奧迪a8最新報價|配置||口碑|油耗|測評_汽車之家
汽車之家
報價：59.54萬-179.19萬 指導價：87.98萬-271.5萬
排量：3.0L 6.3L 4.0L 2.5L 2.0L 變速箱：自動
車身結構：三廂 油耗：12.2L-12.3L
顏色：
優(yōu)惠后70萬元左右的奧迪A8與寶馬7系，誰是首選
具體在售款型如下：
1：3.0升 290馬力 機械增壓 :
2012款 45 TFSI quattro舒適型 92.80萬 ,驅動形式：前置四驅 變速箱：8擋手自一體
2012款 45 TFSI quattro豪華型 99.80萬 驅動形式：前置四驅 變速箱：8擋手自一體
2：3.0升 333馬力 機械增壓
2012款 50 TFSI quattro舒適型 116.50萬 驅動形式：前置四驅 變速箱：8擋手自一體
2012款 50 TFSI quattro豪華型 122.50萬 驅動形式：前置四驅 變速箱：8擋手自一體
2012款 50 TFSI quattro尊貴型 136.20萬 驅動形式：前置四驅 變速箱：8擋手自一體
3：6.3升 500馬力
2012款 W12 6.3FSI quattro 249.80萬 驅動形式：前置四驅 變速箱：8擋手自一體
一汽奧迪a8,5.5排量報價
資料顯示，將一種傳播媒介傳播范圍推廣到5000萬人，收音機用了38年，電視機用了15年，而互聯(lián)網(wǎng)僅用了5年。
在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的十多年間，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)涌現(xiàn)出無數(shù)的財富新貴。從福布斯財富榜排名數(shù)據(jù)來看，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者的人數(shù)占比逐漸提升，傳統(tǒng)實體產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)的財富增速遠低于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，財富分配格局轉移。另外，《90后互聯(lián)網(wǎng)職場報告》數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者平均年齡為26歲，其中，55.8%的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者為90后。通過以上數(shù)據(jù)能夠看出——
當下社會財富分配向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉移的同時，財富分配向年輕群體轉移，年輕人購買力攀升。
于是，從保時捷、瑪莎拉蒂等豪華品牌駕駛室走出來的，不再是統(tǒng)一的西裝革履中年成功男士，反而是穿著潮牌、腳踏AJ的年輕人越來越多。
勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒曾表明：“勞斯萊斯車主平均年齡僅為45歲，中國車主平均年齡最低，雖令人震驚，但如今卻真實存在”。而豪華品牌無疑掌握到了消費者需求的變化，豪華旗艦商務車型的設計也隨之改變，在兼顧商務同時還豐富了年輕化的設計理念。比如奧迪A8與寶馬7系，它們兩者利用了自己一貫的優(yōu)勢，將科技與運動兩大特點放大，以迎合財富新貴們的需求。
奧迪A8，想象的奢侈與現(xiàn)代
奧迪A8作為老牌商務旗艦車型，現(xiàn)售車型在年輕化的營造上，遠遠勝過寶馬7系與奔馳S級。其更低趴的車身姿態(tài)搭配轎跑式車側輪廓，以及貫穿車輛底部的鍍鉻線條，降低了車輛視覺重心。但視覺重心的降低并沒有讓奧迪A8顯得小氣，相反配合上超過5.3米的車身與1.9米的車寬，營造出了大氣凌厲的運動姿態(tài)。
此外，奧迪A8在互聯(lián)化時代下對內(nèi)飾設計進行思考，并加以詮釋，所搭載的全新一代MMI系統(tǒng)加上虛擬座艙，代表的是汽車內(nèi)飾從機械到觸控時代的轉變。引用車主的評論“坐在A8駕駛席上一遍又一遍的觸摸著中控屏幕，這是我能在現(xiàn)實中不多的能感受到科技魅力的地方，就好像來到了未來的世界?！?/p>
在追尋科技感的同時，奧迪A8依舊沒有忘記對豪華的營造，車內(nèi)觸手可及的部位，皆用軟性材質與木質飾板進行覆蓋，隨手可觸之處都能感受到奧迪A8對豪華的詮釋。而全系標配的后排座椅電動調(diào)節(jié)，更提升了商務接待中的后排乘坐舒適性。
寶馬7系，勾動人心的運動姿態(tài)
在D級車市場，很難找到一輛像寶馬7系這樣充滿運動氣息的車型，而且在中期改款之后還將運動進一步放大。車頭高度增加5厘米，進氣格柵面積增大40％，車燈造型收窄，讓它渾身布滿力量感。
與奧迪A8相同的是，寶馬7系?同樣在內(nèi)飾覆蓋件上運用了較多的軟性材質包裹，以及用后排座椅電動調(diào)節(jié)。但與奧迪A8不同的是，寶馬7系內(nèi)飾延續(xù)了外觀的運動氛圍，中控布局重心向駕駛席傾斜，整車最有視覺質感的座椅在駕駛席，而不是像奧迪A8那樣“雨露均沾”。
相比奔馳S級，奧迪A8與寶馬7系，無疑在迎合財富新貴方面做出的努力更大，同時皆在詮釋各自的品牌特點。但在互聯(lián)網(wǎng)時代下，奧迪A8內(nèi)飾濃厚的科技感，或許更符合在互聯(lián)網(wǎng)紅利收獲財富的新貴們身份。
奧迪A8的動力，不是皇帝的金鋤頭
大多數(shù)人都難有近距離接觸與感受D級車駕駛魅力的機會，因此D級車的操控質感對于大多數(shù)人來說，就如同皇帝的金鋤頭，有著美妙的幻想且被夸大的實際結果。
實際上，奔馳S級與寶馬7系的入門級版本，皆搭載2.0T發(fā)動機，雖然在動力調(diào)校方面與家用車的2.0T發(fā)動機有著天壤之別，能滿足該級別車型的日常加速需求，但是在平順性方面依舊不如大排量發(fā)動機。
而奧迪A8則全系標配了3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機，并全系配備奧迪看家本領的quattro全時四驅系統(tǒng)，最快百公里加速為5.7秒。奧迪A8全系標配3.0T發(fā)動機的做法，捍衛(wèi)了消費者對D級車的想象。
在豪華D級車普遍用2.0T發(fā)動機的環(huán)境下，全系標配3.0T發(fā)動機的奧迪A8無疑捍衛(wèi)了D級車的尊嚴。另外，從寶馬7系與奔馳S級主銷版本為后輪驅動來看，全系標配全時四驅系統(tǒng)的奧迪A8，在賦予車輛更好穩(wěn)定性的同時，還能讓駕駛者從容駕馭強勁的動力。
優(yōu)惠后70萬左右元的售價，寶馬7系與奧迪A8怎樣選？
過去，豪華D級車接近百萬元的售價阻礙了它們的銷量增長，但我們了解到，奧迪A8與寶馬7系的終端售價相對過去有較大跌幅，其中奧迪A8入門版本終端售價為67萬元左右，寶馬7系入門版本終端售價為72萬元左右，豪華D級車的準入門檻已經(jīng)大大降低。
在奧迪A8與寶馬7系兩款車型的入門版本中，蜀錦傳媒更推薦購買奧迪A8。雖然，寶馬7系擁有觸控液晶遙控鑰匙、哈曼卡頓等獨有配置，但奧迪A8搭載了3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機與全時四驅，在動力系統(tǒng)方面有較大優(yōu)勢，畢竟豪華D級車還需要動力的支撐。
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報價：59.83萬-184.62萬 指導價：87.98萬-271.5萬
排量：3.0L 6.3L 4.0L 2.5L 2.0L 變速箱：自動
車身結構：三廂 油耗：12.3L-13L
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