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汽車百科知識(shí)
名詞解釋：新能源指非常規(guī)（傳統(tǒng)）能源，指利用自然***中的風(fēng)、光、水、熱、海洋能與生物質(zhì)能等***轉(zhuǎn)化的電能，使用電力驅(qū)動(dòng)的設(shè)備均可稱之為新能源工業(yè)產(chǎn)品，汽車自然不例外。那么電動(dòng)汽車是沒有爭(zhēng)議的新能源汽車氫能汽車是個(gè)什么鬼呢？
標(biāo)準(zhǔn)概念：氫燃料化學(xué)發(fā)電·增程式電動(dòng)汽車。很多人認(rèn)為「氫能汽車」能夠取代電動(dòng)汽車，原因無非是該技術(shù)來自日本，然而這是極其的愚昧無知，因?yàn)檫@種車首先是電動(dòng)汽車，升級(jí)點(diǎn)只是加裝了一組以消耗氫為代價(jià)的增程器（發(fā)電器）而已，電動(dòng)汽車具備的特征此類車同樣不例外，但是缺點(diǎn)太多。
氫從哪里來？
氫氣可以利用煤炭石油天然氣制造，但這些能源是常規(guī)不可再生的能源，轉(zhuǎn)型電能進(jìn)行第四輪能源革命的初衷是為了減少常規(guī)能源的消耗，以化解石油危機(jī)和減少排放對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。所以常規(guī)方式制氫是不可取的，那么剩下的也就只有電解水制氫；然而消耗電制造氫，利用氫制造電，這有什么意義呢要知道一公斤氫需要消耗約60kwh的電，而這些氫在燃料電池堆（化學(xué)發(fā)電器）上只能轉(zhuǎn)化出20kwh左右的電能，巨大的浪費(fèi)決定了沒有意義。
棄電制氫_不可取
有一種說法是用棄電制氫，然而棄電已經(jīng)隨著電動(dòng)汽車的保有量增長(zhǎng)而逐漸減少。原因?yàn)殡妱?dòng)汽車大多在夜間充電可以調(diào)整峰谷電耗，其動(dòng)力電池組梯次利用實(shí)現(xiàn)了新能源發(fā)電的儲(chǔ)能電站擴(kuò)容，夜間恒定的發(fā)電量可以被消耗也可以被儲(chǔ)存，棄電必然會(huì)越來越少。而且建設(shè)制氫站的成本動(dòng)輒數(shù)億甚至十?dāng)?shù)億，巨大的投入為什么不直接生產(chǎn)電池解決儲(chǔ)能問題呢？何必利用棄電「制氫造電」干這種脫褲子放屁的事呢？
制造成本與安全不可控
氫燃料增程式電動(dòng)汽車等于「電動(dòng)汽車＋燃料電池堆」燃料電池堆，動(dòng)力電池組，電機(jī)，電控，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。
眾所周知，NCM/NCA/LFP等類型的動(dòng)力電池成本已經(jīng)很高，目前限制車輛的續(xù)航里程增長(zhǎng)的核心因素就是電池貴。而這種使用氫的增程式電動(dòng)汽車，其發(fā)電器「燃料電池組」需要消耗“鉑”這種貴金屬，每一組小功率發(fā)電器都需要數(shù)十克，要它還有意義嗎？
一組燃料電池組可以換來是上百kwh的動(dòng)力電池組，直接造電動(dòng)汽車可以輕松實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程破1000km。那么此時(shí)面度夜間專用樁充電的“0.3￥/1kwh”（每公里5~6分的開支），再去感受一下“60￥＋/1kg”的氫能，以十幾倍的成本用車是不是也不能接受了呢？
所以從用戶角度分析也沒有推廣氫燃料電動(dòng)汽車的價(jià)值，而且液態(tài)氫的密度是等量TNT的30余倍，一臺(tái)普通的5kg儲(chǔ)能的氫燃料汽車等于隨車攜帶數(shù)萬枚手雷一旦車輛碰撞起火即有可有掃平一個(gè)街區(qū)，應(yīng)該普及這種車嗎？想一想吧，氫能汽車基本沒有被任何汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家認(rèn)可是有原因的。
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每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌——吉利汽車
基本信息
品牌名稱：吉利汽車；英文名：Geely Auto；國(guó)別：中國(guó)；總部：中國(guó)一浙江省一杭州市；品牌類型：中國(guó)；創(chuàng)建時(shí)間：19***年；創(chuàng)始人：李書福；所屬集團(tuán)：浙江吉利控股集團(tuán)；控股子公司：吉利、領(lǐng)克、幾何、寶騰、路特斯、沃爾沃、遠(yuǎn)程汽車、極氪汽車。
品牌簡(jiǎn)介
吉利汽車隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)旗下，總部位于浙江杭州，由李書福在19***年創(chuàng)立，經(jīng)過20多年的發(fā)展已成為中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商。吉利汽車的品牌使命分為三個(gè)階段分別是：“造老百姓買得起的好車”、“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”、“造每個(gè)人的精品車”，始終以用戶為中心。
車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)，吉利車標(biāo)由六塊寶石形狀組成，雙色寶石的組合象征吉利汽車馳騁天地之間，藍(lán)色寶石代表蔚藍(lán)的天空，黑色寶石則寓意為廣闊的大地。其次，“六”在中國(guó)表示吉瑞之意，與“吉利”的品牌語詞名稱形成潛在的呼應(yīng)。LOGO整體為勛章盾牌形狀，蘊(yùn)含著吉利自創(chuàng)始至今所承載的“安全呵護(hù)與穩(wěn)健發(fā)展”的品牌特征。
車標(biāo)變化，吉利在2014年之前的老車標(biāo)是由“六個(gè)六”組成，Logo里面的白色圖案是抽象的六個(gè)數(shù)字“6”組合而成，表示六六大順。2014年，吉利旗下的三個(gè)子品牌帝豪、全球鷹、英倫匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌，并懸掛統(tǒng)一的新車標(biāo)，新車標(biāo)以帝豪Logo為基礎(chǔ)，融入吉利原有車標(biāo)上的藍(lán)色，同時(shí)在銷售渠道方面也相應(yīng)優(yōu)化整合。
2019年，吉利汽車再次對(duì)車標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，造型方面最直觀的變化就是***用扁平化處理，舊款上的土豪金邊框換成銀色，也較之前更有科技感。
車系信息
吉利汽車旗下產(chǎn)品陣容龐大，覆蓋不同級(jí)別轎車、SUV、MPV等各細(xì)分市場(chǎng)，包含傳統(tǒng)燃油、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等各動(dòng)力系統(tǒng)，可全面滿足不同用戶的多樣化需求，同時(shí)旗下還擁有定位中高端市場(chǎng)的子品牌——領(lǐng)克汽車。
1.代表車系：帝豪
指導(dǎo)價(jià)：6.99-12.98萬
帝豪作為吉利主打入門級(jí)家用緊湊型轎車的主力產(chǎn)品，第4代帝豪誕生于吉利新BMA架構(gòu)，在精致度和整體設(shè)計(jì)方面提升非常明顯，風(fēng)阻系數(shù)也是達(dá)到0.27。足夠親民的價(jià)格和堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)口碑，讓帝豪與一種合資品牌同臺(tái)競(jìng)技。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有別克英朗、雪佛蘭科沃茲等車型。
2.代表車系：星瑞
指導(dǎo)價(jià)：11.37-14.57萬
吉利星瑞作為“科技吉利4.0”的代表作，整車比較沉穩(wěn)大氣。同時(shí)在細(xì)節(jié)之處還運(yùn)用了一定的鍍鉻元素進(jìn)行裝飾，提升了整體的質(zhì)感。星瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)，并且在用料上***用了搪塑和真皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，顯得很上檔次。動(dòng)力方面，星瑞全系標(biāo)配Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW，峰值扭矩300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。
3.代表車系：繽瑞
指導(dǎo)價(jià)：9.48-10.98萬
繽瑞前臉***用明顯的吉利家族式設(shè)計(jì)語言，扁平六邊形氣孔結(jié)構(gòu)的前格柵***用熏黑處理，搭配銀黑色的吉利LOGO顯得十分簡(jiǎn)約。前包圍用黑色飾條勾勒出回旋鏢的樣式，配合前臉的熏黑格柵以及遠(yuǎn)近光一體的LED前大燈，整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得十分明顯。
動(dòng)力方面，吉利繽瑞目前只有一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在售：除了最低配車型為手動(dòng)檔之外，其余車型均搭載的是一臺(tái)CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141馬力/H04kW，峰值扭矩為235N·m。
4.代表車系：博瑞
指導(dǎo)價(jià)：13.18-14.38萬
在自主品牌中，吉利的進(jìn)步有目共睹，最新款的旗艦轎車博瑞實(shí)現(xiàn)了再一次全面的進(jìn)化。博瑞除了繼承了前輩的家族輪廓，它還是中國(guó)品牌首款***用48V輕混技術(shù)的上市車型，除了造型變化，更加智能的配置也是博瑞的主打特色。
5.代表車系：吉利ICON
指導(dǎo)價(jià)：10.99-12.99萬
吉利ICON在現(xiàn)有吉利產(chǎn)品序列中一直是十分獨(dú)特的存在，拋開已經(jīng)十分成熟的家族化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)而去締造風(fēng)格調(diào)性截然不同的產(chǎn)品是十分大膽的舉措。作為新款車型，吉利ICON巧克力擁有更新潮的車身顏色，更時(shí)尚的內(nèi)飾以及更多變的車身裝飾。
外觀設(shè)計(jì)方面，吉利ICON巧克力新增“海鹽藍(lán)”和“真愛粉”兩種潮流顏色，令人眼前一亮。不僅如此，ICON巧克力還***用特殊的噴涂工藝，歷經(jīng)兩道噴涂流程，底漆與金屬漆面交相輝映。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，吉利ICON巧克力提供了簡(jiǎn)約時(shí)尚的“純真白巧”內(nèi)飾和質(zhì)感高級(jí)的“咖啡生巧”內(nèi)飾可選。動(dòng)力方面，依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速時(shí)間7.9秒。
6.代表車系：星越L
指導(dǎo)價(jià)：13.72-18.52萬
星越L是吉利品牌目前最高端的SUV產(chǎn)品，也是去年緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上最重磅的車型之一。外觀上，星越L中網(wǎng)為豎條的鍍鉻設(shè)計(jì)，改變以前“回”型的樣式，這樣的設(shè)計(jì)給人非常的有力量感，而且前保險(xiǎn)杠的造型也極富張力。
此外，星越L全系將標(biāo)配沃爾沃旗下Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功版本，低功版本最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；高功版本最大功率為175kW，峰值扭矩350N·m，匹配愛信8AT變速箱。
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汽車保養(yǎng)知識(shí)百科
汽車保養(yǎng)知識(shí)百科
1、使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油
對(duì)于汽油機(jī)，應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和工況選用SD--***級(jí)汽油機(jī)油；對(duì)于柴油機(jī)，應(yīng)根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB--CD級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于制造廠規(guī)定的要求。占上風(fēng)。
任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中都會(huì)發(fā)生油質(zhì)變化。行駛一定里程后，性能變差，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來各種問題。為了避免出現(xiàn)故障，應(yīng)結(jié)合使用條件定期更換機(jī)油，且機(jī)油量要適中（一般以油表上限為宜）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油通過過濾器的孔隙時(shí)，油中的固體顆粒和粘性物質(zhì)積聚在過濾器中。如果濾清器堵塞，機(jī)油無法通過濾芯，就會(huì)使濾芯爆裂或打開安全閥通過旁通閥，污物仍會(huì)被帶回潤(rùn)滑部位，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，內(nèi)部污染加劇。
3、保持曲軸箱通風(fēng)良好
現(xiàn)在大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置）來促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)，但竄氣中的污染物“會(huì)沉積在PCV閥周圍，可能會(huì)導(dǎo)致閥堵塞。如果PCV閥門堵塞，污染氣體會(huì)反向流入空氣濾清器，污染濾芯，降低過濾能力，吸入的混合氣體太臟，會(huì)進(jìn)一步污染曲軸箱，增加油耗，增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要定期對(duì)PCV進(jìn)行保養(yǎng)，清除PCV閥周圍的污染物。
4、定期清洗曲軸箱
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室中的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮氧化物通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的金屬粉末混合。零件的磨損。形成污泥。量少時(shí)，會(huì)懸浮在油中，量多時(shí)，會(huì)從油中沉淀出來，堵塞濾清器和油孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，造成磨損。另外，機(jī)油在高溫下氧化時(shí)，會(huì)形成漆膜和積炭粘附在活塞上，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，降低功率。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，拉缸。因此，應(yīng)定期使用BGl05（潤(rùn)滑系統(tǒng)高效快速清洗劑）對(duì)曲軸箱進(jìn)行清洗，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。
5、定期清洗燃油系統(tǒng)
燃油通過油道供給燃燒室時(shí)，不可避免地會(huì)形成膠體和積炭，沉積在油道、化油器、噴油器和燃燒室中，擾亂燃油流動(dòng)，破壞正常的空調(diào)狀態(tài)。燃油比、燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、爆震、怠速不穩(wěn)定、加速不良等性能問題。用BG208（強(qiáng)力高效燃油系統(tǒng)清洗劑）清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202來控制積碳的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳狀態(tài)。
6、定期保養(yǎng)水箱
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹和結(jié)垢是最常見的問題。鐵銹和水垢會(huì)限制冷卻系統(tǒng)中冷卻液的流動(dòng)，減少散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱損壞、泄漏。定期使用BG540（水箱強(qiáng)力高效清洗劑）對(duì)水箱進(jìn)行清洗，去除鐵銹和水垢，不僅可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，而且可以延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。如何踩剎車
1.先急性后穩(wěn)定
遇到突***況時(shí)，迅速踩第一腳制動(dòng)，然后慢慢踩第二腳，然后根據(jù)情況距離的遠(yuǎn)近慢慢松開制動(dòng)踏板，根據(jù)車速換入合適的檔位，并跟上油門恢復(fù)正常行駛，即第一腳剎車后，當(dāng)車點(diǎn)頭開始回位時(shí)，加上第二腳，防止其快速回位，然后慢慢松開剎車踏板，由于速度突然變化而降低車輛的速度。由此產(chǎn)生的來回震動(dòng)使乘客感到穩(wěn)定。
2、連續(xù)制動(dòng)方式
遇到情況應(yīng)提前松開油門減速，同時(shí)連續(xù)緩慢踩下制動(dòng)踏板。這種提前減速制動(dòng)減少了緊急制動(dòng)帶來的危害，但初學(xué)者應(yīng)謹(jǐn)慎使用這種制動(dòng)方法。
三、淺剎車法
這種制動(dòng)方式一般用在雨天或者泥濘路面，制動(dòng)起來就像水面上的蜻蜓一樣輕柔。這種制動(dòng)方法可減少因車輪抱死而導(dǎo)致的方向失控。配備ABS? 的車輛不需要這樣做。
發(fā)動(dòng)機(jī)50萬公里不大修不是夢(mèng)
對(duì)于某一品牌的汽車，由于使用相同的零部件，遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并按照嚴(yán)格的工藝流程在同一條生產(chǎn)線上組裝而成，從每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)來看，差異很大。不大。但在實(shí)際使用中，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命是不同的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了50萬公里沒有大修，有的還不到10萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)就冒煙、燒機(jī)油。為什么同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品差別這么大？
那么在汽車的日常使用中，如何做到才能做到正確的操作和保養(yǎng)呢？
1、注意新車的磨合期
新車在磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)配合件表面凹凸不平的部分會(huì)被磨損，逐漸形成相對(duì)光滑的工作表面，提高零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的磨損。工作負(fù)載。因此，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。車輛在磨合期一定要注意。
嚴(yán)禁高速行駛。汽車各檔位的轉(zhuǎn)速不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的70%。不允許長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。
嚴(yán)禁超載運(yùn)行，不準(zhǔn)超載。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，應(yīng)立即換低檔。
發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)后，不允許猛踩油門踏板，待水溫達(dá)到正常工作濕度后才能順利啟動(dòng)。直行時(shí)必須使用一檔。
不要在不良路面行駛，減少振動(dòng)和沖擊。行車過程中，應(yīng)減少突然加速引起的超載現(xiàn)象，如緊急制動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。盡量選擇良好的路面勻速行駛，磨合效果最好。
注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油面高度等，及時(shí)排除故障。
磨合期結(jié)束后，對(duì)汽車進(jìn)行磨合保養(yǎng)。
一些關(guān)于汽車的基本知識(shí)
常規(guī)改加裝項(xiàng)目的合法性
「國(guó)標(biāo)委」于2019年規(guī)劃實(shí)施了《16項(xiàng)汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)》，從這一節(jié)點(diǎn)開始主流改裝合法了。改裝車文化在各大汽車工業(yè)足夠成熟的區(qū)域都很發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)在數(shù)十年積累與進(jìn)步后也達(dá)到了相對(duì)成熟的階段，汽車改裝行業(yè)的規(guī)則化是必然的結(jié)果。而且改裝汽車還能夠完善汽車消費(fèi)鏈，任何消費(fèi)行為都能夠創(chuàng)造GDP，一旦后市場(chǎng)形成大規(guī)模改裝文化與賽事文化，對(duì)于***大宗消費(fèi)品消費(fèi)是有利無弊的。那么開放的十六項(xiàng)包括哪些呢？
1、項(xiàng)目&標(biāo)準(zhǔn)
裝飾類改裝包括
汽車外包圍（空氣動(dòng)力學(xué)套件），輪轂輪胎、車身改色以及內(nèi)飾裝飾。這些改裝項(xiàng)目理論上都必須申報(bào)登記，改裝件要符合標(biāo)準(zhǔn)限制；比如外包圍不能明顯改變車輛的特征或遮擋品牌Logo，車身改色后需要更換行駛證照片并錄入數(shù)據(jù)庫。正常的汽車貼紙面積不得超過車身覆蓋件（不包括車窗）的30%，超標(biāo)后同樣需要更改行駛證。
實(shí)用類改裝包括
汽車側(cè)踏板，前后防撞裝置，拖車鉤總成，車頂行李架與行李箱等。這些改裝項(xiàng)目部分不會(huì)明顯改變車輛特征，比如行李架或裝飾性塑料附加保險(xiǎn)杠，加裝后不用登記備案也不會(huì)被處罰。不過車頂行李架、橫桿、行李框和行李箱是要變更的，因?yàn)檠b上這些配件后會(huì)顯得車輛很奇怪，對(duì)于不懂車的路人而言可能會(huì)影響對(duì)車輛信息的誤判，肇事逃逸的成功率會(huì)高一些，所以必須換照片。
知識(shí)點(diǎn)：汽車使用行李架或行李箱載貨要注意不要超標(biāo)準(zhǔn)，按照《道路交通安全法》規(guī)定，利用車頂行李架載貨從車頂算起不得超過「50cm」，從地面算起不得超過4.5米。這一標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也是改加裝件的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通家用車而言是絕不會(huì)出現(xiàn)總高度超過4.5米的，除非安裝車載短波電臺(tái)的天線；所以需要注意的只有“≤50cm”的車頂高度限制，行李架基礎(chǔ)桿與橫桿不會(huì)超標(biāo)，但是行李箱可能超標(biāo)。
2、性能改裝
內(nèi)部結(jié)構(gòu)改裝升級(jí)往往不用申報(bào)，比如越野車加裝差速鎖、行程相同的彈簧更換不同硬度的選項(xiàng)等，說白了就是看不到或看不出差異也就沒有什么影響了。但設(shè)計(jì)到底盤懸架的改裝還是要申報(bào)的，比如底盤「井字架&頂吧」，且不論這些改裝件是否會(huì)傷車，但只要改了就會(huì)明顯看出車身姿態(tài)的變化。其次如大尺寸的輪轂，競(jìng)技杠等項(xiàng)目的改裝也要備案，因?yàn)橹挥懈难b件符合標(biāo)準(zhǔn)才不會(huì)在出現(xiàn)事故后影響的車險(xiǎn)理賠。
說明：加裝照明燈（涵蓋爆閃燈），特殊車型涂裝，摘消音器、反光車膜、更換車標(biāo)等行為都都是被嚴(yán)格禁止的。這里需要說明的只有「燈光」，原車燈升級(jí)是被默認(rèn)允許的，加裝霧燈一般也不會(huì)管，除此以外的燈光都不要使用，否則一查一個(gè)準(zhǔn)。汽車常規(guī)改裝項(xiàng)目基本全面開放，按照規(guī)定申報(bào)登記即可，供參考。
每日汽車小知識(shí)分享
一、汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)***用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多***用水冷卻。
2．潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等***裝置。
4．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等。
6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。
7．配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
擴(kuò)展資料：
1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料：
汽車百科知識(shí)：分時(shí)四驅(qū)/適時(shí)四驅(qū)/全時(shí)四驅(qū)，哪種平臺(tái)最費(fèi)油？
1. 每日汽車小知識(shí)
每日汽車小知識(shí) 1.講一些日常汽車的常識(shí)
維護(hù)保養(yǎng)小常識(shí)：
1、按時(shí)維修保養(yǎng)，這里要說的是保養(yǎng)一定要到4S店，我們可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決一些隱患，而且配件都是原廠配件，安全可靠。 4S店每次換季都會(huì)進(jìn)行免費(fèi)的維修保養(yǎng)活動(dòng)， 車主可到指定4S店進(jìn)行保養(yǎng)。
2、機(jī)油和防凍液要合適，冬天氣溫低，對(duì)汽車的潤(rùn)滑要求較高，因此機(jī)油要經(jīng)常換，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的順暢。防凍液的量一定要合適，要用福特4S店的指定品牌。
3、檢查剎車和輪胎，冬季雨雪天地面比較濕滑，所以要檢查剎車和輪胎。檢驗(yàn)剎車會(huì)不會(huì)跑偏、制動(dòng)效果是否良好、胎壓是否合適等。
4、車的空調(diào)在設(shè)計(jì)上比較人性化，內(nèi)外空氣都會(huì)進(jìn)行循環(huán)過濾，空調(diào)格極易被各種粉塵堵塞，造成風(fēng)量小，冷氣不足等狀況，建議車主定期清洗空調(diào)格，或者把臟了的空調(diào)濾芯換掉。
5、蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。而長(zhǎng)期不間斷使用，又會(huì)縮短蓄電池壽命，因此在熄火狀態(tài)最好不要長(zhǎng)時(shí)間開啟音響、車頂燈等。
6、夏季是多雨的季節(jié)，如果遇到路面積水多，涉水高度超過輪胎中心1/2時(shí)，請(qǐng)繞道而行；如已經(jīng)入積水區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，千萬不可重新啟動(dòng)，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，可以撥打救援電話，如果已不再道路救援范圍可與4S店聯(lián)系.
7.秋季有晾曬麥草的路面，遇到這樣的路面盡量放慢速度，以免將稻草卷入傳動(dòng)系統(tǒng)，引發(fā)自燃。
2.求交通安全知識(shí),簡(jiǎn)短一點(diǎn)
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簡(jiǎn)單交通安全知識(shí)資料1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，自覺遵守交通秩序；2、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過”；3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護(hù)欄、.不追車扒車、不拋物擊車；4、排隊(duì)乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車；5、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；6、遇交通違法行為及時(shí)糾正，遇交通事故主動(dòng)報(bào)警；7、主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)一、行走須知1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走；2、行人不準(zhǔn)在車行道上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿；3、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車；4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧；5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；二、乘車須知1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛；2、機(jī)動(dòng)車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西；4、不強(qiáng)行上下車，做到先下后上，候車要排隊(duì)，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運(yùn)動(dòng)證的車輛；三、騎車須知1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車；2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然拐彎；3、不準(zhǔn)雙手離把，不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物；4
3.汽車保養(yǎng)及日常護(hù)理常識(shí)
一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油量檢查將車輛停放在水平的路面上。
拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在“F”和“L”兩個(gè)標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于“L”位。則應(yīng)添加指定型號(hào)的機(jī)油，加油后的液面不能高于“F”位。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加與原來相同的冷卻液、蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水），加水后的液面高度不能超過滿位。
如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。三、制動(dòng)液面的檢查制動(dòng)液也在高、低位之間則表示正常。
如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過多，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。補(bǔ)加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號(hào)的制動(dòng)液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。
四、離合器總泵液面的檢查離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請(qǐng)即時(shí)到就近的維修站檢修。
五、蓄電池的保養(yǎng)檢查檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。
放置時(shí)間較長(zhǎng)的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時(shí)充電。六、輪胎的檢查每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充輪胎氣壓。
氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎。
選用輪胎時(shí)，應(yīng)使之型號(hào)一致。七、皮帶的檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或平時(shí)駕駛車輛時(shí)，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長(zhǎng)期沒有檢查調(diào)整造成，按正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。
另一種情況是皮帶老化，需更換。八、空氣濾清器的檢查空氣濾清器過臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。
過臟的空氣濾清器應(yīng)及時(shí)更換。九、火花塞的檢查正常的火花塞絕緣陶瓷完好。
沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時(shí)，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。
十、檢查汽油濾清器若發(fā)現(xiàn)供油不暢應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應(yīng)及時(shí)更換。
4.小學(xué)生交通安全小常識(shí)（高年級(jí)）
指揮燈信號(hào) 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號(hào)燈 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定 行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？
(1)橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
(3)上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸?。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
(4)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。
小學(xué)生安全知識(shí)——騎車安全
(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
(2)不打傘騎車。
(3)不脫手騎車。
(4)不騎車帶人。
(5)不騎"病"車。
(6)不騎快車。
(7)不與機(jī)動(dòng)車搶道。
(8)不平行騎車。
5.小學(xué)生交通安全常識(shí)
小學(xué)生交通安全常識(shí)
1.過馬路時(shí)要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護(hù)欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車混行，會(huì)增加事故發(fā)生的可能性。
2.必須在人行道內(nèi)行走，也必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機(jī)動(dòng)車輛都不準(zhǔn)走人行道。要各行其道。
2.在橫穿馬路時(shí)，必須遵守交通規(guī)則，不要亂闖亂碰。應(yīng)走人行橫道（斑馬線），在有交通信號(hào)控制的人行橫道，須按信號(hào)燈的指示通過；在沒有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。
3.不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿，要注意避讓車輛。通過時(shí)，先看左邊的來車，因?yàn)槭紫韧{自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測(cè)車速和距離，確認(rèn)安全時(shí)才可以通過。
4.在沒有人行橫道的路段，更應(yīng)遵守交通規(guī)則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。這樣會(huì)使交通發(fā)生混亂，更影響司機(jī)的心情，從而大大增加了交通事故的發(fā)生機(jī)率。
5.過馬路時(shí)，一定要精神集中。不能邊聽音樂，邊過馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時(shí)間或貪圖方便翻越防護(hù)欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
6.最危險(xiǎn)的是穿越鐵路道口護(hù)欄與火車爭(zhēng)道搶行，這樣可能會(huì)被火車卷入輪下絕對(duì)不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車和拋物擊車。這樣做是非常危險(xiǎn)的，會(huì)有造成死亡的危險(xiǎn)。
擴(kuò)展資料：
行走安全
同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1.小學(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前***取安全措施；
2.在道路上行走，要走人行道；沒有人行橫道的道路，要靠路邊行走；
3.集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其它事情；
4.在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行；
5.騎自行車時(shí)，不要騎速過快，要小心避讓，要騎在自行車道上。
橫穿馬路
橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。
1.穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道；
2.穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” ；
3.穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒有機(jī)動(dòng)車通過時(shí)才可以穿越馬路；
4.不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板；
5.騎自行車橫穿馬路，要下車扶車橫穿。
參考資料：
6.有沒有一些汽車的小常識(shí)啊
就告訴你一些冬季汽車保養(yǎng)小常識(shí)吧~一、檢查汽車電瓶。
必須即時(shí)補(bǔ)充電瓶水，調(diào)整蓄電池電解液的相對(duì)密度。并檢查存電情況，若電量不足，要將電瓶拆下充電。
二、檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數(shù)比夏季低，輪胎氣壓不可太高，但更不可過低，根據(jù)熱脹冷縮的原理，外部氣溫低，輪胎氣壓也會(huì)變低，軟胎嚴(yán)重會(huì)加速輪胎老化。
三、檢查、更換冬季玻璃水。更換抗凍的冬季玻璃水。
這里有一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，在玻璃水中加入適當(dāng)比例的酒精就可起到降低冰點(diǎn)和抗凍的目的。四、調(diào)整手剎。
冬季路面滑，手剎的作用更多，需要調(diào)整好松緊度，停車時(shí)一定要拉上。五、檢查四輪定位，防止方向跑偏。
六、檢查剎車系統(tǒng)。制動(dòng)液是否夠量、品質(zhì)是否變差，需要應(yīng)及時(shí)添加或更換；制動(dòng)有無變?nèi)?、跑偏；制?dòng)踏板的蹬踏力度及制動(dòng)時(shí)車輪抱死點(diǎn)的位置。
必要時(shí)清理整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的管路部分。七、檢查雨刮片。
冬季下雪時(shí)，雨刷器是十分必要的。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全最好更換。
八、加裝防寒、防滑裝置，檢查百葉窗工作是否良好。九、清洗汽油箱、汽油濾清器、化油器及供油管路，以防有水凍結(jié)。
十、調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，適當(dāng)增加充電電流和電壓。
7.如何用60分鐘講解汽車基礎(chǔ)知識(shí)
汽車基礎(chǔ)知識(shí) [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統(tǒng) AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ESP：電子穩(wěn)定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無級(jí)變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) VDC：車輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統(tǒng) TCS：全速牽引力控制系統(tǒng) EBA：緊急制動(dòng)***系統(tǒng) EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說說最普遍的現(xiàn)象，一般人都會(huì)認(rèn)為馬力大就一定強(qiáng)一定快，但是同時(shí)卻沒有注意到以下問題： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系，轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)隨著提升，但是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后輸出功率會(huì)有所下降（這可能就是物極必反吧？哈?。┳畲筝敵龉β释ǔ１硎緸閞/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說在每分鐘3000轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是各缸排量的總和. 氣門數(shù)：氣門從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當(dāng)然是進(jìn)引擎了啊.國(guó)內(nèi)車一般都是用兩氣門的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國(guó)外車一般都是***用先進(jìn)些的四氣門，就是兩個(gè)進(jìn)氣門兩個(gè)出氣門這樣能提高進(jìn)出氣效率，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車開始運(yùn)用五氣門技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好，因?yàn)榧庸O其困難，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜 氣缸排列形式：一般來講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來），水平對(duì)置，轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會(huì)影響所占空間和車的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱為下止點(diǎn)，反之稱為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因?yàn)槠椎膸缀瓮庑筒灰欢ㄒ?guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計(jì)算（壓縮比與所用汽油的型號(hào)有很大關(guān)系） 一般來講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車才***用的） 2 一些汽車的基本知識(shí) V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機(jī)) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數(shù)的豪華車使用，例：布加迪） 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（保時(shí)捷和SUBARU應(yīng)用） 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（馬自達(dá)應(yīng)用，一般為RX型車） 缸數(shù)越多一般來說馬力也會(huì)越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會(huì)越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著車身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問題不僅會(huì)影響車的操控性和靈活性更會(huì)影響車的加速性能，因此在選擇車型時(shí)一定要注意以上問題，不要盲目的看到車的馬力大就選擇，一般的民用車馬力不會(huì)超過200匹，高性能些的運(yùn)動(dòng)車普遍在280匹馬力左右，頂級(jí)的跑車會(huì)在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級(jí)跑車都會(huì)運(yùn)用碳纖維材料做車身，因此會(huì)很大程度減輕重量.而且賽車的內(nèi)室通常會(huì)把沒有實(shí)際用途的內(nèi)飾等都拆除以達(dá)到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過以上粗略的講解或日后選擇車就要開始注意這個(gè)問題了. 扭矩（扭力） 車子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會(huì)更重視扭矩而勝過馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項(xiàng)指標(biāo)，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到車輛的變速器，再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸?shù)杰囕喿兯倨髟?檔時(shí)會(huì)比3檔傳輸更多的扭矩，因?yàn)?檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說白了就是加速性能，車子的加速性能往往會(huì)在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級(jí)跑車都會(huì)有一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬于頂級(jí)車了。
有極少數(shù)車可以在3秒以下。 這些車普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞摹?/p>
（法拉利，林寶堅(jiān)尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據(jù)說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車型不同需要自己體會(huì).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負(fù).而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時(shí)代車子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠家都在對(duì)自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計(jì)算出車的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是輪胎（輪胎是車子非常關(guān)鍵的一項(xiàng)配備在后面我會(huì)詳細(xì)講解）.重要的一點(diǎn)，相同排量車字缸數(shù)越多越好，當(dāng)然也是有限度的啊，至于什么缸徑越小越好。
8.交通安全小知識(shí)
1、集體外出集體外出活動(dòng)時(shí)，要在帶領(lǐng)下好隊(duì)伍，橫列不易超過兩人。
行進(jìn)時(shí)，就靠右側(cè)走在人行道上。要自覺遵守紀(jì)律，不隨便離隊(duì)，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊(duì)、停留，以免影響人、車通行。
過馬路時(shí)，應(yīng)在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過。
2、車輛先行在馬路上，我們經(jīng)?？梢钥吹骄療糸W亮、警報(bào)呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護(hù)車或工程車 搶險(xiǎn)車等特種車輛。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊緊急任務(wù)。
交通法規(guī)規(guī)定；一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工搶險(xiǎn)車先行。所以，我們?nèi)缭谝月飞向T車或行走時(shí)，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭(zhēng)道搶行。
3、過鐵路為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖噥砼R時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過。
千萬不要跨越柵欄，冒險(xiǎn)搶道。通過無人看守的道口時(shí)，須停車，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。
4、騎自行車不少小朋友都想學(xué)騎自行車，但學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人車稀少的道路、廣場(chǎng)或操場(chǎng)等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你學(xué)會(huì)騎車、興沖沖地騎車上馬路時(shí)，千萬要注意騎車安全。
5、車輛轉(zhuǎn)彎汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向前的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也逐漸改變方向。
但是前后兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個(gè)差距稱“內(nèi)輪差”。因此，我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。
6、小學(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前***取安全措施。
擴(kuò)展資料：
學(xué)?？梢詮南旅鎯蓚€(gè)方面來落實(shí)。1、建立交通安全小分隊(duì)，由校長(zhǎng)牽頭，主抓交通安全的若干教師負(fù)責(zé)，各班班長(zhǎng)或宣傳委員為骨干，有興趣并有一定活動(dòng)能力的學(xué)生為成員建立一支交通安全小分隊(duì)。
定期舉辦相關(guān)活動(dòng)，經(jīng)常在校園中巡邏并進(jìn)行交通安全知識(shí)的宣傳，時(shí)刻提醒同學(xué)們注意交通安全。2、上學(xué)和放學(xué)時(shí)，在路口分配一位值日教師和值日學(xué)生（也可由家長(zhǎng)協(xié)會(huì)成員或自愿者來擔(dān)任），身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學(xué)生的安全過街“發(fā)號(hào)施令”（必要時(shí)用口哨）。
學(xué)生過街時(shí)成立小方隊(duì)，手拿**小旗或者頭戴**小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色綬帶等作為警示信號(hào)。夜晚過街時(shí)要佩戴反光袖章或背反光的書包以加強(qiáng)醒目性。
二、文明乘車，確保安全。我們?cè)诘瘸斯财嚂r(shí)，應(yīng)在站臺(tái)上有秩序地候車。
要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。上車后要主動(dòng)買票。
遇到老弱病殘?jiān)泻蛻驯雰旱娜藨?yīng)主動(dòng)讓座。車輛行駛時(shí)，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時(shí)摔倒。
參考資料：
9.關(guān)于汽車的小常識(shí)
汽車保養(yǎng)是一個(gè)非常重要的問題。
因?yàn)樗玛P(guān)車輛的使用壽命及司乘人員的人身安全，不可小瞧，而且這里面的學(xué)問可大了。隔一段時(shí)間就打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋查看一下各種液體的高度，這是延長(zhǎng)汽車壽命要經(jīng)常做的一件事。
無論是潤(rùn)滑油還是剎車液或者冷卻液，太多或者太少都不是好現(xiàn)象。查看清楚了，就可以自己動(dòng)手及時(shí)補(bǔ)救，以免釀成大錯(cuò)，影響行車安全。
1、剎車液 汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內(nèi)，檢查時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況無關(guān)，換句話說或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。 正常情況 剎車液的高度要高于最低點(diǎn)，但不必達(dá)到最高點(diǎn)。
通常情況下剎車液的數(shù)量隨剎車片的磨損程度做相應(yīng)變化。 剎車液太多 剎車液加得太多并無妨礙。
不過***如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因?yàn)樾碌膭x車片較厚，會(huì)使加得過滿的剎車液溢出。
須知?jiǎng)x車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。 ·建議 可用一個(gè)針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。
剎車液太少 如剎車液的高度降到最低點(diǎn)以下，意味著該更換剎車片了。當(dāng)然也有可能出現(xiàn)剎車液泄漏的情況。
一般情況下，即便剎車液偏少，并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會(huì)導(dǎo)致剎車踏板下降，剎車失效。 ·建議 ***如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補(bǔ)充剎車液，并請(qǐng)車行進(jìn)行修理。
因?yàn)槭玛P(guān)安全宏旨，不可疏乎大意。 剎車液應(yīng)顯示在最低點(diǎn)之上。
如已接近最低點(diǎn)，說明剎車片已磨損。 2、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油 轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油一般不該有多少變化。
稍有泄漏就會(huì)很明顯。很多汽車轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。
在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看上一眼就明白了。 正常情況 只要轉(zhuǎn)向器油液位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間就無妨。
也可以自己動(dòng)手，***用ATF D2型號(hào)的專用液體，但須注意務(wù)必使用與自動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑油同一類型的液體，否則有害無益。 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多不用操心，它會(huì)將過多部分自動(dòng)排放掉。
轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太少 當(dāng)轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油發(fā)生泄漏，有過濾作用的油泵會(huì)干枯、發(fā)熱，乃至磨壞，通常會(huì)伴隨著發(fā)出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會(huì)變得非常沉重，但仍然不致影響轉(zhuǎn)向的功能。
·建議 應(yīng)該及時(shí)填充潤(rùn)滑油，直至轉(zhuǎn)向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現(xiàn)象，最好請(qǐng)車行進(jìn)行檢查，并及時(shí)修理。
一般轉(zhuǎn)向器無須特別保養(yǎng)。但查看轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑液，可發(fā)現(xiàn)泄露現(xiàn)象。
3、機(jī)油 檢查機(jī)油，須將車停在水平面上，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5分鐘以上，或等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后。 正常情況機(jī)油高度留在標(biāo)尺上的位置應(yīng)該在最高點(diǎn)與最低點(diǎn)中間。
油位太高 如是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，太多的機(jī)油會(huì)侵蝕汽缸墊。柴油機(jī)則危險(xiǎn)更大，機(jī)油有可能混入汽缸體內(nèi)共燃。
在這種情況下即便切斷油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也無法停止運(yùn)轉(zhuǎn)，相反會(huì)不停地高速運(yùn)轉(zhuǎn)直到把全部機(jī)油耗盡為止，發(fā)動(dòng)機(jī)往往因此而報(bào)廢！ ·建議 遇此情況，要輕踩剎車讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。千萬不要踩離合器也不要停車，那樣事情會(huì)更糟。
如因更換機(jī)油時(shí)機(jī)油填充得過多，要立即將多余的機(jī)油放掉，然后重新起動(dòng)。 油位太低 機(jī)油不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)在無潤(rùn)滑的情況下加重磨損。
所幸轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)相關(guān)顯示器都會(huì)閃亮，提醒駕車者注意。 ·建議 要立即加機(jī)油，使其達(dá)到必要的高度。
且經(jīng)常查看，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是否正常。必要時(shí)請(qǐng)車行做機(jī)油成份分析。
該標(biāo)尺可清楚標(biāo)明機(jī)油量。應(yīng)顯示在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間。
4、冷卻液 冷卻液的多少很容易查看。但需等發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，且完全冷卻下來之后。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液的水平會(huì)多少有些變化，不容易準(zhǔn)確。 正常情況 冷卻液的高度應(yīng)在最高與最低點(diǎn)之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說明質(zhì)量下降，需更換。
冷卻液太多 ***如冷卻液異常地增多，反映出發(fā)動(dòng)機(jī)有潛在的問題。 ·建議 可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點(diǎn)之內(nèi)。
然后要不斷查看。***如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進(jìn)行修理。
冷卻液太少 如冷卻液的水平降到最低點(diǎn)以下，說明發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，會(huì)升溫。在高溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。
·建議 若補(bǔ)充冷卻液最好是廠家所規(guī)定的同品牌產(chǎn)品。當(dāng)然在緊急情況下，也可加水。
冷卻液應(yīng)顯示在標(biāo)尺的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間為好。 5、LHM 所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養(yǎng)懸掛、剎車和轉(zhuǎn)向加力裝置。
目前僅有雪鐵龍品牌的Xa ntia,XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關(guān)鍵的問題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨(dú)使用。
正常情況 ***如一切正常，顯示液體高度的浮子會(huì)位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間。這樣，只需定期查看即可，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
液體太多 毫無問題，LHM液體即便裝得太滿也不會(huì)有任何不良后果。 ·建議 愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達(dá)到正常高度。
液體太少 ***如液面降至最低點(diǎn)以下，說明有液體泄漏。這會(huì)導(dǎo)致剎車失效，乃至懸掛系統(tǒng)失常。
·建議 只有在少量泄漏的情況下才可以通過補(bǔ)充液體加以補(bǔ)救，否則只好請(qǐng)車行解決。 6、自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油 自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油的多少是個(gè)非常復(fù)雜的問題，查看的方法也不盡。
說明：決定汽車耗油量的因素有很多，比如風(fēng)阻系數(shù)、整備質(zhì)量、傳動(dòng)效率、行駛阻力諸多因素。本篇一概不討論，僅***設(shè)同一款車使用不同的四驅(qū)系統(tǒng)，分析哪種平臺(tái)的油耗低。
全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的耗油量總會(huì)是最高的，因?yàn)閭鲃?dòng)損耗的動(dòng)力要大于「后驅(qū)模式」（以縱置四驅(qū)為參考）。四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是非常有意思的，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸出給變速器（箱）只是第一步，因?yàn)槌Ｒ?guī)的變速器只連接后傳動(dòng)軸。想要驅(qū)動(dòng)前輪則需要分動(dòng)箱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。
「分動(dòng)箱」可理解為“一拖二”，由齒輪組接收變速器放大輸出后的動(dòng)力，只有在通過齒輪分配給前后傳動(dòng)軸。通過傳動(dòng)軸輸出到前后橋差速器，再次分配后可分別輸出給四個(gè)車輪。這套結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)實(shí)際不難理解，至于對(duì)油耗的影響其實(shí)也不難理解——因?yàn)槿魏锡X輪箱與傳動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)都不僅是在分配動(dòng)力，在傳動(dòng)的過程中也會(huì)因自身的運(yùn)行阻力而損耗掉一部分動(dòng)能。
圖1：縱置四驅(qū)系統(tǒng)
圖2：齒輪箱的概念（涵蓋變速器/分動(dòng)器/牙包）
后驅(qū)&四驅(qū)
***設(shè)車輛裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T，行駛中輸出到變速器的功率為100kw。?后驅(qū)模式為變速器通過分動(dòng)器驅(qū)動(dòng)后傳動(dòng)軸，動(dòng)力輸出到牙包即可兩側(cè)分動(dòng)。傳動(dòng)過程中幾乎是“直驅(qū)”，動(dòng)力損耗很小所以輪上功率就算有95kw。而四驅(qū)模式通過分動(dòng)器齒輪組將動(dòng)力一分為二，兩組車輪與傳動(dòng)軸會(huì)先行損耗部分動(dòng)力，之后各自達(dá)到差速器齒輪與兩側(cè)半軸時(shí)還要多出一份“前橋”的動(dòng)力損耗，所以實(shí)際輪上平均功率可能只有90kw。
知識(shí)點(diǎn)：1馬力可以驅(qū)動(dòng)75公斤物體以「一米一秒」速度移動(dòng)。馬力的計(jì)算公式為（轉(zhuǎn)速×扭矩÷9549）等于功率，再用（功率×1.36＝馬力）。發(fā)動(dòng)機(jī)在固定轉(zhuǎn)速下輸出的扭矩（耗油量）是相同的，車輛按照固定速度行駛需要的馬力是固定的，輪上功率損耗大造成功率下降等于車速下降，想要維持固定車速只有提升轉(zhuǎn)速拉升功率與馬力，然而轉(zhuǎn)速越高油耗越高，所以全時(shí)四驅(qū)最費(fèi)油。
分時(shí)&適時(shí)
分時(shí)四驅(qū)在鋪裝路面上不能使用四輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)閺?qiáng)制取消前后橋差速功能會(huì)造成車輛無法轉(zhuǎn)彎。也就是說分四系統(tǒng)在鋪裝路面只能用后驅(qū)，理論上這應(yīng)該是油耗最低的系統(tǒng)了，然而實(shí)際卻不然！——因?yàn)槠囋谛旭傊须y免會(huì)出現(xiàn)車身姿態(tài)的變化，比如切彎時(shí)車身傾斜會(huì)影響后輪抓地力，崎嶇路面駕駛可能造成前輪抓地力大于后輪抓地力。但是分時(shí)四驅(qū)2H模式前輪沒有動(dòng)力，在后輪輪上功率損耗較大的節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)速的細(xì)微提升是會(huì)影響油耗的。
適時(shí)四驅(qū)（AWD）為智能切換，正常駕駛總會(huì)以后輪驅(qū)動(dòng)，只有在后驅(qū)動(dòng)輪打滑、加速或高速巡航時(shí)才會(huì)讓前輪驅(qū)動(dòng)。而上述場(chǎng)景正需要即時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)，在這種狀態(tài)下只要前驅(qū)加入后對(duì)于車輛正常行駛有所幫助，其傳動(dòng)損耗的部分會(huì)比后輪丟失的功率高，所以轉(zhuǎn)速可控油耗也會(huì)偏低一些。
適時(shí)四驅(qū)_橫置平臺(tái)的油耗會(huì)最低，因?yàn)檫@一平臺(tái)沒有分動(dòng)箱，是通過取力器與扭矩管理器是極限前驅(qū)和四驅(qū)的切換。部分四驅(qū)SUV在兩驅(qū)模式中可以切斷并制動(dòng)后傳動(dòng)軸，此時(shí)車輛沒有一點(diǎn)多余的功率損耗，油耗基本相當(dāng)于前驅(qū)車了。不過橫置四驅(qū)的越野能力普遍很差，所以真正玩車還是要選分時(shí)四驅(qū)或縱置適時(shí)四驅(qū)，供參考。
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