦_(dá)到4萬(wàn)億美元，這個(gè)數(shù)字有多夸張，以去年GDP來(lái)看，排名第四的德國(guó)為3.86萬(wàn)億美元，特斯拉如若達(dá)到4萬(wàn)億美元，不僅富可敵國(guó)，甚至可以繼美中日后可以躋身頂尖經(jīng)濟(jì)體行列。
這是該公司近日發(fā)布的一份研究報(bào)告中透露的，至于何時(shí)達(dá)到這個(gè)數(shù)字，該公司稱在最理想狀況下，到2025年，該股在熊市時(shí)將能達(dá)每股1500美元，在牛市時(shí)將高達(dá)每股4000美元。
早在去年，該投資機(jī)構(gòu)就預(yù)測(cè)曾預(yù)計(jì)，2024年該公司的股價(jià)將達(dá)到每股7000美元，經(jīng)其五比一的拆股調(diào)整后的股價(jià)為1400美元。雖然特斯拉股票沒(méi)有那么大漲幅，但從去年年初至今達(dá)到654.87美元，上漲了400%多。
此外，該投資公司還相信特斯拉將在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，該公司在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域將再創(chuàng)新高，更多消息持續(xù)關(guān)注。
特斯拉上周五完成1:5拆股 交易首日股價(jià)飆升518.46億美元
9月1日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉1:5的拆股在上周五收盤(pán)后已正式實(shí)施，拆分之后的股票在本周一開(kāi)始交易，拆股后首日，特斯拉股價(jià)大幅上漲，市值已超過(guò)4600億美元。
8月11日，特斯拉在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中披露，特斯拉董事會(huì)批準(zhǔn)了1:5的拆股方案，8月21日持有特斯拉股票的股東，在8月28日收盤(pán)后收到拆分之后增加的股票，拆分之后的股票在8月31日開(kāi)始交易。
上周五收盤(pán)時(shí)，特斯拉收盤(pán)價(jià)為2213.4美元，按拆分之后的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，將降為442.68美元。
周一美國(guó)股市收盤(pán)時(shí)，特斯拉報(bào)498.32美元，較442.68美元上漲55.64美元，漲幅為12.57%。在周一盤(pán)中最高時(shí)，特斯拉股價(jià)還曾超過(guò)500美元，達(dá)到了500.14美元。
而在周一盤(pán)后交易時(shí)間，特斯拉股價(jià)仍有上漲，盤(pán)后交易時(shí)間結(jié)束時(shí)，特斯拉股價(jià)為510美元，較收盤(pán)時(shí)的498.32美元上漲11.68美元，漲幅為2.34%。
拆股之后首個(gè)交易日特斯拉股價(jià)大漲，也推升了他們的市值進(jìn)一步增加。按周一收盤(pán)時(shí)的價(jià)格計(jì)算，特斯拉市值為4643.39億美元，較前一交易日收盤(pán)時(shí)的4124.93億美元增加518.46億美元。
1個(gè)多月再漲出一個(gè)豐田！“魔股”特斯拉還有多少上漲空間？
車(chē)家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車(chē)網(wǎng)為您帶來(lái)特斯拉股票的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車(chē)網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車(chē)資訊。
近日，選車(chē)君從外媒了解到，特斯拉在上周五實(shí)施1:5的拆股后，于本周一迎來(lái)了首個(gè)交易日。本周一特斯拉的股價(jià)可謂是暴漲，目前特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)了4600億美元。
特斯拉的拆股宣布于8月11日，在8月28日收盤(pán)后正式拆分，而在2天后的8月31號(hào)正式開(kāi)始交易。28日特斯拉的收盤(pán)價(jià)為每股2213.4美元，換算到拆分后的價(jià)格是每股442.68美元。31日經(jīng)過(guò)首日的交易之后，特斯拉的收盤(pán)價(jià)為每股498.32美元，上漲了55.64美元，漲幅為12.57%。
在周一的交易中，特斯拉的最高股價(jià)達(dá)到了500.14美元/股，而在收盤(pán)后，特斯拉的股價(jià)繼續(xù)上漲，最終交易結(jié)束后的股價(jià)為510美元/股。經(jīng)過(guò)拆股后的一個(gè)交易日，特斯拉的市值從4124.93億美元飆升到4643.39億美元，一天之內(nèi)增長(zhǎng)了518.46億美元。
選車(chē)君觀點(diǎn)：目前特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值最高的汽車(chē)品牌，隨著資本的不斷注入，特斯拉的擴(kuò)張也將越來(lái)越迅速。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉將拋售50億美元股票
沒(méi)有哪只股票能讓投資者更糾結(jié)的了。
今年7月1日，特斯拉超越豐田汽車(chē)，新晉為全球市值最高的汽車(chē)制造商。才過(guò)了一個(gè)多月，開(kāi)了掛的特斯拉又漲出一個(gè)豐田，如今總市值等于整整兩個(gè)豐田。
截至8月26日收盤(pán)，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，還只有215美元。也就是說(shuō)，一年時(shí)間里，特斯拉的股價(jià)漲了整整9倍。
如今的特斯拉，總市值已經(jīng)超過(guò)4000億美元，相當(dāng)于"豐田+大眾+本田+通用+法拉利"五家公司市值的總和
暴走的特斯拉股價(jià)讓一部分華爾街投資者直指存在泡沫，損失慘重的賣(mài)空者仍在苦苦支撐。
另一部分分析師卻認(rèn)為，隨著9月22日電池日的到來(lái)和市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，特斯拉股價(jià)還將繼續(xù)反彈，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至2500美元甚至3500美元。
在這只神奇的"魔股"面前，一切分析預(yù)測(cè)都變得不大可信，未來(lái)走勢(shì)撲朔迷離。
盡管如此，還有無(wú)數(shù)心動(dòng)的投資者想知道答案：此輪特斯拉股價(jià)上漲的頂點(diǎn)在哪？現(xiàn)在還能入手嗎？
股價(jià)今年瘋狂暴漲400%
本周，"魔股"特斯拉踩著全球最大零售商沃爾瑪，登上了美國(guó)上市企業(yè)市值第九高的高臺(tái)。截至昨日（8月26日），特斯拉市值達(dá)到4012.68億美元，首次超過(guò)4000億美元，比沃爾瑪還高出300多億美元。
就在一個(gè)多月前，美國(guó)策略師還警告稱，特斯拉股票的瘋狂漲勢(shì)可能會(huì)很快戛然而止，在過(guò)度夸大的預(yù)期和高昂估值的壓力下最終被壓垮。
"當(dāng)一只股票五六天內(nèi)有43%的漲幅時(shí)，這種情況只有在***前才會(huì)發(fā)生。在近期大盤(pán)反彈期間，特斯拉股價(jià)翻了一倍多。如果一家公司研制出了疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市場(chǎng)策略師Matt?Maley當(dāng)時(shí)作出這樣的判斷。
但是很快，Matt?Maley就被打腫了臉。
7月23日，特斯拉公布了Q2財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，盡管Fremont工廠在二季度關(guān)閉近兩個(gè)月，但受益于Model?Y和國(guó)產(chǎn)Model?3成本下降、軟件升級(jí)帶來(lái)的收入提升，其第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.27億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.4%。
這是特斯拉連續(xù)第四個(gè)季度盈利，而且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率后續(xù)有望繼續(xù)提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
強(qiáng)勁的二季度財(cái)報(bào)讓特斯拉又雙叒叕地霸氣了一回，許多投資人開(kāi)始相信特斯拉將躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)。
進(jìn)入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布將以1:5的比例拆股之后，股價(jià)再一次突飛猛進(jìn)，半個(gè)月內(nèi)累計(jì)漲幅高達(dá)56.7%。截至8月26日收盤(pán)，股價(jià)相比年初暴漲400%。
如今，特斯拉的市值相當(dāng)于2.1個(gè)豐田、4.5個(gè)大眾、9個(gè)本田、9.5個(gè)通用、10.9個(gè)法拉利、14.8個(gè)福特。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也因?yàn)楣蓛r(jià)的暴漲而躋身全球第四大富豪。
僅8月20日一天，馬斯克的身家就飆升46億美元(折合人民幣約318億元)，到8月26日再攀升至955億美元，是著名汽車(chē)寶馬公司兩大股東的兩倍多。
實(shí)至名歸還是投機(jī)泡沫？
在武俠里，學(xué)武之人打通任督二脈意味著脫胎換骨，武功突飛猛進(jìn)，變成絕世高手。
今年股價(jià)暴漲400%的特斯拉，像極了被打通任督二脈。
在突發(fā)疫情席卷全球的情況下，特斯拉為什么能有如此驚人的表現(xiàn)？是實(shí)至名歸，還是投機(jī)產(chǎn)生的泡沫？
當(dāng)前，特斯拉的市值確實(shí)是豐田汽車(chē)的兩倍，但并不能因此斷言它是比豐田更偉大、更有實(shí)力的汽車(chē)公司，因?yàn)閺慕?jīng)營(yíng)角度來(lái)看，特斯拉才剛剛實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)季度盈利。
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等技術(shù)上非常有優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者，其連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，讓全球資本愿意將未來(lái)出行前景在特斯拉身上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷鋼鐵俠"馬斯克的個(gè)人魅力，SpaceX的成功，也提升了人們對(duì)特斯拉的信心。
在資本市場(chǎng)當(dāng)下缺乏題材的情況下，特斯拉和馬斯克顯示出來(lái)的光環(huán)，無(wú)疑給他們帶來(lái)強(qiáng)大的投資信心。
但是，特斯拉也是美股市場(chǎng)上被做空最多的公司，其自身的實(shí)力能否支撐起這么高的市值，一直是做空者質(zhì)疑的問(wèn)題。
早在今年2月特斯拉市值超過(guò)1500億美元時(shí)，大量持有特斯拉股票的小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬就公開(kāi)表示看不懂特斯拉，"我暫時(shí)沒(méi)有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。"
"特斯拉的崛起是市場(chǎng)泡沫的一部分。"8月24日，哥譚資產(chǎn)管理公司聯(lián)合CIO喬爾·格林布拉特在接受CNBC訪時(shí)表示，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。
格林布拉特還給自己的"投機(jī)說(shuō)"提供了證據(jù)。
"由于利率如此之低，人們的現(xiàn)金無(wú)處可放，所以市場(chǎng)上存在投機(jī)活動(dòng)，特斯拉在這方面的情況比蘋(píng)果公司更嚴(yán)重。"喬爾·格林布拉特認(rèn)為，特斯拉的崛起是市場(chǎng)泡沫的一部分。
賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰也持同樣看法："特斯拉的股價(jià)存在泡沫是肯定的，因?yàn)樵诿缆?lián)儲(chǔ)釋放大量流動(dòng)性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰還認(rèn)為，新能源汽車(chē)始終有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛發(fā)展，很有可能在兩三年之內(nèi)出現(xiàn)新的儲(chǔ)能方式，進(jìn)而顛覆特斯拉鋰電池的儲(chǔ)能模式。
為此，部分華爾街分析師一再發(fā)聲提醒："特斯拉股價(jià)已脫離現(xiàn)實(shí)和泡沫化，而且泡沫化程度已達(dá)到美國(guó)股市歷來(lái)之最。"
特斯拉還有多少上漲空間？
特斯拉如今高昂的估值顯得有些岌岌可危，但依然阻擋不住人們對(duì)這只神奇股票的熱情和期望。
不管是專業(yè)投資者還是散戶，仍有不少人心存繼續(xù)特斯拉的念頭。
僅8月26日一天，特斯拉的股價(jià)就增加129.83億美元，漲幅達(dá)到6.42%。從估值角度來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的估值視角不再是汽車(chē)制造商，而開(kāi)始以軟件、科技股的屬性對(duì)其進(jìn)行價(jià)值分析，并認(rèn)為在軟件業(yè)務(wù)（FSD）的推動(dòng)下，特斯拉的商業(yè)模式越來(lái)越像蘋(píng)果。
"在未來(lái)五到十年時(shí)間內(nèi)，全球市值最高的公司應(yīng)該是出行公司，那將是特斯拉、蘋(píng)果和大眾。"作為大眾集團(tuán)掌門(mén)人——大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO迪斯曾作出這樣的預(yù)測(cè)。
這句話固然是在往自己臉上貼金，但也表達(dá)了對(duì)特斯拉影響力和發(fā)展?jié)摿Φ目隙?，而在幾年前，特斯拉還根本入不了大眾的法眼。
截至8月26日收盤(pán)，特斯拉的股價(jià)是2153.17美元，大約有五分之一的分析師認(rèn)為特斯拉股票會(huì)繼續(xù)上漲，仍然值得買(mǎi)入。部分分析師已經(jīng)開(kāi)始制定牛市場(chǎng)景下特斯拉的價(jià)格目標(biāo)。
Oppenheimer的分析師Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析師Alexander?Potter的目標(biāo)價(jià)格分別為2209美元和2400美元，摩根士丹利分析師Adam?Jonas的看漲目標(biāo)是2500美元。
韋德布什證券公司分析師Dan?Ives在上周日給投資者的一份報(bào)告中，將對(duì)特斯拉股價(jià)的預(yù)期上調(diào)到了3500美元，較之前預(yù)期的2500美元上調(diào)1000美元。彼時(shí)，特斯拉的股價(jià)為2049.98美元，也就是說(shuō)，他預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)還會(huì)上漲71%。
Dan?Ives作出如此大膽預(yù)測(cè)的一個(gè)重要理由是，上海工廠產(chǎn)能的提升以及國(guó)產(chǎn)Model?3價(jià)格的調(diào)整，將會(huì)***中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生更大的需求，從而增加特斯拉在這一重要市場(chǎng)的份額，這將***特斯拉股價(jià)保持上行趨勢(shì)。
此輪反彈的頂點(diǎn)到底在哪？
讓人疑慮的是，特斯拉此輪反彈的頂點(diǎn)會(huì)到達(dá)什么位置？現(xiàn)在還值得入手嗎？
9月22日舉行的電池日，會(huì)是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
根據(jù)可靠消息，特斯拉的電池日會(huì)有重要消息發(fā)布，特斯拉將公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過(guò)100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）的電池，推動(dòng)特斯拉的股價(jià)上漲。
"在我們看來(lái)，這種電池技術(shù)將非常先進(jìn)，有潛力持續(xù)使用幾十年，能夠經(jīng)受各種天氣和地形的考驗(yàn)，成為特斯拉生態(tài)系統(tǒng)的另一個(gè)重要里程碑。"Dan?Ives說(shuō)，百萬(wàn)英里電池不僅能降低特斯拉自身產(chǎn)品的電池成本，還可以讓特斯拉成為其他電動(dòng)汽制造商的電池供應(yīng)商。
另一邊，今年以來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)250億美元的空頭們?nèi)晕此佬摹?/p>
曾經(jīng)斷言"特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫"而被打臉的Maley，堅(jiān)持看跌特斯拉。
"我們知道，一只股票可以保持'非理性的時(shí)間長(zhǎng)于投資者保持償付能力的時(shí)間'，因此特斯拉股價(jià)在觸頂前很容易反彈至1500美元至1600美元的區(qū)間，甚至可能達(dá)到分析師2000美元的目標(biāo)價(jià)。但該股的一系列下跌趨勢(shì)已經(jīng)成熟，將可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股價(jià)正好超過(guò)了2000美元的目標(biāo)價(jià)，在Maley看來(lái)，其自身的實(shí)力支撐不起這么高的市值，中短期內(nèi)會(huì)有下跌風(fēng)險(xiǎn)。"即使該公司將要成功改變世界，并且在未來(lái)五年內(nèi)股價(jià)最終達(dá)到5000美元，這種情況仍然可能發(fā)生"。
可以說(shuō)，所有分析師都肯定特斯拉是值得長(zhǎng)期持有的潛力股，只不過(guò)，短期內(nèi)特斯拉還能漲多久，何時(shí)觸頂回落，存在較大的不確定性。
盡管如此，9月22日的電池日依然帶給投資者們巨大的希望，在此之前，特斯拉股價(jià)大跌的情況應(yīng)該不會(huì)發(fā)生，甚至有可能在電池日的助推下沖上一個(gè)新高峰，而之后的走勢(shì)，則顯得撲朔迷離。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
一天跌去500億，特斯拉股價(jià)泡沫破滅了嗎？
特斯拉宣布將拋售50億美元股票是怎么回事？
據(jù)CNBC報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉9月1日表示，將拋售高達(dá)50億美元的股票，“用于進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表以及一般公司的用途”。特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件顯示，這些股票將“不時(shí)”以“市價(jià)”出售。
消息傳出后，特斯拉股價(jià)從盤(pán)前高位回落。特斯拉的股價(jià)今年以來(lái)保持了迅猛的漲勢(shì)。截至8月31日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)在2020年上漲了近500％，同時(shí)使得該公司首席執(zhí)行官馬斯克躋身彭博億萬(wàn)富豪榜第三名，身家超過(guò)臉書(shū)首席執(zhí)行官扎克伯格。
擴(kuò)展資料
特斯拉宣布將股票一拆五：
8月12日，特斯拉發(fā)布公告稱，董事會(huì)將以分紅形式對(duì)其普通股進(jìn)行1：5的拆分。據(jù)估算，拆分后股票后特斯拉的股票價(jià)值約為2美元。拆分股票可以讓員工和小型投資者更容易獲得特斯拉股票。
公告顯示，截至2020年8月21日登記在冊(cè)的每名股東，將在其持有的每股股票中獲得額外4股普通股的股息。該分紅將在8月28日收盤(pán)后進(jìn)行派發(fā)，分割調(diào)整后的特斯拉普通股將于2020年8月31日開(kāi)始進(jìn)行交易。
央視財(cái)經(jīng)-拋售50億美元股票！特斯拉又有大動(dòng)作
特斯拉將拋售50億美元股票的原因是什么？
特斯拉9月1日表示，將拋售高達(dá)50億美元的股票，“用于進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表以及一般公司的用途”。公告顯示，特斯拉已經(jīng)與高盛、美國(guó)銀行、巴克萊、花旗集團(tuán)等簽訂了股份分配協(xié)議。
此次的發(fā)售，正值特斯拉股票持續(xù)飆升，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)漲了近5倍。本周一，特斯拉進(jìn)行了1股拆成5股的拆股，目前特斯拉的市值超過(guò)4426億美元。在公告中，特斯拉表示，發(fā)行所得額將用于加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表及用于一般公司用途。
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，特斯拉曾在7月表示，在得克薩斯州奧斯汀開(kāi)設(shè)第二家美國(guó)汽車(chē)廠，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。該公司已經(jīng)在柏林郊區(qū)建設(shè)其首家歐洲汽車(chē)廠，并與中國(guó)的銀行簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以擴(kuò)大其在上海的汽車(chē)廠。
擴(kuò)展資料：
分析人士對(duì)特斯拉發(fā)行新股的做法感到樂(lè)觀，在股價(jià)暴漲后發(fā)行新股，對(duì)馬斯克及旗下企業(yè)來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)聰明的舉動(dòng)。馬斯克可借此募集足夠資金，增加資產(chǎn)負(fù)債表、資本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)金部位，慢慢脫離負(fù)債窘境。投資人將在未來(lái)幾年透過(guò)特斯拉，參與革命性的電動(dòng)車(chē)潮流。
不過(guò)也有網(wǎng)友特斯拉宣布將拋售50億美元股票一事發(fā)表了自己的看法@佛系復(fù)利表示：這個(gè)表達(dá)其實(shí)不準(zhǔn)確，這個(gè)量相當(dāng)于特斯拉的1%左右，這部分資金是增發(fā)用于擴(kuò)產(chǎn)，特斯拉股價(jià)會(huì)繼續(xù)趨勢(shì)上漲，這也算利好。
東方財(cái)富網(wǎng)－特斯拉宣布將拋售50億美元股票?
如何看待特斯拉拋售50億美元股票這一舉動(dòng)？
在我們的日常生活當(dāng)中，隨著我們生活水平的提高以及收入的上升，我們?cè)絹?lái)越注重自己的生活享受，我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中就肯定會(huì)遇到一些乘機(jī)出行的情況，面對(duì)這一些情況我們有一個(gè)非常方便的交通工具也是能夠提升我們生活的幸福程度的，所以說(shuō)現(xiàn)在基本上家家戶戶都有了汽車(chē)，也是為了解決出行這一方面的問(wèn)題。在一些比較大的汽車(chē)廠家，他們卻會(huì)經(jīng)常性的遇到一些問(wèn)題。在熱點(diǎn)上就發(fā)生了這樣一件事情，那就是特斯拉即將拋售50億美元的股票，特斯拉在我們的生活當(dāng)中可以說(shuō)是一個(gè)奢侈品汽車(chē)的品牌，它的汽車(chē)質(zhì)量是非常好的。然而網(wǎng)友們對(duì)于特斯拉這一個(gè)操作也很是不理解，以下就是我看待特斯拉拋售50億美元股票這一舉動(dòng)的看法。
我覺(jué)得特斯拉拋售50億美元的股票，很可能是為了他自己的商業(yè)合作，也有可能是為了給自己的企業(yè)回籠資金，因?yàn)?0億的美元股票不是一個(gè)小數(shù)目，所以說(shuō)特斯拉很可能也是非常需要這筆錢(qián)來(lái)救急的，因?yàn)樘厮估衲杲?jīng)歷了疫情的影響，所以說(shuō)他的產(chǎn)量以及銷(xiāo)量肯定是下滑的，對(duì)于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是非常大的一個(gè)災(zāi)難。不僅引起是特斯拉會(huì)受到這些災(zāi)難，其他的汽車(chē)廠家肯定也會(huì)受到這一些疫情的影響，但是特斯拉面對(duì)這一些困難，他的解決辦法就是拋售50億美元的股票，這很可能會(huì)作為特斯拉掘地而起的一些憑據(jù)，也可能作為特斯拉繼續(xù)崛起的資本。特斯拉有了這50億很可能他會(huì)研發(fā)出更加好的一些產(chǎn)品，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是非常好的事情。
綜上所述便是我對(duì)待特斯拉拋售50億美元股票這一舉動(dòng)的一些看法。
特斯拉完成拆股 股價(jià)漲12.57%至498.32美元
過(guò)去的兩個(gè)交易日，可能是一年多以來(lái)特斯拉的大空頭們最開(kāi)心的時(shí)光了吧。
因?yàn)?，特斯拉股票終于跌了。
9月2日，特斯拉股價(jià)延續(xù)了前一個(gè)交易日的下跌趨勢(shì)，跌幅高達(dá)15%，創(chuàng)五個(gè)多月最大跌幅。在下午的交易中，特斯拉的股價(jià)下降了6.8%，至442.8美元。
一年多以來(lái)史無(wú)前例的暴跌，是馬斯克的偶像光環(huán)黯然失色了么？特斯拉的暴漲神話就要終結(jié)于此了嗎？
真相看似沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。
漲了大半年，終于跌了
去年6月特斯拉股價(jià)最低點(diǎn)是177美元，上周五，拆股前的特斯拉報(bào)收2213.4美元。
14個(gè)月內(nèi)，特斯拉的股價(jià)飆升了1400%！
按2019年特斯拉3580萬(wàn)美元盈利計(jì)算，其市盈率高達(dá)12932倍。即便按2020年末預(yù)期盈利計(jì)算，其動(dòng)態(tài)市盈率依然達(dá)到1262倍。
周五收盤(pán)后，周日拆股正式生效，按1：5的比例拆股，拆分后特斯拉股價(jià)變成了每股442.68美元。
拆股生效的第一個(gè)交易日（9月1日），特斯拉再再再度大漲12.57%，報(bào)收498.32美元，特斯拉的市值一度超過(guò)了4643億美元（約合31606億元人民幣）。
同時(shí)，馬斯克身價(jià)暴漲117億美元，超越了扎克伯格，身價(jià)達(dá)1154億美元，躋身富豪榜第三，僅次于貝佐斯、比爾蓋茨。
不過(guò)，特斯拉飆漲的神話終于在1日接近收盤(pán)時(shí)按下了暫停鍵，下跌趨勢(shì)顯現(xiàn)。
在剛剛過(guò)去的兩個(gè)交易日內(nèi)，特斯拉股價(jià)分別下跌4.67%、5.83%，其中2日盤(pán)中跌幅一度超過(guò)15%，創(chuàng)五個(gè)多月內(nèi)的最大跌幅，截止9月2日收盤(pán)，特斯拉報(bào)收每股447.37美元。
從498.32美元到447.37美元，意味著特斯拉在兩日內(nèi)蒸發(fā)了一個(gè)通用汽車(chē)的市值。
一眾做空特斯拉的空頭們終于能得到一絲絲安慰了。
有分析認(rèn)為，特斯拉股價(jià)雪崩可能有兩方面的原因。
一是9月1日特斯拉表示發(fā)行50億美元新股進(jìn)行再融資，給人一種高位減持割韭菜的感覺(jué)；二是僅次于馬斯克的特斯拉第二大股東Baillie?Gifford進(jìn)行了減持，持股比例從二月7.67%下降至8月末持股4.25%，這一點(diǎn)尤其打擊投資者的信心。
但是Baillie?Gifford表示，減持是為了避免客戶投資組合過(guò)于集中某只個(gè)股的“被迫”減持，仍有意未來(lái)多年保持重要股東地位。
分析機(jī)構(gòu)Elazar?Advisors的分析師也表示：“在市場(chǎng)對(duì)拆股做出了非常強(qiáng)烈的積極反應(yīng)之后，該公司最近進(jìn)行了股票增發(fā)，還有大股東出售手中的特斯拉股票。在經(jīng)歷了大漲之后，人們開(kāi)始拋售股票從而獲利。因此特斯拉有一個(gè)交易日股價(jià)下跌，這是正?，F(xiàn)象?！?/p>
可惜，空頭的快樂(lè)又要落空了。
簡(jiǎn)而言之，市值兩倍于豐田的特斯拉，偶爾下跌一下沒(méi)什么值得大驚小怪的。俗話說(shuō)爛船還有三斤釘，更何況特斯拉是一艘不斷進(jìn)化的“星艦”。
拆股之后，更大的野心
當(dāng)一只股票漲到一定程度，高企的股價(jià)會(huì)影響股票的交易量影響投資人（尤其是散戶）的購(gòu)買(mǎi)欲望，讓交易投資都變得清淡甚至停滯。
這種情況下，公司就會(huì)考慮將股票拆股，分割股票后，股東權(quán)益不變，公司的總市值也不變，將有利于擴(kuò)大投資者基礎(chǔ)，吸引更多投資者參與，增加交易量和流動(dòng)性，且能激勵(lì)每股股價(jià)急升。
這也是特斯拉在這個(gè)時(shí)候選擇拆股的原因——對(duì)于一家上市公司而言，拆股意味著公司對(duì)自身樂(lè)觀的資本愿景，以及更大的上升空間。
盡管拆股并沒(méi)有改善公司的基本面，但就目前而言，投資者買(mǎi)入或持有該公司的股票是正確的，因?yàn)?月上旬拆股公布至本周一，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)上漲了80%以上。
雖然無(wú)數(shù)投資者覺(jué)得特斯拉真香，但多數(shù)分析師仍然對(duì)此持冷漠態(tài)度。
財(cái)經(jīng)信息供應(yīng)商FactSet調(diào)查了36位分析師，只有7人(19%)對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)相當(dāng)于“買(mǎi)入”。其中只有一位分析師——Jefferies的分析師Philippe?Houchois給出的目標(biāo)價(jià)（500美元）高于特斯拉周一的收盤(pán)價(jià)。
同時(shí)也有分析指出，與傳統(tǒng)車(chē)企相比，特斯拉缺乏市場(chǎng)檢驗(yàn)和沉淀，投資者看中的更多的是特斯拉在造車(chē)之外屬性，現(xiàn)有的4000億美元的市值，其實(shí)仍有很多水分可擠。
四千億市值背后真的滿是泡沫嗎？還是因?yàn)榇罂疹^們的風(fēng)向影響呢？
比起看不見(jiàn)的泡沫，迅速飛漲的特斯拉背后的“硬核”卻是看得見(jiàn)。
對(duì)于即將拋售高達(dá)50億美元的股票，特斯拉表示將“用于進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表以及一般公司的用途”，這其中透露的是特斯拉遠(yuǎn)無(wú)止境的擴(kuò)張野心。
6月，特斯拉在一份公開(kāi)文件中表示，希望最早從今年第三季度開(kāi)始在美國(guó)西南部建設(shè)一座大型汽車(chē)裝配工廠，8月上旬，特斯拉奧斯汀超級(jí)工廠正式動(dòng)工，特斯拉為買(mǎi)地花費(fèi)了將近1億美元。
7月，馬斯克表示將在中國(guó)以外的亞洲地區(qū)再建一座超級(jí)工廠，但目前還未透露具***置，有可能是日、韓。
近日，有消息稱特斯拉目前已經(jīng)獲得一份牌照，將允許該公司在西歐范圍內(nèi)提供電力供應(yīng)，特斯拉還一直在詢問(wèn)德國(guó)消費(fèi)者是否會(huì)接受特斯拉向他們的汽車(chē)提供供電服務(wù)。在眾多顧問(wèn)和能源產(chǎn)業(yè)的高管們看來(lái)，特斯拉可能會(huì)通過(guò)前述一系列舉動(dòng)、并與1-2家機(jī)構(gòu)合作，從而在德國(guó)成立電力公用設(shè)施。當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，馬斯克已經(jīng)正式與德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter?Altmaier會(huì)面，其中必然少不了這個(gè)話題。
9月2日，特斯拉上海超級(jí)工廠公布新車(chē)型先期啟動(dòng)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)報(bào)告，?這意味著上海超級(jí)工廠將啟動(dòng)Model?Y的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
事實(shí)告訴我們，特斯拉飛漲的市值背后，不只是馬斯克的科技狂人偶像光環(huán)，在不斷打開(kāi)特斯拉新局面的工作上，特斯拉一步都沒(méi)有懈怠。
此外，9月22日，特斯拉將舉辦電池日，屆時(shí)大概率少不了一些對(duì)投資市場(chǎng)利好的技術(shù)，顯然，下一輪飛漲不久之后又要來(lái)了。
“超越特斯拉”，終將淪為口號(hào)
時(shí)至今日，特斯拉已然成為了電動(dòng)車(chē)行業(yè)一個(gè)符號(hào)性的存在，一座瞻仰的神像。
但是，在一眾的造車(chē)新勢(shì)力或是涉足電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)車(chē)企眼中，卻始終對(duì)特斯拉懷著一種羨慕又死要面子的不屑心理。
“廣汽新能源的執(zhí)念：超越特斯拉”
“六款新車(chē)一次發(fā)布：恒大汽車(chē)放言將超越特斯拉”
“開(kāi)盤(pán)暴漲66%，小鵬汽車(chē)：超越特斯拉，成為下一個(gè)豐田”
“超越特斯拉，榮威新車(chē)不僅顏值高，還要搶先比亞迪漢上市？”
如今，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的媒體話語(yǔ)環(huán)境中，凡品牌要突出自身技術(shù)優(yōu)越性的，無(wú)不對(duì)標(biāo)特斯拉。
這本質(zhì)上是一種碰瓷行為。
電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)火熱的今天，稍微賣(mài)得出幾輛車(chē)的，無(wú)論是銷(xiāo)量尚可的新造車(chē)，還是老氣橫秋傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)分支，甚至是一輛新車(chē)沒(méi)賣(mài)的、即將倒閉，幾乎沒(méi)有不揚(yáng)言超越特斯拉的。
碰瓷特斯拉已然成為車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)上的政治正確。畢竟嘴炮又不用花錢(qián)，蹭特斯拉的熱點(diǎn)比啥都好使，特斯拉也不會(huì)閑得去報(bào)復(fù)。
什么“比肩特斯拉”，“超越特斯拉”之類的口吻說(shuō)出來(lái)完全不需要打草稿，還能說(shuō)得一本正經(jīng)，每每看到都讓人尷尬得手心冒汗。
盡管如今，特斯拉市值是蒸發(fā)了一個(gè)通用汽車(chē)，但是白日做夢(mèng)也要看清時(shí)間，曾經(jīng)市值第一的豐田如今只有特斯拉市值的一半，自主車(chē)企中又有幾家能企及豐田的高度？
不是造個(gè)相似的殼，相似尺寸的車(chē)機(jī)大屏，打起價(jià)格戰(zhàn)稍微多賣(mài)幾輛車(chē)就叫做超越特斯拉。
偶爾股價(jià)下跌并不意味著特斯拉不行了，當(dāng)然也不意味著自主車(chē)企們會(huì)因?yàn)樘厮估耐瞬侥苡兴M(jìn)步。
現(xiàn)實(shí)會(huì)告訴那些信心爆棚的“碰瓷者”們，“超越特斯拉”只能是虛妄的口號(hào)。
“仰望星空，腳踏實(shí)地?！崩项I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)過(guò)的話送給每一位特斯拉的“超越者”。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉在中國(guó)這么拽，為什么在歐洲銷(xiāo)量那么低？
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊拆股完成后，特斯拉股價(jià)漲幅達(dá)12.57%。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日，美股特斯拉由于股票拆分吸引了更多投資者，截至當(dāng)日收盤(pán)，其股價(jià)大幅上漲12.57%，為498.32美元，總市值達(dá)到4643億美元。
特斯拉股票在當(dāng)天的成交量達(dá)到1.18億股，成交額為566.8億美元。
今年8月11日，特斯拉宣布，將以派息的形式，按照1:5的比例對(duì)公司普通股進(jìn)行拆分。具體拆分方法為：截至8月21日登記在冊(cè)的所有股東，其每持有1股普通股股票，都會(huì)額外獲得4股普通股的股息。相應(yīng)股息在8月28日收盤(pán)后分配，拆股調(diào)整后的股票于8月31日開(kāi)始進(jìn)行交易。
特斯拉表示，拆分方案可以讓更多的員工和投資者參與購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票。
消息公布后，特斯拉的股價(jià)飆升超60%，在8月28日收盤(pán)時(shí)突破2200美元的大關(guān)?；厮葜两衲昴瓿?，其股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲了近500%。
由于股票可提供零星股份的交易，使個(gè)人投資者有機(jī)會(huì)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格偏高的股票，所以拆分股票的做法越來(lái)越不普遍。路透社援引標(biāo)普道瓊斯指數(shù)數(shù)據(jù)稱，在2020年，只有三名標(biāo)普500成員宣布分拆，2011年也只有十二名，而在2000年時(shí)，這個(gè)數(shù)字接近一百。
連續(xù)四個(gè)季度的盈利，讓特斯拉有資格被納入標(biāo)普500指數(shù)。這也將促使更多的指數(shù)基金和大型投資機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)和持有這家公司的股票。
拆分首日收盤(pán)后，特斯拉的行情繼續(xù)向好。截至美東時(shí)間8月31日20點(diǎn)，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中漲至514.75美元，漲幅為3.3%。
證券機(jī)構(gòu)Wedbush認(rèn)為，處于“超級(jí)周期”特斯拉拆分股票是“在正確的時(shí)間下做出的明智舉動(dòng)”，將會(huì)有更多企業(yè)效仿這種做法。
金融咨詢機(jī)構(gòu)Wealth?Logic創(chuàng)始人Allan?Roth則認(rèn)為，特斯拉股票的上漲并不意味著什么，因?yàn)椤皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其股價(jià)仍受到公司基本面的驅(qū)動(dòng)，而分拆與長(zhǎng)期業(yè)績(jī)并無(wú)關(guān)系?！?/p>
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
剛買(mǎi)車(chē)的這下懵了！特斯拉又降價(jià)了！市值一夜大漲1200億
文/騰小濤
車(chē)圖騰出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
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2020年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局或?qū)⒃偕児省?/p>
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑44%至33.5萬(wàn)輛，而歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)52%，為40.33萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的同時(shí)，歐洲市場(chǎng)則呈現(xiàn)出一派崛起的態(tài)勢(shì)。
然而，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量一騎絕塵的特斯拉，在歐洲市場(chǎng)卻“栽了跟頭”。
8月31日，據(jù)汽車(chē)數(shù)據(jù)供應(yīng)商JATO發(fā)布的一份報(bào)告顯示，今年7月，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量再創(chuàng)新高，達(dá)到23.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131%，遠(yuǎn)高于2019年的7.5%和2018年的5.7%。與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉在歐洲的7月新車(chē)注冊(cè)量卻僅為1,050輛，同比大跌76%。
特斯拉在歐洲市場(chǎng)真的“賣(mài)不動(dòng)”了么？
-01-
我們知道，特斯拉在歐洲的工廠還未投產(chǎn)，它所銷(xiāo)售的新車(chē)全部來(lái)自美國(guó)本土加州工廠。
受肺炎疫情的影響，3月23日加州工廠停產(chǎn)，盡管5月工廠復(fù)工生產(chǎn)，但停產(chǎn)依舊影響到新車(chē)在歐洲的供應(yīng)。整個(gè)上半年，也僅有兩班貨輪從弗里蒙特前往歐洲。
(特斯拉加州工廠)
產(chǎn)能制約成了懸在特斯拉頭上的一道利劍。
早前特斯拉也意識(shí)到了這一問(wèn)題，于是開(kāi)始謀劃在歐洲建廠。2019年11月，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉歐洲超級(jí)工廠將選址在德國(guó)柏林。不久后，德媒就報(bào)道稱特斯拉出資4000萬(wàn)歐元(約人民幣3.4億元)購(gòu)買(mǎi)了一塊柏林附近4500畝的土地，以此用來(lái)建造特斯拉超級(jí)工廠。
隨著特斯拉銷(xiāo)量在歐洲市場(chǎng)的持續(xù)下滑，柏林超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)程也變得越來(lái)越刻不容緩。就在近日，馬斯克表示自己即將前往柏林，柏林超級(jí)工廠是他此行德國(guó)的主要原因。
(特斯拉柏林工廠渲染圖)
根據(jù)特斯拉公布的以及目前的進(jìn)度，柏林超級(jí)工廠預(yù)計(jì)最快將于2021年7月前建成投產(chǎn)，前期負(fù)責(zé)量產(chǎn)特斯拉Model?Y中型SUV，產(chǎn)量是每周1萬(wàn)輛。此后，工廠還將會(huì)生產(chǎn)電池、動(dòng)力系統(tǒng)等配套設(shè)備。
以中國(guó)市場(chǎng)為例，在超級(jí)工廠建成前，2018年，特斯拉全年銷(xiāo)量?jī)H1萬(wàn)余輛；2019年，國(guó)內(nèi)特斯拉新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為45,372輛。在超級(jí)工廠投產(chǎn)后，2020年上半年，僅國(guó)產(chǎn)Model?3新車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)45754輛。目前，特斯拉月均1萬(wàn)余輛的銷(xiāo)售成績(jī)已經(jīng)將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。
一旦柏林超級(jí)工廠正式建成，產(chǎn)能問(wèn)題也就迎刃而解，到時(shí)就是特斯拉與歐洲本土品牌貼身肉搏了。目前唯一的問(wèn)題是，時(shí)間不等人。到時(shí)歐洲又還剩多少市場(chǎng)份額可供特斯拉搶奪呢？
-02-
當(dāng)說(shuō)到特斯拉在歐洲正在失去市場(chǎng)份額現(xiàn)狀時(shí)，JATO報(bào)告中有一句話相當(dāng)耐人尋味，“與其說(shuō)是加州工廠遭遇的生產(chǎn)問(wèn)題，倒不如說(shuō)是歐洲當(dāng)?shù)仄放茙?lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)引起的?！?/p>
相比中國(guó)給新能源車(chē)企“發(fā)糖”，歐洲更多的是通過(guò)“棍棒”使車(chē)企不得不走上新能源的道路。
早在2009年，歐盟就通過(guò)相關(guān)法案，要求到2015年，新登記乘用車(chē)的平均二氧化碳排放不超過(guò)130g/km，到2021年時(shí)不超過(guò)95g/km。
2019年，歐盟理事會(huì)通過(guò)了更為苛刻的EU?2019/631號(hào)法案。法案要求到2030年時(shí)，各家車(chē)企在歐洲銷(xiāo)售的乘用車(chē)單車(chē)二氧化碳平均排放量將在2021年的基礎(chǔ)（即95g/km）上，減少37.5%；同時(shí)還設(shè)立了2025年要比2021年時(shí)降低15%的中期目標(biāo)。這意味著，2030年的單車(chē)平均碳排放量要降到59.375g/km，對(duì)應(yīng)的百公里油耗則為2.55升。
同時(shí)，為了逼迫車(chē)企達(dá)標(biāo)，歐盟也推出了“變態(tài)”的懲罰，根據(jù)計(jì)算，如果各車(chē)企在2021年的單車(chē)平均二氧化碳排放量與2018年的一致，屆時(shí)它們將面臨總計(jì)高達(dá)330億歐元的罰款。
在節(jié)能減排的大環(huán)境下，歐洲車(chē)企一直在積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)。在搶占先機(jī)的同時(shí)，避免自身遭受處罰。
如今，多年的研究成果在2020年迎來(lái)了新品“爆發(fā)期”。根據(jù)英國(guó)汽車(chē)媒體Autocar的統(tǒng)計(jì)，2020年，歐洲上市銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，共有45個(gè)不同品牌的132款車(chē)型；2018年同期，歐洲市場(chǎng)在售的新能源汽車(chē)只有60款。
于是，隨著歐洲新能源市場(chǎng)可選車(chē)型的增多和補(bǔ)貼政策的變化，特斯拉的市場(chǎng)份額出現(xiàn)了流失的狀況。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電動(dòng)汽車(chē)需求的上升跟產(chǎn)品的豐富程度有關(guān)，但更廣泛的優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策顯然對(duì)促進(jìn)銷(xiāo)量更有效。這意味著，能夠獲得更多補(bǔ)貼的車(chē)型，將能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
比如，在法國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，將給予7000歐元(約合人民幣5.7萬(wàn)元)的補(bǔ)貼，消費(fèi)者若以換購(gòu)形式購(gòu)車(chē)還能額外享受5000歐元(約合人民幣4.1萬(wàn)元)補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，在法國(guó)最多可以享受1.2萬(wàn)歐元(約合人民幣9.8萬(wàn)元)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
(雷諾Zoe)
相比之下，特斯拉就沒(méi)有這么好的運(yùn)氣了。
同樣以法國(guó)為例，Model?3在法國(guó)的起售價(jià)為4.96萬(wàn)歐元，對(duì)于售價(jià)超過(guò)4.5萬(wàn)歐元的純電動(dòng)汽車(chē)，并不發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。這就意味，Model?3只能通過(guò)換購(gòu)獲得5000歐元(約合人民幣4.1萬(wàn)元)補(bǔ)貼，而該車(chē)的最低售價(jià)為4.46萬(wàn)歐元（約合人民幣36.8萬(wàn)元）。
在一向以環(huán)保著稱的北歐地區(qū)，特斯拉同樣未能獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。7月，特斯拉在瑞典僅有11輛新車(chē)注冊(cè)，交付量同比暴跌98%，在挪威的銷(xiāo)量環(huán)比下滑高達(dá)93%，在荷蘭環(huán)比下滑了94%。北歐地區(qū)的銷(xiāo)量崩塌，正在進(jìn)一步瓦解特斯拉此前在歐洲市場(chǎng)建立的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
瑞典7月份電動(dòng)車(chē)(含PHEV和BEV)銷(xiāo)量前十名車(chē)型
從車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，2020年上半年歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型是雷諾Zoe，共計(jì)售出了3.65萬(wàn)輛，而特斯拉Model?3的銷(xiāo)量則為3.32萬(wàn)輛，緊隨其后的是大眾高爾夫電動(dòng)版。盡管差距并不大，但是雷諾Zoe和大眾高爾夫電動(dòng)版的起售價(jià)都在3萬(wàn)歐元左右，既可享受電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，也可以享受換購(gòu)補(bǔ)貼，消費(fèi)者最低僅需要支付2萬(wàn)歐元左右(約合人民幣16.3萬(wàn)元)就可以拿下?？梢钥闯?，特斯拉Model?3毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。
(雷諾ZOE在歐洲各國(guó)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù))
值得一提的是，歐洲國(guó)家國(guó)土面積普遍較小，用戶的日常通勤距離并不算遠(yuǎn)。因此，即使是續(xù)航200多公里的雷諾Zoe也足夠使用。再加上歐洲城市道路普遍偏窄，雷諾Zoe、大眾高爾夫等兩廂車(chē)以及緊湊型轎車(chē)反而更受消費(fèi)者青睞。
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即便如此，特斯拉行業(yè)領(lǐng)頭羊的身份仍難以撼動(dòng)。
不久前，馬斯克曾在第二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上表示，“現(xiàn)在困擾我們的是售價(jià)還不夠親民，需要繼續(xù)降價(jià)。我認(rèn)為，特斯拉只需要微薄的利潤(rùn)，讓銷(xiāo)量增長(zhǎng)最大化，讓車(chē)輛的售價(jià)更低?！?/p>
目前來(lái)看，柏林的超級(jí)工廠如果能盡快投產(chǎn)，不但從產(chǎn)能上緩解了對(duì)歐洲市場(chǎng)的供應(yīng)不足，本地化的優(yōu)勢(shì)還能進(jìn)一步降低整車(chē)的售價(jià)，提高對(duì)特斯拉的補(bǔ)貼，以達(dá)到吸引消費(fèi)者的目的。
相比歐洲市場(chǎng)的慘淡銷(xiāo)量，特斯拉在亞洲地區(qū)和本土市場(chǎng)上依然保持了強(qiáng)勁的銷(xiāo)量。加上特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，目前它依然是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)企。
另一方面，針對(duì)目前良好的大環(huán)境，特斯拉決定將其股票進(jìn)行了1:5的拆股上市。拆股后首日，其股票大漲12.6%，全日成交量高達(dá)1.18億股，總市值達(dá)到4643.4億美元，特斯拉成為美股第八大市值的上市公司。
一般而言，拆股必然會(huì)導(dǎo)致股價(jià)下跌，但各大證券分析師并沒(méi)有根據(jù)具體的拆股方案進(jìn)行政策的調(diào)整，依舊維持他們此前對(duì)特斯拉股價(jià)的預(yù)期。可見(jiàn)，除了業(yè)界一致看好特斯拉目前的發(fā)展外，這也與其在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有很大的關(guān)系。
毫不夸張地說(shuō)，如果特斯拉能夠一直保持在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就能鞏固其電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)頭羊的地位。
寫(xiě)在最后：
目前看，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量的大幅下滑只是暫時(shí)現(xiàn)象，未來(lái)產(chǎn)能問(wèn)題解決后，特斯拉真正的問(wèn)題依然還是價(jià)格。價(jià)格到位了，特斯拉仍將在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)狂奔。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
分析師認(rèn)為，5大機(jī)遇可使特斯拉股價(jià)年底前重回500美元
特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)的冠軍品牌，在許多傳統(tǒng)車(chē)企中一直是個(gè)眼中釘肉中刺一樣的存在，但是又不得不承認(rèn)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上特斯拉是穩(wěn)穩(wěn)的第一名。從今年2月份國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3開(kāi)始交付，這款車(chē)就在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)掀起了一陣漩渦，截至今年7月份，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到54758輛，月銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)站在1萬(wàn)臺(tái)以上，大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型。
10月1日，特斯拉官方宣布model3再次降價(jià)！Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級(jí)版從?27.155?萬(wàn)降到?24.99?萬(wàn)，降幅?2.165?萬(wàn)，同時(shí)續(xù)航從原來(lái)的?445?km?提升至?468?km。消息出來(lái)之后，迅速?zèng)_上微博熱搜。值得注意的是，這一價(jià)格比之前拼多多團(tuán)購(gòu)價(jià)還便宜?？磥?lái)，不用拼多多出手，特斯拉自己就把Model?3的價(jià)格砍到25萬(wàn)以內(nèi)。
從具體價(jià)格數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，中國(guó)制造Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬(wàn)元。Performance高性能版售價(jià)保持41.98萬(wàn)元不變。
短短的十年間，美國(guó)的特斯拉公司在一片質(zhì)疑聲中，乘著汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，把自己從一家新興企業(yè)變?yōu)槿?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="8d626494e5a3cb9e relatedlink">汽車(chē)行業(yè)最有價(jià)值的汽車(chē)制造商。這已經(jīng)是Model?3自2019年發(fā)售以來(lái)第七次調(diào)整價(jià)格了。國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本Model?3由最初的35.58萬(wàn)（無(wú)補(bǔ)貼）下降至當(dāng)前24.99萬(wàn)（補(bǔ)貼后），短短的一年時(shí)間降幅接近10萬(wàn)，其中最短的價(jià)格僅維持了一個(gè)月。
最令人驚嘆的是，在中國(guó)Model?3?再降價(jià)消息的***下，特斯拉昨夜?jié)q超4%，市值上升178億美元(約合1200億人民幣)。目前，特斯拉市值為4175.99億美元，仍然是全球市值最高的汽車(chē)制造商。
回顧歷史，2010年6月特斯拉上市時(shí)，股價(jià)僅約17美元。歷經(jīng)七年至2017年，隨著model3出現(xiàn)，驗(yàn)證了市場(chǎng)的需求是真實(shí)存在的，同時(shí)這個(gè)存在在不斷的擴(kuò)大，需求不斷的增長(zhǎng)。這才帶來(lái)了特斯拉報(bào)復(fù)式的暴漲。平均到過(guò)去7年，特斯拉年化增長(zhǎng)跟蘋(píng)果差不多。特斯拉已成為美國(guó)頂級(jí)汽車(chē)品牌，市值超過(guò)福特汽車(chē)。今天特斯拉在完成拆股分紅及此后的市場(chǎng)調(diào)整后，每股價(jià)格已超過(guò)410美元。
根據(jù)YCharts的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，特斯拉市值為757億美元，到今年第一季度末已經(jīng)升至969億美元。在此后的三個(gè)月里，特斯拉的市值飆升了107%，到6月底達(dá)到2008億美元。6月20日，特斯拉超越日本豐田成為全球市值最高車(chē)企。而根據(jù)StockApps提供的數(shù)據(jù)，特斯拉8月底市值已經(jīng)超過(guò)4600億美元。
如果對(duì)這個(gè)市值沒(méi)有概念，可以粗略估計(jì)下，特斯拉的市值相當(dāng)于2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、9個(gè)通用、14個(gè)福特、23個(gè)蔚來(lái)，幾乎是法拉利、保時(shí)捷和阿斯頓·馬丁市值總和的7倍。
對(duì)于特斯拉這個(gè)價(jià)格，網(wǎng)友們各抒己見(jiàn)，有人認(rèn)為這價(jià)格真香；有的覺(jué)得兩百塊錢(qián)的錢(qián)我都拿不出，我居然覺(jué)得便宜…還有網(wǎng)友表示，這就是四舍五入等于不要錢(qián)。但對(duì)于剛提車(chē)的消費(fèi)者而言，這便是晴天霹靂。每次降價(jià)伴隨而來(lái)的是特斯拉直營(yíng)店銷(xiāo)售的連夜加班。一方便要穩(wěn)住剛提車(chē)客戶的情緒，另外一邊是雪花般飄來(lái)的新訂單。
那么，已經(jīng)名列前茅的特斯拉Model3?為什么還要降價(jià)呢？
對(duì)于此次降價(jià)，官方?jīng)]有說(shuō)明具體情況。業(yè)內(nèi)專家指出，此次特斯拉下調(diào)中國(guó)制造Model3銷(xiāo)售價(jià)格，或與該車(chē)型技術(shù)升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化率不斷提升密切相關(guān)。根據(jù)之前工信部曝光的Model?3申報(bào)信息，猜測(cè)應(yīng)該是換裝了成本更低的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性更高，循環(huán)壽命也更長(zhǎng)，但是低溫性能表現(xiàn)比三元鋰電池差。
磷酸鐵鋰電池版車(chē)型的電池從此前的LG化學(xué)和松下的145Wh/kg鋰電池，換成了能量密度為125Wh/kg的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，由于寧德時(shí)代這種電池材質(zhì)中不需要鎳和鈷，所以電池成本下降10%左右，更新后的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升。不過(guò)整車(chē)質(zhì)量為1745kg，較現(xiàn)款的1614kg增加了131kg。
國(guó)標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程從445km提升至468km，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為5.6秒。
Wedbush分析師Ives表示，特斯拉第三季度交付量很可能超過(guò)14萬(wàn)輛，而非市場(chǎng)普遍預(yù)期的13.6萬(wàn)輛（12.1萬(wàn)輛Model?3/Y）。"本季度交付量明顯增長(zhǎng)主要是由于中國(guó)存在大量潛在需求，我們看到這個(gè)關(guān)鍵地區(qū)對(duì)Model?3的需求激增，上海超級(jí)工廠Giga?3在進(jìn)入年底時(shí)將全線發(fā)力，"Ives指出。
《汽車(chē)年輪》認(rèn)為，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，還是新造車(chē)勢(shì)力，或者那些目前還難以匹敵特斯拉的新能源車(chē)企，不論是大眾車(chē)型，還是豪華車(chē)陣營(yíng)，都在用不同形式對(duì)標(biāo)特斯拉，力圖趕上甚至超越特斯拉。但特斯拉在未來(lái)一段時(shí)間都還是全球汽車(chē)業(yè)推出新能源產(chǎn)品的靶心。期待國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)也能憑借自身強(qiáng)硬的實(shí)力走出屬于自己的新路子！
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據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉公司當(dāng)前市值為3872.2億美元，約為第二名豐田汽車(chē)市值1946.2億美元的2倍、第三名大眾汽車(chē)944.7億美元的4倍。盡管已是擁有明顯優(yōu)勢(shì)的市值冠軍，但粉絲們?nèi)匀徽J(rèn)為，特斯拉的市值值得更多。但有個(gè)事實(shí)是，在8月28日特斯拉實(shí)行“1股變5股”的股票分拆后，它的股價(jià)一直在400美元左右打轉(zhuǎn)，因此，很多人就在問(wèn)了，它的股價(jià)什么時(shí)候可以重回500美元？
據(jù)最新信息顯示，分析師們認(rèn)為特斯拉的股價(jià)距離重回500美元并不遙遠(yuǎn)，也許年底前就能實(shí)現(xiàn)。他們的分析是基于以下5個(gè)利好消息，大家可以參考：
1、拜振華上任后會(huì)有針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的新政推出，準(zhǔn)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)特斯拉有望重新獲得7500美元補(bǔ)貼資格。
2、完全自動(dòng)駕駛軟件的開(kāi)放更新和廣泛使用，使得特斯拉品牌與競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)差距繼續(xù)拉大。
3、中國(guó)產(chǎn)Model?Y的量產(chǎn)上市，引發(fā)購(gòu)車(chē)潮。此前有人預(yù)測(cè)，Model?Y的銷(xiāo)售量會(huì)是Model?3的3倍以上。
4、特斯拉入選S&P500（標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)英文簡(jiǎn)寫(xiě)為S&P500Index，是記錄美國(guó)500家上市公司的一個(gè)股票指數(shù)。）
5、第四季度財(cái)報(bào)及2021年80萬(wàn)輛交付小目標(biāo)的發(fā)布。
@不看車(chē)?認(rèn)為，特斯拉的市值仍有較大上漲空間，重回500美元只是時(shí)間問(wèn)題，也許到來(lái)得會(huì)比我們預(yù)計(jì)的更快、更早。近來(lái)被做空的蔚來(lái)汽車(chē)和特斯拉的忠實(shí)信徒小鵬汽車(chē)也有較大上漲空間，而且這兩家公司也早晚會(huì)走上特斯拉的拆股之路。
未來(lái)屬于特斯拉，未來(lái)屬于蔚來(lái)，未來(lái)屬于小鵬，未來(lái)屬于電動(dòng)汽車(chē)！
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標(biāo)簽： #特斯拉
