1. 比亞迪、蔚來、小鵬汽車進(jìn)入全球車企市值TOP 10
2. 全球車企市值前十丨特斯拉超越大眾躍升至第二
3. 全球車企市值排名：比亞迪竟然超了奔馳，蔚來超了寶馬？
4. 汽車行業(yè)市值TOP5，為何又是比亞迪，吉利、長城呢？
5. 全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19
6. 全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車企排名如何？

汽車整車龍頭股排名？

汽車配件龍頭股是指在汽車配件行業(yè)中具有卓越質(zhì)量和市場份額的上市公司股票。這些公司在汽車零部件的設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)鏈管理方面具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，滿足汽車市場的需求。下面小編帶來汽車整車龍頭股排名，對于各位來說大有好處，一起看看吧。

汽車整車龍頭股排名

汽車整車龍頭股排名是：比亞迪、安凱客車、上汽、長城汽車、一汽轎車。

1、比亞迪

比亞迪股份有限公司主要從事包括新能源汽車和傳統(tǒng)燃料汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)零部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池和光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2、安凱客車

公司主要從事生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件，目前職工一共有3500余人，就目前而言，安凱股份公司一共有3個(gè)客車整車以及1個(gè)汽車零部件生產(chǎn)基地，是國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，同時(shí)也是國家火炬重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。

3、上汽

上海汽車集團(tuán)有限公司向公眾提供，包括研發(fā)、整車(乘用車、商用車)及零部件的生產(chǎn)、銷售;物流、移動(dòng)出行和汽車生活服務(wù)。

4、長城汽車

長城汽車股份有限公司成立于1998年7月1日，是中國最大的SUV和皮卡制造商之一。公司主要從事整車及主要汽車零部件的生產(chǎn)和銷售。公司主營業(yè)務(wù)為汽車行業(yè)，產(chǎn)品分為整車、零部件、模具、勞務(wù)等。

5、一汽轎車

一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團(tuán)有限公司的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司主要從事開發(fā)、制造和銷售乘用車以及其配件。

汽車零部件股票有哪些

華域汽車(600741)：龍頭，汽車零部件制造領(lǐng)域龍頭，隸屬于上汽集團(tuán)，現(xiàn)已經(jīng)成為國內(nèi)最大的綜合性汽車零部件供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車等交通運(yùn)輸車輛和工程機(jī)械的零部件及其總成的設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷售等。2020年，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤54.03億，近三年復(fù)合增長為-17.96%;每股收益1.7140元。10月26日消息，華域汽車今年來漲幅下跌-5.47%，最新報(bào)27.79元，漲1.87%，成交額4.81億元。

寧波華翔(002048)：龍頭，公司是上海大眾、上海汽車、一汽大眾、上海通用、天津一汽豐田等國內(nèi)汽車制造商的主要零部件供應(yīng)商之一。公司2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤8.49億，同比增長-13.42%。10月26日消息，寧波華翔7日內(nèi)股價(jià)下跌4.95%，最新報(bào)23.02元，成交額5.4億元。

萬里揚(yáng)(002434)：龍頭，該股是汽車零部件、深港通標(biāo)的股票。公司2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤6.17億，同比上年增長率為54.19%，近3年復(fù)合增長32.5%。10月26日開盤消息，萬里揚(yáng)今年來漲幅上漲27.01%，截至下午三點(diǎn)收盤，該股跌0.75%，報(bào)11.96元，總市值為160.26億元，PE為25.45。

汽車配件股票有哪些龍頭股

汽車配件的龍頭股如下、

域汽車汽車零部件龍頭股。4月14日消息。華域汽車5日內(nèi)股價(jià)下跌2%。今年來漲幅下跌52%。最新報(bào)19元。市盈率為11。

2、寧波華翔汽車零部件龍頭股。4月14日消息。寧波華翔7日內(nèi)股價(jià)下跌7%。最新報(bào)15元。成交額5769萬元。

3、萬里揚(yáng)汽車零部件龍頭股。4月14日開盤最新消息萬里揚(yáng)7日內(nèi)股價(jià)上漲6。35%。截至15點(diǎn)收盤。該股漲3%報(bào)7元。

權(quán)重龍頭股都有哪些

1、中國中冶

經(jīng)營范圍：國內(nèi)外各類工程咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、總承包;工程技術(shù)咨詢服務(wù);工程設(shè)備的租賃;與工程建筑相關(guān)的新材料、新工藝、新產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)交流和技術(shù)轉(zhuǎn)讓;

冶金工業(yè)所需設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售;建筑及機(jī)電設(shè)備安裝工程規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和服務(wù)和相關(guān)研究;金屬礦產(chǎn)品的投資、加工利用、銷售;房地產(chǎn)開發(fā)、經(jīng)營;招標(biāo)代理;進(jìn)出口業(yè)務(wù);機(jī)電產(chǎn)品、小轎車、建筑材料、儀器儀表、五金交電的銷售。

2、中化國際

經(jīng)營范圍：自營和代理除國家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營的出口商品和國家實(shí)行核定公司經(jīng)營的進(jìn)口商品以外的其它商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)料加工和“三來一補(bǔ)”業(yè)務(wù)，對銷貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;

飼料、棉、麻、土畜產(chǎn)品、紡織品、服裝、日用百貨、紙漿、紙制品、五金交電、家用電器、化工、化工材料、礦產(chǎn)品、石油制品(成品油除外)、

潤滑脂、煤炭、鋼材、橡膠及橡膠制品、建筑材料、黑色金屬材料、機(jī)械、電子設(shè)備、汽車(小轎車除外)、摩托車及零配件的銷售(國家有專營專項(xiàng)規(guī)定的除外);橡膠作物種植;倉儲服務(wù);項(xiàng)目投資;

糧油及其制品的批發(fā)，化肥、農(nóng)膜、農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品的經(jīng)營，以及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的咨詢服務(wù)、技術(shù)交流、技術(shù)開發(fā)。

高端裝備制造業(yè)龍頭股有哪些

1、科達(dá)制造股票600499

A股流通市值31969960000.00元，近一年漲跌幅368.68%。廣東科達(dá)液壓專注于高端高壓柱塞泵和馬達(dá)的自主研制，擁有核心技術(shù)，已成功實(shí)現(xiàn)部分進(jìn)口設(shè)備替代，目前為我國高端高壓柱塞泵制造企業(yè)。

2、新強(qiáng)聯(lián)股票300850

A股流通市值16505870000.00元，近一年漲跌幅333.18%。招股說明書披露：公司擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。經(jīng)過多年的研發(fā)及生產(chǎn)實(shí)踐，公司共取得專利79項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)。公司研制開發(fā)了2兆瓦永磁直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)三排滾子主軸軸承、盾構(gòu)機(jī)系列主軸承(屬國家“863”火炬)、防腐式船用回轉(zhuǎn)支承等產(chǎn)品，上述產(chǎn)品獲得了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的科學(xué)技術(shù)成果鑒定。公司的風(fēng)電主軸軸承和盾構(gòu)機(jī)主軸承達(dá)到了國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打破了該領(lǐng)域軸承產(chǎn)品國外壟斷的局面，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

3、華菱線纜股票001208

A股流通市值2447661900.00元，近一年漲跌幅317.73%。公司所生產(chǎn)的高端裝備用特種柔性電纜主要用于工業(yè)機(jī)器人、盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，該電纜可以經(jīng)受長時(shí)間彎曲運(yùn)動(dòng)、大角度扭絞運(yùn)動(dòng)，并而能夠保障產(chǎn)品的正常工作。

4、鞍重股份股票002667

A股流通市值7179884000.00元，近一年漲跌幅271.00%。公司以募集資金9000萬元投資“高效、節(jié)能、環(huán)保型大型振動(dòng)篩系列產(chǎn)品建設(shè)項(xiàng)目”，新增年產(chǎn)ZKK系列振動(dòng)篩210臺和年產(chǎn)ZX系列振動(dòng)篩160臺的生產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年新增銷售收入19500萬元，年新增凈利潤2851.14萬元;以9500萬元投資“多單元組合振動(dòng)篩建設(shè)項(xiàng)目”，新增年產(chǎn)多單元組合振動(dòng)篩445臺的生產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年新增銷售收入20025萬元，年新增凈利潤3136.92萬元。公司的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品性能已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先，與國際產(chǎn)品處于同一水平，具備和國外供應(yīng)商競爭的能力，而國外產(chǎn)品的價(jià)格相當(dāng)于公司產(chǎn)品價(jià)格的2-3倍，公司產(chǎn)品體現(xiàn)出良好的價(jià)格競爭力。相對于國內(nèi)廠商同類產(chǎn)品，公司產(chǎn)品價(jià)格通常高出15%-30%左右，但相應(yīng)提供了更高的可靠性及工作效率。振動(dòng)篩作為洗選設(shè)備中重要組成部分，直接影響整套系統(tǒng)的運(yùn)行效率，一定規(guī)模以上的用戶均傾向于選用高可靠性、高效率的篩分設(shè)備。公司客戶遍布全國各個(gè)領(lǐng)域，均為各行業(yè)龍頭，如神華集團(tuán)、西山煤電、兗州煤業(yè)、平煤股份、日工機(jī)械、寶鋼集團(tuán)、江西銅業(yè)、鐵法煤業(yè)等。

5、雙良節(jié)能股票600481

A股流通市值17558090000.00元，近一年漲跌幅246.65%。公司曾參與國家溴冷機(jī)行業(yè)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定、是擁有400余項(xiàng)專利技術(shù)的國內(nèi)溴冷機(jī)行業(yè)龍頭之一。公司是溴化鋰制冷機(jī)中國標(biāo)準(zhǔn)制定者與中國最大的溴化鋰制冷機(jī)制造商之一，產(chǎn)品可以利用余熱與廢熱，具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢;其中85個(gè)型號的機(jī)組產(chǎn)品榮獲中國節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入印度與沙特等東南亞和中東國家，并有少量高端機(jī)組成功進(jìn)入歐洲市場。

比亞迪、蔚來、小鵬汽車進(jìn)入全球車企市值TOP 10

比亞迪市值全球車企排名第三。

全球車企市值第三名是來自咱們中國的比亞迪股份，在2021年年初，比亞迪股份的市值就達(dá)到了1018億美元，而這也將比亞迪股份給送至了全球車企市值第三名的位置。

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪汽車成立于1995年，如今時(shí)間過去26年，比亞迪終于成為了僅次于特斯拉的新能源車企，所以接下來我們也希望比亞迪能夠越戰(zhàn)越勇，成為全球新能源市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

公司介紹：

比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。

全球車企市值前十丨特斯拉超越大眾躍升至第二

車家號的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來關(guān)于車企市值的最新消息，請點(diǎn)擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車資訊。

近日，有多家國內(nèi)外權(quán)威媒體發(fā)布了目前車企市值排名，特斯拉憑借今年以來耀眼的股價(jià)漲幅笑傲整個(gè)汽車行業(yè)，市值高達(dá)4943.2億美元，約為排名第二的豐田總市值1995.4億美元的2.5倍。

排名前十的車企中，中國公司占據(jù)3席，比亞迪也是憑借自去年至今優(yōu)異的股價(jià)表現(xiàn)位列榜單第四（中國第一），公司總市值接近760億美元；其它2名則是蔚來汽車和小鵬汽車，排名分別為第五和第十，市值分別為754.4和519.7億美元。

眾所周知，除比亞迪在國內(nèi)上市外，蔚來和小鵬都是在國外上市，而且上市時(shí)間還比較短。此次排名表明，優(yōu)異的股價(jià)體現(xiàn)了資本對未來汽車行業(yè)的看好，尤其是對新能源汽車未來發(fā)展前景的長期看好。另外仔細(xì)來看，比亞迪在國內(nèi)資本市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，市值遙遙領(lǐng)先國內(nèi)其他上市車企，跟比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展密不可分。

眾所周知，就目前來說，蔚來和小鵬月均銷量勉強(qiáng)達(dá)到千輛，跟比亞迪月銷量輕松過萬輛來比，都顯得微不足道?？晌祦淼氖兄祷径伎旌捅葋喌铣制搅?，小鵬和比亞迪也差別不是很大，這樣的市值差距總會(huì)讓人感覺有些莫名的不適。

選車君觀點(diǎn)：

作為車企新貴，蔚來和小鵬確實(shí)是中國新能源汽車的風(fēng)向標(biāo)，國內(nèi)市場的需求也很大，不過國內(nèi)很多其他車企也都在集中發(fā)力新能源汽車，特別是廣汽新能源和長安新能源等。與此同時(shí)，還要面對像豐田，大眾等這些國外巨頭的強(qiáng)烈競爭，這2家車企未來之路注定充滿艱辛，不會(huì)順風(fēng)順?biāo)?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球車企市值排名：比亞迪竟然超了奔馳，蔚來超了寶馬？

特斯拉股價(jià)收盤為每股569.56美元，是美國有史以來首家市值破千億的車企。

文丨彭蘇平

近期，特斯拉在資本市場上一騎絕塵。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，特斯拉股價(jià)收盤為每股569.56美元，這使得其市值首次突破千億美元，成為美國有史以來首家市值破千億的車企。

與此同時(shí)，特斯拉市值已經(jīng)超過大眾，成為市值僅次于豐田的汽車制造企業(yè)。目前，大眾總市值約為9億美元，在汽車制造集團(tuán)中市值排名第三。

據(jù)智庫君統(tǒng)計(jì)，目前汽車制造行業(yè)中，市值排名前十的車企分別為：豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產(chǎn)。

與一年之前相比，市值排名前十的車企次序變化不大，特斯拉超越戴姆勒和大眾，上升兩位，主要是因?yàn)樘厮估蓛r(jià)飛躍；另外福特超越日產(chǎn)，上升一位，主要是因?yàn)槿债a(chǎn)受利潤降低、高管被捕等影響股價(jià)受到重挫。

特斯拉股價(jià)上漲受多重利好因素的影響，包括其超出市場預(yù)期的總交付量、在中國工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)等，不少機(jī)構(gòu)上調(diào)了特斯拉的股價(jià)預(yù)期，特別是特斯拉上海工廠交付之后，特斯拉股價(jià)多次拉升，甚至大洋彼岸的特斯拉概念股也掀起了好幾輪瘋漲。

相比較而言，戴姆勒和大眾在過去一年中股價(jià)僅有較小幅度的變動(dòng)，其中戴姆勒市值不升反降，而作為全世界銷量最高的汽車制造集團(tuán)，大眾的股價(jià)一直沒有達(dá)到與其銷量相稱的水平——與大眾銷量處于同一級別的豐田，市值是大眾的兩倍多，盡管兩公司的股價(jià)走勢在近五年內(nèi)非常相似，但差距顯著。有分析認(rèn)為，大眾股價(jià)沒有“釋放”的因素之一是其復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)。

特斯拉后來居上一定程度上是汽車工業(yè)變革的縮影。據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，德國汽車管理中心最新研究顯示，傳統(tǒng)汽車公司在過去六年內(nèi)市值降低，但科技公司的市值翻倍。“資本市場明顯更看重汽車集團(tuán)對電動(dòng)車、數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、汽車服務(wù)等新技術(shù)的研發(fā)投資。”研究結(jié)果顯示。

該研究統(tǒng)計(jì)了包括豐田、大眾等在內(nèi)的八家傳統(tǒng)汽車公司的市值，據(jù)稱，它們在2014年底的總市值達(dá)5660億歐元，但到2020年1月，總市值為5420億歐元，下滑了4.2%。

豐田汽車是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)市值最高的汽車公司，2020年達(dá)2060億歐元，增長了16%，大眾在2014年到2020年期間市值增長了6.1%，為920億歐元，本田和通用汽車的市值小幅度增長，而同期特斯拉市值則大幅增長了268%。

相反地，戴姆勒、寶馬、福特和日產(chǎn)都有明顯下降。戴姆勒的目前市值為520億歐元，下滑29%；寶馬目前市值為480億歐元，下滑17%；福特目前市值為330億歐元，下滑34%；日產(chǎn)目前市值則為210億歐元，下滑36%。

上述研究認(rèn)為，特斯拉受益于其在電動(dòng)車和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的創(chuàng)新，得到了投資者和股市的信心，而戴姆勒和寶馬恰恰相反?！敖^大多數(shù)知名汽車制造商市值下滑的主要原因是，他們沒有及時(shí)向未來變革轉(zhuǎn)型。他們的未來將取決于五到十年內(nèi)是否能夠及時(shí)轉(zhuǎn)型，以及轉(zhuǎn)型是否夠好?！逼嚬芾碇行?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="501914b22f7b337a relatedlink">負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布拉澤爾（Stefan?Bratzel）表示。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

汽車行業(yè)市值TOP5，為何又是比亞迪，吉利、長城呢？

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價(jià)格計(jì)算出來的股票總價(jià)值。

從這個(gè)榜單上可以看出，資本市場對于新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優(yōu)勢力壓豐田位居第一，而國內(nèi)三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產(chǎn)、捷豹等老牌車企。股價(jià)僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。

特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動(dòng)品牌，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，將近出現(xiàn)翻倍的增長。而今年6月，特斯拉就已實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商。

排在第二第三的豐田和大眾都出現(xiàn)明顯的市值增長，得益于全球車市實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，這兩家是目前全球市場上銷量最大的車企。

對于豪華品牌BBA中，奧迪成為市值最高的車企。而奔馳和寶馬則被國產(chǎn)品牌比亞迪和蔚來等品牌超越。

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在全球市值排名前30的知名汽車廠商中，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10。截至11月13日，比亞迪市值約724億美元，超越戴姆勒的659億；蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

比亞迪市值超越奔馳，那么屬于比亞迪的時(shí)代正在到來了嗎？

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收1050億元，同比增長11.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤34.1億元，同比增長116.83%?？梢?，在今年國內(nèi)車企舉國"吃癟"之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。

此外，今年1-10月，比亞迪累計(jì)售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車賣得就更一般了。今年1-10月，其新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為13.42萬輛，同比暴跌34.62%。

不僅如此，今年前9月中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十名銷量平均值的20%，實(shí)在需要提升啊。

那問題來了，主營業(yè)務(wù)如此慘，業(yè)績?yōu)楹文敲磁?

因?yàn)楸葋喌细R時(shí)務(wù)，人家可是世界著名的"跨界車王"，號稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國多地的座上賓，隨便接個(gè)單子都是10億美元。非但如此，比亞迪還能造手機(jī)、造電池、造電腦、造各種，除了賣車不行，其它都行！

國內(nèi)投行之所以愿意給比亞迪天價(jià)估值，就是因?yàn)樗且患也粍?wù)正業(yè)或正業(yè)難務(wù)的車企。

事實(shí)上，盡管上述行業(yè)也很掙錢，但比亞迪的核心還是在汽車方面。其中，比亞迪在動(dòng)力電池方面的技術(shù)積累和市場表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。只不過目前情況不太好罷了。

成立僅6年，蔚來汽車就超越了擁有104年歷史的寶馬，對此，網(wǎng)友表示，泡沫接著吹，看最后誰接盤。

還有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，"蔚來值這個(gè)價(jià)嗎？""公司銷售不如寶馬，還巨額虧損，市值這么高，天大的笑話。"

美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王興還在其個(gè)人賬號上發(fā)文稱，"蔚來的市值已經(jīng)超過寶馬了"。

相關(guān)人士分析并表示，蔚來的市值超過寶馬，是因?yàn)檫@兩個(gè)企業(yè)就不在一個(gè)維度，寶馬代表的是制造業(yè)，是你做出多大成績就值多少錢，這種規(guī)模會(huì)涌現(xiàn)出很多企業(yè)。

"而蔚來代表的是科技企業(yè)，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現(xiàn)在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。這種模式只會(huì)惠及頭部企業(yè)，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內(nèi)的老大，其他的車企都沒份。"

"造車新勢力"蔚來市值已經(jīng)超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團(tuán)等等。

而蔚來確實(shí)做得也不錯(cuò)，?10月共交付新車5055臺，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比翻番，并自今年3月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，這是蔚來月度交付數(shù)首次突破5000臺。其中，電動(dòng)智能轎跑SUV蔚來EC6交付883臺，這是EC6首個(gè)月度大規(guī)模交付，EC6是蔚來第三款量產(chǎn)車型。

蔚來2020年前十月累計(jì)交付31430臺，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計(jì)交付63343臺。

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強(qiáng)，實(shí)屬不易。當(dāng)然，我們也要清楚認(rèn)識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠(yuǎn)。所謂的這些市值是名副其實(shí)，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心里有數(shù)。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個(gè)腳印，終有一天能夠?qū)崿F(xiàn)從追趕到超越！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19

千變?nèi)f化用來形容當(dāng)下的汽車行業(yè)，每一個(gè)汽車人都有這樣的感慨，尤其對2020年的汽車廠商來說。而汽車市值作為衡量汽車企業(yè)，未來發(fā)展前景的最直接指標(biāo)，向來被各大廠商看重，畢竟資本的力量無處不在。曾經(jīng)豐田、奧迪和戴姆勒等傳統(tǒng)車企，常年占據(jù)市值榜單位置，不過這樣的結(jié)果終究發(fā)生了變化，而這種變化與每一位汽車人息息相關(guān)。如果說特斯拉改變了人們對于自動(dòng)駕駛的認(rèn)識，那么市值第一也就是當(dāng)之無愧的，然而比亞迪、蔚來等自主企業(yè)上榜，多少還是讓人內(nèi)心多了幾分激動(dòng)，驅(qū)動(dòng)它們的究竟是什么呢？

政策是一把“雙刃刀”，“生死”就在一瞬間

簡單來說，《巴黎協(xié)議》改賦予了汽車行業(yè)責(zé)任感。而傳統(tǒng)燃油車顯然不能支撐這種責(zé)任，或許新能源是“另辟蹊徑”，所以我們看到新能源汽車“如日中天”，豐田、比亞迪等傳統(tǒng)車企，紛紛布局新能源汽車行業(yè)，動(dòng)輒上百億的投資只是開始，當(dāng)然為的是第一個(gè)吃到紅利，北汽藍(lán)谷、力帆或許是受益者，只不過解決大不相同而已。而新能源的“春風(fēng)”，最大的魅力在于吸引了特斯拉、蔚來等科技圈實(shí)力企業(yè)，它們才是真正的推動(dòng)者。

正是在這樣的大背景下，特斯拉、蔚來等新造車勢力企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了完美“蛻變”，市值直奔行業(yè)頭部，而特斯拉的市值是排名第二豐田的2倍，這充分證明了投資者或者用戶對其的認(rèn)可；同一時(shí)間，力帆、北汽藍(lán)谷等企業(yè)，經(jīng)過短暫的“春光”之后，似乎也逐漸走向沒落的邊緣，終其原因那邊是抓住了政策的方向，但是沒能抓住用戶的心智，最終力帆成為了第一個(gè)出局者，而北汽藍(lán)谷也在“痛苦”的前行。

作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“開創(chuàng)者”，能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)的理念融入到汽車行業(yè)，打造一條完全不同于傳統(tǒng)車企的發(fā)展道路，這就是蔚來汽車的魅力所在，ES8的上市讓用戶體會(huì)到了“甜頭”，而ES6的熱銷讓蔚來堅(jiān)定了蔚來發(fā)展方向，用戶的回報(bào)最終讓投資者動(dòng)容，所以市值沖上了行業(yè)第6的位置。當(dāng)然和蔚來一樣的企業(yè)還有很多，比如小鵬汽車、理想汽車等，它們都懷揣著同樣的夢想。

不過，比亞迪這家傳統(tǒng)企業(yè)的上榜，更是讓很多人“目瞪口呆”。當(dāng)年比亞迪以近乎放棄傳統(tǒng)燃油車的態(tài)度，發(fā)展新能源汽車，那個(gè)時(shí)候很多人的眼光是斜著的，在他們看來傳統(tǒng)燃油車的根本是不能動(dòng)的，沒曾想50%銷量來自新能源汽車的比亞迪，更是推出了業(yè)界驚呼的刀片電池，而首款高端汽車比亞迪漢的暢銷，更是將這家企業(yè)推向了歷史最高點(diǎn)，所以以753.5億美元的市值，排名汽車行業(yè)第4的位置，甚至超過了大眾和通用汽車。

我們都知道，吉利汽車和長城汽車一直是自主品牌銷量前2的品牌，當(dāng)然還有長安汽車，不過TOP10并沒有它們的身影，其實(shí)原因也非常簡單：吉利汽車是通過“簡單粗暴”的“買買買”方式，才有了今天的成績，而其核心能力一直是沒有的，收購沃爾沃并不能讓它獲取核心實(shí)力；長城汽車，雖然在銷量上有一定成績，但是單單依靠一款車型，并不能打動(dòng)投資者，另外其離“全球”還有有點(diǎn)距離，這里就包括長安汽車等其它看起來很“風(fēng)光”的汽車。

總之，核心實(shí)力或者直白的說就是研發(fā)能力，才是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的核心。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車企排名如何？

蔚來汽車，隨著產(chǎn)能、交付量的持續(xù)攀升，股價(jià)也是一路走高。據(jù)最新的汽車公司市值榜單顯示，蔚來汽車的市值已經(jīng)高達(dá)483.6億美元，已經(jīng)成為市值第8的汽車公司。市值第一的仍是特斯拉，而且遙遙領(lǐng)先于第二名豐田汽車，特斯拉市值4018.2億美元，約為蔚來汽車市值的8.3倍。

從這個(gè)市值柱狀圖看，特斯拉和豐田汽車相比其他公司，可謂是鶴立雞群，無比突出。換個(gè)角度理解，那就是蔚來汽車距離前幾名的市值則是相差無幾，再漲兩次說不準(zhǔn)就能殺入前三了。要相信一切皆有可能！

汽車公司市值排名Top?25

從這個(gè)榜單看，在汽車公司市值前25名中，中國品牌已經(jīng)占據(jù)7席，他們分別是：

第4名比亞迪，市值645.4億美元

第8名蔚來汽車，市值483.6億美元

第10名上汽集團(tuán)，市值439.2億美元

第16名吉利汽車，市值201.1億美元

第18名理想汽車，市值645.4億美元

第19名小鵬汽車，市值168.3億美元

第23名長安汽車，市值123.5億美元

第25名一汽集團(tuán)，市值87億美元

造車新勢力真是牛！三個(gè)代表全部進(jìn)了Top?25。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪汽車在這里三年的進(jìn)步可以說是突飛猛進(jìn)，集團(tuán)旗下皇朝系列產(chǎn)品、深海系列產(chǎn)品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬臺大關(guān)，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個(gè)月其總計(jì)交易量提升50萬臺大關(guān)，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術(shù)總計(jì)交易量已超200萬臺大關(guān)。

借著銷售量車風(fēng)，比亞迪在車企總市值排名層面，可以說一路飆升。依據(jù)全新全世界車企總市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一車企，以7289.8億美金名列前茅其他車企。排名第二的是豐田集團(tuán)，盡管它總的市值為2289.6億美金，雖然與特斯拉相差甚遠(yuǎn)，但或是排名第二。排行榜前三的則是中國車企比亞迪，它以1288.1億美金的總的市值追上大眾集團(tuán)，值得一提的是，這也是排名前十中唯一一家中國車企。

除此之外，第四名至第十名分別是大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車。

中國知名品牌中，除開比亞迪一枝獨(dú)秀外，排名最好是的便是長城汽車了，它排在排行榜第十一位，完勝保時(shí)捷、現(xiàn)代、起亞等全世界汽車車企大佬。除此之外，上汽、蔚來、理想等中國汽車知名品牌也都進(jìn)到排行榜前二十位。

盡管特斯拉排名第一，但其日子并難過，做為一家相近科技公司的汽車公司，特斯拉一直以話題討論性在全領(lǐng)域著稱，但是在全球性的電瓶車市面上，它確實(shí)有較大的市場份額。但是伴隨著上半年度其公布將回收twiter公司至今，這個(gè)電動(dòng)式汽車大佬總計(jì)下挫35.13%，從1089.38美金跌到703.55美金，總的市值也是總計(jì)揮發(fā)掉了3947.57億美金。更是因?yàn)槠涮厮估萌撕椭兄谷澜缯序G的信息排出，其股價(jià)暴跌貼近10%，一夜間總市值更揮發(fā)掉740億美金。

相較來說，排名第二的豐田汽車集團(tuán)則一直以平穩(wěn)生存，它在全球性的汽車業(yè)務(wù)流程一直都非常好，在中國內(nèi)地市面上也是游刃有余。除開傳統(tǒng)式汽柴油驅(qū)動(dòng)力車系外，其以混動(dòng)混合動(dòng)力為象征的新能源技術(shù)銷售市場受歡迎，商品十分受大家喜愛。

排名第三的比亞迪，也是唯一進(jìn)到排行榜前十的中國車企，它在榜單中也是主要表現(xiàn)強(qiáng)悍，尤其是在前5個(gè)月，其銷售量提升了50萬臺大關(guān)，創(chuàng)出了歷史時(shí)間同期新紀(jì)錄。也是追上大眾汽車，排名第三，將梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車、保時(shí)捷等全世界汽車大佬甩在背后。

在年度4月份，比亞迪也是公布全方位停工汽油車，這也是世界第一家公布停售燃油車的傳統(tǒng)式汽車生產(chǎn)商。實(shí)際上除開汽車業(yè)務(wù)流程外，比亞迪還有著手機(jī)上組件及安裝業(yè)務(wù)流程、二次可充電電池及太陽能發(fā)電業(yè)務(wù)流程兩大工作模塊等一系列高新科技智能化業(yè)務(wù)流程。這種業(yè)務(wù)流程的收益和汽車幾乎保證了差不多。2021年比亞迪全年收入為2161.42億人民幣，同比增加38.02%。在其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品以及他商品業(yè)務(wù)流程的收益為1124.89億人民幣。

比亞迪汽車現(xiàn)階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優(yōu)異。產(chǎn)品矩陣層面，無論是以漢、唐、宋、秦為象征的皇朝系列產(chǎn)品，或是以鯨魚、海豹為象征的深海系列產(chǎn)品，都是有出眾的行業(yè)市場主要表現(xiàn)。

盡管在市場占有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決于供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術(shù)尤其是純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)力，并有信心在2025年以前超過特斯拉，變成世界最大的電動(dòng)式汽車生產(chǎn)商。