2013年12月15日晚，天津市***召開新聞發(fā)布會，宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。
鼓勵調整優(yōu)化限購措施，釋放何種政策信號？
天津2022年購房政策是什么？
天津限購政策：
1、在天津市擁有1套及以上住房的非天津市戶籍居民家庭，暫停在天津市（濱海新區(qū)除外）再次購買新建商品住房和二手住房。
2、在天津市擁有2套及以上住房的天津市戶籍居民家庭，暫停在天津市（濱海新區(qū)除外）再次購買新建商品住房和二手住房。
3、在天津市擁有1套及以上住房的成年單身（包括未婚和離異）人士，暫停在天津市（濱海新區(qū)除外）再次購買新建商品住房和二手住房。
4、非天津市戶籍居民家庭在天津范圍內購買住房的，需提供在天津3年內連續(xù)繳納2年以上社會保險或個人所得稅證明。補繳的社會保險或個人所得稅證明不得作為購房有效憑證。
天津最新貸款利率是怎么樣？
商業(yè)貸款
(1)居民家庭購買首套住房(即居民家庭名下在本市無住房且無商業(yè)性住房貸款記錄或公積金住房貸款記錄)申請商業(yè)性個人住房貸款的，首付款比例不低于35%。
(2)在本市已擁有1套住房的、在本市無住房但有商業(yè)性住房貸款記錄或公積金住房貸款記錄的，購買普通自住房，商業(yè)貸款首付款比例不低于50%;購買非普通自住房的，商業(yè)貸款首付款比例不低于70%。
解禁限購、減免購置稅！中汽協(xié)發(fā)布建議，通過后能省大筆錢？
11月18日召開的國務院常務會議提出，要穩(wěn)定和擴大汽車消費。鼓勵各地調整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵有條件的地區(qū)對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼。加強停車場、充電樁等設施建設。
對于正在加速恢復中的汽車市場來說，這無疑是重大利好。特別是鼓勵各地調整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標投放的舉措，體現(xiàn)了鮮明的政策導向，受到廣泛關注。
早在今年3月，為挽救被疫情沖擊的汽車市場，國家發(fā)改委、工信部等23個部門聯(lián)合發(fā)文，要求“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。在這一政策引導下，各地紛紛出臺松綁措施，今年3月25日，杭州市***宣布一次性增加2萬個小客車指標，成為疫情后第一個放寬汽車限購的城市。上海市***宣布新增4萬個非營業(yè)性客車牌照額度投放數(shù)量，天津市***宣布2020年新增小客車個人增量指標配置額度3.5萬個，北京市8月1日起面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，廣州市2020年增加5.5萬個汽車牌照指標，深圳市2020年新增4萬個汽車牌照指標，海南省宣布全面放開新能源小客車增量指標，燃油小客車指標增加4萬個。應該說，這些措施，加上對以舊換新和新能源汽車的補貼、汽車下鄉(xiāng)等，對汽車市場的快速恢復起到了積極的促進作用。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-10月，汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，降幅收窄至5%以下。汽車產銷已連續(xù)7個月增長，連續(xù)六個月增速保持在10%以上，明顯好于預期，乘用車、商用車、新能源汽車產銷同比保持大幅增長，中國品牌乘用車市場份額止跌回升。證明了今年以來推出的一系列促進汽車消費政策的有效性，國務院常務會議此時提出穩(wěn)定和擴大汽車消費，正是對前一階段有關政策的肯定，也是對下一步汽車市場發(fā)展的新要求。
從市場自身看，仍有較大的發(fā)展空間。根據(jù)北京市小客車指標辦發(fā)布的《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》，今年的小客車指標為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個，加上今年新增的2萬個新能源指標，也不過12萬個，而普通小客車指標申請個人超過350萬，僅新能源排隊申請的總人數(shù)已超過46萬，有人預計，7市1省限購城市被壓抑的購買量每年超過幾百萬輛，顯然，市場有足夠的能力承接政策調整帶來的發(fā)展空間。
搖號政策原本就是為改善城市交通爭取時間的權宜之計，從實踐來看，通過控制汽車保有量來解決城市交通擁堵問題，并沒有取得預期的效果。調整、優(yōu)化既有限購政策可謂適逢其時，特別是在今年消費遭受疫情嚴重沖擊和實施擴大內需戰(zhàn)略的背景下，促進汽車消費已經(jīng)成為拉動內需的重要一環(huán)，積極探索實踐“由購買管理向使用管理轉變”，加強城市管理、城市規(guī)劃以及道路建設，才是根本的解決之道。文/張鳳宇
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
天津購房最新政策2023
受到疫情的影響，2月國內乘用車銷量比起去年同期而言下降了81.7%，除此之外，2月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)，同樣創(chuàng)下了歷史新高。作為國內重要產業(yè)之一，早在2010年之時，國內汽車產業(yè)就占到了GDP的6.13％。
而這個十萬億級別產值，牽涉到千萬億人口就業(yè)的重要產業(yè)，自然成了不可垮塌的支柱。因此，近日中汽協(xié)發(fā)布了14條推動汽車產業(yè)穩(wěn)增長建議，其中包括放開限購、減稅等措施，而這些建議是否有落地的可能性？對我們廣大車主而言是否能受益？
早在去年，國家出臺了多份文件力促汽車限購解禁，?要求“實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持”。
而在2019年9月，貴陽市也廢止了《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》，正式取消搖號買車的限制，成為首個解禁限購的城市。此外，廣州、深圳雖然沒有完全放開限購，但也釋放限購指標額度，使得搖號中簽幾率更大。
例如3月20日，廣州市***第15屆104次常務會議審議原則通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，其中就提到了“將增加中小客車指標，具體增加的數(shù)據(jù)將進行核改，預計兩周后出爐。”
而中汽協(xié)所提到的建議中，也提到了——限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額。其中建議建議北京、上海、天津、杭州等地積極跟進釋放限購指標額度，包括有條件解禁新能源汽車限購。
作為消費力巨大的一二三線城市，很多時候不是這些城市里面的人買不起車，而是基于限購政策的束縛讓他們不能買車。而早在此次疫情之前，2018、2019年銷量的持續(xù)下滑，其實已經(jīng)讓有些城市解禁了限行限購。
而今年隨著疫情的影響，汽車銷量的提振也進一步得到重視。而對于購車需求旺盛的一二線城市而言，解除限購也是釋放購買力的一步重要舉措，這也是能在短期內提升汽車銷量的一種方法。
建議中對于減稅的建議一共有亮點，其一就是將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除。尤其是對個人購買節(jié)能環(huán)保或新能源汽車，允許其將購車支出分年度扣除，促進汽車消費。
此外，在2015年10月1日到2016年12月31日期間，國內實施過對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的政策，在當時看來，這政策確實起到了促進汽車銷量增長的目的。
而中汽協(xié)的建議中也提到——調整小排量（1.6L級以下）乘用車購置稅率，對小排量（1.6L級以下）永久實施更低稅率，如按現(xiàn)行稅率減半征收等。
而近日乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認為，如果2020年實施購置稅減半政策，可能會拉動汽車銷量增長259萬輛，拉動消費稅和增值稅總體達到600億元，對國家總稅收是一個利好的情況。
作為已經(jīng)成功實施過的一項政策，購置稅減半也是目前極有可能落地的可能性。目前，國內1.6L及以下排量汽車占市場比例在65%以上，甚至連奔馳E級這類車子也已經(jīng)用上了1.5T排量發(fā)動機。
在排量小型化的當下，購置稅減半能讓多數(shù)車主收益，畢竟小排量的車型大多只是普通家用車，車主對于高達數(shù)千元的購置稅更為敏感。而且購置稅減半也有利于推動節(jié)能減排。
汽車下鄉(xiāng)的概念可以追溯到2009年公布的公布的《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》，這也是當年惠農政策的其中一項，最后，五菱憑借著五菱之光，成為了當時汽車下鄉(xiāng)的最大贏家。
而時隔十年，在2019年十部門聯(lián)合推出的《實施方案》，明確談及鼓勵農村汽車消費升級，“有條件的地方可以對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車給予適當?shù)难a貼”。而這也被認為是新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策。
而本次中汽協(xié)的建議中，再提到了加大四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場鼓勵政策力度。其中包括現(xiàn)金補貼、減免車輛購置稅、納入個稅抵扣、降低汽車使用成本等多種形式，促進四五線城市以及農村地區(qū)的汽車消費。
其實在十部門推出《實施方案》后，很多車企都接連響應，畢竟2009年的第一波政策已經(jīng)讓他們嘗到了甜頭。如今長安、哈弗、東風日產、一汽-大眾、上汽大眾等二十余家車企都推出了相關政策，涉及購車補貼、置換補貼、金融補貼等方案。
不過，這些更多是車企層面的優(yōu)惠，而根據(jù)中汽協(xié)的建議，期盼的是***層面的補貼。目前農村地區(qū)的車輛不少還是五菱之光之類的商用車，因此有著不小的汽車升級潛力，而如果能進一步細化方案，也能讓更多人受益。
從大方向上看，雖然如今油價已經(jīng)到了地板價，但新能源汽車還是未來的主要發(fā)展方向，因此建議中也特別提到繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)。
其中包括優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策，即取消補貼標準中續(xù)駛里程、電池比能量等與需求密切相關的技術指標要求，放寬（調整為2年1萬公里）或取消2年2萬公里的要求。在新能源汽車使用端繼續(xù)給予補貼，并強化新能源汽車補貼力度。
此外針對用車后期方面，中汽協(xié)也建議提高新能源汽車使用便利性。其中包括給予新能源汽車牌照、路權、停車費減免、通行費減免等優(yōu)惠政策，限購城市取消或增加新能源汽車號牌配額。
對于新能源的建議，也是其中爭議最大的一點。在2019年新能源車就出現(xiàn)過補貼滑坡，并且針對續(xù)航里程、電池能量密度不達標的，***取了清退措施。而這很大程度了遏制了騙補的行為，清理了一批“老頭樂”。
而如今建議取消技術指標要求，無疑是重走過去幾年的歪路。在如今新能源飽受質疑之時，想要讓人們愿意選擇新能源車，不能靠補貼來掩飾品質上的不足。相反更應該通過補貼促進良性循環(huán)，淘汰一些低劣質的車型。
與歐美地區(qū)相比，國內汽車的主要占比還是體現(xiàn)在乘用車領域，如皮卡、房車這樣的特殊車輛，還是處于極小眾的位置。而建議中也提到，進一步拓展汽車市場，鼓勵皮卡車消費。
早在2016年，國內就有云南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆六個省份試行“放寬皮卡進城”，在放開限行之后，皮卡在當?shù)氐匿N量也得到了進一步提升。而目前如濟南、深圳、成都、重慶等城市也開始放寬皮卡進城限制。
除了皮卡以外，在國內極為罕見的房車同樣被提升了議程。但建議中只提及創(chuàng)造條件，培育旅居車(房車)市場發(fā)展，推動房車消費，并未提出具體發(fā)展措施。
雖然相比歐美國家，國內的皮卡、房車市場還有很大的發(fā)展空間和潛力，但從現(xiàn)實情況來看，國內目前還沒擺脫汽車的家用屬性。更多時候，我們需要的只是一輛能滿足一車多用，同時省油省心的車。
而像皮卡這類價格偏高，舒適性和油耗都偏差的車型，遠不及五菱宏光這類同樣載人裝物，而且性價比高的車型實在。而房車作為一種享受工具，能負擔得起的人就更少了，加上國內鐵路發(fā)達，家庭出行并不只依賴于汽車。
對于車市而言，這些建議無疑能進一步***銷量，一定程度上扭轉如今的頹勢。而對于我們消費者而言，這些建議如果能落地同樣也是一種利好，在一定程度上能讓購車更優(yōu)惠，用車更便利。因此，雖然目前只是提出建議，但不少建議都有著實現(xiàn)可能性，值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一、2022年天津購房政策
天津目前還是限購限貸城市，認天津的房產和全國的住房貸款記錄，外地戶籍家庭最多買一套，本地戶籍家庭兩套房產后限購，本市離異帶為未成年人的以家庭單位計算，首套首付三成，二套首付六成，濱海西區(qū)不限購，但是限貸。
1、商業(yè)貸和公積金貸款：
首套房商業(yè)貸款LPR利率4.45%，下浮20個基點，利率為4.25%，較之前4.95%的貸款利率下降70個基點，比如貸款100萬，每個月少還370元，25年總利息少還11萬。二套商業(yè)貸款LPR利率4.45%，上浮60個基點，利率為5.05；LPR利率每個月20號調整一次，以每個月具體調整利率為準。
公積金貸款利率為3.25%，首套最高貸80萬，二套最高貸40萬，兩種計算公式：首套的公積金余額乘以20倍，二套最高貸公積余額的十倍。第二種：[(借款人月工資總額+借款人所在單位住房公積金月繳存額)×還貸能力系數(shù)-借款或并人現(xiàn)有貸款月應還款總額]×貸款期限(月)。兩者所算貸款取最低值。
2、因區(qū)施策（武清、靜海、薊縣、濱海新區(qū)）+賣一買一
這四個區(qū)購房要求有京津冀工作證明或者有濱海居住證即可購房，相當于變相解除限購，靜海、薊族團源縣大多以地緣性客群為主，距市區(qū)又遠，政策變動后沒太***瀾，武清主要以北漂客群為主，高考三年學籍加上疫情影響，市場有些慘淡，政策出臺后，有項目兩天成交90套。
賣一買一：手里有多套房產，只要貸款控制在兩套以下，在津房置換掛上去，就可以再買一套，利好改善型客戶群體。
3、海河英才落戶和積分落戶
最近全國各地都出臺了不少購房政策，天津也不例外，在天津購房很簡單，限制沒那么大。主要是戶口，大多來天津買房的不僅兆態(tài)有房住，還要兼顧孩子上學這塊，畢竟沒有戶口參加不了天津的中考和高考，所以落戶很重要，目前落戶大致有兩種常用的方式：海河英才和積分落戶。
海河英才：中專、大專、本科及以上都可在天津落戶，其中中專和大專需要在天津有社保，對技能證和年齡有限制，技能證和工作范圍相吻合。本科落戶有無工作都可，不過對外地社保查得嚴，有外地社?；蛘邍?、事業(yè)編落戶幾乎會被拒。天津本意想留下人才，而不僅僅是孩子。
積分落戶：相較之前，目前的積分落戶寬松很多，學歷、社保、公積金、租房、居住證、年齡、技能證等均可積分，由之前140分降低到110分即可落戶，京津冀居住證通用，申請條件降低，無入戶指標限制，之前140分可以申請，有指標人數(shù)限制，實際分值達到150分有可能也落不下來，今年第一期積分落戶已經(jīng)完畢，有1萬多人申請通過，最高分830多分，最低分110分就落戶成功。積分落戶是無學歷人群，在天津工作落戶的最好的方式。缺點：時間周期會長一些。
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